杨梅产业示范区工程新建采摘主道路边排水沟施工招标技术标Word下载.docx

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一施工现场准备

1、组织搭建临时简易活动房，确定材料堆放工场，搭建办公房和部分民工用房，同时配置好电话通讯设施、办公用具、灭火设备，在路口设置大型施工简介牌。

2、必须办好各种施工执照、民工暂住证，做到不违章，不影响附近居民及单位的正常工作、生活。

3、对施工图纸及所有施工文件认真学习、研究，了解设计意图和要求，仔细整理所有会议纪要，收集地质勘探报告，作为拟定施工方案和措施的依据。

二技术准备

1、熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关技术标准及施工规范。

2、有关工程技术负责人根据施工要求，将工程意义、工期安排、施工步骤、操作方法、重点关键、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合设计意图进行施工交底，做好记录。

3、整理各项技术规范资料，制定有工程特色的操作程序，收集工程所在地及附近类似工程的相关资料，作为本工程施工的经验累积。

4、收集各项工程所需材料的信息，做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。

5、施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。

6、对建设单位所交付的中心桩、控制点进行检查复核。

三劳动力准备

根据施工进度计划，组织施工班组落实进场，并对技术性工作的施工人员进行岗位培训，需持证上岗。

具体见附录《劳动力安排表》。

四材料准备

根据施工进度计划，制定材料供应计划，落实材料货源，使施工能按计划顺利进行，并根据实际情况及时调整。

五机械设备准备

根据施工进度计划，并结合施工实际情况，做好机械配备计划并做好保养工作，具体见《主要机械设备计划表》。

第三章施工总体布置

一施工总体安排

（一）施工现场布置

在现场踏勘和详细研读招标文件和设计图纸的基础上，我公司结合工程量分布及总体施工方案要求，对施工现场做如下布置：

为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目副经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

