张家麻窝首件工程施工技术方案文档格式.docx
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日期：
专业监理工程师意见：
签字：
年月日
高级驻地监理工程师意见：
签字：
张家麻窝中桥（K181+741.1/181+759.0）
施工技术与组织设计
一、编制依据
二、工程工程慨况
三、首件目的
四、施工工艺
（一）下部构造
1、施工流程
2、基础开挖
3、模板工程
1）模板拼装
2）基础模板安装
3）台身模板安装
4）模板拆除
5）模板施工要点
6）模板安装质量标准
4、混凝土工程
1）砼浇筑前检查
2）砼浇筑
3）扩大基础施工质量标准
4）墩、台施工质量标准
5）台帽施工质量标准
5、台背回填
（二）上部结构
1、预制场布置
2、模板制作和安装
3、钢筋制作和安装
1）钢筋制作和安装
2）钢筋安装质量标准
4、混凝土浇筑
5、张拉及压浆
1）预应力施加
2）孔道压浆和封端
（三）梁片安装
（四）桥面铺装
五、施工设备及人员配置
1、施工身背配置
2、人员配置
六、质量保证措施
1、建立健全的质量控制盒质量保证体系
2、建立健全的质量管理制度
3、落实保证质量的技术措施
4、质量保证措施
七、安全保证措施
1、安全培训和教育
2、安全生产检查制度
3、安全技术交底制度
八、环境保证措施
1、杭瑞高速公路贵州境毕节至都格段两阶段施工设计文件、地勘报告
2、杭瑞高速公路贵州境毕节至都格段技术找遍文件
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
6、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）
7、《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJT98-2010）
二、工程慨况
杭瑞高速BDT12合同段，起点里程为K180+340，止点里程为K189+760，路线总长9.420公里。
本合同段主要工程量：
总挖方1101015.5立方米（其中土方203703.1立方米,石方897312.4立方米），总填方1430487.0立方米，防护及排水工程57907.2立方米；
大桥128m/1座，中桥130m/3座，互通匝道设中桥57m/1座；
通道2处,全部位于主线；
天桥2处；
涵洞21处，14处位于主线，7处位于互通和服务区匝道；
隧道2座，其中付家寨隧道双洞长1114m,青山隧道双洞长1725m（总长3415m）；
本合同段内还设有六盘水服务区及红桥互通立交区。
张家麻窝中桥位于六盘水市钟山经济开发区红桥办事处红山村境内，为地方规划预留通道，桥底净空不小于5.5米，桥梁下部结构采用U型桥台、扩大基础，上部结构采用30米预应力砼T梁。
K181+828/（K181+846）张家麻窝中桥（上部1×
30米T梁，下部U台、扩基）；
K185+100白泥坝中桥（上部1×
K186+150利丰中桥（上部1×
K187+540/ZK187+500人行天桥（上部1×
30米T梁，下部U台、扩基）
以上4座桥梁下部构造均为U型桥台，扩大基础，上部构造均为1×
30米T梁。
经综合考虑选择张家麻窝中桥（K181+741.1/181+759.0）为首件工程施工，取得相关的技术参数，确定可行性施工方案，为后续同类桥梁施工总结相关经验。
合格
不合格
基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并洒出开挖控制边线，开挖控制桩布设时应考虑基础支模工作面。
基坑采用挖掘机分层开挖，人工配合清理与整修坑壁。
在基坑开挖时，应根据土质情况按一定坡度进行放坡。
放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动、静载情况，按施工规范要求选定。
当土质较差时，开挖中应采取必要的支挡措施，防止基坑坍塌和滑坡，开挖过程中要经常检查支撑变化情况，防止支撑失稳破坏。
当开挖时有硬质岩石无法使用机械直接开挖时，可根据岩石特性（硬度、整体性、风化情况）采用人工风镐或浅孔松动爆破开挖。
基坑开挖过程中要及时跟进测量工作面高程，对于要求起拱的涵洞应根据调整后工程控制基底标高。
对于基础有台阶的涵洞，应注意按高差留出台阶。
基底废渣、杂物必须清理干净，按照设计要求进行地基承载力检测，检测符合方可进入下道工序施工。
当地基承载力不能满足设计要求时，应报监理工程师及设计单位批准采取必要的措施。
地基处理后承载力必须满足要求。
1）模板拼装：
模板布置及拼装：
基础采用长度方向水平放置，墙身长度方向采用竖向放置，根据图纸设计规定。
面板的接缝处应夹一层双面胶使接缝处不漏浆，双面胶应贴平面板外表面处，不得外凸或内陷，以免影响混凝土的外观质量。
2）基础模板安装：
基础模板高度较小，因此水平方向应取模板的长度方向，尽量减少模板的接缝，模板立起来后加斜撑支撑模板。
首先在基础上测量放样时，在模板内侧钻孔埋设定位钢筋每块模板至少有2根定位钢筋，由于墙身设计无钢筋，墙身模板内侧不能设置横向定位筋，外侧采取设置横向支撑，内侧模板采用钢管+顶托作为横向支撑，且应在支撑的中部设置横向和纵向系杆，采用十字扣连接。
穿混凝土拉杆时，应设置PVC套管，并注意PVC管与模板间的间隙，保证不漏浆。
模板安装结束后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注砼。
4）模板拆除
待混凝土强度达到2.5MPa,且保证在15h后方可拆模。
拆除模板时要保证混凝土的棱角、表面不受损坏，防止结构物粘模损伤、断角、缺边、开裂等缺陷。
模板的拆除要遵循“先支后拆、先上后下”的原则。
