上海帕萨特B5维修手册提纲Word文件下载.docx
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第4节自动变速器电气系统电路图
第5节安全气囊系统电路图
第6节舒适系统电路图
第7节空调系统电路图
第8节收放机电路图
附录中央电器板与保险丝架等
上海大众-帕萨特B5帕萨特B5>
>
全车电路
全车电路图
一、基本电路图二、5V发动机电路图三、ABS防抱死制动系统电路图
四、安全气囊系统电路图五、舒适电子系统电路图
六、空调系统电路图七、收放机电路图八、附录
一、基本电路图
1、蓄电池、点火开关、发电机、起动机、X触点继电器电路图（1-14）见图22-1。
2、电子防盗器、防盗器报警灯、自诊断接口、发电机充电指示灯电路图（15-28）见图22-2。
3、仪表板、数字钟、里程表、灯光打开时的报警蜂鸣器等电路图（29-42）见图22-3。
4、仪表板、制动系统警告灯、转向警告灯、远光指示灯、制动液位报警开关电路图等（43-56）见图22-4。
5、仪表板、环境温度传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位开关、燃油表传感器、CAN总线和机油状态传感器等电路图（57-70）见图22-5。
6、手制动开关、清洗液位传感器、制动片磨损信号开关等电路图（71-84）见图22-6。
7、转向开关、大灯变光开关、停车灯开关、左前灯电路图（85-98）见图22-7。
8、带转向继电器的警告灯开关、右前灯电路图（99-112）见图22-8。
9、制动灯开关、制动灯、尾灯电路图（113-126）见图22-9。
10、收放机、点烟器、仪表板通风照明电路图（127-140）见图22-10。
11、开关和仪表灯光控制、大灯调节、大灯调节马达电路图（141-154）见图22-11。
12、灯光开关、雾灯开关、杂物箱灯、牌照灯电路图（155-168）见图22-12。
13、前后雾灯、倒车灯电路图（169-182）见图22-13。
14、双音喇叭及继电器电路图（183-196）见图22-14。
15、新鲜空气鼓风机开关、鼓风机和空气循环开关、新鲜空气/循环叶板、定位马达电路图（197-210）见图22-15。
16、后风窗加热开关、后风窗加热器电路图（211-224）见图22-16。
17、雨刮器继电器、前风挡雨刮器马达电路图（225-238）见图22-17。
18、雨刮器继电器、雨刮器开关、前风档玻璃清洗马达电路图（239-252）见图22-18。
[TOP]
二、5V发动机电路图
1、蓄电池、起动机、发电机电路图（1-14）见图22-19。
2、发动机控制单元、点火系统、发动机温度传感器和凸轮轴位置传感器（霍尔传感器）电路图（15-28）见图22-20。
3、发动机控制单元、节气门控制部件、爆震传感器1和进气温度传感器（29-42）见图22-21。
4、发动机控制单元,曲轴位置传感器（发动机转速传感器）和爆震传感器2（43-56）见图22-22。
5、发动机控制单元、空气质量计、燃油泵继电器和喷嘴（57-70）见图22-23。
6、发动机控制单元、氧传感器、活性碳罐电磁阀、可变路径进气管控制阀和凸轮轴调节阀（可变进气门相位）（71-84）见图22-24。
7、发动机控制单元、四个气缸的点火线圈、火花塞连接器和火花塞（85-98）见图22-25。
8、机油压力开关、燃油泵、燃油表传感器、里程表传感器、冷却液位开关和机油状态传感器（99-112）见图22-26。
9、组合仪表、声光机油压力报警器、里程表、冷却液位和温度表、燃油表（113-126）见图22-27。
三、ABS防抱死制动系统电路图
1、ABS控制单元、车轮转速传感器（1-14）见图22-28。
2、ABS控制单元、ABS液压泵、电磁阀等（15-28）见图22-29。
3、ABS控制单元、ABS警告灯（29-42）见图22-30。
四、安全气囊系统电路图
