最新经营汽车底盘实验Word文档下载推荐.docx

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禁止往外推，以免滑脱而损伤身体。

②对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧。

③拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹。

④禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手。

⑤拆装时，禁止于扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击。

⑥扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置。

⑦预调式扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位。

6）管子扳手

①要选择合适的规格；

②钳头开口要等于工件的直径；

③钳头要卡紧工件后再用力扳，防止打滑伤人；

④用加力杆时，长度要适当。

搬动手柄时，注意承载扭矩，不能用力过猛，防止过载损坏；

⑤管钳牙和调节环要保持清洁；

⑥一般管子钳不能作为锤头使用；

⑦不能夹持温度超过300℃的工件。

7）内六角扳手

①根据螺栓大小选取合适的内六角。

②不得使用过大扭力转动内六角否者是内六角变形。

③转动的范围要合适否者碰磕手

④使用完毕时把搽干净放回工具盒保存

8）、火花塞套筒

①使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸应选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。

②拆装火花塞时，应套正火花塞套筒再扳转，以免套筒滑脱。

扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒。

（2）螺钉旋具

①应根据螺钉形状、大小选用合适的螺钉旋具且且观察柄是否有绝缘性。

②使用时螺钉旋具不可偏斜，扭转的同时施加一定压力，以免旋具滑脱。

③使用时，不允许将工件那于手中用旋具拆装螺栓，以免旋具从槽中滑出伤手。

④使用时手心应顶住柄端，且用手指旋转旋具手柄。

如使用较长的螺钉旋具，左手应把住旋具的前端。

⑤不允许用扳手或钳子扳转旋具口的方法来增大扭力，以免使旋具发生弯曲或扭曲变形。

⑥螺钉旋具或工件上有油污时应擦净后再用。

⑦禁止将螺钉旋具当撬棒或錾子使用。

（3）钳子

1）钢丝钳

使用前注意挑选钢丝钳的规格与工件的规格相适应，以免钳子小工件造成钳子受力过大而损坏。

①严禁用钳子代替扳手拧紧或拧松螺栓或螺母等带菱角的工件，以免损坏螺栓或螺母的菱角。

②使用时不得用钳子切割过硬的金属丝，以免损坏刃口。

③电工使用时必须先确定钳柄时候有漏电危险。

④当钳子叫金属丝切割不断是不得使用锤子敲打钳子。

2）尖嘴钳

①使用尖嘴钳首先检查钳柄是否损坏。

②不得用钳子切断带电导线。

③用钳子缠绕抱箍固定拉线时，钳子齿口夹住铁丝，以顺时针方向缠绕。

④禁止用钳子夹持高温机件。

3）活塞环拆装钳

①使用时，应将其卡人活塞环的端口，且使其与活塞环贴紧，然后握住手把，慢慢收缩，使活塞环张开，便可将活塞环从活塞环槽内取出或装入槽内。

②操作时不得扳转，以免滑脱损坏工具。

操作时不得过快收缩手把，以免折断活塞环。

4）卡簧钳

①根据合适的工件规格选择合适的卡簧钳。

②选用卡簧钳时观察钳头是否损坏。

③不得用卡簧钳敲卡簧。

（4）锤子

1）钢制圆头锤

①使用时，应握紧锤柄的有效部位，锤落线应与铜棒的轴线保持相切，否则易脱锤而影响安全。

②锤击时，眼睛应盯住铜棒的下端，以免击偏。

③禁止用锤子直接锤击机件，以免损坏机件。

④禁止使用锤柄断裂或锤头松动的锤子，以免锤头脱落伤人。

⑤为了于击打时有一定的弹性，把柄的中间靠顶部的地方要比末端稍狭窄。

⑥禁止戴手套且且不戴防护眼睛是使用锤子。

⑦使用大锤时，必须注意前后、左右、上下，于大锤运动范围内严禁站人，不许用大锤与小锤互打

⑧两人合作时不得站于同一边以防敲击失误伤着人。

⑨锤头不准淬火，不准有裂纹和毛刺，发现飞边卷刺应及时修整。

2）软面锤

①使用前检查锤柄是否松动，如有松动应从新安装，以免使用过程中由于锤头脱落发生伤人事故。

②使用前应，应清洁锤头上面的油污，以免锤击时从工件表面脱落发生损坏工件或发生意外。

③不得用于敲击高温工件，以免损坏锤子。

④使用完毕，应将锤子擦拭干净。

（5）千斤顶

①使用时如出现空打现象，可先放松泵体上的放油螺钉，将泵体垂直起来头向下空打几下，然后旋紧放油螺钉，即可继续使用。

②于有载荷时，切忌将快速接头卸下，以免发生事故及损坏机件。

③本机是用油为介质，必须做好油及本机具的保养工作，以免淤塞或漏油，影响使用效果。

④新的或久置的油压千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始使用时，活塞杆可能出现微小的突跳现象，可将油压千斤顶空载往复运动2-3次，以排除腔内的空气。

长期闲置的千斤顶，由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化，从而影响油压千斤顶的使用寿命，所以油压千斤顶于不用时，每月要将油压千斤顶空载往复运动2-3次。