防止模板倾覆伤人。
拆除的模板要及时运到指定地点进行清洗除锈去污、修理、上油保养。
然后集中平整堆放之后用雨布覆盖以防雨、防尘、防锈不得将模板斜靠或立起放置。
5）模板施工控制要点
脱模剂严禁使用废机油；
模板拆除后应清理干净才能涂上脱模剂，安装前发现模板表面被污染时应清理干净涂上脱模剂后才能安装；
模板表面出现粘混凝土时重新打磨模板保证模板的光洁度；
每次拆模后必须进行除污处理。
6）、模板安装质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
模板、支架安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
模板工程
基础
±
15
柱、梁
10
墩台
模板尺寸
上部构造的所有构件
+5，-0
30
20
轴线偏位
柱
8
梁
装配式构件支承面的高程
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心线位置
预留孔洞截面内部尺寸
+10,-0
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
4、混凝土工程
1）、砼浇筑前检查：
浇筑混凝前全面复查、复核模板高程支撑的稳定性清除模板上的浮着物并向专业监理工程师报检，监理工程师验收合格后由试验室下达混凝土配比书到拌合场，混凝土采用场站集中拌合，罐车运输。
坍落度控制在设计范围内。
在运输过程中罐车保持每分钟2~4转慢速进行搅动到现场后罐车快转2分钟后出料，检查混凝土的塌落度，不合格坚决退回。
当倾落高度超过2m时，应通过溜槽、料斗等设施下落。
2）、砼浇筑：
浇筑台身时采用分层对称浇筑，每层不超过30cm,混凝土振捣棒要快插慢起，震动棒须垂直或略有倾斜插入混凝土中，使棒头全部没入混凝土中，边提边振捣。
振捣棒采用梅花状布置，在侧模附近振捣时保持距侧模5~10cm间距，且不得直接与钢筋、模板和对拉螺栓接触。
当振捣的混凝土不在有明显下沉，无气泡产生，混凝土表面平整呈现平坦水泥浆表明混凝土已振捣完成。
砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待收浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
浇筑混凝土时，应从两侧向中间浇注。
振捣时注意模板不移位不变形。
浇筑完毕后覆盖洒水养生7天，并适时脱模。
3）扩大基础施工质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
检查项目
规定值或允许偏差
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
平面尺寸（mm）
50
基础底面高程
土质
石质
+50，-200
基础顶面高程（mm）
轴线偏位（mm）
25
4）墩、台施工质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
断面尺寸（mm）
竖直度（mm）
H≤30m
H/1500，且不大于20
顶面高程（mm）
H＞30m
H/3000，且不大于30
节段间错台（mm）
预埋件位置（mm）
大面积平整度（mm）
5）台帽施工质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
在合格范围内
5、台背回填
1）主体和附属工程施工完成且相应强度达到设计要求后，可进行台背回填施工，施工中必须保证不损坏构造物和严格控制填筑压实度及填筑速度。
填筑时必须严格按照设计及规范的松铺厚度及压实度进行施工，确保台背回填后沉降量符合设计要求。
2）按规范要求挖出台背回填的范围,底宽2米,1:
1放坡。
如果台背回填范围外的土比较松散,则应把松散的土全部挖除干净。
台背分层填砂砾土或石碴土并用压路机碾压密实,压实厚度按15cm控制，压实度要求达到96%。
3）施工工艺流程：
台背画线→开挖台阶→回填合格填料→夯实→压实度检测→压实度达到设计要求。
（二）上部构造
全桥共有30米T型梁共计10片，预制场地布置底模2个，配组合钢模共计1套，其中边梁1套，中梁1套。
T梁采用架桥机安装，在预制场设置龙门吊，作为T梁存放、钢筋和模板安装的运输设备；
利用龙门吊配砼吊斗运送砼，混凝土在拌和场拌和后直接输送入模；
在存梁及架桥机安装场地间、龙门吊的内侧，修建运梁轨道，随Ｔ梁的安装，由预制场向架桥机逐跨延伸，直到Ｔ梁架设完成。
2、模板的制作和安装
预制底座采用C25砼，底座浇筑前对地基进行夯实处理；
由于受张拉预应力的影响，在底座的端头在预应力张拉后集中受力，因此在端头底座作特殊处理，做成钢筋混凝土底座，且增大底座的平面尺寸，增大与地基的接触面积，减小端头底座在集中受力的情况下产生大的变形，同时在砼底模端底板吊点处预设穿索孔。
钢模选择专业制作厂家进行，模板在工厂加工成型后，在工厂进行整体拼装，检验合格后运至工地。
3、钢筋的制作和安装
1）钢筋骨架半成品的制作在标准化建设的钢筋加工棚内进行，钢筋骨架的焊接在专用的焊接台座上进行施焊，然后人工运至现场在砼T梁底座上装配成型。
骨架的主筋在焊接时应适当配料，使之成型焊接时焊接接头能按规范要求错开设置。
其装配程序是：
安装梁底支座上钢垫板→在底座上准确标出各钢筋的定位线→放同标号的砼垫块→绑扎点焊成型→进行波纹管定位安装→安装各个横隔板钢筋并临时支撑→绑扎翼缘板钢筋。
预应力钢束按照图纸标出的设计长度进行下料。
根据图纸给定的预应力束的座标对波纹管进行定位，按照规范和图纸的要求在一定的距离设置定位钢筋，在曲线部分适当加大定位钢筋的数量，保证预应力钢束在T梁成型后的准确位置，保证张拉预应力后梁的受力状况与设计一致。