1、安全气囊控制单元（1-14）见图22-31。
2、安全气囊控制单元、前气囊气体发生器、螺旋型电缆连接器和安全气囊报警灯（15-28）见图22-32。
五、舒适电子系统电路图
1、驾驶员侧车门控制单元、电动摇窗机开关、车内中央闭锁开关（1-14）见图22-33。
2、驾驶员侧车门控制单元、闭锁单元、左前闭锁“安全”警告灯（15-28）见图22-34。
3、驾驶员侧车门控制单元、后视镜调节开关及驾驶员侧后视镜的加热器（29-42）见图22-35。
4、左后车门控制单元、闭锁单元及左右电动摇窗机（43-56）见图22-36。
5、右前车门控制单元、闭锁单元及右前门灯（57-70）见图22-37。
6、右前车门控制单元、右前电动摇窗机开关及右前后视镜加热器（71-84）见图22-38。
7、右后车门控制单元、闭锁单元、右后电动摇窗机及右后门灯（85-98）见图22-39。
8、前车内顶灯、阅读灯及遮阳板和化妆镜照明灯（99-112）见图22-40。
9、舒适电子中央控制单元、行李箱照明灯（113-126）见图22-41。
10、舒适电子中央控制单元、行李箱盖闭锁装置（127-140）见图22-42。
11、舒适电子中央控制单元、加油盖遥控开启开关（141-154）见图22-43。
六、空调系统电路图
1、新鲜空气鼓风机、空调开关、环境温度开关、空气循环控制阀（1-15）见图22-44。
2、空调控制单元、空调电磁离合器和环境温度传感器（16-29）见图22-45。
3、锁止二极管、凤扇继电器（30-43）见图22-46。
4、空调压力开关、凤扇热敏开关、凤扇继电器和风扇（44-57）见图22-47。
七、收放机电路图
1、收放机（1-14）见图22-48。
2、收放机、前扬声器（15-28）见图22-49。
3、收放机、后扬声器（29-42）见图22-50。
八、附录
1、发动机室控制单元防护罩内的布置
1
T10b黑色2
T10d棕色3
T（16t3）橙／红色4
T10e 橙色5
（空位）6
（空位）
2、中央电器板
（l）正面见图22-51。
（2）反面见图22-56。
3、附加继电器板见图22-52。
4、保险丝架见图22-53。
5、左A柱见图22-54。
6、左B柱
T6f红色
T8t黑色
7、右A柱见图22-55。
8、右B柱
T6d红色
T8u黑色
帕萨特B5维修手册（上册）
自诊断概述
提示：
自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。
在故障搜寻时必须使用“发动机故障搜寻”册。
自诊断的特性
发动机控制单元（MOTRONIC-J220）配备有一故障存储器。
如在被临测的传感器和零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。
发动机控制单元在对信息进行分析之后，可区分60种不同的故障故障表请见页次01-14，并将它们存储到
故障存储器。
对那些偶发性故障将专用以“偶发性故障”的后缀打印出来。
在屏幕显示中该类故障以“/SP”后缀来指示。
偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。
如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中（发动机在50℃之下的冷却剂温度启动一超过72℃停止）不再发生，则自动从故障存储器中删除。
被存储的故障可用故障读出仪VAG1551或车辆系统测试仪VAG1552来读出见页次01-10。
在故障排除之后，故障存储须被删除。
见页次01-10。
如果将发动机控制单元的插头拔掉，及电瓶断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。
如随后发动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。