1、在施工场地靠近出口一侧建立临时项目部。

2、为减少施工材料的搬用，拟在施工场地两侧设立临时材料堆场。

3、为保证施工期间各工作面的材料、余土运输通道及人流正常运行，我公司将根据现状道路情况及交通情况，安排好施工便道，合理安排施工流程，确保工程的顺利进行。

（二）施工进度安排

根据本工程特点，我公司编制了施工总体计划，详见《施工进度计划网络图》。

本工程施工工期为200日历天。

具体安排如下：

1、安排两个班组负责道路工程施工。

2、安排一个操作熟练的水泥稳定碎石基层施工班组，专门负责水泥稳定碎石基层施工。

3、一班组负责管理用房施工，一班组负责机耕路施工。

为保证施工期间各工作段的材料运输，根据现状道路及交通情况，合理安排施工流程，确保工程顺利进行。

二施工用电安排

1、根据本工程特点，施工用电平面和立面分开布置，平面上职工宿舍、食堂、门卫、临时办公室用电与生产区用电分开布置。

2、在建设单位提供的总电源上接出电表，以提供结算计量的依据。

3、从现场临时配电箱引出二根输电电缆，一路线供生产区使用，一路线供门卫、临时办公室、会议室、职工宿舍、食堂使用。

4、临时用电在接出位置各设置一只总配电箱，其余配电箱均从此箱分配，以满足安全规范中临时用电的规定。

5、生产区供电线又分为2路：

一路专供机械使用；

另一路供应各处施工用电。

施工用电做到“一机一箱一漏一闸”，动力与照明用电分开设置。

6、生活供电线中路：

主要为施工现场照明及办公室生活区用电。

三施工用水安排

（一）给水

1、从业主指定位置接入水源，并做水表井。

2、从主管引支管，枝状分布，分供办公生活区、大门冲洗用水及砂浆搅拌、砼养护等施工用水；

3、施工用水水管埋地敷设。

4、施工大门车辆冲洗处设加压水枪设备一套，冲洗进出车辆。

（二）排水

1、在施工场地布置排水沟，采用砖砌并加以粉刷，盖板采用废旧钢筋电焊制成；

2、在场地内设置沉淀池，场地污水处理经沉淀地沉淀后方能排入污水管或河流下游，沉淀池派人定时清理。

四施工消防安排

1、建立消防组织和制度

建立工地消防管理制度，日常进行现场各施工面以及防火重点部位的巡查，定期进行消防设备、器材的可靠性、使用性的检查。

2、配备必要的消防设施和器材

按标准化工地的要求，在工地各区域尤其是各消防关键部位（如木料堆场、危险品仓库），安放一定数量的灭火器，位置在明显易取的地方，由安全员检查落实到位。

第四章施工技术方案

一施工测量

本工程施工测量较多，对于道路平面线形、道路标高、道路中心线标高等均需严格测量核准。

（一）技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和相关规范要求，确保各项制定标准合格。

（二）技术措施

1、根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

2、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

3、对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

4、施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。

5、测量建立复核制度，避免错误。

6、进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

7、进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。

三道路工程

（一）路基施工

1、填基路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。

2、填基路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松铺塘渣厚度不应超过30cm。

路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡；

严禁贴坡。

2、用推土机推除新路面表层30cm覆土，并把施工范围内全部推平。

3、路基填筑前，先在场地内沿横向挖排水沟接入两侧纵向明沟，以排除地表水及降低地下水。

4、根据本路段情况，就近选择取土场，合理调配土石方，填方与挖方路段合理组织，协调施工。

5、根据道路中心线每隔20m用木桩定出道路路基边线，后在木桩上定出路基标高。

6、机动车道及人行道等辅道路堤填筑材料采用塘渣，塘渣应具有良好级配的材料，质地坚硬，不含杂质，标号不低于MU30。

（二）塘渣垫层施工

1、塘渣填筑层压实度93％，塘渣最大粒径30cm。

材料要求最大粒径不超过200（150）mm，通过100mm筛孔的质量控制在80～90％，通过50mm筛孔的质量控制在50～70％，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5％。

2、在塘渣填筑前，应进行填前碾压，先用履带式推土机碾压3遍左右，若含水量偏高则再晾晒2～3天，然后用12吨压路机碾压，工程路基压实度为93%；

若仍无法满足设计要求，则上报监理工程师，采取换填塘渣处理。

3、为确保施工质量，在塘渣大面积填筑前先设一定数量的试验段，主要是利用试验段获得符合设计及规范要求的各项数据，如达到设计密实度最佳铺筑厚度，不同吨位压路机的最佳压实遍数及速度，机械配备，操作方法以及填筑后应达到的密实度，最终密实度必须符合设计规范要求，若试验段的施工结果符合设计及监理工程师的要求，并获得批准，则上述数据作为路基填筑时的依据。

4、塘渣填筑方法：

本工程塘渣采用水平分层填筑的方法，纵向施工段长度以各机械配备及人员操作方便、合理的最佳长度为一个填筑段，长度约200m，填筑方式采用机械施工为主，人工为辅，每层填筑厚度以不超过试验段所填的厚度（一般为20-30cm），并且按设计要求留设横坡及纵坡，填筑宽度略大于设计宽度（30cm），以保证路面边坡的密实度及稳定性。

5、塘渣碾压：

碾压采用静压和振动压路机相配套施工（如10-16t），视压路机的碾压重量来确定碾压次数，以满足设计密实度要求，填料在最佳含水量时，摊铺后即可直接碾压，当含水量超过最佳含水量时，必须进行晾晒，若填料干燥松散时，均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时碾压。

6、碾压顺序：

遵循先低后高，先轻后重，轮迹重叠的原则，且碾压轮超过两施工段的接缝，对纵向施工段接缝应用人工修整成台阶形连接；

直线段由路基两侧向中间碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮迹重叠三分之一，碾压速度不超过30m/min，碾压要求做到当天摊铺当天碾压，避免雨天对松散填料的浸润，确保路基稳定。

7、在碾压过程中应随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度等，应符合塘渣垫层质量标准，如不符合要求之处，应随时纠正。

8、对压路机碾压不到位的部位，如窨井边，采用蛙式打夯机认真夯实，夯击面在纵横向均匀相互重叠一半，防止漏夯。

9、施工中快慢车道塘渣层分二层压实，下层控制最大粒径为20cm，上层控制最大粒径为15cm，人行道塘渣层一次性压实，控制最大粒径为20cm。

10、塘渣分层填筑时应控制填筑速率，加强对沉降和稳定的观测。

每填一层后应监测一次，路堤中心线的地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移每昼夜不大于0.5cm时才可以进行下一层的填筑。

监测要求每200m设置一个监测点。

（三）水泥稳定碎石底、基层摊铺

水泥稳定碎石作为道路的主要结构层，施工时必须确保其有较高的强度及平整度，其中水泥稳定碎石平整度作为重点来控制本工程采用水泥稳定碎石层，水泥剂量通过配合比试验确定，值为6％。

