适应提速要求的铁路编组站安全文化建设.docx

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适应提速要求的铁路编组站安全文化建设

适应提速要求的铁路编组站安全文化建设

南翔站

上海铁路局南翔站（简称南翔站，以下称车站）地处京沪、沪昆两大干线交汇处，是上海铁路局主要运输站段之一。

车站现有职工1136名，设6个车间、9个职能科室，车站主要担负京沪、沪昆和黄封联络线正线旅客列车的接发和京沪、沪昆直达、直通货物列车和上海枢纽地区小运转列车的解体、编组、到发作业；同时由于地处上海市西大门，担负了车站周边地区的货运业务。

目前车站已发展成为三级五场双向混合式编组站，是上海铁路枢纽的心脏，华东地区大型综合自动化编组站之一，设计解编能力为日均办理12000辆。

近年来，车站获铁道部思想政治工作先进单位，铁道部安全优质单位，上海市安全生产先进企业，全国“安康杯”优胜企业，被评上海市文明单位，上海市“平安单位”。

铁路提速调图特别是2007年4月18日第六次大提速后，动车组大量开行，原有的管理机制和管理理念也随之发生变化，为了迅速适应铁路提速新要求，使车站上下同心同德，追求共同的运输经营目标，达到双赢，增强车站全体人员安全管理的责任感和紧迫感，车站进行了认真研究，同时结合实际情况，构建并实施了新的车站安全文化。

实践证明，通过对适应提速要求的铁路编组站安全文化建设，车站解决了一系列工作上的难点、重点问题，车站持续保持安全、畅通、稳定、增效，取得了良好的经济效益和社会效益。

一、成果产生的背景

1.铁路提速对车站的安全管理理念提出了更高的要求

2007年，“4.18”铁路第六次大面积提速调图，动车组列车大量开行，部分区段最高时速250km/h，达到了铁路既有线提速的世界先进水平。

车站作为全路为数不多的“250km/h提速区段”之一，又是地跨京沪、沪昆两大繁忙干线的铁路编组站，面临着列车快速、重载、高密度、新装备运用安全等严峻挑战和考验，加大了安全管理的难度，

因此如何在“高速时代”的大环境下，确立正确的安全管理理念，是确保车站安全生产，特别是确保250km/h提速区段的行车安全需要解决的重点问题之一。

2.进一步完善安全管理制度体系的必然要求

为提高管理效率，适应提速要求，铁路减少了管理层次，实施“铁道部—铁路局—站段”三级管理体制，铁路局的组织结构趋于扁平。

铁路局把原来铁路分局的管理职能进行了分解，属于经营调控类的职能集中到铁路局，属于运输生产现场管理类的职能下移到站段。

在撤销铁路分局后，铁路局赋予基层站段一定的经营管理权，拓展了基层站段在运输生产方面的决策空间、管理空间，有利于调动和发挥自身的积极性、创造性，增强独立作战能力和自我管理能力。

这就要求车站调整安全管理思路，深入研究铁路提速条件下运输生产、安全管理、市场营销等工作的新特点新要求，加强安全制度建设和机制建设，实现依法管理、规范管理，提高管理效率和运输效益。

3.服务枢纽能力有待提高的迫切要求

铁路局直管站段体制改革后，较大技术站站区日常运输生产组织中必须由车站方牵头，与车辆、机务、工务、电务等部门进行沟通和协调，且随着生产力布局新一轮调整中的站段撤并，这些兄弟单位的机关驻地不少已经不在车站站区所在地。

面对新体制新要求，车站必须坚持和谐发展的安全文化，实施编组站站区联劳协作的系统管理，用强有力的组织网络、制度机制来确保站区安全生产有条不紊，不断增强服务枢纽的能力。

4.建立共同价值观的要求

由于铁路局生产力布局调整，自2007年1月1日起原上海西站划归南翔站管辖，两站整合前，南翔站的主要作业是以解体、编组列车为主，对技术作业要求较高；上海西站的主要作业是以货物装卸为主，对市场营销要求较高，两站整合后，怎么消除两站作业人员、管理人员思想和管理上的差异，还有在制度上如何保证两站能充分利用现有的资源优势，发挥出应有的效益，做到1+1>2，因此构建新的安全文化价值观，让整合后的车站更加和谐,是摆在车站面前的一个十分紧迫的要求。