在这种情况下，应让发动机怠速几分钟或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。
电源供应受中断后的做法步骤见页次24—103。
对自诊断的一般性信息可在故障读出仪VAG1551和车辆系统测试仪VAG1552的使用说明中找到。
自诊断系统的技术数据
配备
◆控制单元同故障读出仪VAG1551或车辆系统测试仪VAG1552之间的数据传输在运行方式“快速数据传输”中进行。
◆故障存储器是固定存储器，因此依赖于电源供应。
控制装置的标识
在联结故障读出VAG1551或车辆系统测试仪VAG1552之后，将显示出控制单元的版本号。
选择发动机电子控制单元见页次01-5。
使用故障读出仪VAG1551或VAG1552时可选择的功能
选用的功能先决条件，请见下表。
功能
先决条件
故障读出仪VAG1551及车辆系统测试仪VAG1552上的功能
发动机不转，点火开头接通
发动机在怠速状态
车辆在运行状态
01
查询控制单元版本
行
02
查询故障存储器
03
最终控制诊断
不行
04
基本设定
05
删除故障存储
06
结束输出
07
控制单元编码
不行
08
读测试数据块
09
匹配
10
登录
1）只有在点火开关接通，但发动机不转的情况下。
2）更换发动机控制单元，节气门体控制单元或发动机后，以及电池断开后，必须进行基本设定。
联接故障读出仪VAG1551并选择发动机电子控制单元
必需的专用工具，检查和测试仪器及辅助用具
◆带导线VAG1551/3的故障读出仪VAG1551
提示：
替代VAG1551故障读出仪也可使用车辆系统测试仪VAG1552，但它不能打印。
检查条件
●保险丝12，28，29，32和34必须正常。
●电池电压至少须11．5V。
●在发动机架右侧和车身上接地联接正常。
（车身的接地联接见页次24-3，位置19。
）
工作过程
——取掉在手刹车手柄右侧的诊断系统插座的盖板。
——将带VAG1551/3的导线的故障读出仪VAG1551联接起来。
在联接好故障读出仪之后：
——根据所需要的功能：
打开点火开头
或者
启动发动机见页次01-3，表格“可选择的功能”。
◆显示屏不亮，则检查诊断系统插座的电源供应故障搜寻的程序在“电路图
，电气系统的故障搜寻和安装地点”分册内。
◆如果在屏幕没有显示内容。
见故障读出仪的使用说明书
◆如由于输入故障而显示“数据传输中的故障”，
拔下故障读出仪的导线，重新插上，重复进行工作步骤。
——在注视显示屏显示内容的情况下，操作故障读出仪。
显示屏上的显示：
＊将交替显示
——在注视显示屏显示内容的情况下，操作故障读出仪：
——按键1，选“快速数据传输”。
——按键0和1，地址词“发动机电子系统”，按Q键对此确认。
在显示屏上将显示控制单元的标识和代码，如：
◆800907559B=控制单元的零件号（最新的控制单元版本见零件目录）
◆1。
8L-发动机的排量
◆R4/5V=发动机的结构形式（直列式发动机能缸5气阀）
◆MOTR=系统标识（发动机电子系统）
◆HS=手动变速箱（手动换档）
AT=自动变速箱
◆D01=程序状态号
CodingXXXXX=控制单元的代码，代码表见页次24-109
◆WSCXXXXX=VAG1551上的维修站代码，，显示上一次完成修理工作的维修站代码（只要工厂内部的改变，则显示WSC00000）
如果显示车辆的控制正确，则更换控制单元见页次24-104。
发动机控制单元的错误代码会造成：
◆运行特性不良（换档冲击，负荷变化时的冲击等）
◆增加油耗
◆排放增加
◆将不存在的故障存入故障存储器
◆不履行功能（调节，活性碳过滤器系统的控制等）
◆缩减变速箱的寿命
如代码同车辆中的相应设施不一致：
—检查控制单元代码=》见页次24-107，给发动机控制单元编码
—按“→”键
◄屏幕上的显示：
—进一步的操作步骤见修理工作流程。
故障存储器
查询和删除故障存储器
必需的专用工具，检查和测试仪器以及辅助工具
◆带V.A.G1551/3导线的故障读出仪V.A.G1551
