合水汽车站智能化改造方案.docx
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合水汽车站智能化改造方案
合水汽车站智能化改造建设方案
拟制：
审核：
会签：
批准：
甘肃陇运集团新网通科技信息有限公司
二○○五年六月
目录
1、方案概述3
2、系统设计原则和目标3
2.1系统设计原则3
2.2系统设计目标4
3、网络系统5
3.1网络拓扑结构图5
3.2网络功能结构图5
3.3设备选型6
3.3.1交换机选型6
3.3.2防火墙选型6
3.3.3服务器选型7
4、机房装修7
4.1设计依据及范围7
4.2材料选择原则8
4.3机房供配电系统8
5、综合布线9
5.1设计依据9
5.2信息点数量的确定9
5.3配线间位置9
5.4系统具体设计9
5.4.1工作区子系统设计10
5.4.2水平子系统设计10
5.4.3垂直主干子系统设计11
5.4.4管理子系统设计11
5.4.5设备间子系统设计12
5.5各信息点的安装工艺设计12
6、软件系统介绍13
7、LED显示大屏14
7.1概述14
7.2LED显示大屏构成14
8、工程进度计划及施工组织安排14
8.1工程进度说明14
8.2施工组织安排计划16
8.2.1施工组织设计与实施方案综述16
8.2.2施工组织及人员安排18
8.2.3设备材料进场管理20
8.2.4安全生产管理20
8.2.5组织培训20
9、测试验收安排21
9.1测试21
9.2测试方案21
9.3测试工具21
9.4测试标准21
9.5测试计划22
9.6验收依据和范围23
1、方案概述
合水汽车站包括办公区和招待住宿区。
其中一楼设有售票口、检票口、候车大厅、行包房、站务办公室、站长室、副站长室、安检股等办公室以及商店；二楼右边设有为会议室，左边是汽车站招待所客房；三楼也是汽车站招待所客房。
合水汽车站所使用的办公区域很有限，局限在大楼的一楼和二楼的部分办公室。
根据合水汽车站房间使用规划，汽车站中心机房设在二楼会议室里面的一间办公室。
长途汽车客运智能化车站系统是通过现代化的计算机管理和通讯网络，借助管理中心服务器的自动化管理，使各种智能化终端设备合理调配并自动协调工作，为旅客提供高效、优质的服务，同时确保客运畅通有序。
该系统不仅可以独立工作，适用于新型长途客运站的智能化建设；也可以跨平台多系统协同工作，适用于对现有车辆调度车站建设进行智能化改造。
本次工程实施集中在合水汽车站的一楼和二楼所涉及的办公区域进行网络信息系统的综合布线及系统集成工程。
本次工程主要有以下四个系统工程组成：
1）网络信息系统布线
2）LED显示大屏
3）检票、售票系统
4）汽车站智能化客运管理系统
信息点和语音点的配置：
一楼：
售票口设2个信息点；检票口设1个信息点。
二楼：
机房设2个信息点。
共计：
5个信息点。
2、系统设计原则和目标
2.1系统设计原则
先进性
既要保证技术的先进性，又要保证管理的先进性。
网络的设备选型，操作系统和应用软件的采用应满足网络的发展趋势，利于网络间的互连和网络的升级。
网络应灵活、稳定、安全、可靠、易维护。
统一性
网络要统一规划、分步实施、便于网络管理。
完整性
整个网络的系统功能、数据安全、网络管理等方面应有充分的保证。
开放性
采用开放式结构，以Internet技术为基础，采用与Internet兼容的标准协议，支持通信网和数据网的相关协议，并能实现于其他信息系统的互连互通。
扩展性
系统设备配置合理，技术符合国际潮流，以便保证整个系统的不断发展。
体现网络高技术起点、功能强。
尽量利用现有的软、硬件资源、便于扩展及实际使用。
安全性
