修改调车作业流程.docx

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修改调车作业流程

基本规定

《调标》相关规定

5．2调车作业人员一班工作制度的要求

（1）休息着装制。

应保证班前充分休息，班中按规定着装。

（2）点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

（3）包线检查制。

按作业分工认真执行包线检查制度，实行对号交接。

（4）交班总结制。

实现站规定交班条件，做好班后工作总结。

5．3调车作业的一般要求

5．3．1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

参加调车作业的人员应做到：

（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；

（2）及时取送货物作业和检修的车辆；

（3）充分利用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;

（4）保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

5．3．2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑脚踏板、无线调车灯显设备接口等）。

应使用符合标准的制动铁鞋及防溜器，制动铁鞋及防溜器具应在规定的地点放置

（1），用后归位。

5．4调车作业的领导及指挥

5．4．1车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。

各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。

5．4．2调车作业由调车长单一指挥。

在调车作业前，应亲自并督促组内人员充分做好准备，按分工认真进行检查。

本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。

遇特殊情况，可由制定的胜任人员担当。

5．5调车作业的技术要求

5．5．1信号显示

调车作业时，调车人员可应正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。

连挂车辆或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不允许挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

窄轨铁路及显示十、五、三车的距离信号有困难的国家铁路除外的其他企业，可自行规定距离信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

5．5．2要道还道制度

在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其它人员确认。

没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通位置正确（如为集中操纵的道岔，还需与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。

扳道员之间的要道还道方法，在《站细》内规定。

连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔，不显示道岔开通信号。

推送车辆时，要先试拉。

车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。

5．5．3准备调车进路的规定

在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示制度。

扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。

扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。

作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；扳道员、信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即抹销。

5．5．4调车作业速度

调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：

（1）在空线上牵引运行时，40kｍ/h；推进运行时，30kｍ/h公里/小时。

（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体超限货物的车辆时，15kｍ/h。

（3）距停留车位置十、五、三车时，速度分别为17kｍ/h、12kｍ/h、7kｍ/h，接近被连挂的车辆时5kｍ/h。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10ｍ的安全距离。

遇特殊情况，必须近于10ｍ时，要严格控制速度。

推上驼峰解散车辆时的速度，在《站细》内规定。

经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

5．5．7超过2．5‰坡度的线路上的调车作业

在超过2．5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。

摘车时，应停妥，采取好放溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不应撤除防溜措施。

转场及在超过2．5‰坡度的线路（驼峰和牵出线除外）上调车时，10辆及以下是否需要连接制动软管及连接制动软管的数量，11辆及以上应连接制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

5．5．8接发客运列车时调车作业的限制

接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不允许调车，但遇下列情况可以调车：

（1）发出客运列车时，与列车相反方向；

（2）能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘挂、上水，列车拉道口、对货位。

有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。

5．5．9越出站界调车

越出站界调车时，双线区间正方向，应区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统应在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，应有停止基本闭塞法的调度命令，，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（见《铁路技术管理规程》附件五）。

5．6调车信号机显示的规定

5．6．1调车色灯信号机显示下列信号：

（1）一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

（2）一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；

（3）一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。

在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。

当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

5．6．5调车表示器的现实方式如下：

（1）向调车区方向显示一个白色灯光一一准许机车车辆自调本区向牵出线运行；

（2）向牵出线方向显示一个白色灯光一一准许机车车辆自牵出线向调车区运行；

（3）向牵出线方向显示两个白色灯光—一准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。

5．7使用无线调车灯显设备的规定

5．7．1使用无线调车灯显作业时，取消手信号显示。

调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到用语标准、吐字清晰（作业用语由铁路局规定）。

遇无线调车灯显设备故障时，应及时采用调车手信号或听觉信号作业。

5．7．2使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由调车长发出。

当发现危及人身和行车安全时，其他调车人员应及时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车。

5．7．3使用无线调车灯显调车作业时，不允许发出与调车作业无关的用语；其他无关人员不允许使用；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结（制动）员放权使用；调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；不允许简化调车作业程序。

5．7．4调车长于交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对无线调车灯显设备检查试机。

试机通话用语及要求：

——调车长呼调车组：

“调车组试机”，并依次呼叫l号、2号等；

——调车长呼司机：

“（×调）司机试机”；

调车长、连结（制动）员操纵灯显按键，依次试验按钮指令信号；

——连结（制动）员接到用车长指令后，应答“1号好、2号好”；

——司机：

应答“（×调）司机明白”；

每次收到信令确认正确后，应答“信号显示好”；

——调车长：

全部试验完了，呼“试机完毕”；

5．7．5调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车接钮，方可进行作业。

作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。

作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人应及时“解锁”。

5．8手信号显示的规定

5．8．1显示

位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

5．8．2持旗作业

5．8．2．1在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。

5．8．2．2调车指挥人蹬乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

5．8．3调车手信号的显示

调车手信号的显示方式如下：

（1）停车信号：

昼间——展开的红色信号旗；夜间—红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

（2）减速信号

昼间——展开的绿色信号旗下压数次；夜间—绿色灯光下压数次。

（3）指挥机车向显示人方向来的信号

昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

（4）指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间—绿色灯光下压数次后，再左右小动。

（5）指挥机车向显示人反方向去的信号

昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间一一绿色灯光上下摇动。

（6）指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间—绿色灯光上下小动。

对显示第

（2）、（3）、（4）、（5）、（6）项中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。

5．8．4联系用的手信号的显示

联系用的手信号的显示方式如下：

（1）道岔开通信号：

表示进路道岔准备妥当。

昼间一一拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间—白色灯光高举头上。

机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：

昼间一一展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间一一黄色灯光高举头上左右摇动。

（2）股道号码信号：

要道或回示股道开通号码。

一道：

昼间一一两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动。

二道：

昼间一一右臂向上直伸，左臂下垂；夜间一一白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

三道：

昼间一一两臂向上直伸；夜间一一白色灯光上下摇动。

四道：

昼间一一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°；夜间一一白色灯光高举头上左右小动。

五道：

昼间一一两臂交叉于头上；夜间一一白色灯作圆形转动。

六道：

昼间一一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°；夜间一一白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。

七道：

昼间一一右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间一一白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。

。

八道：

昼间一一右臂向右平伸,左臂下垂；夜间一一白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。

九道：

昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜45°；夜间一一白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。

十道：

昼间一一左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°；夜间一一白色灯光左右摇动，再上下摇动作成十字形。

十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。

（3）连结信号：

表示连挂作业。

昼间一一两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平，末端相接；夜间一一红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，