在浇筑混凝土前，应对已安装的钢筋及预埋件、钢板、锚固钢筋进行检查，并请示监理工程师验收确认。
2）钢筋安装质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
钢筋安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上间距
同排
梁、板、拱肋
基础、锚锭、墩台、柱
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋
钢筋骨架尺寸
长
宽、高或直径
绑扎钢筋网尺寸
长、宽
网眼尺寸
弯起钢筋位置
保护层厚度
柱、梁、拱肋
基础、锚锭、墩台
板
4、混凝土的浇筑
混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；
一是良好的振捣，两个方面又互为影响。
混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇注法：
T梁采用水平层浇筑；
当混凝土拌制跟不上浇筑进度时，可采用斜层浇筑，或纵向分段、水平分层浇筑，其浇筑方法如下：
1）浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。
在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m-5m处合拢。
2）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30°
C以上时）或1.5h（当气温在30°
C以下时）。
上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
3）分段长度宜取4m-6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。
混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土的硬化条件确定。
无试验资料时，间歇时间一般控制在1.0h-2.5h之间。
段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇注的整体性。
4）预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。
其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业。
5）为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。
但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。
6）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。
施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。
梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。
桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均参照图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。
当砼强度达到设计强度的85%后，及时给予预应力施加和压浆，以便及时吊离出底模放置在存梁区。
为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。
1）施加预应力
一片中T梁钢束数量表
钢束
规格
长度
束数
15-10
15-11
单端引伸量
编号
（mm）
（束）
套
N1
Φs15.2-11
30716
1
4
92.7
N2
Φs15.2-10
30699
90.9
N3
30640
89.1
一片边T梁钢束数量表
—
6
预制T梁预应力钢束必须待混凝土强度达到混凝土强度设计等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。
预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。
施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
张拉完成采用规定水泥浆注浆。
低松驰预应力钢绞线夹片式锚具张拉程序及要点：
张拉程序：
0→初应力（10%）→σk（持荷2min锚固）；
张拉顺序为：
100%N1→50%N2→100%N3→100%N2。
理论伸长值计算：
后张法预应力钢绞线张拉伸长值计算公式如下：
△L＝p×
[1-e-（KL+μθ）]/（KL+μθ）
Ay—预应力钢绞线的公称截面积mm2，取140mm2。
ΔL——预应力筋理论伸长值（cm）
Eg——预应力筋弹性模量MPa（N/mm2），取2.03×
105Mpa。
L——从张拉端至计算机截面孔道长度（m）
P——预应力筋张拉端的张拉力（N）
θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（rad）
K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015
μ——预应力筋孔道壁的摩擦系数，取0.15
（3）、实测伸长值：