综上所述，无论是从铁路提速对车站提出的要求来看，还是从体制改革后对车站的要求来看，以及从生产力布局调整对车站的要求来看，从消除思想、管理、制度的差异，构建和谐车站的要求来看，都必须摒弃车站以往僵化和狭义的、以自我为中心的安全文化，着手建设适应提速要求的铁路编组站安全文化已经势在必行，从而利用体制改革后的所有优势，真正达到和原上海西站以及站区内相关单位的融合和协调一致，向实现安全、正点、优质、高效，争创精品车站的目标方向发展。

二、成果的基本内涵和特点

车站的安全文化建设突出“安全第一”思想，充分体现“以人为本”的核心理念。

安全文化内涵是以贯彻落实科学发展观，建设和谐车站为主线，按照“融入中心，服务大局”的指导思想，以“紧贴实际，以人为本，凝心聚力，和谐发展”为原则，整体推进车站运输经营管理，全面完成年度运输经营目标，确保适应提速要求的铁路编组站安全文化建设稳步推进。

主要特点：

一是导向性。

安全是铁路编组站永恒的主题，确保安全生产是铁路编组站的头等大事。

为此，车站坚决贯彻安全第一的方针，牢固树立安全第一的思想，把安全纳入工作重要议事日程，当作重中之重的任务来抓。

二是约束性。

安全文化的约束性主要是通过完善管理制度和道德规范来实现。

车站的安全管理制度是安全文化的内容之一，是车站内部的法规，车站领导和全体职工必须遵守和执行，从而形成约束力。

道德规范是从伦理关系的角度来约束企业领导者和职工的行为。

如果人们违背了道德规范的要求，就会受到舆论的遣责，心理上会感到内疚。

三是凝聚性。

安全文化以人为本，尊重人的感情，从而在车站中造成了一种团结友爱、相互信任的和睦气氛，强化了团体意识，使车站职工之间形成强大的凝聚力和向心力。

共同的价值观念形成了共同的目标和理想，职工把车站看成是一个命运共同体，把本职工作看成是实现共同目标的重要组成部分，整个车站步调一致，形成统一的整体。

这时，“站兴我荣，站衰我耻”成为职工发自内心的真挚感情，“爱站如家”就会变成他们的实际行动。

四是激励性。

领导对职工的关心，职工会感到受人尊重，自然会振奋精神，努力工作。

另外，企业精神和企业形象对车站职工有着极大的鼓舞作用，特别是安全文化建设取得成功，车站职工会产生强烈的荣誉感和自豪感，他们会加倍努力，用自己的实际行动去维护车站的荣誉和形象。

五是调适性。

调适就是调整和适应。

车站各部门之间、职工之间，由于各种原因难免会产生一些矛盾，解决这些矛盾需要各自进行自我调节；车站与大环境、与其他兄弟单位、与货主之间都会存在不协调、不适应之处，这也需要进行调整和适应。

调适性实际也是车站能动作用的一种表现。

六是辐射性。

文化力不止在车站起作用，它也能通过各种渠道对社会产生影响。

文化力辐射的渠道很多，主要包括传播媒体，公共关系活动等。

如通过家访、给职工家属发短信或电话沟通等形式突出车站安全文化中安全的重要性。

三、主要内容和做法

车站确定了“安全第一、以人为本、精细管理、和谐发展”为车站安全文化的指导方针，坚持以“五个导向”和“四个一”安全工程为主要抓手，从车站安全理念文化、安全制度文化、安全行为文化、精神文化和安全环境文化等五个方面构建安全文化体系。

