市政道路施工方案沥青道路雨污水管网照明工程Word文档格式.docx

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JTJ07198公路工程质量检验评定标准。

JTJ0412000公路桥涵施工技术规范。

JTJ03395公路路基施工技术规范。

JTJ03493公路路面基层施工技术规范。

市政道路工程质量检验评定标准（CJJ190）市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ290）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ390）宝丰县安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。

国家、省、市现行有关法律、法规、技术规范和定额等3.3本公司的有关质量、安全、文明、标准化管理的条例、制度及各项企业标准。

3.4公司现有设备、施工技术力量状况、往年对此类工程的施工经验及创造成果。

3.5工程现场踏勘情况。

3.6公司力量（技术力量、工程材料、验收标准及规范）

（1）技术力量我公司有幸中标，公司一定全力以赴，凭借我公司在历年工程施工管理的经验与优势，在技术上将充分发挥我公司的优势，建立完善的现场组织机构，落实各种岗位责任制，保质、按期、全面地完成招标文件中所规定的各项施工任务，真正做到“建一个工程，树一座丰碑，创一流信誉，拓一方市场，育一支队伍。

”

（2）工程材料：

施工所用材料、半成品、成品都符合设计要求，并且有质量保证书和合格证，并经取样复试合格后方可使用。

有特殊要求的材料根据建设单位意见进行购置。

普通材料须先上报厂家资质及样品，必要时对厂家进行考查，经建设单位同意后方可用于工程。

（3）验收标准及验收程序：

本工程按现行验收规范及质监部门的有关规定及建设单位进行监督验收。

在自检，互检合格的基础上提前24小时，以书面形式通知监理、业主验收，以监理和业主签证同意后继续施工。

工程验收，施工单位填写施工全过程的有关枝术资料，在自检合格后通知监理、业主进行验收，通过后报质监站审批验收。

（四）工程概况4.1工程概况描述迎宾路西延（规划一路西环路）工程位于宝丰县西部，工程西起规划一路，东至西环路，沿线与规划二路、规划三路等规划道路相交。

道路南侧为现状迎风渠。

道路全长824.613m。

拟建场地为自然场地，地势起伏较大，最大相对高差为2.52m，场地地貌单元属山前冲洪积平原。

根据钻探结果及区域地质资料，根据区域地质资料及野外勘探结果，勘探深度范围内覆盖层属第四系全新统、冲洪积成因的粘土层，将地基土划分为四个工程地质层。

本场地地下水类型为潜水，其补给来源主要为大气降水及地表径流，以径流及蒸发为主要排泄方式：

经勘察,场地内未发现不良地质作用及对工程不利的埋葬物。

本场地土为中软场地土，覆盖层厚度3-50m，场地及附近未发现滑坡、泥石流、采空区、岩溶、危岩和崩塌等不良地质作用，无埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物及其它不良地质作用。

拟建场地内无断裂通过，场地附近断裂挽近时期第四纪活动甚微，对工程影响不大，经综合分析确定，场地属稳定场地，为抗震一般地段。

根据区域地质资料，结合周边场地资料，每4层粘土为膨胀土，具弱膨胀性潜势，但由于地下水埋藏较浅，该层膨胀土均长期位于地下水位以下，且埋深大于该地区大气影响深度3.90m。

拟建工程场地稳定，周边环境良好，适宜工程兴建。

4.2道路工程设计

（1）平面设计根据按规划道路走向，结合道路沿线现状构筑物等进行设计

（2）给断面设计道路纵断面设计原则上根据现状地形和现有道路标高，结合沿线道路两侧建筑地坪高程，综合考虑行车舒适性及满足排水要求（3）横断面设计规划道路标准横断面布置形式为：

78m=15m（人行道+绿化带）+6m（非机动车道）+3m（绿化带）+18m（机动车道）+3m（绿化带）+6m（非机动车道）+8m（绿化带）+4m（迎丰渠）+15m（绿化带+人行道），三幅路形式。