应与Internet网在物理上严格分开，同时严格区分可公开发布的信息和政府内部机要信息的界限，引入数据编码加密机制、数据隔离机制及病毒防范机制。
2.2系统设计目标
1）实时联网售票。
2）网络系统支持多媒体应用和网络业务。
3）建立高速宽带的多业务综合网络平台，桌面100兆的内部网络。
4）建立网络集成环境，实现对售票业务、调度、站务、营收等计算机网络管理。
3、网络系统
3.1网络拓扑结构图
图1（合水汽车站网络拓扑结构图）
3.2网络功能结构图
依据甘肃省汽车站信息化建设规范要求，合水汽车站此次设计主要功能图如图2所示：
图2
3.3设备选型
3.3.1交换机选型
在交换机的选型中，首先选择满足当前需要的交换机。
随着企业机构的扩大和数据流量的不断增长，可以选用更高档次的交换机来组建更能适应发展的网络体系结构。
交换设备选用2950-24交换机来实现局域网的建设，以及网络物理隔离的实现。
Catalyst2950系列交换机
CiscoCatalyst2950系列智能以太网交换机是一个固定配置、可堆叠的独立设备系列，提供了线速快速以太网和千兆位以太网连接。
这是一款最廉价的Cisco交换产品系列，为中型网络和城域接入应用提供了智能服务。
作为思科最为廉价的交换产品系列，CiscoCatalyst2950系列在网络或城域接入边缘实现了智能服务。
在布线室配线间中实现了智能的服务质量（QoS）、限速、访问控制列表（ACL）和多播服务。
在多种介质上提供了升级到千兆位以太网的强大路径凭借内置Cisco集群管理套件可出色地管理并轻松地配置第2-4层服务。
主要的城域接入优势：
通过高级QoS、限速、语音及多播特性提供广泛的服务。
通过生成树协议改进和访问控制参数（ACP）来提供服务可用性和安全性。
通过CiscoIE2100系列智能引擎支持和简单网络管理协议（SNMP）来实现服务管理。
固定安装的线速快速以太网桌面交换机CiscoCatalyst2950系列，可以为局域网（LAN）提供极佳的性能和功能。
这些独立的、10/100自适应交换机能够提供增强的服务质量（QoS）和组播管理特性，所有的这些都由易用、基于Web的Cisco集群管理套件（CMS）和集成CiscoIOS软件来进行管理。
带有10/100/1000BaseT上行链路的CiscoCatalyst2950铜线千兆位，可为中等规模的公司和企业分支机构办公室提供理想的解决方案，以使他们能够利用现有的5类铜线从快速以太网升级到更高性能的千兆位以太网主干。
3.3.2防火墙选型
SG500（V）/SG500M（V）
SG500是一个针对小型公司和分支机构功能整合的网络完全产品，他提供简单的配置，管理界面。
提供防火墙，VPN接入等功能。
采用向导式的配置，管理界面。
基于IPSEC标准协议实现VPN功能，通过与总部的VPN网关连接，可以建立高强度的加密隧道。
基于流过滤技术的防火墙对网络提供企业级的安全。
提供带宽管理功能，可以为VPN隧道预留带宽，保证基于VPN的业务系统的数据带宽。
SG500M具备MODEM接口，可以作为对主线路的线路备份，在主线路出现故障时保证连接的通畅。
硬件配置及性能
CPU:
GX1300；内存:
128M；闪存:
32M；网络接口:
两个10/100Base-TPorts（LAN,WAN）、一个MODEM接口；控制口:
1SERIALPORT；并发连接数：
3200；防火墙性能：
单向40M/S；加密速度：
3DES（128）20M；规格大小：
330*210*44；电源：
215~230V；安全性：
流过滤技术的防火墙；VPN功能：
标准的IPSECVPN技术的实现；网络功能：
支持NAT；支持PPPOE提供DHCP提供SOCKS代理；工作温度：
-10~70。
证书：
公安部销售许可。
3.3.3服务器选型
