板梁安装施工技术方案Word文档下载推荐.docx

板梁安装施工技术方案Word文档下载推荐.docx

《板梁安装施工技术方案Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《板梁安装施工技术方案Word文档下载推荐.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

是架桥机的重要承载结构，它的作用是在两个桥墩之间为每一片梁体架设时提供一座“临时桥梁”，梁体的全部重量都会作用在主梁上，其中也包括其重、运行装置的自重。

2）前、中、后横梁：

前、中、后横梁分别位于架桥机前、中、后部，是机体两侧主梁之间的横向联系结构，正是这三根横梁的作用，使两根主梁能够保持正确的位置和固定的间距。

前横梁位于机头主梁下方，下面安装着两根前支腿。

中横梁十分强壮，通过安装座将两根主梁固定在中横梁两端，使主梁保持正确的位置和固定的间距，并且在架桥机做横向运动时与前横梁一起支撑架桥机自身和梁体的全部重量，在架桥机跨孔时，中横梁则支撑着全部的移动重量（包括做为平衡重的部分梁体重量）。

后横梁为架桥机尾部提供可靠的横向联系，并且在跨孔时后横梁是控制架桥机沿走行轨道移动且保证不致倾覆的重要构件。

3）前支腿：

为架桥机前端点提供在墩台上的可靠支点，跨孔时它首先到预定的位置并为整体提供支点，横向移动时，前支腿下面的两组支撑轮组又为横移提供动力并保持方向。

4）吊梁桁车：

吊梁桁车由两部分组成：

纵移桁车和起重小车，纵移桁车的作用是支撑梁体重量并使梁体能够沿主梁的纵向轨道运动，而起重小车则为梁体的提升下降提供动力来源。

2、JBS30/80双导梁架桥机组成及主要技术参数：

1）额定起重量2×

40t

2）额定起升速度0.8m/min

3）最大架梁跨度35m

4）吊梁横移速度1m/min

5）整机横移速度1m/min

6）吊梁纵移速度5m/min

7）最大适应纵坡4%

8）整机装备功率35kw

3、架桥机的拼装

根据我部梁板施工生产计划安排，我部首先安装新湖盐分离式立交桥空心板梁；

因此架桥机先在新湖盐分离式立交桥开始拼装。

1）在1#墩按要求向西铺设架桥机横向行走轨道，用水准仪进行监测调平。

2）选择合理位置放置中横梁走行台车，然后安装中横梁。

3）安装与中横梁相关的1.5m×

3m桁架。

我部采用在下部拼装完毕后整体吊装桁架，当需要跨孔时应注意：

①往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好。

②往两个方向拼装时一定要注意平衡。

③使用的高强螺栓必须是正宗产品，杜绝“三无”产品上机。

④高强螺栓拧紧的力量要均匀，并要对称施拧，控制力矩尽可能采用扭力扳手，扭力扳手无法使用时，人力施拧以听到“嘎”声为参考，要求固定人员施拧，绝不允许漏拧、紧度不一现象发生（必须逐个检查）。

⑤重要部位M24高强螺栓只能使用两次，其他次要部位螺栓可反复使用4～5次。

5）拼装前横梁并将主梁桁架与前横梁可靠相连，之后安装前支腿。

6）拼装尾龙门。

7）安装吊梁桁车、起重小车。

8）安装电缆及控制室，控制电路接线。

9）空机试运转。

三、梁板运输

1、我部采用现有的轮胎式运梁车从预制场运至梁板架设部位；

2、梁车前桥和后桥梁板支点位置要加板固定装置，我部用手拉葫芦（导链）或缆绳将空心板梁与运梁车捆绑在一起，以保证运输稳定牢靠；

3、预制场装车由有经验的起重工操作，力求装车平稳牢靠，确保人员安全；

4、梁板在运梁车上的支点要按设计和规范要求设置准确，避免梁板不良受力，以免影响梁板质量；

5、运梁车司机应选择经验丰富的熟练的操作手，避免运输过程中梁板遭受过大扭力；

6、运输梁板时便道要设置安全醒目标志，在公路运输时，要到交通运输主管部门办理相关手续，并在车头车尾设置安全警示牌。

四、梁板安装

一）支座安装

1、支座安装在垫石强度达到后进行，并且在垫石施工时要用水准仪检测垫石顶面高程，用水平尺量测顶面是否水平，以保证将来橡胶芝座的竖直受压，在平坡情况下同一片梁两端支撑垫石水平应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏斜、不均匀受力和脱空现象；