机动车道、非机动车道横坡度为1.5%，路拱采用直线接抛物线形式。

人生道横坡度为1.5%，坡向路中。

4.3路面结构设计

（1）机动车道路结构设计：

新建机动车道结构层总厚度为64cm，从上到下依次为：

4.0cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C、6.0cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C、0.6cm厚乳化沥青下封层（不计厚度）、36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：

粉煤灰：

碎石=3.5：

12：

84.5，分两层铺装）、18cm厚水泥石灰土（水泥：

石灰：

土=4：

84）。

（2）非机动车道路面结构设计：

总厚度为41m，从上到下依次为：

5.0厚细粒式沥青混凝土AC-13C、18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：

84.5）、18cm厚水泥石灰土（水泥：

（3）人行道结构设计：

总厚度为28cm，从上到下依次为：

6cm厚环保砖、2cm厚M7.5水泥砂浆、20cm厚水泥石灰土（水泥：

（4）水泥粉煤灰碎石7d无侧限抗压强度不低于2.5Mpa，压实度应达到98%以上；

水泥石灰土7d无侧限抗压强度不低于0.8Mpa，压实度应达到95%以上。

混合料需采用拌和机拌和。

基层材料中水泥采用优质硅酸盐水泥；

石灰质量应符合GB1594规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标，粉煤灰的总质量应大于70%，烧失量不应大于20%，比表面积宜大于2500c。

水泥粉煤灰稳定碎石基层中碎石采用厂拌级配碎石，集料最大粒径不超过31.5mm，集料级配范围符合：

公路沥青路面设计规范的要求。

建机动车道路面设计弯沉Ld=33.4（1/100mm）路基顶面交工验收弯沉值LS=289（1/100mm）水泥粉煤灰稳定碎石基层7天抗压强度：

2.5Mpa水泥石灰土底基层7d无侧限抗压强度：

0.8Mpa水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度：

98%水泥石灰土基层压实度：

95%4.4人行道平整度要求达到5mm（3m直尺）。

4.5侧石的线性直顺度要求达到10mm（20m线）。

4.6路面的平整度要求5mm（用3m直尺和塞尺测最大间隙）。

4.7路基设计路基压实度采用重型击实标准，路基回弹模量不小于30Mpa.填方路段路槽下080cm的压实度为95%，80150cm的压实度为93%，150cm以下的压实度为90%；

挖方及零填方路槽下030cm为95%，管道沟槽回填土的要求与以上相同。

液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。

填方路段边坡坡率为1：

1.5，挖方路段边坡率为1：

1.（五）工程施工总体设想根据宝丰县迎宾大道西延工程特点和工程施工中的重点，我公司将在工程施工中抓住重点，围绕特点进行组织施工，进行合理、有效的安排工程施工。

根据工程实际情况确定工程施工班组，在工程施工中做到流水作业，在保证工程质量的情况下合理安排工程施工的进度，在施工期间各工种需相互协调，对于分散的情况应见缝插针，做到流水作业，不窝工，保证高质高效的完成该工程。

5.1施工总体部署5.1.1工程管理目标

（1）质量目标：

合格工程

（2）工期目标确保在150日历天内完成招标文件中的工作内容，同时力争再提前。

（3）安全目标杜绝死亡事故及重大安全、交通、火灾事故。

（4）文明施工目标创安全文明施工工地。

（5）环境保护目标严格执行国家、省、市环境保护标准及要求，控制噪音及建筑垃圾、污水排放，减少噪声和环境污染，确保施工期间不扰民，并为附近居民提供便利交通条件和我们力所能及的便民利民项目。