服务器选用IBMMPRO-6225。
4、机房装修
根据合水汽车站房间使用规划，计算机中心机房设计在二搂会议室里面的一间办公室，可用总面积约为13平方米，机房层高为3.2米。
在中心机房的建设中，装修部分只提供装修标准，不进行具体的装修施工。
机房布局示意图见附图1。
4.1设计依据及范围
4.1.1机房设计依据
运管局关于汽车站网络设计规范、甲方提供的机房土建图纸、国家有关规定进行设计。
4.1.2机房设计范围
1）机房装修
全钢防静电活动地板敷设、窗户加层处理、铁制防火门。
2）机房配电
动力配电系统、UPS电源配电系统、配电柜、配电箱制作安装。
3）机房接地系统
直流地极、直流地网及静电泄露地网。
4）机房通风系统
地台下铺设电缆及进风管道设通风口两处、排气扇一台。
5）消防保安
机房配备二氧化碳灭火设备，出口设置向疏散方向开启且能自动关闭的安全门，并保证在任何情况下都能从机房内打开。
4.2材料选择原则
根据国家规范，设备区室内装饰应选用气密性好、不起尘、易清洁，并在温、湿变化作用下变形小的材料，并应符合下列要求：
墙体和顶棚应平整，减少积灰面，并应避免眩光。
并且具有较好的防静电、吸音和屏蔽效果。
墙体所采用的材料应该不易燃烧，而且隔热、隔音，吸音性好。
吊顶宜选用不起尘的吸声材料，如吊顶以上作为敷设管线用时，其四壁应抹灰，楼板底面应清理干净；当吊顶以上空间为静压箱时，则顶部和四壁均应抹灰，并刷不易胶落的涂料，其管道的饰面，亦应选用不起尘的材料。
灯具宜选用亮度高，无眩光，照度均匀，噪音低，与吊顶配套的反射式高档电镀格栅式日光灯组。
应铺设防静电活动地板。
防静电活动地板应符合现行国家标准《计算机房用活动地板技术条件》的要求，敷设高度应按实际需要确定，宜为150-350mm。
4.3机房供配电系统
机房供电有单独的供电回路，采用三相五线制。
机房设备供电应按设备总用电量的1.5倍进行预留，机房的插座分两种，它们分别是：
不间断电源（UPS）供电的设备用三孔标准插座，市电直接供电的设备用五孔标准插座。
机房设备电源的电压变化在222V±5%之内，频率变化应在50H±0.5HZ之内。
机房照明装置宜采用无眩光灯盘，照明亮度大于400LUX，事故照明亮度大于50LUX。
机房内设正常照明，室内停电时使用应急照明。
应急照明电源当市电供电时由市电供电，市电停电时自动取自UPS供电。
5、综合布线
5.1设计依据
合水汽车站智能化信息系统的建设遵循“先进的设备、符合整体建设前沿技术、满足需方需求的前提和使用要求、预留适当发展空间”的原则，实现道路运输互联网站的应用、为旅客提供高效、优质的服务，同时确保客运畅通有序。
该系统不仅可以独立工作，适用于新型长途客运站的智能化建设；也可以跨平台多系统协同工作，适用于对现有车辆调度场站建设进行智能化改造。
本工程主要集中在合水汽车站大楼内的局域网建设。
中心机房设在大楼二楼会议室里面的一间办公室。
由于该楼属已建工程，因此在布线施工时，所有线管的敷设主要以PVC管槽明敷方式进行，但要做到管线尽量隐蔽、保持横平竖直、大方美观。
检票点的布线要有2M长的冗余。
综合布线所涉及的图纸详见附图2、附图3。
5.2信息点数量的确定
单位
信息点数量
售票口
2
检票口
1
主机房
2
其他
0
总计
5
5.3配线间位置
所有信息点均汇集与中心机房。
其余不再单独设子设备间。
5.4系统具体设计
结构化（综合）布线系统（StructuredCablingSystem缩写SCS）采用模块化和分层星型拓扑结构,它一般可分为六个子系统,如图3所示：
图3
5.4.1工作区子系统设计
考虑到信息点一旦定位，重新改动将很困难，且布线系统的寿命超过15年。
因此在信息点的设定上，尽量做到一步到位，以适应今后硬件设备的扩展。