2、支座要选择有生产资质和有多年生产经验企业的产品，要有出厂合格证明，要有产品说明书；

3、橡胶支座的各项指标和力学性质要符合设计或规范要求；

4、安放橡胶支座时应先清理垫石表面砂砾和尘土，将经过监理工程师认证的橡胶支座安放在垫石中间位置，每片梁板放四块；

5、安装支座前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬水泥沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求；

6、将设计图上标明的支座中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线同支撑中心线重合；

7、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理；

8、吊装梁、板前，抹平的水泥沙浆必须干燥并保持清洁和粗糙，梁板安放时，必须仔细检查，使梁板就位准确且与支左密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。

二）梁板就位

1、梁板起吊：

运梁车运着梁板至1#墩前，架桥机整体移到运梁车上方用前吊梁桁车垂直起吊梁体前端，后吊梁桁车垂直起吊梁体后端，整体起吊梁板；

2、梁板就位：

起升到一定位置时（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准），停止起升，架桥机整体横移到指定位置，落梁就位；

3、梁板就位过程中要密切观察四个橡胶支座受力情况，看到梁板与垫石之间是否有缝隙，确保接触严密，受力均匀良好；

4、当橡胶支座与梁板或垫石接触不严时，设计有要求时，按设计要求进行调整，设计没有要求时按规范要求进行调整。

三）跨孔

1、1跨梁板架设完毕后，将架桥机两根主梁各接长18m，此时架桥机全长42m。

2、将两台吊梁桁车全部退回到主梁尾部。

3、将一片梁的前端运至主梁尾部后吊梁桁车下方。

4、用后吊梁桁车吊梁体前端，使主梁前端抬高，直至前支腿与前横移轨道都离开桥面（10cm～20cm）。

5、将前横移轨道所需的垫木等搭放在前支腿的下横梁上并固定好。

6、根据线路纵坡情况调整好前支腿高度。

7、将后横梁下面与压重梁体顶面之间的空隙用垫木填充，并注意不可太松、太紧。

8、同时开动中横梁下的支撑台车和运梁平车，使架桥机整机前移，直至前支腿到达前方墩台的预定位置处。

9、铺好前横移轨道并测量调平，放下前支腿，至此，完成跨孔的全部工作。

10、千斤顶打起中横梁，将支撑台车旋转90并铺好横移轨道，至此，即可开始新一孔梁的架设。

四）人员配备：

架梁班共配备八个熟练操作人员，各人分工如下：

五、梁板吊装注意事项：

1、起升时一定要有专人观察卷扬机及滑轮组的工作情况。

避免无人监守吊梁；

2、梁体前移一定要注意不得与前横梁相碰撞，办法是即将到位时（差50cm左右）停车点动，并用葫芦拉住梁的后端，注意“宁欠勿过”；

3、落梁：

当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无已架梁板，则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜；

4、横移：

如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机移动的方法，待距离缩短到去起重小车横移距离范围以内时，再启用微调横移，横移前先上好中后部上平联。