（6）服务目标在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。

5.1.2项目管理组织部署

（1）根据本工程的重要性及企业的信誉，我们组织施工的指导思想是科学管理、严格要求、文明施工，并尽可能采用先进、合理、适用的新技术、新材料、新工艺、新设备。

（2）本工程将列入我公司2011年度重要工程，以质量体系的标准为标准进行管理。

（3）本工程将作为公司重点控制项目，做到“三全四优先”即公司全力支持、全力以赴，确保全胜；

公司在人力、物力、财力、技术上给予优先支持。

（4）实行项目法管理。

根据本工程特点，参照矩阵式项目组织形式组建本工程管理机构。

公司加强检查监督工程，并实行质量和工期奖罚制度。

（5）本工程招标范围内所有工程，均由本公司自行组织施工，不分包。

（6）施工期间，加大在施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面的投入，集中力量、突击施工，力求在最短的工期内创出最优的成绩。

（7）施工期间，全体施工管理人员自始至终坚持在施工第一线，尊重科学、尊重业主、尊重监理5.1.3施工组织

（1）在组织上实行“项目法”施工，实行项目经理责任制的模式。

项目经理部负责整个项目具体事务的运作，直接进行工程的组织、指挥、管理和协调工作。

项目经理代表企业法人对内有调度、采购、分配、奖罚等权利；

对工程质量、安全生产、文明施工、施工工期、经济效益等实行全面管理、全面负责。

（2）项目经理部组成结构将是一个知识密集领导班子，具有丰富的理论、施工经验。

形成以理论指导实践，能吃苦耐劳，能打大仗硬仗的强有力的组织领导班子。

（3）项目经理部下设办公室、施工组、技术组、质安组、材料供应组、工程核算组、后勤保卫组七个职能部门，对施工工期、质量、安全、文明施工等进行全方位、全过程的协调控制。

（4）抽调责任新强、具有丰富施工经验、技术熟练、技术力量雄厚、能吃苦耐劳、敢打敢拼的优秀机械、土方、安装、沥青砼等班组进行全标段的道路、给排水施工。

5.1.4管理措施

（1）在项目管理部内建立岗位责任制，以责任制约人的行为，以工作质量确保工程质量，作到职责明确，有章可循。

建立目标责任制，制定进度分阶段目标、质量分部分项目标等。

（2）建立和完善一系列的管理出制度，如式管理条例、质量管理条例、施工质量检验制度、质量奖罚规定、技术交底制度、材料采购检验管理制度等，做到制度齐全，使整个施工过程始终处于完全受控状态。

（3）实行动态管理，做好资源的优化配置。

运用系统工程和统筹法原理，实行计划网络管理，同时加强各方协调，确保各个环节顺利运转。

（4）各级管理的落脚点是作业班组。

选派技术素质好的基本班组进场施工。

项目经理部必须加强对班组的各项管理，做好宣传教育、技术交底、检查监督、经济奖罚等各项工作，提高班组的生产积极性。

（5）公司在项目部日检日查的基础上采取每月定期、不定期、巡查等方法对本工程进行检查，从质量、进度、安全生产和文明施工诸方面对项目经理不进行考核。

并针对检查所发现的问题，积极协同有关工种、部门、上级主管及时协调、角军决，确保创优工作顺利进行。

（6）作为重点项目，公司在资金、材料、设备、技术、人员给予优先支持，在全公司范围内对劳动力、机械设备、周转材料进行平衡调配，保证满足本工程的施工需要。

（7）专人负责及时编制旬、月生产作业计划和其它计划；

每旬召开一次现场生产会议，落实生产计划，解决存在的问题；

每天进行一次管理班子碰头会，处理当天发生的问题和调整次日的生产计划，真正做到“以天保旬、以旬保月”，最终保证按期完成施工任务。

（8）实行全面质量管理体系标准，积极开展“QC”活动，以提高和保证质量。

5.1.5管理机构本工程按项目法组织施工，由公司组织项目经理部，选派具有丰富经验和较高管理水平的同志担任项目经理、工程师和项目部职能部门负责人，组成强有力的项目班子，对工程进行全面管理。

