市政路灯工程招投标文件Word文档格式.docx
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第二章施工总体布署
一、施工准备
1．管理班子组建
我公司将西线路灯安装工程列为继市大河路、攀密路改造工程后在城市建设投资经营有限公司的重点工程，将调集公司技术和管理优秀人士及权威人士组建渡仁西线路灯安装工程项目经理部，项目经理由我公司一级项目经理全权代表我公司负责本路段的统筹指挥与组织实施工作。
另根据工程内容和专业分工，在经理部下设：
土建施工队、安装一队、安装二、测试调试队、修恢施工队。
项目经理部组织机构见图2-1。
组织机构图2-1
2．施工准备
2.1全貌和工程整体情况及设计意图使全体管理人员、技术人员对所承包的工程有整体的、全面的印象。
了解施工场区及周边情况，规划好现场办公、材料库房、机械库房、施工用水、用电及临建设计，做好材料购买和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划，为全面展开施工做好准备。
2.2收集有关技术标准、施工规范和操作规程。
（见编制依据）
2.3仔细阅读图纸，在图纸会审中认真听取技术交底，及时解决图纸中存在的不明问题。
2.4做好详细的单项工程施工作业指导书，对施工组织现场布置、施工程序、施工方法、工程进度计划以及保证质量、安全、进度计划的实施措施。
2.5调查了解本程对渡仁西线的交通影响，做好施工企业优秀形象和文明施工形象，搞好周边居民关系，协调推进工程进度。
2.7充分利用当地现有建筑作为现场办公、基地的生产、生活设施，尽量减少临时设计新建工作量，为减短工期、节省投资、加快工程进度创造条件。
2．8开展对施工人员的文明施工教育，切实保护现有通讯电缆等设施。
二、工程目标
1.工程目标
该工程进度控制的重点为电缆铺设。
1.1质量目标
全线创优，确保达到优质工程标准，争创全线优质工程，确保承包范围内全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。
工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划目标要求。
1.2工期目标
确保该工程28天内全部竣工。
1.3安全目标
加强安全措施建设，尢其维护好交通安全，创“安全生产文明施工的标准化工地”。
决杜绝一切交通、施工等方面的安全事故。
1.4文明施工
搞好文明施工，在人流量、车流量较大的路段，实行封闭施工。
做好标志标识。
1.5管理人员
公司从在职管理人员中抽调精兵强将，组成项目管理班子。
项目负责人选派具有丰富经验的级项目经理担任，确保工程能顺利进行。
1.6技术人员
选派具有丰富施工经验的高级工程师任项目总工；
选派有施工管理经验的各专业技术人员组建项目技术部，既分工负责又相互协调，确保该工程质量、现场技术控制、计划、计量能达到设计和业主的要求。
1.7民工组织
本项目的劳务工人主要来源为本省内，技术工种为经我公司的施工岗位培训，素质较高，多数从事过安装工程和市政工程施工；
对专业技术要求较高的工种，配电设备的安装调试、电器设备的安装等，从在本公司专业技术工中抽调。
3．3治安管理方面
4．科技进步目标：
充分发挥“科学技术是第一生产力”的作用，在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术，提高质量、缩短工期、降低成本、减少伤害。
5．投资控制目标：
积极协助业主，对深化设计提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，减少定额外消耗，为业主最大限度节约投资；
及时向业主呈报资金计划，使业主能准确了解乙方在施工过程中所需资金状况，以保证工程顺利进行。