信息点是依据建设方提供的信息点数分配要求设定。
工作区采用国际86标准的面板、底盒。
根据各工作区信息点位置的不同，采用室内明装信息底盒形式安装信息模块。
线缆的敷设本着实用、美观的原则，尽量采用暗装方式。
本方案中的信息插座均为终端、网络通用设计，接终端或接网络由用户根据需要自由选择。
在用户端口上，我们选用带标识的信息出口，可以支持高速数据传输，明显的标识可让用户方便地区分和使用。
以上所有数据接口按8芯线设计，为今后高速局域网的扩展留有发展空间。
电脑网络接口一律使用RJ45-8芯I/O模块，选择单口模块及相应的面板。
如图4所示：
图4（综合布线工作区子系统示意图）
5.4.2水平子系统设计
水平线缆将主干线缆延伸到用户工作区。
本项目中数据水平系统线缆采用高质量的超5类8芯非屏蔽双绞线（UTP）如图5所示。
符合EIA/TIA标准的超5类线，在100米范围内保证100Mbps的传输速率，能够充分满足各种宽带信号的传输。
图5
5.4.3垂直主干子系统设计
垂直主干子系统由连接设备间与各层分配线间的干线构成，如图6所示。
其任务是将各楼层分配线间的信息传送到设备间并送至最终接口，同时连接外部网络。
对于有弱电竖井通道的大楼或旧楼，主干路由在竖井内利用桥架敷设，再沿楼道吊顶向管理间敷设；没有竖井的大楼沿暗管或打通楼板竖直敷设在隐蔽处。
规范要求选用6芯多模光纤实现1000兆传输，100兆传输到桌面。
其中6芯光纤中有两芯用于数据网的全双工传输，两芯用于数据网的扩容，另两芯作为系统升级或备份。
由于此次合水汽车站网络信息化建设所涉及的办公区域都集中在一楼和二楼，并且办公区域到中心机房的距离都不超过90米，所以此次布线施工主干线缆选用超5类8芯非屏蔽双绞线，能够实现100兆传输到桌面。
图6（综合布线垂直子系统示意图）
5.4.4管理子系统设计
管理子系统连接水平线缆和垂直线缆，是布线系统中很关键的一环，常用设备包括双绞线、光纤和光纤配线架，跳线及必要的网络设备，如图7所示：
图7（综合布线管理子系统示意图）
5.4.5设备间子系统设计
根据设计要求，中心机房设在大楼二楼会议室里面的一间办公室。
其中配线架可用于将各种弱电信号的水平布线与垂直干线相连，并通过跳线控制所有配线架上的弱电信号路由，从而实现集中管理的目的，如图8所示。
所有配线间均应考虑设计留有保证不间断电源的220V，10-30A电源插座，用于给安装在主配线间的网络设备供电。
图8（综合布线设备间子系统示意图）
5.5各信息点的安装工艺设计
安装工艺设计保证了系统功能和性能的同时,密切配合装修工程,作到与装修布局的统一协调和美观。
线缆敷设方式采用PVC管槽明装敷设，沿墙角垂直敷设，信息插座采用品牌明装86底盒；距地面高度为40cm-60cm；信息插座与电源插座相隔大于30cm，间隔均匀，相互间隔布放。
6、软件系统介绍
“汽车站智能化客运管理系统”应包含调度、售票、补票、检票、行包、站务、营收、查询、维护、远程联网十个子系统，涵盖汽车站所有业务，各子系统彼此独立，同时又互相关联，不同规模的汽车客运站可根据实际需要选配相应的系统配置。
各汽车客运站由于当地经济条件、客流量、业务开展状况等因素，可对各子系统进行选择使用（见下表）：
“客运站智能化管理系统”子系统选择表
一级汽车站
二级汽车站
三级汽车站
维护子系统
必选
必选
必选
调度子系统
必选
必选
必选
站务子系统
必选
必选
必选
售票子系统
必选
必选
必选
补票子系统
推荐选用
可不选
不选
检票子系统
必选
必选
必选
营收子系统
必选
必选
必选
行包子系统
推荐选用
不选
不选
查询子系统
必选
必选
不选
远程子系统
必选
必选
不选