⑤因千斤顶起重行程较小,用户使用时千万不要超过额定行程,以免损坏千斤顶。

⑥使用过程中应避免千斤顶剧烈振动。

⑦支撑以后必须加马蹬等有效措施防止千斤顶突然落下伤人。

⑧泄压时不得快速拧松放油螺栓。

⑨不适宜于有酸碱，腐蚀性气体的工作场所使用。

⑩用户要根据使用情况定期检查和保养

（6）铜棒

①不准将铜棒当撬棒使用，以免弯曲。

②不准推磨铜棒，以免损坏。

③禁止将铜棒加温后使用，以免改变其材料性质。

2．汽油安全使用规则

①修理与维护场所内必须充分通风，使汽油蒸气与废气容易排出。

②于修理与接触发动机和燃料系零件时，应该认为是有毒的，因为其上可能会有有毒的铅质沉淀物。

清除积炭时，如用机械方法，应先用煤油将积炭洞湿，以免刮下的毒粉末飞扬，吸入人体内。

③修理汽油箱之前，应用煤油或纯净的汽油仔细的洗几次，以消除其中可能有毒的沉淀物。

④于疏通化油器量孔及各汽油管时，尽量避免用嘴吹，可用打气筒或压缩空气吹通。

⑤于进食、吸烟前，以及工作结束时，接触过乙基汽油的工作者必须用肥皂洗手。

3．维修废品的处理规则

4．安全用电规则

①电气设备的破损导线必须立即更换或修复。

②各种灯和电气设备的电缆均要接地，于三线式电插头中，接地线应连于圆形端头。

不要用转接器把三线插头变为两线插头，所有汽车维修车间均必须采用三线电插座。

③车间内的电气设备不要随便乱动，发生故障不能带病运转，应立即请电工检修。

④经常接触使用的配电箱、闸刀开关、按扭开关、插座以及导线等，必须保持完好。

⑤需要移动电气设备时，必须先切断电源，导线不得于地面上拖来拖去，以免磨损；

导线被压时，不得硬拉，防止拉断。

⑥不要让电气设备于无人看管的情况下工作。

⑦打扫卫生，擦试电气设备时，严禁用水清洗或用湿抹布擦拭，以防止触电事故。

⑧停电检修时，应将带电部分遮拦起来，悬挂安全警示标志牌。

5．汽车路试的安全要求

（1）厂内汽车路试规程

1）人员主修工班组长中检员总检员技术员维修顾问。

所有人员均必须有有效的驾驶照

2）参加路试的随车人员不得超过三人。

3）试车必须于中心规定路段进行路试。

同时进行试车的车辆不得超过三台。

4）路试起步前必须检查下面项目

①报修项目完成情况。

②车辆外观

A信号装置后视镜喇叭雨刮等是否齐全工作是否可靠。

B车轮情况与情况。

C发动机各系统机件是否齐全。

D液压系统中的油或水是否加满有没有泄漏以及全车润滑情况。

E车辆各系统机件的连接是否牢固可靠。

③起动发动机检查制动离合器转向系统工作情况注意仪表工作是否正常。

④关好车门系好安全带。

⑤试刹车时应先与车上人员和地上人员示意后再进行试刹车。

（2）厂外路试规程

①厂外路试的条件于厂内路试未能检测出结果或因厂内条件限制无法进行检验的项目经车间主任之上人员批准且签发厂外路试放行条

②参加厂外路试随车人员不得超过二人。

③带齐行车证检查其他证件是否齐全有效。

④厂外路试的车辆除要按厂内路试的要求检查有关项目外还要检查以下项目

A.车辆前后灯是否齐全有效。

B.车轮螺丝是否按标准上紧。

C.发动机怠速是否稳定起动性能加速性能是否良好。

D.刹车系统工作是否可靠有效。

E.全车油水方面是否符合要求。

⑤厂外路试人员只限总检质检员车间主任或维修顾问亲自驾车

6．车底工作时的安全规则

7．维修作业的安全要求

①工作前应检查所使用工具是否完好。

施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查且擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

②拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。

所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。

③废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

④修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰装修、座位以及地毯，且保持修理车辆的整洁。

车间内不准吸烟。

⑤用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地且用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。

严禁单纯用千斤顶顶起车辆于车底作业。

⑥修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，且严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