6．回访服务目标：
工程交工后，我们将严格落实用户定期回访制度，履行保修义务，确保业主无后顾之忧。
施工现场治安管理必须达标，无刑事犯罪案件，消除“六害”行为。
把该工程创建成全线文明现场。
第三章分部分项工程的施工方法
1．人员准备
项目管理人员：
按项目管理班子配备情况表，在2天内具体落实所有项目管理人员到位，组建项目经理部，全体人员进入工作状态。
项目经理部办公室在3天内做好办公设备的准备，包括电脑、打印机、纸张等设备，为工程的进度控制、项目管理、计量资料、竣工资料的编制做好充分准备。
施工人员：
由于本工程主要为电气设备、管道安装、电缆铺设、照明灯具安装工程，故要求主要为安装技术工人，普工用量同时也较多，主要为管道沟槽开挖、回填、管道铺设、人行道拆除等，我公司计划安装技术工人为我公司长期从事安装工程且经严格培训的技术工人，普工将从攀枝花当地聘用。
计划在2天内按用工计划第一阶段组织到位，并进行施工前的工期、安全、技术等人员素质培训。
2．技术资料准备
开工前，对技术资料进行收集和准备，包括工程图纸、技术规范、测量仪器、图纸等。
为了使各项施工项目顺利进行，做到各项工作有章可循，工程项目理部要建立健全工地的各项管理制度，主要包括以下内容：
工程质量查与验收制度；
工程技术档案管理制度；
部件、材料的检查验收制度；
技术责任制度；
施工图纸会审制度；
技术交底制度；
材料出入库制度；
在安全操作制度；
机具使用保养制度。
3．材料准备
开工前2天内提出材料计划并组织材料进场，根据材料计划组织落实材料采购，配电设备、灯具及材料的采购应货比三家，主要的产品应对厂家行实地考察，重点考察厂家资质、业绩、生产能力、工艺装备、产品能、质量状况、合同履约率、产品价格及售后服务等，同供应商签证材料供应合同，按合同要求的时间、地点、价格、型号、名称进行供货，并成立专门的材料储放仓库，设二名材料管理人员，负责材料出入库的记录。
对于特殊材料，除应具有“三证”以外，还应送质检部门检验，确认为合格材料方能进入施工现场，绝对禁止不合格材料的使用。
4．建立位置控制系统
根根设计图纸相对位置，设置主要控制点，并用滑石粉进行施工放样，经监理工程师认可后进行施工。
5．进一步了解现场情况
在施工前，调查现有地下管道、设施进行勘探，采用开挖探坑方法对电缆、管道所占位置进行探明后方可进行大面积施工。
加强同其它施工单位的协作，取得联系，以便在施工中相互支持；
加强同业主、监理工程师的联系，向他们提出施工中的难点、重点，施工的总体布署等。
6．临时设施
本工程劳动力高峰时可达110人/天，需成立专门职工食堂，工程项目部要解决好现场人员办公及用餐。
施工道路：
施工现场施工队伍多，出入场车辆、人员较多，交通量可能较在，但现场有现有道路，在材料设各运输时要创造有利条件，保证工程顺利进行。
施工用电：
可利用现有临街铺面、居民处接点。
各施工单位按照各种材料、购配件和制品的需要量计划组织进场，根据规定地点和指定方式进行储存和存放。
按照施工规范及施工工艺要求，落实冬雨季施工；
临时设施和技术措施。
7．申请开工
在人员、机械设备进场，材料试验、施工放样等各项准备工作完成后，编制开工报告，向监理工程师申请正式开工。
二、主要工程项目施工方法
（一）配电箱
1．本工程配电箱有5台。
各配电箱包括基础现浇、基础型钢钢制作安装、箱体安装、各控制设备及电气元件安装、调试等施工内容。
2．安装前，检查配电箱说明及箱有关技术文件（装箱单、装箱手册等），针对使用情况对装箱单进行复核，确认所需部件己全部供齐后，汇同有关单位人员共同对设备进行开箱点件，办理移交手续。