（一）确立明晰的安全理念文化，凸显编组站安全文化的导向性

1．在职工中牢固确立“安全第一”的思想

在职工中倡导先进的、和谐的安全理念，潜移默化中使“安全第一”思想深入人心，这些理念有十点：

（1）让标准养成习惯，让习惯成为规范，让规范落实到每个作业人员的生产全过程。

（2）经得起不检查，即四个一样：

白天与黑夜一样，工作忙与工作空一样，有人检查与无人检查一样，领导在场与领导不在场一样。

保自己就是保全局，为全局就是为自己。

（3）无事当有事，别人的事当自己的事，过去的事当现在的事，小事当大事，苗头当隐患，险情当事故。

别人出事故我警觉，别人落伤疤我也痛。

聪明的人把别人的事故当警钟，愚笨的人让别人的事故在自身重演。

（4）永远有时间安全地工作。

做，就安全地做，否则，宁可不做。

（5）安全发展。

安全是1，其它的都是0，没有安全这个1，其它再多的0也只能是0。

（6）安全无大小。

大处要讲安全，小处更要讲安全。

（7）安全来自严谨。

一点不差，差一点也不行。

安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。

亲人望你遵章守纪，家人盼你平安而归。

（8）放掉一个安全隐患，就等于埋下一颗定时炸弹。

（9）安全只有起点，没有终点；只有更好，没有最好。

（10）责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

2．开展“五好”竞赛，增强提速区段群体保安全意识

车站制定《南翔站京沪线、沪昆（黄封）线200-250KM/H提速区段行车安全竞赛办法》，在全站提速区段行车室，开展以“遵章守纪好、班组管理好、技术业务好、应急处置好、安全生产好”的“五好”竞赛活动。

每月由竞赛参控车间对竞赛行车室各班组进行自查自评，建立台帐积累资料。

经车站综合审定后，每月评选参控车间各竞赛行车室优秀行车组和良好行车组各一名进行奖励。

另外车站还邀请提速区段的职工家属来站，到行车室现场观摩动车组高速运行的场景，使职工家属充分感受到铁路的快速发展，同时更加感觉到铁路职工工作的重要性，努力筑起提速区段安全的第二道防线。

3.以“五个导向”为抓手，培育编组站独特的安全理念文化

一是思想意识不放松，坚决导向保安全。

实践证明，编组站安全无小事，安全不好，站无宁日，安全不稳，大局不稳，安全被动，处处被动。

为此，车站各级组织、各级管理者坚持不间断地向全体员工进行安全第一的思想教育，使之牢固树立安全是编组站的生命线和永恒的主题，牢记编组站的安全，只有起点、没有终点，在任何时候、任何情况下都要时刻高度重视安全，形成人人讲安全，个个保安全的良好氛围。

二是工作精力不松懈，坚决导向抓安全。

车站各级管理者，始终把主要精力放在抓安全主业上，时刻把抓安全放在第一位，狠抓现场安全、两纪一化的关键控制，抓住了现场，也就抓准安全管理的关键。

为此，车站通过全员学标、对标、执标、全方位、全过程地加强现场安全两纪一化的控制。

做到安全关键岗位有人盯，安全关键人有人帮，安全关键作业有人查，安全隐患问题有人抓，安全的难点有人管。

三是利益分配不平均，坚决导向靠安全。

通过宣传使每个员工都知道，编组站的效益来之于安全，没有安全就没有效益，也没有畅通，离开安全，各种利益、职工的实惠无从谈起。

为此车站重新修订完善奖金管理办法、职工风险抵押考核办法，加大了职工实现百日安全后的奖励力度。

通过办法的实施，把奖励实实在在地导向安全。

使班组安全保障能力进一步提高，职工保安全主动性进一步增强，“两违”得到进一步控制。

四是考核从严不手软，坚决导向促安全。

实践证明，对两违考核不严或不痛不痒，好人主义，搞下不为例，就是失职、迟早要出事故。

允许两违发生，就是允许事故发生，允许事故发生就是侵犯职工利益。

二年多来，车站坚持从严要求，本着越级检查，逐级考核，眼睛向内，从严要求，进一步加大了对安全工作的奖惩考核力度，切实解决“严不起来，落不下去”的问题，共对四件苗子的责任者、关系者、联控者和管理者分别进行严格考核，共考核各类奖金39199元。

同时对防止事故、险情的各类好人好事，加大奖励力度，除一线风险抵押奖励了80多万元外，还奖励78起96人次7800余元，如去年有职工防止车辆溜逸险情，车站当即给予奖励1000元。

这些奖励考核举措很好地起到了约束、督促和导向安全的作用。

五是干部作风不漂浮，坚决导向管安全。

抓安全必须先抓管理，抓管理必须先抓干部，抓干部必须先抓作风。

作风漂浮不实，就很难抓好安全管理和措施落实。

因此，车站在开展干部“四查”活动的过程中，狠抓干部逐级负责制，重新修订了《南翔站安全生产逐级负责制、同创共保安全责任制考核办法》，实行站领导保车间、机关科室保班组、管理干部保岗位，使每个干部都能求真务实地抓安全，聚精会神地抓安全，发扬苦干实干拼命干的精神，敢抓善管，真正做到现场安全，各个生产作业环节能得到全过程的控制，从而实现编组站的长治久安。