水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。

施工前要根据有关试验或经验确定松铺厚度并在最佳含水量下进行碾压。

当基层标高不符合设计要求时，要根据相关规范进行处理，严禁随意修补。

集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中1号级配的规定。

针、片状（≥1:

3）颗粒含量小于20％。

基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏。

施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。

水泥稳定层需通过取芯检测强度。

具体施工工艺如下：

1、下承层要求

（1）水泥稳定碎石在施工前，对下承层都必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑水泥稳定碎石。

（2）水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度、压实度和弯沉值应符合规范的规定。

（3）下承层应具有在推土机、重型压路机和大吨位料车等荷载作用下不破坏的能力，否则，上层的水泥稳定碎石不仅达不到应有的压实度，而且在压路机的振动作用下，造成松散，使路面基层的整体强度大大降低。

2、放样

（1）.在塘渣路基上恢复中线，直线段间隔20m，曲线段间隔10m放出水泥稳定碎石边线样桩及中心桩。

（2）在样桩上测出每层水泥稳定碎石松铺标高，松铺系数取1.15～1.25左右，并用红油漆标出，边桩应确保稳固并保护好。

3、支侧模

为确保水泥稳定碎石平整度及路边水泥稳定碎石在碾压时不向外跑，根据放出的边线位置及木桩上每层水泥稳定碎石松铺面标高，采用定型钢模支撑，钢模厚度应与压实后的每层水泥稳定碎石厚度一致，钢模应做到线型顺直，支撑牢固；

每层水泥稳定碎石碾压结束后，拆除侧模后及时用土回填夯实，然后根据上基层水泥稳定碎石松铺面标高再支侧模，待水泥稳定碎石摊铺、碾压结束后再拆除侧模，并用素土回填夯实，侧模顶标高应严格控制，在摊铺时应作为摊铺标高依据。

4、拌和

水泥稳定碎石混合料采用现场集中拌和，采用2台750型强制式搅拌机搅拌，拌和应符合下列要求：

（1）保证集料的最大粒径和级配要求，原材料必须经试验合格后才能使用，级配单必须由试验室提供。

（2）配料严格按试验室提供的级配单称量过磅，并应拌和均匀。

（3）含水量宜略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

（4）不同粒级的碎石和细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。

（5）在正式拌制混合料之前，必须先调试所用设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

（6）应采取措施保护集料，特别是细集料（石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。

（7）应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

（8）应随时收听天气预报，尽量做到当日进料，当天摊铺，在进料前应计算好当天进料数量，并在现场设专人指挥卸料位置，避免形成卸料过多或卸料不足的现象。

5、摊铺

摊铺是水泥稳定碎石施工的重要环节，是碾压后续工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的表面。

（1）摊铺采用推土机粗平，人工精平相结合的方法，摊铺应及时，做到随送随铺，当天碾压的原则。

（2）摊铺应按顺序进行，为保证基层的整体性，摊铺整平尽可能一气呵成，切勿东铲西补，并应随时补缺。

（3）通过打桩、拉线控制摊铺厚度，现场松铺系数一般在1.15～1.25之间，其确切值必须经过现场多次试验综合确定，必要时做试验段，待试验段的质量得到监理工程师认可后，才进行大面积摊铺，为避免横向接缝，采用全路幅摊铺，运到工地的水泥稳定碎石混合料含水量控制在含水量的＋2％～-1％，以水泥石屑细料“手捏成团，落地能撒”为现场控制检验标准，检验合格后的水泥稳定碎石混合料应及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间不应超过水泥的终凝时间，否则应作废品处理。

6、整平

整平工作要按照设计规定的坡度和路拱进行，对于直线拱而言，可采用8m直尺校正；

首先用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，即用少许水泥石屑细料嵌实后进行碾压，严禁在碾压成型的水泥稳定碎石上找补深基层；

对于局部高出的部分，应及时铲修整平；

对于局部低洼处，应将基层表面5cm以上耙松，再用混合料进行找补平整，再用重型压路机碾压1～2遍后，同样应仔细观察，按照上述方法及时调整，低洼处调平后宜适当增加碾压遍数，碾压结束前应进行终平，高出部分细心铲除，防止表层松散，低洼处不再进行找补。