开箱时，对照装箱单以全部设备、零部件、附属材料及专用工具进行复核，清点，确认设备、零部件、规格、型号、数量与装箱文件和施工图纸相符，检查设备在运输过程中是否受到损伤，及时发现供货时可能发生的错误和损坏，各方有关负责人在开箱报告上签字、存档。
检查过程中，对需在现场组对的散件，应严格把关，及时发现问题。
2．配电箱安装：
柜（箱）与基础型钢连接紧密，同定牢固，接地可靠，接缝平整，盘面标志牌、标志框齐全，正确并清晰。
3．封闭母线安装：
封闭母线与外壳连接，地线跨接板连接应牢固防止松动，严禁焊接，封闭线外壳两端应与保护地线连接。
母线安装完毕，应整理、清扫干净，用l000伏摇表进行检测，相对相，相对地的绝缘电阻值并做好记录。
4．接地（线）的连接应采用不小于40*4扁钢焊接，扁钢焊接长度为其宽度的2倍，三面施焊，每台配电箱（户外）接地极采用DN35钢管，长度为2m，且不得少于2根。
5．配电箱内电器元件各连接牢固可靠，无松动现象。
箱内电线整理整齐，杜绝箱内线路交叉零乱。
（二）电缆管道、电缆铺设、接地装置
1．总体设计：
1．1本工程全线总长度为11.35km，路灯线路按单臂单灯钠灯设计，车道灯250W，公路两侧设置，根据设计，11号灯以后线路，黄芯电缆线接入序号为奇数的车道灯，绿芯线接入序号为偶数的车道灯，红芯线接入路牌广告灯（路牌广告不在施工范围）。
1．2路灯按45m左右档距进行布置，电源采用三相四线制进行供电，电源点按设计图纸接点。
1．3铺设方式：
控制柜出线电缆埋地穿管引至各灯杆旁的手孔井内，再由手孔井接线至灯杆内设置熔断器，再引至各用电点。
手孔井内接线后，用锡焊对接线点进行处理，绝缘处理后，再用环氧树脂作防水处理。
穿管埋地部分线缆严禁使用接头。
接地保护：
本工程接地保护为30*4镀锌扁铁沿电缆沟底埋设连接，焊接处进行防腐处理，接地电阴小于4欧。
电缆管的埋设深度为0.6m，过街管道的埋设深度为0.8m。
1.4路灯、路牌照明进线为电力电缆VV-0.6/1-4*50，电缆保护管为DN100碳素波纹管，电源从业主指定的供电所接出，接入各箱变（配电箱）,路灯干线电力电缆VV4*16，电缆保护管为DN50PE管。
根据设计规定，凡穿越公路、街道的电缆，均采用DN100钢管作为保护管。
1.5路灯使用电压220V，各路灯照明支线路采用电力电缆BV4*2.5.
1.6本工程接地形式为TT制式，电源引入处作保护接地，沿路灯照明线路铺设一根30*4扁钢，路灯灯杆同接地母线进行可靠接地，接地电阻小于4欧母，接地极为DN35钢管，每根钢管长度为2m。
1.7电缆与其它管道交叉、平行铺设的相邻距离不得小于0.3m，同时我公司对此将严格按要求施工。
1.8电缆分支采用绝缘穿刺线夹，每套灯具自带保护，干线自灯头采用BV4*2.5电缆导线。
2．电缆管道、电缆施工
3.1电缆管道、电缆施工断面图
（如下图）：
3.3管沟开挖宽度应不小于500，管道埋设深度不小于600，下层300以内填细土，上层可填一般土。
3.4碳素波纹管内自带牵引铅丝，施工时要保护该铅丝，在每根碳素波纹管端头将铅丝绑在波纹管上。
3.5碳素波纹管接长采用大一个型号的管道锯成小节，进行旋转连接。
3.6路灯干线保护管为PE管，当管道铺设一段后（可以20m左右为单位），应预穿一根8#铁丝，以便电缆施工方便时作为引线。
3.6电缆管道穿管将管道内的铅丝同电缆连接，连接点采用尼龙蝇绑扎牢固后，人工牵引铅丝另一端将电缆拉出。
3.7当管道穿越公路、街道时，保护管采用DN100钢管。
3.8电缆穿管时，尽可能采用人力拉电缆线，严禁采用车辆拉。
以防拉力太大把电缆接断。
3.9电缆在进管口必须有3人以上负责送线，确何电缆无打结现象。
3.10电缆接头位置必须设在手孔井内，不得在管道内设置接头。
3.11电缆接头连接严格按设计进行。
（三）路灯基础、路灯安装
1．本工程有路灯和路牌灯以及站台广告灯三种灯具，根据业主同设计单位的会议纪要，本次只施工路灯，其它灯具暂不施工。