（二）构建以ISO9001标准为基础的安全制度文化

推行安全文化的关键环节是制定完备的安全管理制度，并转化为职工的自觉行动，真正做到“凡事有标准，标准必执行，执行要检查，检查应处置”。

1.加强安全、技术基础管理

结合IS9001质量管理体系，车站制定下发了《质量手册》、《程序文件》以及一整套规章制度和标准。

随着新设备新技术的不断投入运用，车站相关部门按照贯标工作的总体部署，不断健全安全、技术设备设施标准管理等制度和台帐。

强化规章制度定期清理、完善制度，按照铁路局要求，结合专业特点，及时组织《站细》修订，审批，加强规章释义和沟通。

每半年召开行车规章制度管理专题会议，每年对本系统专业管理规章制度、办法和文电等内容进行清理。

各专业技术管理人员不间断地到现场一线岗点，对新技术新设备的运用进行指导，对作业的全过程进行检查，督促。

不断完善各工种的应急预案和建立应急保障机制。

2.扎实开展“四个一”安全工程，显现编组站安全文化的约束性

车站贯标工作坚持“简化、优化、协调、统一”的指导思想，同时以现场安全过程控制为重点，实施了“四个一”安全工程。

（1）职工岗位“学标对标”，制订“一岗一册”，对班组岗位作业进行控制

车站结合贯标要求，将每个岗位的岗位责任制、作业标准、有效文件摘录、安全文明生产要求等内容充实到每个现场岗位建立的“一岗一册”中。

“一岗一册”体现了“两个标准，两个要求，一个流程”，即岗位标准、作业标准，安全生产要求，班组文明要求，和一个作业流程。

通过“一岗一册”的建立实施，职工学标、对标、执标，进一步规范了每个职工的作业标准和加强了作业过程的控制，解决了职工怎么干的问题，真正从源头上杜绝习惯性“两违”的发生。

同时，在车站年度举行的职工学技练功“飞翔杯”竞赛中，车站将“一岗一册”作为主要试题内容，同时还制成规章题卡，让职工能够在班前学一条，问一条，班后带一条。

（2）党员岗位安全承诺，制订“一人一表”，对安全重点区域进行控制

车站党委积极开展支部“安全屏障”工程。

在党员岗位承诺的前提下，建立党员班中写实表即“一人一表”，要求做到“班前检查四种状况”即劳动防护用品、设备设施、组员精神面貌、岗点环境卫生状况，“班中注意三个关键”即关键作业、关键时段、关键人，“班后整理三项内容”即一班生产讲评、红旗交班情况、班中信息汇报等，通过对党员骨干一班工作生产情况的写实进行标准化管理，很好地督促及发挥了他们的模范带头作用，从而以他们的良好表现影响到生产班组，辐射到整个行政班组，构筑了牢固的安全屏障。

（3）工班长现场安全信息写实，制订“一班一写”，对一线班组安全生产进行跟踪控制

车站从班组安全生产情况写实、本班作业岗点检查整改闭环写实、月度工作小结写实三个方面进行标准化管理，制订了《工班长工作日志》，对工班长如何进行生产巡视、安全检查进行了规定。

特别是对各岗点安全生产的写实，要求过程控制，发现问题的处理要能够做到检查、整改、落实验证这样一个闭环处理过程。

使工班长不仅能够掌握动态，把握安全过程，而且还能有效地组织、协调、处理运输生产中的矛盾。

（4）干部逐级负责包保岗位，制订“一干一薄”，对现场“两违”进行动态控制

车站将安全逐级负责制、干部包保、五定三率、同创共保、现场安全生产问题检查等要求纳入标准化管理，制订了“管理人员安全逐级负责制写实薄”即“一干一薄”，促使干部包保班组下现场必须带着问题去，对发现的习惯性、倾向性问题要能够及时解决。

车站还定期对写实情况进行考评、检查、督促。

通过制订实施“一干一薄”，干部和管理人员将现场包保生产班组作为第二办公室，干部、管理人员个人与班组安全生产情况紧密挂钩，机关科室与班组安全管理紧密挂钩，很好地调动了干部、管理人员保安全的积极性，参与班组建设的积极性。