⑦修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。

严禁车底有人时发动车辆。

⑧发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

⑨地面指挥车辆行驶，移位时，不得站于车辆正前方与后方，且注意周围障碍物。

⑩为确保车辆得到正常维护，特制定本管理制度

（二）汽车底盘构造的大致认识

1、驾驶室内仪表和操纵装置的认识

认识仪表板上的车速表（里程表）、发动机转速表、机油压力表、燃油表、发动机故障指示灯和各种指示灯或警告灯等；

认识转向盘、变速操纵装置、离合器踏板（自动变速器无此踏板）、油门踏板、制动踏板、驻车制动装置和点火开关的位置及使用方法。

2、汽车传动系认识

认识汽车传动系的组成、布置及功用，参见图1-1。

图1-1汽车传动系的组成与布置

1-离合器；

2-变速器；

3-驱动桥壳；

5-差速器；

6-半轴；

7-主减速器；

8-传动轴

3、汽车行驶系认识

认识汽车行驶系的组成、布置及功用。

4、汽车转向系认识

认识汽车转向系的组成、布置及功用，参见图1-2。

图1-2转向系示意图

1-转向盘；

2-转向轴；

3-转向节；

4-转向轮；

5-转向节臂；

6-转向横拉杆；

7-转向减振器；

8-转向器

5．汽车制动系认识

认识汽车制动系的组成、布置及功用，参见图1-3。

图1-3制动系结构示意图

1-制动踏板；

2-制动主缸推杆；

3-制动主缸活塞；

4-制动主缸；

5-油管；

6-制动轮缸；

7-轮缸活塞；

8-制动鼓；

9-摩擦片；

10-制动蹄；

11-制动底版；

12-支承销；

13-制动蹄复位弹簧

四、复习思考题

1、汽车总体上由哪几个部分组成？

2、汽车底盘包括哪几个系统？

各个系统包括哪些主要部件？

3、简述汽车传动系的动力传递路线。

实训二离合器的拆装调整

1、掌握离合器及操纵机构的拆装步骤及技术要求。

2、熟悉离合器主要零部件的名称、结构、作用及相互装配关系。

3、掌握离合器踏板自由行程的调整方法。

1、整车2~5台（普通桑塔纳、捷达、神龙富康和进口轿车）。

2、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）离合器数台。

3、常用汽车维修工具若干套。

4、专用离合器夹具、工作台若干套。

（一）桑塔纳轿车离合器及操纵机构的拆装与调整

1．离合器及操纵机构的拆卸

1）离合器踏板总成的拆卸,参见图2-1。

2）离合器总成的拆卸与分解

（1）于离合器盖及飞轮上作装配记号。

（2）从发动机飞轮上拆下离合器。

（3）于离合器盖与压板及膜片弹簧之间作装配记号，进行分解。

（4）折下膜片弹簧装配螺栓，将膜片弹簧、压盘及离合器盖分解。

3）离合器分离机构的拆卸，参见图2-2。

2．离合器及操纵机构的安装与调整，参见图2-3。

1）离合器总成的安装。

2）离合器内操纵机构的安装。

3）离合器外操纵机构的安装与调整

（二）一汽奥迪100轿车离合器的折装与调整

一汽奥迪100轿车离合器除了操纵机构为液压操纵式外，其它与桑塔纳轿车离合器大同小异。

因此，一汽奥迪100轿车离合器的折装与上海桑塔纳轿车也相似。

这里主要注意其液压操纵机构的折装与调整。

1．离合器主缸的折卸与分解

2．离合器工作缸的折卸与分解

3．离合器主缸、工作缸的装配

4．离合器液压系统中空气的排出

1．简述离合器的拆装步骤及拆装注意事项。

2．简述离合器自由间隙不当的危害及自由间隙的调整方法。

3．离合器扭转减振器中从动盘毂与本体之间是通过什么来进行动力传递的？

为什么要采用这种结构来进行动力的传递？

实训三手动变速器总成的拆装

1、掌握手动变速器的基本结构与原理

2、掌握变速器的拆装方法、步骤及关联技术要求。

1、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）二轴式变速器数台。

确保每台/4~6人。

2、常用汽车维修工具若干套。

三、实训步骤及操作方法（上海桑塔纳汽车变速器总成的拆装）

1、变速器总成的拆卸

变速器从汽车上拆卸的步骤如下：

（1）拆下蓄电池搭铁线。

（2）用3016工具松开里程表软轴联接螺栓，拆下车速表软轴；

拆下倒车灯线束插座。

（3）从分离轴传动臂上拆下离合器拉索。

（4）拆下前排气管和消声器于变速器上的吊板。

（5）拆掉发动机中间支架。

（6）将万向节轴和变速器上的半轴分开。

（7）将变速器壳前护板拆下来，再拆下起动机。