此次工程不包含客运站智能化管理系统软件的安装和检票机的配备。
7、LED显示大屏
7.1概述
根据运管局县汽车站技术规范，在售票大厅中安装一块1.5米×2米的单基色LED显示大屏,完成各种汽车班次的发布功能,方便用户对车辆进出站信息进行查询。
由于合水汽车站已经建有LED显示大屏。
所以此次不在考虑LED显示大屏的设计。
候车大厅布局示意图见附图4。
7.2LED显示大屏构成
电子屏的设计采用标准模块组成，可以以搭积木的方式进行任意组合，扩大或缩小显示屏的有效面积。
若用户需要可随时扩大显示屏的面积，仅需改动支撑构架的结构。
整个系统从功能上分为五个部分：
信号混合、数据采集、数据传输、扫描控制、显示驱动。
系统构成说明：
显示屏的控制线路接收来自计算机等的各种信号，通过驱动电路使LED阵面发光，通过脉宽调制技术产生灰度画面，并通过音箱输出声音。
计算机及配套设备：
控制计算机，一方面负责接收处理计算机数据，包括网络的直供信息，另一方面控制显示屏各个区的数据，实现亮度调整、视频图像的非线性校正处理，256级灰度显示。
视频信号源：
视频信号源可以是电视射频信号、录像机视频信号、影碟机视频信号、摄像机视频信号等，支持NTSC、PAL多种制式。
通过电视机对视频信号进行监视。
视频接口部分：
电视、录像等视频信号通过多专用媒体卡和专用电视卡进行视频采集；通过视频接口通讯卡，使视频图像在显示屏上直接播放、实现视频同步功能。
8、工程进度计划及施工组织安排
8.1工程进度说明
工程进度按照以下几个关键环节控制和实施：
1）方案设计
设计方案须经过拟制，审核，会签，批准四个流程严格审签后，递交当地市、州运管处（局）初审同意，报省局审核批复。
所有上报通过的方案（电子版）须交一份给工程档案保管员（以下简称档案员）存档。
2）签订合同
“甘肃省运输管理处信息建设工程”合同，正本交档案员存档。
3）开工报告
项目组向运管所提交开工报告。
开工报告须经运管所主管领导签字并加盖公章。
开工报告正本交档案员存档。
4）施工
项目经理负责组织工程实施。
工程实施主要分综合布线、设备定货及安装、网络设备联调、测试、文档整理和验收五个阶段。
5）库房
施工现场设项目专用库房，存放工程设备、配件及材料。
由专人（下称库管员）管理。
设备、配件及材料供货商交货时必须提供交货清单正本一式三份（须附质检证书、技术说明书等全套技术资料），经库管员验收后签字，一份返供货商，一份交档案员存档，另一份交公司财务部作结算依据。
建立工程设备、配件及材料的台帐，设备、配件及材料出库前须填写出库单，经库管员、领料员签字后方可出库。
库管员根据交货清单和出库单填写台帐，保证货帐相符。
6）档案保管
档案员负责所有工程档案的管理。
所有文档正本均交档案员保管。
所有文档均纳入该统一编号。
7）工程验收
项目组向运管所提交验收报告，依据获批的方案和生效的合同验收。
工程验收组成员中必须有运管所领导或由领导指派的负责人参加。
8）验收报告
验收报告须经运管所领导签字并盖公章。
验收报告正本交档案员存档。
上述各个阶段的工作可视情况穿插进行，整个工程在30个工作日内完成。
工程进度计划详见下表：
工程进度表
项目
5
10
15
20
25
30
综合布线
设备定货
网络设备联调
测试、文档整理
申请验收
组织验收
现场清理
8.2施工组织安排计划
8.2.1施工组织设计与实施方案综述
工程的组织实施是整个项目建设成败的关键，在项目开展前制定出一个切实可行的方案，实现高质量的安全生产，才能向用户提供一个符合现在需求的质量优良的系统，更应为未来的维护和升级提供最大的便利、尽量节约资金。
现将有关我司工程管理的主要内容作一介绍：
项目管理