（三）建立全员参与为目标的安全文化培训机制，奠定编组站安全文化的基石

车站安全行为文化与职工教育的层次、状况有着直接联系，车站注重高层次、高素质的管理人员、职工的培训和教育，为安全文化的发展提供动力。

1.强化职工业务技能培训，提高职工技术素质

随着铁路新技术、新设备、新方法的大量投入运用，铁路运输对安全的要求越来越高，对铁路职工的业务技能要求也随之提高。

在日常的职工业务技能的培训过程中，做到以下几点：

第一、组织好新规章、新办法的学习和培训，确保人人过关。

教学培训过程中，不断改进教学方法，丰富教学内容，以满足职工对知识技能的需求，通过采取理论学习、实作教学、岗位练兵、技术演练等多种方式，全方位提高职工素质和业务技能，尤其是对新设备、新方法进行强化培训。

第二、严格考试考核，保证培训质量。

在对"新、升、改"职的职工培训、考核过程中，严格执行《师徙合同管理办法》，根据管理、培训、鉴定的要求，严把考试考核关，做到真学、真考、真会，切实提高教育培训的实用性和有效性，主要岗位人员只有做到理论考试和实作考试合格后方能上岗。

现在京沪、沪昆线车站值班员的技能水平和学历100%双达标；新职、转岗、晋升人员100%做到“先培训，后上岗”；新任工班长100%“先培训，后任用”，班组长做到100%持“双证上岗”；行车工种、特种作业人员100%做到持证上岗。

行车主要工种岗位人员技能水平98%达标；涉及提速干线人员的有效培训达100%；技术工人中中专（技校、职校、）高中及以上文化程度每年提高2%，到2010年高中及以上文化程度比例达到50%。

2.金秋助学，彰显编组站安全文化的激励性

车站每年开展金秋助学活动，为了满足职工学习的需要，引导职工树立自主学习、全员学习、终身学习的理念，促进职工学有所成、学以致用，车站在去年一季度设立了自学成才奖励基金会，主要对自主刻苦学习，在本职工作岗位上取得技能和学历进步的职工进行表彰奖励，从而激发广大职工立足岗位、刻苦自研、自学成才的热情，更好地为车站改革发展、运输安全畅通服务。

3.强化对干部和管理人员的教育培训

坚持安全在基础，基础在管理，管理在干部的思路，采用各种有效的途径，切实提高各级干部和管理人员的学习能力、应变能力、抓落实能力。

坚持安排管理干部值班期间和专门时间进行应变处理、应急预案和相关业务的学习考试，车间、中间站利用中心组学习和其他学习机会坚持每周一次的技术业务学习。

（四）建立“心连心座谈会”机制，加强思想文化建设，凝聚安全之魂

建立了车站党委双月、车间党支部单月“心连心”职工座谈会制度，领导与职工面对面定期沟通座谈，倾听职工呼声，融洽干群感情，拉近干群距离，沟通交流情感。

目前，党委共举办双月座谈会37期，共有812名职工参加，会中共提出意见建议789条，整改680条，向群众解释说明136条，被采纳的建议数为90条。

1．改进方法，加强职工的宣传教育工作

（1）针对职工思想实际，发挥优势提高宣传教育的及时性

车站党委注重发挥党支部、党小组、工会小组等组织优势，及时开展宣传教育。

一方面各党支部强化了职工队伍月度分析，党小组周情况汇总，党员日情况报告等制度，并采取党小组长包作业小组，支部委员包班组的方法，及时了解掌握职工存在的思想问题。

另一方面，各党支部组织班组骨干，不断对职工思想热点、难点、疑点，进行综合梳理和分析。

针对职工普遍担心车站效益与个人收入的思想焦点，运用车站下发的改革形势认识、优化资源配置、减员增效措施等宣传提纲，对班组长、党小组长进行培训，发挥他们在班组宣传中的优势。

同时，车站、车间两级班子成员，按包保分工到车间、班组，通过职工大会、座谈会、分别谈话等形式宣传形势、讲解政策，及时做好职工的宣传教育工作，帮助职工了解形势，明确改革思路。

及时有效的宣传教育，化解了职工的疑虑，稳定了人心，推进了改革的实施。

（2）围绕车站工作中心，创新方法提高宣传教育的有效性

为了使安全形势和任务、上级指示精神、他人事故教训、车站目标与要求等成为大家共享的信息，达成车站上下共同的认识和采取一致行动，车站党委除利用横幅、黑板报、简报等常用宣传工具以及各种会议传达外，还注意根据不同内容，针对一线职工的特点，采取多种职工喜闻乐见的方式方法，使之入耳入脑，增强宣传教育的有效性。