5、绝对禁止在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移；

6、梁板安装宜按从中间到两边的顺序对称进行，保证盖梁受力良好；

7、边梁架设应先于紧邻边梁之中梁之前，需特别注意以下几点：

（1）、吊梁钢丝绳要设置合理，避免边梁因偏重引起的歪斜。

（2）、整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应满铺枕木抄实并比中部略高（2cm以内）。

（3）、整机横移机将到终点前，用两台5T手拉葫芦（导链）将架桥机横向与已架好的梁片相连，起保护作用。

（4）、整机横移和起重小车横移到极限仍不能满足要求时，必须用手拉葫芦（导链）横向拉梁体，操作时宜慢。

（5）梁体就位必须准确。

六、安全注意事项

1、操作人员必须严格按照操作规程进行操作，高空作业人员需佩带安全带；

2、安装人员要持证上岗，避免违章操作，安装现场统一指挥；

3、机械设备的安全：

①经常检查重要部位钢结构是否变形；

②经常检查主要工作机构是否正常，及时润滑清洁、紧固、防腐；

③特别注意各钢丝绳的状况，断丝率超过10%或有断股现象，立即更换；

④经常检查各部制动器是否可靠，及时调整，并且暴露的制动器一定要遮盖；

⑤经常检查各重要部位的螺栓联接是否可靠；

⑥做到每周一小检，每月一大检，记好安全检查记录；

4、操作过程的安全：

（1）、运梁的支撑一定要可靠；

（2）、运梁的便道一定要抄平、垫平；

（3）、架梁的各人员岗位必须明确，定人定岗、专人指挥；

（4）、梁体就位后焊连前的支撑必须牢固可靠；

5、安全措施坚持“六不架”原则：

（1）、无专人指挥、岗位不名不架；

（2）、梁体重量不明、尺寸不祥不架；

（3）、六级以上大风、大雨、大雾、大雷不架；

（4）、无安全防护措施不架；

（5）、无安全技术交底不架；

（6）、设备状况不良不架；

架桥机计算书

一、主梁

1、主梁

主梁固接于O形后支腿上，前部（三个位置）采用可调的螺栓连接和一个水平铰连接于前支腿上。

取主梁跨长为11，前悬臂长为12，后悬臂长度为13。

11=32.6+0.7+1.0=34.3m

12=+2=18.3m

13≥+2×

吊梁小车宽b1+x

≥1.0+6.0+x=7.0+x，m

2、从纵向平衡与装设吊梁小车行走机构、装横梁等考虑，暂定13=10m。

因此，主梁总长L=11+12+13+e=62.6+e，m

设计时，力求e值小得近于零。

故暂不计e之值。

6.2导梁

导梁长度14应为：

14=32.6+1=33.6m

3、吊梁小车2台

起重量为2×

3750Kn。

4、O形后支腿

（1）、O形后支腿高度∑h

初取：

h1——下横梁与行走系高度，h1=2.6m；

h2——梁高，h2=2.4m；

h3——梁上下间隙，h3=1.7m；

h4——主梁梁高，h4=2.8m；

h5——吊梁小车与预留间隙高之和，h5=2m；

h6——上横梁高，h6=0.5m。

∑h=h1+h2+h3+h4+h5+h6

=2.6+2.4+1.7+2.8+2+0.5=12m

（2）O形后支腿总宽∑b

b1——梁宽，b1=13.2m

b2——左右间隙之和，b2=1m

b3——左右柱宽，b3=1.8m。

∑b=b1+b2+2b3=13.2+1+2×

1.8=17.8m

二、主梁强度计算

取梁宽1490mm，高900mm，翼缘板厚20mm，腹板沟12mm。

1、主梁断面面积与单位长度重量

主梁断面面积A：

A=120×

2+（280-4）×

1.2×

4=2284.8cm2=0.22848m2

单位长度重量G

G=0.22848×

7.8×

β=1.782144×

1.5=2.67t/m=26.7Kn/m

β为考虑横隔板、连接板、螺栓螺帽、焊接等的增重系数（偏大选取）。

则主梁全重∑G：

∑G=G×

L=26.7×

46=1228.2Kn

式中：

L——初定主梁全长

主梁简支段重26.7×

34.4=918.5Kn

2、截面性质

设Wi代表抗弯截面模量，有：

W1=×

4=320cm

W2=×

4=60940.8cm3

W3=120×

2×

（）×

4=133440cm3

∑W=194700.8cm3

3、主梁简支段受力时的最大弯距Mmax

主梁所受的Mmax由混凝土梁板重力和吊梁台车重力引起。

Mmax=P1=+250×

34.3=34300Kn.m

4、梁吊重时的应力

暂不计主梁自重的影响，

σ=×

105=17616.7N/cm2=176Mpa

本架梁机结构钢均采用16Mnq，其许用应力σ=210Mpa，因此，即使计入主梁自重1228.2Kn与悬梁段重量后，亦应是可行的。

即在许用值σ范围内。

这可留待以后精确确定，而在不得不变更时，首选将梁高从2800mm增为3000mm。

三、导梁设计

定梁宽为1490mm，梁高为900mm，翼缘板厚20mm，腹板厚12mm。

1、断面面积与每米重量

断面面积A：

A=149×

2+90-4×

2=320+283.2×

2=1206.4cm2

每你重量G

G=0.12064×

7.8=9.41Kn/m

导梁总重∑G，取β=1.5（连同前后腿）

∑G=9.41×

33.6×

β=474.3Kn

2=213.330cm3

2=22278.40cm3

W3=240×

×

2=114240cm3

∑w=136731.73cm3

3、求弯矩、应力

初定时，从作业流程可见，应考虑导梁需经刚性伸缩柱托住架梁机自重的一半（实际值要小）。

本机控制自重P为4000Kn，由此可得：

M=P1=×

32.6=16300Kn.m

105=11920N/cm2=119.2Mpa