X338线段公路施工组织设计.docx

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X338线段公路施工组织设计

六、施工组织设计

1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；

（1）总体施工组织布置及规划

（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

（3）工期的保证体系及保证措施

（4）工程质量管理体系及保证措施

（5）安全生产管理体系及保证措施

（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施

（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施

（8）项目风险预测与防范，事故应急预案

（9）其他应说明的事项

2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时用地计划表

附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表

第一节总体施工组织布置及规划

一、编制依据

1、《****市X338线***至****段公路建设工程招标文件》（含设计图纸和补遗书）。

2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。

3、交通部颁发的《公路路基工程施工技术规范》、《公路桥涵工程施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》等。

4、《公路施工手册》。

5、标前会议及现场实地考察情况。

6、我公司的施工实力和参加各种等级公路建设积累的丰富的施工经验。

二、编制范围

****市X338线***至****段公路建设工程范围内，招标文件明确的为路基、路面工程。

三、工程概况

本项目位于****市，本工程施工内容为总长度为2.730公里，建设路基宽7.5～8.5m，水泥砼路面宽7m；桥涵设计荷载；为公路-Ⅱ级。

建安投资约180万元。

计划工期6个月。

四、主要工程量及合同工期

****市X338线***至****段公路建设工程工期要6个月，计划开工日以监理签发的开工令为准。

五、施工管理机构设置

****市X338线***至****段公路建设工程如果我公司中标，我们将根据招标文件要求，投入现代化施工机械设备，挑选和组织精兵强将进入工地施工。

成立经授权的****市X338线***至****段公路建设工程项目经理部，组成专业性强，工作效率高的组织管理机构，全权负责实施本合同段工程的施工。

项目经理部决策层设项目经理、副经理和总工程师，负责实施本合同段工程的施工。

项目经理部管理层设工程技术、质检试验、计划统计、物质、财务、后勤、安全设备及综合办公室等部门负责工程项目的施工技术、工程组织和日常管理，工程施工生产设一个沥青摊铺工程队和一个沥青搅拌队负责具体施工。

项目经理部按投标文件要求，配备能满足该项工程施工资历要求的试验和机械专业工程师以及计划、统计和财务、后勤等管理人员。

我公司将投入富于沥青摊铺施工组织管理经验的技术、管理人员，投入具有先进水平的施工机械设备，精心组织，精心生产，从组织机构、人员素质、机械设备水平和施工管理方法等各个方面保证工程施工的质量和进度，确保按质按量按期完成。

六、设备、人员动员周期

设备、人员动员周期共为1天。

在接到中标通知书后1天内，我单位将及时从我公司和其他工程项目部调集性能优良、完好的机械设备，组织具有丰富施工经验的技术管理人员和施工队伍分两批进场。

第一批机械设备和人员在接到中标通知书后1天内进点，进场后的施工队伍3天内在施工现场作好各项临时工程施工和开工所需的生产、生活临时设施，以确保第二批施工队伍和施工机械设备及施工材料能按时到位，最终能保证按时开工。

根据本工程特点，本着技术素质高，有类似工程施工经验的原则，配备本合同工程项目施工技术和管理人员；本着足够、适用、高效、完好的原则，配置本合同工程施工所需机械、设备。

从我公司调集精兵强将和现代化的机械、设备，精心组织，精心施工，保证按质、按量、按期和优质地完成本合同工程的施工。

第二节、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基工程施工方案和方法

<一>、路基放样

路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。

路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。

桩上标明桩号与路中心填挖高。

用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。

<二>、挖方路基施工

1、土方开挖

土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在K10+780～K11+180段采用混合式开挖法。

开挖时每层台阶控制在3～4以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。

当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。

运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。

对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。

在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。

2、石方开挖

对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。

石方爆破前先对地下物和空中物以及周围建筑物进行调查，对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主，调查后制定爆破方案以确保安全。

爆破选用中小炮爆破并采取风钻或潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面1～2m时应采用减弱松动爆破。

钻孔时孔向采用与坡面线的角度一致。

在施爆可能影响建筑物地基时，在开挖层边界没设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。

在无法保证建筑物安全时，我单位将报请监理、设计、业主变更审批采用控制爆破或人工开凿方式进行。

<三>、填方路基施工

路基填筑时，我单位根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。

路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。

采用环刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度仪进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。

1、施工程序

土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。

三阶段为：

准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

四区段为：

填筑区→整平区→碾压区→检验区。

八流程为：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。

3、填筑

⑴、填筑前按《施工规范》及设计要求，施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。

场地清理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（≮85%）。

然后按路基填筑程序进行填筑施工。

路堤填料运距在100m以内时，以推土机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。

⑵、每层填筑前，在两侧先填筑按预定的厚度（因采用重型振动压路机，二级公路按规范土方松铺厚度＜50cm、石方＜1.0m）的土路埂，以控制每层填筑厚度。

⑶、路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度不小于设计宽度，填筑到位后进行削坡。

⑷、路基填筑采用水平分层填筑法施工。

即按照水平层次逐层向上填筑，每一层土厚不大于50cm。

当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。

在原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

在地面横坡陡于1:

5的路段，填筑前将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。

⑸、路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行卸土。

以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。

⑹、整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。

推土机在已堆好土的区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。

整平后进行碾压。

⑺、压实采用振动压路机进行碾压。

碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。

碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。

压实中，横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑻、作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段，按1：

1坡度分层留台阶；若两上地段同时填，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大于2m。

⑼、路堤填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内；最后一层的最小压实厚度要大于8cm，以免起皮剥离，影响路面基层质量。

、路堤填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡。

边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土，保证边坡密实。

、在结构物涵洞缺口处填土，采用两侧对称均匀分层回填压实。

填料采用砂类土或渗水性土，填筑长度为两侧每边不小于2倍涵洞孔径长度，分层松铺厚度不大于20cm。

机械回填时，先在涵台胸腔部份用小型压实机械压实填好后，再用机械进行大面积回填。

涵顶填土50cm范围内彩小型静载压路机进行压实，使之达到规定的压实度，当涵顶面填土压实厚度大于1.0m后方让重型机械和汽车通过。

、在填方和挖方结合部的纵向按设计要求设置过渡段，过渡段设在挖方内，在路槽底下按长15米深0.3～0.8m进行开挖，然后与填方一起分层填筑分层碾压，达到要求的密实度；在填方和挖方结合部的横向按设计要求加强结合部之间的整体性，在填方的边坡上挖成宽2m阶面呈4%向内倾斜的台阶，在挖填方的交界处设置盲沟，在挖方路基路槽下挖深0.3～0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。

二路面工程施工方案和方法

<一>、施工放样

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。

同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。

施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。

为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。

<二>、水泥稳定碎石基层

基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

1、备料、拌制

水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。

材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。

水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。

混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。

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