2．路灯灯杆基础为1000*1000*1000，基础采用C20有筋砼，由于基础配筋无设计规定，将根据路灯厂家提供的基础详图进行实施。
根据我公司多年从事市政工程建设施工经验，设计的路灯基础1m*1m*1m过大，采用0.6m*0.6m*1m即可。
3．灯杆砼基础施工要求：
3.1材料要求
3.1.1水泥
应采用强度高，收缩性小，耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥》（GB175—1999）的规定。
水泥标号不得低于32.5R。
水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师审批。
3.1.2粗集料
用于混凝土中的碎石或砾石要求质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过40mm。
3.1.3细集料
采用天然砂。
其质地要求坚硬、耐久、洁净、并具有良好级配，细集料的技术要求符合现行规范。
3.1.4水
混凝土搅拌和养护用水要求清洁，宜采用饮用水，使用非饮用水时，应进行检验，并符合下列规定：
硫酸盐含量（按SO42+计）不得超过2700mg/L。
含盐量不得超过5000mg/L。
PH值不得小于4。
3.1.5钢筋
钢筋应符合图纸的设计要求，质量符合国家相应标准。
施工过程中做到钢筋顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒或片状锈蚀应清除。
3.1.6石料
砌体所用材料和砂浆等级要求符合图纸或技术规范的要求。
3.1.7配合比设计
a.将计划用于路灯基础的混凝土，由于工期短，完全按试验要求进行原材料试验和配合比设计，时间不允许，我方采用以往内似工程C20砼配合比，报监理工程师批准后实施，同时报质量检测中心审批，做好混凝土强度试验试块取样工作，确保基础强度达到技术规范要求。
b、施工方案、方法
施工方案
b.1工艺流程如下图：
施工方法
b.2测量放线
根据45m左右间距要求，确定路宁位置。
b.3基坑开挖
采用人工开挖，当基底为虚土时，应进行基础加深处理。
b.4钢筋绑扎
路灯基础钢筋采用统一制作预埋件，运至各点预埋。
b.5模板安装
b.5.1模板设计
在地质情况较好的情况下，可不用模板，直接在基坑现浇砼，更能确保工程质量，基坑不规则时，可采用模板，模板采用胶合板模板，40*60木方支模骨架。
b.6砼施工
砼采用统一地点搅拌，农用汽车或拖位机运至各路灯位置进行现浇。
b.7养护
砼基础应从浇筑后的第二天开始养护，养护期不得小于是7天。
因攀枝花天气干燥炎热，水份极易流失，应加强养护工作。
b.8拆模
当砼强度达到30%时方可拆模和填土。
b.9回填
基坑回填尤其重要，一定要夯填密实，以确保基础的稳定。
4.灯杆安装的垂直度必须小于3mm，用水准仪进行检查其垂直度情况。
大于允许值时应进行调直后封底。
5.每套路灯必须设接地跨接线，采用30*4镀锌扁钢跨接，接灯杆底盘同接地母线，即接地母线连接，采用焊接，双面焊。
接地电阻应小于4欧。
6.主线与路灯之间的电缆采用BV2*2.5电缆线。
主线上的接头用防水材料进行处理，确定无水渗入。
（四）手孔井施工
1.本工程手孔井内径为0.4*0.4*0.6，M5.0水泥砂浆砌筑120厚井壁，井底为100砂垫层，盖板为C20钢筋砼板。
2．施工要求：
2.1根据手孔井尺寸，准确计算出每个手孔井材料用量，分别卸在各点。
2.2砌筑用砂浆采用以往的配合比，报监理工程师批准，材料要求同路灯基础要求。
2.3盖板采用在统一地点预制，分别运往各手孔井位置。
2.4路灯电缆穿管接线、调试完成后，应随即进行盖板密封，以防盗用。