（8）分开变速杆外换档机构（参见图3-2）。

拆下变速杆外换档机构与内选档杆之间的十字接合套32；

拆下变速杆外换档机构的右轴承压板3l与支承杆41的连接。

2．变速器总成的安装

按拆卸的相反顺序操作

上海桑塔纳轿车变速器总成的拆卸步骤是怎样的？

实训四手动变速器的解体

1、掌握手动变速器变速传动机构的基本结构与原理

2、掌握变速器变速传动机构的拆卸方法、步骤及关联技术要求。

3、轴承拉拔器及专用工具若干套。

1．变速器总成的分解：

（1）把变速器放于修理台或修理架上，放出变速器机油；

（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；

（3）小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：

换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；

（4）倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；

（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；

（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承；

（7）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；

（8）变速器壳体固定于台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；

（9）取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；

（10）将换档拨叉重新放于空挡位置，取出输入轴；

（11）压出倒档齿轮轴，且取出倒档齿轮；

（12）用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，且取出弹性夹片；

（13）用工具拉出输出轴总成（注意：

于拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。

2．变速器输入轴总成的分解

①拆下四挡齿轮卡环，取下四挡齿轮、同步环和滚针轴承。

②拆下同步器锁环。

③拆下三、四挡同步器，三挡同步环和齿轮，取下三挡齿轮的滚针轴承。

④拆下中间轴承内座圈。

3．变速器输出轴总成的分解

①拆下输出轴后轴承和一挡齿轮，取下滚针轴承和一挡同步环。

②拆下滚针轴承的内圈、同步环和二挡齿轮，取下二挡齿轮的滚针轴承。

③拆下三挡齿轮的锁环、三挡齿轮。

④拆下四挡齿轮的锁环、四挡齿轮。

⑤拆下输出轴的前轴承。

4．变速器检修

①齿轮和轴承

齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点面积超过齿面15%之上，更换齿轮（成对更换）。

装好滚针轴承和内座圈后，检查齿轮与内座圈之间的间隙。

标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，超过极限应更换轴承。

②轴

目视检查各轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。

检查轴的径向圆跳动，，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。

③同步器

将锁环压向换挡齿轮的锥面，转动锁环时应有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙，间隙的规定值见右表，如果不符合规定，应更换锁环。

1．输入轴总成的分解步骤是什么？

2．输出轴总成的分解步骤是什么？

实训五手动变速器的装配

2、掌握变速器变速传动机构的装配方法、步骤及关联技术要求。

3、轴承压器及专用工具若干套。

1．输入轴总成的组装：

1）组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；

2）压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；

3）安装滑块弹簧时，其开口错开120o，弹簧弯曲端须固定于滑块内。

2．输出轴总成的组装：

1）压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；