（或车辆系统测试仪V.A.G1552）
工作过程
—联接故障读出仪V.A.G1551（或V.A.G1552）启动
发动机，并以“地址词”01来选择发动机控制单元。
（联接故障读出仪和选择发动机控制单元=）见页
次01-5）
仅在发动机不转动时：
—接通点火开关
—用打印键来开启动故障读出仪的打印机。
按下时指
—示灯会闪亮。
◄在屏幕上显示：
—在注视显示屏的显示内容情况下操作故障读出仪：
—按键0和2，选定功能“查询故障存储器”和接
Q键来确认。
◄在屏幕上将显示出所存储的故障数目，或“未识别”
出故障！
如无故障被存储：
—按“→”键。
如有一个或多个故障被存储：
所显示的故障将先后被显示出并打印出来。
◄在所存储的故障被打印出来后，在显示屏上将显示：
—按键0和5，选定功能“故障删除”，并按Q键
来确认。
◄在显示屏上的显示：
如在“查询故障存储器”和“删除故障存储器”之
间关闭点火开关的话，则故障存储器将不被删除。
◄在屏幕上的显示：
—按键0和6选定功能“结束输出”和按Q键来确
认。
—借助故障表排除所打印出来的故障=》见页次
01-04．
自动检查流程
在检查和安装工作中也可对其它的控制单元来识别
出如插座被拔下的故障。
对此必须在结束之前查询
和删除所有控制单元的故障存储器。
为此您必须：
—按两次“0”键来选定“自动检查流程”的地址
词。
V.A.G1551将前后依次发出给所有熟知的地
址词。
某控制单元以其标识进行应答的话，则会在屏幕上
显示出所存储的故障或显示“未发现故障”。
有可能某个系统中存储的故障将前后依次显示，并
打印出来，随后V.A.G1551发送给下一个地址值。
◄在结束自动检查流程之后，在显示屏上将显示如下：
内容：
—删除所有的故障存储，并随后进行车辆路试。
在进行车辆路试时必须要满足以下运行条件：
◆冷却液温度必须提高到80℃以上。
◆如温度达到后，运行状态：
怠速、部分负荷、满
负荷、滑行、也应多次达到。
◆在满负荷时，转速必须提高到3500转/以上。
—采用“自动检查流程”对所有控制单元的故障存
储器再作一次查询。
如未存储任何故障：
—按键0和6，选定功能“结束输出”，并按Q键
—来确认。
如自认未发现故障，为了进一步查找故障可利用
“发动机故障搜寻”手册中相应的故障表。
故障表
◆故障表是按位于左侧的5位数故障代码来排列的。
故障代码号00515…01120，自页次01-15起。
故障代码号01165…16487，自页次01-25起。
故障代码号16496…16507，自页次01-34起。
故障代码号16514…16885，自页次01-41起。
故障代码号16989…17914，自页次01-49起。
故障代码号17915…18020，自页次01-53起。
◆故障类型的注解（比如：
“接地断路/短路”）
=》见故障读出仪的使用说明书
◆如赤示零部件有故障：
则首先按电路图检查与该零部件的导线和插接联接以及系统的接地联接。
这尤其适用于故障以“偶发性故障”（SP）的输出。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
未识别出故障
在有问题的情况下：
自诊断不能识别出故障
—
“在发动机故障搜寻”手册中按照故障表继续进行故障搜寻。
00515
霍尔传感器-G40同正极断路/短路
◆通过正极的导线断路或短路
◆霍尔传感器的传感器片扭弯
◆-G40失效
◆满负荷时发动机无动力
◆排放值不正常
◆油耗增加
—检查-G40
=》见页次28-9
同接地端短路
◆同接地短路
00532
电源供应
信号太大
◆供电电压超过16V（发电机故障）
◆由辅助启动而产生过压
◆使发动机控制单元不工作
—检查发电机
=》见电路图电气系统故障搜录和安装部位分册
—检查发动机控制单元的电源供应=》见页次24-100
信号太小
◆供电电压低于10V
◆同发动机控制单元的接地不良
◆电池耗损
◆在点火时无电
◆怠速转速不在允许范围中