（五）人行道板拆除和恢复、公路路面拆除和恢复
路灯管道纵向铺设在人行道上，需破除人行道板，过街管道穿过公路需破除公路路面，施工要求如下：
1．人行道块拆除后应堆放整齐，尽可能不破坏，拆除宽度控控制在600内。
2．开挖的土方就近堆放，同时不得影响交通和农民庄稼。
3．管道铺设后应尽快恢复，底层为15cm厚水泥稳定层，水泥含量为6%，人行道铺设恢复至原状。
4．每一条过街公路破除应分两个半幅进行，以便车辆通行，施工完成一半后方可施工另一半。
5．破除砼路面应采用切割机进行切缝后人工拆除，做到接缝整齐美观。
6．公路路面施工过程中应有围护措施，采用彩条围起，夜间施工应有安全警示灯。
7.搅拌与运输
混凝土采用机械拌和。
在施工前，按混凝土配合比要求，对水泥、石料等各种集料的用量准确调试后，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
为保证混凝土施工的正常进行，在运输中要考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析。
要减少这些因素的影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取用帷布覆盖或其它措施，在夏季施工时，要使用缓凝剂。
混凝土运输选用自卸汽车运输。
8．摊铺和振捣
水泥混凝土面层采用人工整形。
混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，防止过振。
9.终饰
用3m直尺检查路面平整度，高的地方用手镘法清除高出的混凝土，低洼处用新制的混凝土补平。
严禁用纯砂浆找平。
10.表面修整分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再作第二次精平。
在混凝土仍具塑性时，用压纹机在混凝土表面沿横向压纹。
第四章分部分项工程质量控制的措施
质量保证体系是运用科学的管理模式，以质量为中心所制定的保证质量达到要求的循环体系，质量保证体系的设置是使施工过程中有法可依，关键工序运行正常，只有正常运转的质保体系，才能真正达到控制质量的目的。
而质量保证体系的正常运行必须以质量控制体系来予以实现的。
1.施工质量控制体系的设置
（1）施工质量控制体系是按照科学的程序运转，其运转的基本方式是PDCA的循环管理活动，它是通过计划、实施、检查、处理四个阶段把经营和生产过程的质量有机的联系起来，形成一个高效的体系来保证施工质量。
（2）我们提出的质量目标，编制相应的分项工程质量目标计划，这个分项工程目标计划，使在项目参与管理的全体人员熟悉了解，做到心中有数。
（3）在目标计划制定后，施工现场管理人员应编制相应的工作标准在施工班组实施，在实施过程进行方式、方法的调整，以使工作标准完善。
（4）在实施过程中，无论是施工工长还是质检人员均要加强检查，在检查中发现问题并及时解决，使所有质量问题解决在施工之中，并同时对这些问题进行汇总，形成书面材料，以保证在今后或下次施工时不出现类似问题。
在实施完成后，对成形的建筑产品进行全面的检查，发现问题，追查原因，对不同问题进行不同的处理方式，从人、物、方法、工艺、工序等方面进行讨论，并产生改进意见，在根据这些改进意见而使施工工序进入下一次循环。
2.施工质量控制体系运转的保证
（1）项目领导班子应充分重视施工质量控制体系运转的正常，支持有关人员开展围绕质保体系的各项活动。
（2）强有力的质量检查管理人员，作为质保体系中的中坚力量。
（3）提供必要的资金，添置必要的设备，是确保体系运转的物质基础。
（4）制定强有力的措施、制度，是保证质保体系的运转方法。
（5）每周召开一次质量分析会议，使质保体系在运行过程中发现的问题能及时处理和解决。