车站党委对需要熟记对照的内容，制作成人手一册的便携卡。

将上级领导对安全工作的重要指示，行车、人身安全的有关知识，“两违”考核的重点条款，安全生产的联控要求等，制作成文字简练、外形美观、易看易记的卡片，内容少的为单页，内容多的为折叠页，以便于职工随身携带，经常翻看。

并先后制作了“安全警句格言”、“三个关爱”和“共享平安”为主题的友情提示卡发给职工。

由班组长利用点名会及班前预想的机会，进行学一条、带一条，答一条、评一条。

车站、车间还在现场安全检查时，要求职工对照提示卡查找或回答问题，收到了较好的效果。

对需要深入认识的内容，制作成多媒体和图解片。

为适应班组安全宣传教育，对诸如克服“两违”的教育，党委运用多媒体和图片展形式，将职工身边的“两违”现象和危害，形象生动地展现出来。

去年以来，党委已先后二次运用了这一方式。

让职工当演员，将现场操作中典型的“两违”现象，拍摄成模拟录像，利用党员“先锋杯”、职工“飞翔杯”技术比赛的机会，让大家来纠违。

看到一幕幕或是简化程序、标准走样，或是精神不振、动作懒散的画面，不少职工一边纠违，一边惭愧的笑了。

有的说，太像了，我们平时就是这么做的，真不应该。

（3）突出阶段性工作重点，丰富载体,提高宣传教育的针对性

为了使一线班组职工始终围绕安全重点、车站任务目标，保持良好的精神状态，党委注意根据不同的时间和形势特点，设计和开展了短距离的主题实践活动。

近年来，车站党委结合车站实际，以季度为时间节点，在党内和职工中开展了不同命题的主题实践活动。

这些主题实践活动寓教于乐、寓教于动。

2．榜样引导，加强党员骨干在班组思想工作中的身教作用，发挥编组站安全文化的辐射性

处理好言教与身教关系，是班组思想政治工作有效性的一个重要方面。

车站党委注意加强作为班组思想工作者的党员、骨干以身作则的身教作用，用人格的力量感染、教育和鼓舞职工。

（1）在班组安全生产中发挥模范作用

各党支部注意针对车站运输安全生产中的热点、难点和薄弱环节，发动党员迎难而上。

针对职工中“两违”现象较为普遍的问题，在党员中开展了“党员消灭‘两违’”活动；针对职工在一线生产、生活中遇到的困难和问题，开展了“有困难找党员”活动；针对现场有碍安全和影响文明生产的问题，开展了党员“为群众做好事”奉献活动。

同时，在日常生产中，班组党员坚持做到“主动”服务，即班前主动检查，对劳防用品、作业设备、员工精神状态、环境卫生主动检查；班中主动提醒，一批作业中，党员主动对关键作业、关键时间、关键人员进行提醒；班后主动汇总，对一天安全生产检查分析汇总，主动填写好“一员一表”。

党员为安全主动积极、认真负责的精神与行为深深感染了职工群众，使职工群众深受教育。

（2）在技术攻关中发挥带头作用

车站党委对现场党员提出了“精于业务，敢于攻关，勤于交流”的目标，要求他们能够成为执行作业标准的示范者，技术攻关的排头兵，班组切磋技艺的“小教员”。

党支部每季举办党员技术练功、评比每季一星，一大批党员技术骨干脱颖而出。

车站现有的11名工人技师，7名是党员。

2008年车站“十佳”技术能手中，有8名党员同志。

各党支部还组织党员技术尖子，通过本班讲解、跨班交流、跨车间观摩等方法扩大技术攻关成果，不断发挥党员在职工学技练功、技术攻关中的带头作用，从而进一步形成了党员为骨干的群众性学业务、保安全的浓厚氛围。

（3）在班组思想工作中发挥前哨作用，

车站党委充分运用党支部“安全屏障”工程优势，发挥党员在班组管理中的桥梁作用。

根据车站党员分布状况，车站将现场划分为14个党员责任区，并在每个责任区按班次设立了区域长，建立起区域长负责制。

区域长负责本区域内运输生产信息的收集、汇总、上报，安全隐患的揭示，防范措施的建议,党员发生“两违”时党内的分析、访谈。

同时，还针对班组思想工作实际，区域长要注意做到“三勤”：

就是勤听，经常听取党员、职工在现场生产生活方面的反映，及时汇总上报；勤谈，就是当党员、职工