在初始张拉力10%σK状态下作出标记，钢绞线张拉10%σK作为初应力，初应力伸长值采用理论推算伸长值，10%σK～100%σK的伸长值作为实测伸长值。
（4）、偏差处理：
箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。
张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不应超过±
6%，否则采取如下步骤予以调整。
a对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准
b对钢绞线作弹性模量检验（注意：
在每批次钢绞线到场后，所用部位的理论伸长量，需经过该批次新的弹性模量值计算的理论伸长量
c放松预应力钢铰线重新进行张
d预应力钢铰线用润滑剂以减少摩擦损失
张拉要点：
根据规范规定，30mT梁必须采用两端同时张拉工艺。
张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等。
测量伸长值等工作按预约口令在两端同时进行。
千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定初应力时（一般为10%），暂停张拉，测原始空隙或画线做标记。
无论任何情况，预应力的σK值不得大于最大张拉应力规定，张拉终了，为减小应力损失，先压紧一端锚塞，并在另一端补足至σK值后，在压紧另一端锚塞。
张拉过程中，千斤顶轴线方向不得站人，并按照安全操作规程操作。
a、按试验室出具的配合比用压浆机进行注浆，做好压浆记录，包括每个管道的压浆日期、浆体水灰比、掺加料、流动度、试块抗压、抗折强度，管道真空度、压浆压力，以及障碍事故细节及需要补做的工作。
整理归档后备查。
b、压浆设备搅拌机转速不低于1000r/min，用于临时储存水泥浆的储料罐应具有搅拌功能，并设置网格不大于3mm的过滤网。
c、压浆前应对压浆孔道进行冲洗，冲洗完后，使用压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
压浆时应连续进行，一次完成。
压浆的压力宜为0.5-0.75MPa,充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，管闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间为3-5min。
d、压浆过程中及压浆后48h内，构件混凝土的温度及环境温度不得低于5oC，
否则应采取保温措施，当环境温度高于35oC时，压浆宜在夜间进行。
e、压浆后通过检查孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补浆处理。
封端：
孔道压浆结束立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将端面混凝土凿毛，开始设置端部钢丝网，必要时可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
封端模板采用木模包锌铁皮，支护稳固，端模支立后用钢尺核准梁长，确保在规定允许偏差范围内。
1）主梁预制→架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝→浇筑桥面现浇层混凝土→安装护栏。
2）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。
预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。
3）桥梁架设若采用架桥机吊装。
只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。
架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。
（四）桥面铺装：
本桥桥面铺装振捣采用平板振动器，插入式振动器，全幅振动梁配合捣实，确保桥面铺装平整度、厚度、强度等各项指标
1）为便于桥面铺装与下层混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。
按设计要求的规格、尺寸绑扎钢筋网片。
在绑扎过程中每2—3m2设四根架立筋竖直支承钢筋网片。
并且这四根架立筋的高度正好为桥面铺装层顶标高，用以保证钢筋网片位置正确和保持保护层厚度。
2）经监理工程师验收钢筋网片合格后，在全桥铺装可操作范围内设专用马架，所有施工人员及机具均应在简易的工作台上施工。
任何人及机具不得踩踏或放置在钢筋网上，开始浇筑砼前再次湿润下层砼。
3）桥面铺装同一连续段桥面尽可能不设纵向和横向施工缝，用于高程控制模板和振捣梁导轨，不得将钢筋下压。
经过振动梁最后的拖振，采用人工木抹子在工作桥上多次压光，并随时用平整度尺检测其平整度是否符合要求。
超标后及时填补，并采用水准仪测量其高程是否在允许范围之内。
按规定做好砼试块并在同条件下养护。
4）防撞护栏
防撞护栏采用现浇，每一伸缩缝区间长度为一次浇筑的长度，保证护栏线形平顺以及顶标高符合设计要求；
护栏模板采用钢模，内外侧板面用钢板采用机械压制成型，在板面高度范围内不留接缝。
在现浇前，仔细检查护栏顶预埋支架及其它平面位置是否正确，钢筋尺寸及规格是否标准。
（五）伸缩缝
安装前，根据设计院提供的图纸在伸缩缝处按规定预留槽口和预埋钢筋，预埋钢筋位置要求准确；
安装时，根据当时气温确定缝宽，并用专用夹具将伸缩缝固定；
将伸缩缝吊装到安装位置，将伸缩缝的边梁锚筋与预埋钢筋
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