汽车构造实习报告10篇Word格式文档下载.docx

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2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1）去除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在教师的带着下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过教师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1）根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。

2）安装留意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动外表的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动外表上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。

6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才根本完毕......小结：

通过这次拆装实习，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深入的熟悉，这次则是实践中的深入性的熟悉。

通过这次实习使我们学到许多书本上

学不到的东西拆装实习不仅把理论和实践严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。

汽车构造实习报告篇2

一、实习目的与要求

试验目的

1.稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。

2.使学生把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项;

3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

4.了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。

5.熬炼和培育学生的动手力量。

实习操作要求：

⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，把握它们相互间的装配关系，把握正确的拆装方法。

⒊熟识各部件名称、作用和构造特点。

了解机件的性能、制造加工方法。

⒋把握关键零部件测绘方法。

⒌学会推断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

⒍严格根据技术要求拆装，留意零部件拆装挨次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导教师的安排，不要随便开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。

有事要请假。

9、爱惜设备和工具。

损坏或丧失工具要赔偿。

10、实习完毕，学生应帮忙指导教师清点工具，清扫工作场地。

拆装实习意义

1、通过拆装实习，稳固和加强理论学问的学习，稳固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论学问，为专业课后续课程的学习奠定必要的根底;

2、把握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯;

3、懂得并能正确地使量具及特地工具;

4、熬炼和培育学生的动手力量，有利于培育团队合作精神。

二、拆装设备型号及常用工具和仪器

1）拆装设备

电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等

2）工具及仪器：

活塞安装器、三爪、圆头锤、16件套梅花开口扳手、圆头内六角扳手、8-14弯柄套筒、两脚拉码、14件E型套筒及配套扳手、16和21活动T型扳手、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手

三：

实习内容

把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）主减速器及差速器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。

实习的内容是依据汽车主减速器及差速器构造的工作要求，进展主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。

拆装主减速器，分析其构造原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。

详细步骤如下：

1、拆卸：

第一步：

用对角线穿插法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。

其次步：

拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。

第三步：

拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观看和清洗：

认真观看各零部件的构造特点，熟识各零部件的名称和作用。

分析其构造原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。

对全部零部件进展清洗。

3、装配：

组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。

将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调整主动齿轮轴承预紧力。

安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速

器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进展调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

第四步：

安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

（二）变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。

实习的目的是了解变速器操纵机构的构造特点和观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

把握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其构造特点。

实习的内容是依据汽车五挡变速器构造的工作要求，进展五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

（三）离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的构造特点，分析其构造原理。

1、离合器的拆卸

（1）从车上拆下离合器总成:

变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。

假如在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

（2）分解离合器盖及压盘总成:

1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。

2）拆卸分别杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。

3）松开离合器压具，取出离合器盖、分别杆、分别杆支承弹簧、分别杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全局部解

2、观看:

认真观看各零部件的构造特点，熟识各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

（1）清洗全部零部件

（2）压盘与离合器盖的装配。

将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分别杆调整螺钉、浮动销、分别杆、摇摆块、分别杆支承弹簧，扣上离合器盖（对正记号），对压具施加压力，在分别杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。

最终松开压具。

（3）拧紧锁紧螺母

（4）将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进展装配，并用螺栓紧固。

（四）悬架和车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。

实习的内容是依据汽车悬架和车轮构造的工作要求，进展悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。

了解它们的工作原理和作用，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。

（五）制动器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。

实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观看制动器，分析其构造型式，了解其调整方法。

首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观看各个零部件的特点：

理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。

（六）转向系的拆装

本次实习所使用的是对转向器进展拆装。

实习的内容是依据转向器的工作要求，进展转向器的拆卸，清洗，装配。

首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观看各个零部件的特点：

（七）驾驶实习

驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，紧急的心情和严峻的教师也让我印象深刻。

期盼已久的驾驶实习最终迎来了第一场：

驾驶理论学习，学习汽车根本学问和考驾照的过程。

下午即到交大驾校训练场进展冷车模拟，跟随驾校教师学习汽车启动，熟悉离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。

轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些害怕，，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过教师教的操作很简洁，又给了一些信念，练习了几遍后，热车模拟

开头热车模拟，教师对我的迟到始终挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到特别内疚，不禁让我对驾校教师的严峻有了一个概念。

上车后比拟紧急，坐在后面观看了几个同（学开车）之后，记住了需要留意的地方，轮到自己时就放松了很多。

然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在教师的帮忙下，我顺当地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。

在练习的过程中，需要留意的是：

调好位子后，紧踩

离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。

换挡前，应先松油门踩离合再换挡。

刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合——1档——慢放离合（汽车渐渐起动）——慢放离合——踩油门——放油门——踩离合——2挡——慢放离合——油门?