全面开展质量管理活动，使本工程的施工质量达到预期目标。
3.施工质量控制体系的落实
施工质量控制体系主要是围绕着“人、机、料、法、环”五大要素进行，任何一个环节出现了差错，则势必使施工的质量达不到相应的要求，故在质量保证计划中，对着施工过程中的五大要素的质量保证措施必须予以明确的落实。
（1）“人”的因素
1）施工中人的因素是关键，无论是从管理层到劳务层，其素质、责任心等的好与坏，将直接影响到工程的施工质量。
故对于“人”的因素的质量保证措施主要从：
人员培训、人员管理、人员评定来保证人员的素质。
2）在进场前。
我们将对所有的施工管理人员及施工劳务队伍进行各种必要的培训，关键的岗位必须持有上岗证。
在管理层积极推广计算机广泛应用，加强现代信息化的推广；
在劳务层，对一些重要岗位，必须进行再培训，以达到更高的要求。
在施工中，我们既要加强人员的管理工作，又要加强人员的评定工作，人员的管理及评定工作应是对项目的全体管理层及劳务层，实施层层管理、层层评定的方式进行。
使进驻现场的任何人员在任何时候均能保持最佳状态，以确保本工程能够顺利完成。
（2）“机”的因素
现代的施工管理，机械化程度的提高为工程更快、更好的完成创造了有利的条件。
但机械对于施工质量的影响以越来越大，故必须使机械处于最佳状态，在施工机械进场前必须对机械进行一次全面的保养，使施工机械在投入使用前就已经达到最佳状态，而在施工中，要使机械处于最佳状态就必须对其进行良好的养护、检修。
在施工过程前，我们将制定机械维修计划表，以保证在施工过程中所有的机械在任何施工阶段均处于最佳状态。
（3）“料”的因素
材料是组成本工程的最基本的单位，亦是保证质量的最基本的单位，故材料采用的优劣将直接影响本工程的内在及外观质量。
“料”的因素是最基本的因素。
为确保“料”的质量，我们必须从施工用材、周转用材进行综合的落实。
（4）“环”与“法”的因素
“环”实质施工工序流程，而“法”则是指施工的方法，在本工程中的施工建设中，必须利用合理的施工流程，先进的施工方法，才能更好的、更快的完成本工程的建设任务。
在本《施工组织设计》中，我们已经对施工流程及施工方法作了具体的介绍，其具有先进性、科学性和合理性，但在施工过程中能否按照《施工组织设计》中的有关内容进行全面的落实才是确保本工程施工质量的关键，只有建立良好的实施体系、监督体系才能按照既定设想完成本工程的施工任务。
4.施工质量控制管理措施
施工质量控制措施是施工质量控制体系的具体落实，其主要是对施工各阶段及施工中的各控制要素进行质量上的控制，从而达到施工质量目标的要求。
4.1施工阶段性的质量控制措施
（1）施工阶段性的质量控制措施主要分为三个阶段，并通过这三个阶段来对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性质量控制。
1）事前控制阶段
⑴事前控制是在正式施工活动开始之前进行的质量控制活动，事前控制是先导。
事前控制，主要是建立完善的质量保证体系，质量管理体系，编制《质量保证计划》，制定现场的各种管理制度，完善计量及质量检测技术和手段，针对质量通病，制定预控措施。
对工程项目施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查和控制，并编制相应的检验方法。
⑵进行设计交底，图纸会审等工作，并根据本工程的特点确定施工流程、工艺及方法。
对本工程将要采用的新技术、新结构、新工艺、新材料均要审核其技术审定书及运用范围。
检查现场的测量标桩，建筑物的定位线和高程水准点等。
⑶坚持样板带路制度，每一份部分项工程开始前必须现做出样板，待建设单位、监理等施工方验收，符合质量标准后，方
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