2）四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。

3）将三档齿轮通过加热板加热至120o后压入，凸肩朝向四档齿轮；

4）同步器的组装。

一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。

组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；

5）将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。

然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；

6）如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。

3．变速器的装配：

（1）变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：

1）压入输出轴总成。

压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。

压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

2）安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；

3）安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，且用弹性销固定好拨叉；

4）放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×

45的螺栓来连接。

紧固力矩为25N·

m；

5）使用支撑桥将输入轴支撑住；

6）压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。

向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；

7）安装上三、四档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N·

m。

将换档叉轴置于空档位置（注意：

变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。

变速滑杆可能不能再压回到空档位置。

这种情况下须重新拆卸变速器，将三个锁块压到同步器齿套内且推入滑动套筒）；

8）安装差速器。

（2）变速器后盖的安装：

四、注意事项：

1.严格拆装程序且注意操作安全；

2.注意各零件、部件的清洗和润滑；

3组装轴承时必须用专用压具压入。

五、复习思考题

1．输入轴总成的组装步骤是什么？

2．输出轴总成的组装步骤是什么？

3．普通桑塔纳变速器的装配顺序是什么？

实训六万向传动装置的拆装与调整

1、掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求。

2、熟悉万向传动装置主要零部件的名称、作用及相互装配关系。

3、熟悉各种万向节的结构及工作原理。

1、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）传动轴总成数部，各种万向节若干个。

确保每部/4～6人。

3、专用夹具、工作台若干套。

上海桑塔纳汽车万向传动装置拆装与调整

1．万向传动装置的拆卸

（1）万向传动装置的拆卸

1）于车轮着地时，拆下传动轴与轮毂的紧固螺母。

2）旋下可移动球头与下摆臂的紧固螺母，放下摆臂，做好安装记号。

3）弄直锁片，旋下螺栓，从主减速器上的驱动凸缘盘上取下传动轴内端的等角速万向节。

4）从车轮轴承内拉出万向传动装置。

拆卸后装上一根代替的连接轴，避免损坏前轮总成。

（2）万向传动装置的分解

1）外万向节的拆卸：

用钢锯将外万向节金属环锯开，取下防护罩，用轻金属锤子用力将外万向节从传动轴敲下，用电蚀笔或油石于外万向节球笼和球形壳体瞟上星形套的位置。

2）内万向节的拆卸：

拆卸挡圈，然后用专用工具将内万向节从传动轴上压出。

3）外万向节的分解：

旋转球笼与星形套，依次取下6个钢球，用力转动球笼，直至球笼上的方孔与球形壳体垂直，连同星形套一起从球形壳中拆下，把星形套的扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下星形套。

4）内万向节的分解：

转动星形套