?

放油门——靠边——踩离合，刹车（慢停）——空档”。

刚学开车时，肯定要慢和集中精力。

其次次热车模拟的时候，大局部操作已可以由我自己独立完成，而且更加娴熟，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。

自此。

我对驾车更有信念了。

（八）参观实习

9月20日上午我们班组织参观了济南吉利汽车有限公司。

我们的都怀着感动的心情，究竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次时机。

也许9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简洁介绍了这个厂的一些状况，然后开头带我们参观了各个车间。

我们第一个进入的是制件车间，或许由于我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。

我看到工人都用心自己的工作，根本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很洁净，有次序，不凌乱。

一件件东西整齐摆放，并标明是什么。

还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他构造，让人浮想联翩。

又让我记起曾经读到的一本小说——《目标》，其中主要谈到治理方法好像我们早已在用，几乎没什么新奇，但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发觉，问题是如何被解决的。

每个人时时刻刻都在工作的工厂是特别没有效率的工厂。

所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽方法再提高它的生产效率，由于工人完全可能由于有我们来参观实习，所以会比平常表现得更用心一点。

一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个也许，整体上的了解。

一辆汽车是由很多小的部件构成的，最终要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。

质量检验就必不行少，好像我们没有看到特地的检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。

我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体安康，入口处虽然有必需戴口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。

每间厂房墙壁上的横幅就特殊惹眼，我现在遗忘了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些（口号），目标，理念。

。

我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。

在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严厉、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊!

接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么简单的程序，就不会这么觉得。

它不仅仅是上漆那么简洁，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。

主要是用来保温并且隔热。

刺激我大脑的不是这些，而是一个很简洁的轨道，在车间之间，为了便利已经大致成型的汽车而建的。

我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。

霎时觉得自己好傻，立刻感受到人的才智的无穷，信任车间还可以改装的更好。

能合理的打算每辆车的加工流程，或许就可以削减已加工的车的等待时间。

随后我们还简洁的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。

最终就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。

还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。

在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下。

其实汽车工业是国家工业化水平的代表性产业,它的振兴能带动相关产业的进展,是当今各国努力进展的产业之一。

截至2004年,我国累计生产汽车444.7万辆,成为全球汽车生产第四大国,汽车工业已经成为带动我国国民经济进展与增长的重要支柱产业。

如何有效地提高汽车工业的整体水平,与实力雄厚的外国汽车行业竞争,适应多变的市场,运用现代化的治理和技术手段降低治理本钱、提高企业竞争力,是我国汽车行业急需解决的问题。

而在我国,企业信息化水平较低,与世界一流企业相比,我国企业信息化落后了十余年。

我们应当充分利用后发优势,大力推动以信息技术和企业资源规划系统（ERP）为代表的企业信息化,实现全社会生产力的跨更加展。

对于汽车制造企业而言,充分熟悉和发挥工业工程技术的优势,是企业ERP实施的一项重要保障。

实施ERP,从本质上讲,就是采纳工业工程的技术、方法和手段,结合信息技术对企业的经营治理、生产运作和选购销售等各方面进展资源和流程整合并设计企业将来进展的需求功能,没有经过工业工程技术优化的制造企业信息化系统是一个低效率的系统。