项目部下设质量科、安全科、安装科、工程科、财务科、综合办五科一办。

项目经理部实行项目承包责任制，包工期、包质量、包安全、包成本指标，以科学的管理手段和先进的施工技术对工程进行全过程，全方面的管理。

5.1.6现场管理人员的配置和职能现场组织机构框图项目总工总部与现场管理部门之间的关系详述现场项目经理部属于公司领导下的独立机构，能代表公司行使现场管理，人员调配，机械设备调整和财务独立的权利，公司总部应定期不定期对现场项目经理部进行指导，发现问题，及时解决，现场项目经理部要充分利用公司总部给予的权利，积极出主意，想办法，努力完成工程施工任务。

本工程若我公司中标，我们将组织强有力、具有丰富类似工程经验的项目管理班子，投入技术娴熟的施工班组，配置先进、齐全的机械，按照建筑工程建设的基本规律，统筹安排，使施工活动有计划，科学合理、有条不紊的进行。

同时，发扬“团队、敬业、超越、贡献”的精神，以“提高素质，质量取胜”的经营信条，达到一流的科学管理，一流的施工技术，一流的工程质量，一流的施工速度。

二、主要施工方法

（一）道路工程本道路工程位于宝丰县西部，为级城市主干路，设计车速为40Km/h，新建路面结构设计使用年限为15年，交通饱和设计年限为20年，路面设计荷载标准轴载BZZ-100，路槽底面土基设计回弹模量：

不小于30MPa，最大纵坡为0.434%，最小纵坡为0.199%。

道路宽度为78米，全长824.613m，道路土路基的处理好坏对于本工程的使用年限及建成后该道路的服务等级很重要，1.1施工准备1.1.1现场调查1）施工场地调查调查施工现场地形地貌地势、场地拆迁平整及排水设施状况、地表障碍物及架空线路、地下管道等构筑物的分布情况及产权人，掌握现场的第一手资料，施工安排和布置时结合现场调查实际综合考虑的各种因素的不利影响并进行必要的防护。

2）施工条件调查对工程施工条件的调查，掌握当地气象、水文、给水、供电、通讯、排水、道路、施工场地以及交通运输等施工条件，以及水泥砂石料等各种建筑材料和工程物资的供应情况。

3）周边环境调查调查工程现场周边建筑设施、当地居民及交通人流等情况，施工安排时充分考虑给沿线群众带来的不便和干扰，把施工对环境的影响降低到最低限度。

4）现场核对组织设计图纸和有关文件的现场核对，掌握水准点和坐标点的位置，设计的工程位置是否与现场地形地质相符。

1.2现场准备现场准备根据施工总平面图的临时设施规划要求进行临时房屋、施工道路、施工用电、施工及生活用水、混凝土拌和站、钢筋及模板加工厂地建设等临时设施工作。

设置好材料堆放场，布置好施工机械停放场，清理施工现场地表等工作。

1.3资源准备资源准备包括本标段施工所需人员进场与进场教育、机械设备组织进场、材料采购、等施工资源的准备工作。

1）根据机械设备需用计划，提前进场。

进场前检验机械、设备的性能，使其处于最佳状态。

2）投入本工程的劳动力由我公司具备同类工程施工经验的作业队伍组成。

分级签订劳务合同，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，按时入场后迅速进入状态。

3）进场后，将根据施工总进度计划和月进度编制月材料使用计划，报监理人批准。

不使用不合格的材料确保工程质量。

1.4技术准备技术准备1）图纸审核）图纸审核开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。

详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。

2）接桩复测及水准点、导线加密）接桩复测及水准点、导线加密为确保本合同段中线、高程与相邻合同段衔接无误，复测时在本合同段两端向相邻合同段延伸最少3个导线点；

水准点复测采用高精度的水准仪。

为了施工放样方便，需要对水准点、导线点加密，新增设水准点、导线点测设，要依据较高等级的已知水准点、导线点测设，导线点要精确测量，计算坐标后要进行平差，所有成果由监理工程师认可后方可使用。

3）施工工艺流程整修路基塘渣垫层水泥稳定碎石底、基层水泥稳定碎石养护侧平石施工沥青砼摊铺人行道边坡整修4）施工现场准备组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。