7、碾压

（1）水泥稳定碎石基层施工中最为关键的步骤是碾压，当混合料摊铺完成后，必须尽快碾压，碾压时，要确保混合料处于最佳含水量。

首先利用轻型压路机使混合料初步压实，然后用重型振动压路机碾压。

在整个碾压过程中，以重型振动压路机为主，轻型压路机仅作为初压整形和收光之用。

（2）碾压应自路边向路中进行，双轮压路机的轮迹重叠为30cm，三轮压路机为后轮宽的1/2，碾压范围必须超过每段的接缝处，当后轮压完全宽时，即为一遍，必须碾压至基层表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止，16T压路机碾压遍数不应小于10遍，当采用振动压路机初次碾压时，振动压路机的震荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启震荡器继续碾压直至达到压实标准为止，严禁压路机或送料车在刚压实或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证基层不受破坏。

（3）碾压速度头两遍应采用1.5-1.7Km/h为宜，以后采用2.0-2.5Km/h为宜，碾压顺序为轻－重－轻。

（4）在碾压过程中，如混合料水份蒸发过快，可补洒少量水控制最佳含水量，如有隆起、推移或粘贴滚筒现象，一般为含水量太大，应翻开晾晒适宜为止再进行整平碾压，经摊铺整型后的混合料处于最佳含水量的＋1％时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。

8、接缝

水泥稳定碎石暂定摊铺1天以内，接口处0.5-0.8m长度暂不碾压，待续铺后再连续顺接碾压，不作施工缝处理，因施工间隔和分段施工时超过1天，必须按垂直的横向施工缝处理，横向接头必须做成台阶形，搭接宽度大于1m，横向接缝的碾压先用三轮压路机横向碾压，碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15cm，然后每压一遍移动20cm直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。

9、层面处理

水泥稳定碎石上基层施工之前，底基层必须验收合格，并将层面的浮渣清扫干净，表面薄层必须铲除，以利上、下层结合形成整体。

10、养生及交通管制

做好养生工作对水泥稳定碎石强度增长有较大的影响，水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即进行养生，养生期不宜少于14天。

（1）第1天先用塑料薄膜覆盖养生。

（2）第2～7天用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面潮湿，不应忽干忽湿，

（3）水泥稳定碎石成型在未达到设计强度前，除洒水车外，应封闭交通。

（4）养生期间要注意养生与绿化、侧平石安装等分部工程的协调。

（5）水泥稳定碎石养生14天后，可安排做弯沉测试及密实度试验，经试验合格才准浇筑水泥砼路面（摊铺沥青砼面层）。

（四）路面施工

施工准备工作

为保证施工质量和施工进度，拟优先采用商品混凝土，当无法使用商品混凝土时，应及时与设计及甲方和监理联系，采用施工现场自拌混凝土。

当采用施工现场自拌混凝土时：

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

选择混凝土拌和场地

根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土集中在同一个场地拌制。

材料准备及其性能检验

根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配；

对石子还应抽检其强度等。

如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另外选料或采取有效的补救措施。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d的强度等是否符合要求。

受潮结块的水泥禁止使用。

3.1.2混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

（1）按设计配合比取样试拌，测定其坍落度。

（2）按工作性符合要求的配合比，制作混凝土抗折试件，养生28d后测定强度。

施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

当采用商品混凝土时：

1）在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。

砼的运输

2）砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。

商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。

在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。

3）为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。

4）由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。

5）混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。

6）混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保管畅通。

7）提前签订商品混凝土供货合同，签订时由技术部门提供具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间等。

基层检验与整修

基层的宽度、标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。

如有不符之处，应予整修。

在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。

如有损坏应在浇筑混凝土路面前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

2．测量放样

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。

首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。

放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

对测量放样必须经常进行复核。

包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、安设模板

基层检验合格后，即可安设模板。

模板采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆方便。

模板高度与混凝土面层板厚度相同。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。

如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。

3.2混凝土的拌和与运输

当采用施工现场自拌混凝土时:

3.2.1混凝土拌和

混凝土必须采用机械搅拌。

搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。

力求提高拌和机生产率。

搅拌机的容量应根据工程量的大小和施工进度配置。

拌制混凝土的供料系统应采用地磅的计量方法，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。

对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），经试拌检验无误，再正式拌和生产。

量配的精确度为：

水和水泥：

±

2%；

粗细集料：

3%。

外加剂应单独计量，精确度为±

2%。

每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

搅拌机的装料的顺序为：

砂、水泥、碎石。

进料后，边搅拌边加水。

搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。

现场使用800L自由式搅拌机，其混凝土拌和物的最短搅拌时间165min，最长时间不得超过最短时间的三倍。

搅拌时间自材料全部进入搅拌算起，至拌合物开始出料止。

3.2.2混凝土运输

现场施工混凝土运输距离较短，采用自卸机动车和翻斗车