现代工业工程以系统分析、信息技术和运筹学为根底,它主要用于解决大系统最优化与宏观资源配置。

在企业信息化工程中,工业工程技术具有核心作用,不行无视,主要表达在:

a）制造业信息化对根底数据的精确度要求很高。

像工时定额这种数据,假如没有经过动作分析和作业讨论很难保证其精确性,许多实施ERP的企业工时定额都是估量值,进而影响到生产周期、产品本钱和生产打算的精确性。

b）实施企业的ERP工程要求从系统的整体规划设计动身,客观分析企业的现状和需求,分析当前和将来之间的差距,然后制定工程实施的策略,明确原则和路线,进展总体规划。

进展总体规划和设计的相关技术方法,多是工业工程的根本内容。

c）汽车制造企业ERP工程的核心是对企业资源的打算与掌握。

制定合理的生产打算、进展力量平衡和优化排序、改善物料库存等,又是工业工程的重要内容。

d）在汽车制造企业推行ERP不是把企业的原有流程简洁电子化,在实施过程中必定要进展业务流程重组,即进展BPR。

而BPR在现代工业工程讨论中占有重要地位,它强调利用先进的信息技术和运用工业工程的理念与方法对企业现有的业务流程进展根本的再思索和彻底的再设计,实现治理组织构造扁平化,最终实现企业经营在本钱、品质、效劳和速度等方面的改善。

（摘自《现代工业工程与汽车制造业ERP》赵金宝,庞小利）

这次最大的感受就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

实践出真知，先把握学问，在用之于实践，学问就升华了。

最终，要感谢给我们这次实习时机的厂商，以及给我帮忙的教师和同学们

四、（心得体会）

通过这两周的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。

在这次实习中通过亲自动手发觉问题解决问题，使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。

这次拆装实习不仅把理论和实践严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。

在实习期间，自己的动手力量的提高，由于平常是难得有自己动手的时机，因此这方面的动手力量差，这次实习正好熬炼了我们的这个力量,提高自己的动手力量。

虽然在实习中常常遇到许多麻烦的问题，但是通过教师的讲解和同学的帮助这些问题都得到了解决。

拆装实习中我们每天都有很大收获。

首先，对汽车有了整体的而且是比拟深刻的熟悉。

以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它也许的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决!

比方说：

什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的挨次。

其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的熟悉。

使自己的理论学问严密的和课本的学问连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。

拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。

团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。

汽车构造实习报告篇3

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。

⒉使学生把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项;

⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法;

⒋了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类，培育良好的工作和生产习惯。

⒌熬炼和培育学生的动手力量。

二、实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.把握汽车的根本构造与根本工作原理

5.理解汽车各组成系统的构造与工作原理

实习常用工具:

三、实习内容

把握汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）发动机的拆装我们小组五个人首先进展的是一个直列四缸发动机的拆装。

先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后进展发动机内部的拆卸：

（1）拆卸气缸盖罩及衬垫。

拆下缸盖后留意观看燃烧室的构造，火花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的状况等。

（2）翻转发动机，拆下油底壳，观看机油泵的安装位置，曲轴的构造形式。

（二）活塞连杆组的拆卸：

（1）将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

（2）将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按挨次放好。

（3）用活塞环装卸钳拆下活塞环，使用特地工具从活塞上压出活塞销。

（4）在活塞连杆组拆卸完毕后，留意观看：

连杆轴承构造及构造，活塞环的构造形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。

（三）曲轴飞轮组的拆卸：

（1）将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按挨次放好。

（2）取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。

（3）拆下曲轴正时齿轮。

发动机的安装：

（1）按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。

（2）翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。

拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端穿插进展。

（3）竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端穿插匀称分几次拧紧。

（4）安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。

（5）将发动机外部零件依次装上。

（6）检查有无遗漏部件，整理工具。

变速器的拆装：

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

了解变速器操纵机构的构造特点，拨动拨叉观看换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递挨次，然后在教师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

离合器的拆卸：

在变速箱体中拆下离和器总成：

先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，观看膜片弹簧工作原理认真观看各零部件的构造特点，熟识各零部件的名称和作用。

同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。

制动系统的拆装：

制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外外表的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：

（1）拆下制动钳螺栓，取下制动钳。

（2）拆下摩擦块。

（3）用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。

（4）制动轮缸的拆卸，从动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。

（6）组装和拆卸挨次相反。

这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。

固然这次实习也到达了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的熟悉，以前只有在课本上的感观性的熟悉，这次则是实践中的深入性的熟悉。