在项目实施过程中，一方面需要与建设单位、各个专业施工单位进行协调，另一方面还要制定出最佳的工程进度计划，控制进度、监督质量、搞好安全生产。
在不同工程阶段下进行资源的配置、组织与协调、质量安全生产是我公司在项目管理中的重点：
1）人力、财力、物力资源的调配
2）设计、施工、服务环节的进度监管
3）设计、施工、服务环节的质量监管
4）设计、施工、服务环节的安全监管
5）对遵守法律法规的管理
设计管理
工程的深化设计好与坏是取得一个优良工程的前提。
通过与建设单位、设计单位的沟通，对用户需求进行分析，理解设计单位的设计思想、了解用户的实际需求，才能做出用户满意的深化设计方案。
我公司将派出富有经验的专业技术工程师小组来完成深化设计，邀请专家顾问组成会审小组对各个系统与集成方案进行评议。
在系统工程设计中，坚决执行和贯彻国家、行业的技术标准及规范：
1）技术标准和规范的建档
2）系统设计说明文档
3）系统设计图纸
4）系统施工图纸
5）系统软件设计与组态文档
施工管理
在施工过程中，除了要求施工和技术符合规范以外，其中也涉及其他专业的管理内容，工程的施工管理的主要内容在于它的协调和组织的作用，我公司将采取有效的措施在以下几个方面切实作好施工管理工作：
1）工程的资格管理（单位资质、人员资格、工具合格）
2）设备材料的管理（材料审批、验收制度、仓库管理）
3）施工的进度管理（进度计划、进度执行）
4）施工的质量管理（验收制度、成品保护）
5）施工的安全管理
6）施工的界面管理
7）施工的组织管理
8）工程的文档管理
工程的技术管理
工程的技术管理贯穿整个工程施工的全过程，我公司将派出富有经验的专业技术工程师参加工程的技术督导，贯彻和执行国家、行业的技术标准及规范，严格按照智能弱电系统工程设计的要求施工。
在提供设备、线材规格、安装要求、对线记录、调试工艺、验收标准等一系列方面进行技术监督和行之有效的管理，其管理内容重申如下：
1）技术标准和规范的管理
2）安装工艺的指导与管理
3）调试作业与管理
工程质量管理
工程质量管理是我司各项工地工作的综合反映，我司将在施工中抓好以下几个质量环节，确实做好质量控制、质量检验和质量评定：
1）施工图的规范化和制图的质量标准
2）管线施工的质量要求和监督
3）配线的质量要求和监督
4）配线施工的质量要求和监督
5）系统运行时的参数统计和质量分析
6）系统验收的步骤和方法
7）系统验收的质量标准
安全生产管理
安全生产管理对保质保量按期完工十分重要，我公司将在施工中抓好以下几个安全生产环节：
1）进入工地的人员安全
2）仓储设备的安全保管
3）安装设备的成品保护
8.2.2施工组织及人员安排
工程实施的人力资源初步计划
从整个施工程序上来看，基本上分为五个阶段：
系统深化设计、隐弊工程施工及验收、线路铺设、设备安装与配线、调试开通与联调等。
要求在各个施工过程中，根据土建、水电、暖通、空调等相关专业的进展情况，合理安排劳力和技术力量的配置，做到相对固定又灵活调配，在保证工程质量和工期的前提下，要尽量做到统一，避免重复作业，力争一次性施工，周密计划，节约用工。
人力资源计划是不断随着工程情况的进展和变化而改变的，项目部进入现场后必须对人力资源计划有前瞻性，提前向项目指挥部提出计划，由项目指挥部统一调配：
1）项目经理职责：
项目经理，负责整个项目的日常管理与资源调配，推进项目的进行，解决各种紧急事件，调配本工程现场人力、物力、财力、合伙施工队和优先使用公司其他工程范畴的资源，确保工程保质保量按时完成。
2）系统工程师职责：
负责完成系统深化设计、指导设备安装与配线、完成系统组态、进行系统调试运行开通、组织人员培训等。
3）施工工长职责：
负责具体的施工带队工作。
.负责隐弊工程施工及验收、设备安装与配线、协助系统调试运行开通等。
4）施工员职责：
升级会员 