—检查蓄电池电量
◆在发动机控制单元中的学习（施入）值丢失
—发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配
=》见页次24-110
对故障标代码00532的提示：
◆如故障作为偶发性故障被显示，则无须注意故障信息！
该故障的存储是发动机在长时间怠速运行中恨多电气设备打开而引起的，造成蓄电池耗电太大。
◆故障类型“信号太小”在启动后60秒中电源电压在2秒钟以上低于10.08时设定（在6V以下控制单元不工作）。
00543
转速超过最大值
◆转速曾达7100转/分以上
◆可能损坏气门和活塞
—检查发动机的故障并删除故障存储器
00561
混合调整
超过调整极限值（叠加）
◆燃油箱空
◆燃油压力太低
◆燃油泵失效
◆空气质量计（G70）的错误信号
◆向G70的空气未被计量
◆到催化器的排气系统泄漏
◆活性碳过滤器的电磁阀1（N80）卡死
◆喷嘴失效（积炭、堵塞）
◆某些情况下车辆会颤抖
◆油耗加大
◆某些情况下怠速会变坏
—给车辆加油
—检查燃油压力调节器
=》页次24-69
—检查燃油泵
=》修理组件20；
拆装燃油系统的零件；
检查燃油泵
—检查G70=》见页次24-27
—排除排气系统的不密封性
—检查N80
=》见页次01-15，最终控制诊断
—检查喷嘴
=》见页次24-61
超过调整极限值（倍增）
混合气调整
低于调整极限值（叠加）
◆燃油压力太高
◆在发动机机油中进入燃油（短路）
◆喷嘴失效（未完全关闭）
◆排气冒黑烟火花塞积炭
—进行15分钟的高速公路驾驶或换油
低于调整极限值
对故障识别号00561的提示：
◆and叠加—故障（如空气未计量）在转速增加时，影响较小。
◆mul倍增—故障（如喷嘴故障）在转速增加时，影响较小。
00670
节气门位置调节器的传感器G127
◆在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线接地短路
◆G127供电电压故障
◆G127损坏
◆发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元）
◆节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙，机械确定的空气量进行怠速（怠速转速稍微增高）。
◆在减速时负荷变化有冲击。
◆空调压缩机在1520转/分时才启动
—检查G127
=》见页24-32
检查节气门控制部件
—更换发动机控制单元=》见页次24-104
节气门位置调节器的传感器（G127）是节气门控制单元（J338）的一个部件。
◆在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线通向正极发生断路或短路
◆G127接地有故障
◆发动机控制单元（1220）中的信号中断（控制单元故障）
◆节气门位置调节器关闭，发动机以通过紧急怠速间隙，机械确定的空气量进行怠速运行（怠速转速稍微增高）。
◆增加怠速转速
◆在减速时负荷变化有冲击
◆空调压缩机到1520转/分时才开启
=》见页次24-32检查节气门控制部件
信号不可信
◆节气门卡死
◆G127的导线连接有故障
节气门位置调节的传感器（G127）是节气门控制部件（J338）的一个零件。
它提供节气门位置调节器的位置信号给控制单元。
01119
档位识别信号
同正极断路/短路
◆选档杆开关的导线通往正极发生断路或短路
◆操纵发生问题（换档机构冲击，变档振动）
◆怠速转速不在许可范围中
◆怠速转速波动
—检查由发动机控制单元选档杆开关的导线联接
=》见电路图，电气故障搜寻和安装部位分册
同接地短路
◆先档杆开关的导线接地断路
对故障标识号01119的提示
在带自动变速箱的车辆中，发动机单元该信号来识别，选档杆是处于“P”或“N”，还是处于行
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