布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。

搭设外电及布置供电线路。

接入水源，布置供水线路。

对现场的地质、地形进行调整核实。

修通运输便道。

混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。

配备好计算机、复印机等办公设备。

5）施工技术准备校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线。

复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。

绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。

对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。

对所使用的砂、石进行试验。

对水泥、钢材等原材料进行试验。

对混凝土、砂浆配合比进行试配。

1.5主要分部分项工程施工方法施工测量1.5.1技术准备：

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。

1.5.2技术措施：

根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。

测量建立复核制度，避免错误。

进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件1.6主要施工方法及技术措施路基整修1.6.1路堤施工a.清除施工范围内的树根、垃圾、有机物及杂草，拆除红线范围内的结构物。

b.先用推土机推除表层30cm耕植土，并把施工范围内全部推平。

c.路基填筑前，先在场地内沿横向挖排水沟接入两侧纵向明沟，以排除地表水及降低地下水。

d.根据本路段情况，就近选择取土场，合理调配土石方，填方与挖方路段合理组织，协调施工。

e.根据道路中心线每隔20m用木桩定出道路路基边线，后在木桩上定出路基标高。

f.机动车道及辅道路堤填筑材料采用塘渣，塘渣应具有良好级配的材料，质地坚硬，不含杂质，标号不低于MU30。

g.在塘渣填筑前，应进行填前碾压，先用履带式推土机碾压3遍左右，若含水量偏高则再晾晒23天，然后用12吨压路机碾压，以满足设计规定的密实度；

若仍无法满足设计要求，则上报监理工程师，采取换填塘渣处理。

h.为确保施工质量，在塘渣大面积填筑前先设一定数量的试验段，主要是利用试验段获得符合设计及规范要求的各项数据，如达到设计密实度最佳铺筑厚度，不同吨位压路机的最佳压实遍数及速度，机械配备，操作方法以及填筑后应达到的密实度，最终密实度必须符合设计规范要求，若试验段的施工结果符合设计及监理工程师的要求，并获得批准，则上述数据作为路基填筑时的依据。

i.塘渣填筑方法：

路堤采用水平分层填筑的方法，纵向施工段长度以各机械配备及人员操作方便、合理的最佳长度为一个填筑段，长度约200m，填筑方式采用机械施工为主，人工为辅，每层填筑厚度以不超过试验段所填的厚度（一般为20-30cm），并且按设计要求留设横坡及纵坡，填筑宽度略大于设计宽度（30cm），以保证路面边坡的密实度及稳定性。

j.塘渣碾压：

碾压采用静压和振动压路机相配套施工（如10-16t），视压路机的碾压重量来确定碾压次数，以满足设计密实度要求，填料在最佳含水量时，摊铺后即可直接碾压，当含水量超过最佳含水量时，必须进行晾晒，若填料干燥松散时，均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时碾压。

k.碾压顺序：

遵循先低后高，先轻后重，轮迹重叠的原则，且碾压轮超过两施工段的接缝，对纵向施工段接缝应用人工修整成台阶形连接；

直线段由路基两侧向中间碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮迹重叠三分之一，碾压速度不超过30m/min，碾压要求做到当天摊铺当天碾压，避免雨天对松散填料的浸润，确保路基稳定。

l.在碾压过程中应随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度等，应符合塘渣垫层质量标准，如不符合要求之处，应随时纠正。

m.对压路机碾压不到位的部位，如窨井边，采用蛙式打夯机认真夯实，夯击面在纵横向均匀相互重叠一半，防止漏夯。

n.路基边坡根据设计要求修筑。

o.路基经密实度试验合格后，才准施工下道程序。

1.6.2路堑施工根据工程道路纵坡图图示，该工程大都为填筑路基，在此对路堑施工不作详述。

1.7水泥稳定碎石底、基层摊铺水泥稳定碎石作为道路的主要结构层，施工时必须确保其有较高的强度及平整度，其中水泥稳