北航毕业论文.doc
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北京航空航天大学毕业设计（论文）
学校代码10006
学号
1分类号
密级
毕业设计（论文）
我国汽车出口现状、存在的问题及建议
学院名称
专业名称
学生姓名
指导教师
2014年10月25日
北京航空航天大学
本科毕业设计（论文）任务书
Ⅰ、毕业设计（论文）题目：
我国汽车出口现状、存在的问题及建议
Ⅱ、毕业设计（论文）选题意义及要求：
根据当前中国汽车贸易现状，首先从贸易成本、政策经济环境、新能源科技以及大国市场等方面分析了中国汽车贸易的优势。
然后分别从自主研发能力与核心技术、售后服务、品牌以及专业人才等角度，深入分析中国汽车贸易存在的问题及产生这些问题的原因。
最后从政府的引导和企业自身策略两方面分别阐述针对这些问题所应采取的对策。
我国汽车贸易市场还有很大的发展空间，我国的企业要把这个市场拿在自己手心就要在整车技术和设计有所突破，提高自我研发能力，树立自己的品牌，摆脱外商在品牌上对我国企业的控制，实现自主。
而政府以及各行业的资金的加入也可以为提高我国汽车整体水平提供有效支持。
国家的各项汽车政策的出台，给我国汽车产业的发展指明前进的道路。
只有通过国家的支持和企业自身的努力才可以把汽车产业发展成我国的支柱产业，才可以让中国汽车在世界汽车市场上占有重要的地位。
Ⅲ、毕业设计（论文）工作内容：
1、结合本人学习情况，多次请教老师，综合考虑后选定论文题目；
2、到学校图书馆查阅相关文献、期刊资料等；
3、向从事经济管理研究的朋友借阅相关图书；
4、通过互联网查阅相关资料；
5、与黄岩老师沟通，拟定论文大纲；
6、开始撰写论文。
Ⅳ、主要参考资料：
1、（美）迈克尔.波特，译者：
李明轩、邱如美.《国家竞争优势》.中信出版社，2007（10）
2、王超.中国汽车经营管理创新分析.《汽车技术》，2010.12-12
3、黄玉倩.中国汽车贸易问题的对策研究.《企业技术开发》,2008
（2）
4、中国汽车市场年鉴编辑部.《2009中国汽车市场年鉴》.北京：
中国商业出版社，2009（9）:
162-163
5、肖俊涛.《中国产业自主品牌与自主创新研究》.中国地质大学出版社，2009（8）：
76-82
6、王欲平.中国汽车要在质量和品牌提升上下功夫.《时代汽车》,2010.05
7、任志成.中国汽车产业贸易政策回顾与前瞻.《现代管理科学》，2003（12）
8、柳旭辰.中国汽车产业现状分析.《才智》，2009.05
9、王新业.自主品牌的觉醒.现代企业文化·综合版，2010年第7期：
25-26
10、蒋志敏，李孟刚.中国汽车产业的困境.《招商周刊》，2007
（1）：
18-19
11、李繁.中国汽车自主品牌发展战略.《现代企业》，2008
（1）：
9-11
12、马蕾.有纠结就有希望.《汽车商业评论》,2010.04
13、沈庆.我国汽车出口现状及对策[J].汽车工业研究所，2009（3）
14、杨丰平.论中国政策对国内汽车产业的引导和影响.《汽车族》，2008（4）：
15-17
15、何元贵.中国汽车产业贸易保护壁垒的回顾与展望.《商业经济文荟》，2008
（2）
学院专业类班
学生
毕业设计（论文）时间：
年月日至年月日
答辩时间：
年月日
成绩：
指导教师：
兼职教师或答疑教师（并指出所负责部分）：
系（教研室）主任（签字）：
本人声明
我声明，本论文及其研究工作是由本人在导师指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。
作者：
签字：
时间：
年月日
我国汽车出口现状、存在的问题及建议
学生姓名：
指导老师：
摘要
近年来，中国汽车进出口贸易的快速增长，引起了世界对中国汽车业的不断关注。
汽车业是我国的支柱产业之一，在当今的国际市场上已具有一定的竞争优势。
在经济全球化的浪潮下，世界范围内技术发展迅速，跨国合作加强，我国汽车产业结构面临调整。
随着国际竞争压力的不断加大，要使中国的汽车业稳步发展，必须通过国际出口贸易全面提高中国汽车产业的国际竞争力。
本文根据当前中国汽车贸易现状，首先从贸易成本、政策经济环境、新能源科技以及大国市场等方面分析了中国汽车贸易的优势。
然后分别从自主研发能力与核心技术、售后服务、品牌以及专业人才等角度，深入分析中国汽车贸易存在的问题及产生这些问题的原因。
最后从政府的引导和企业自身策略两方面分别阐述针对这些问题所应采取的对策。
总而言之，我国汽车贸易只有坚持自主创新，提高自主研发能力，迎合市场需求变化，选择适当的营销模式，提升服务水平，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
关键词：
中国汽车贸易，自主品牌，汽车出口，自主研发，人才
目录
1中国汽车贸易的现状 1
1.1中国汽车贸易的发展历程 1
1.2中国汽车贸易的主要特点 1
1.3中国汽车出口贸易 1
1.4中国汽车发展方向 2
2中国汽车贸易的优势分析 3
2.1中国汽车贸易成本优势 3
2.2政策经济环境优势 3
2.3新能源产业优势 4
2.4大国市场优势 4
3中国汽车贸易存在的主要问题及其原因 5
3.1缺乏核心技术与自主研发能力 5
3.2没有形成自己的强势品牌 5
3.3汽车服务体系落后 6
3.4规模效应劣势 7
3.5专业人才匮乏 7
3.6贸易逆差问题 8
4中国汽车贸易发展的对策 9
4.1中国政府的政策引导 9
4.2中国企业自身的策略 9
总述 14
志谢 15
参考文献 16
北京航空航天大学毕业设计（论文）第16页
1、中国汽车贸易的现状
1.1中国汽车贸易的发展历程
中国汽车贸易随着中国汽车产业的发展逐渐转向成熟。
中国汽车产业经历了：
从最初的单纯进口和封闭制造阶段逐渐发展成为以合资经营模式为主的阶段，直至今日的以自主创新与运用合资技术相结合为主的产业模式阶段。
中国汽车产业在努力挖掘国内市场潜力的同时，也将目光延伸到世界市场。
为了努力提高国际竞争力，中国一些汽车企业一方面引进国外先进的技术与管理经验，另一方面“苦练内功”，提高自主研发能力，学习和掌握核心的技术，打造知名的品牌。
中国的汽车开始走出国门，走向世界，逐渐在世界舞台上占据重要地位。
1.2中国汽车贸易的主要特点
1.2.1合资品牌占有大部分贸易市场
中国正式加入WTO后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。
随后的几年，几乎所有海外知名汽车厂商都在中国建立了合资工厂，大举入市，合资品牌车型空前丰富。
合资品牌汽车几乎全部覆盖和占领了中国的主要市场，成为中国汽车贸易的主体。
国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步加剧，使我国成为一个以汽车进口为主的国家。
伴随着中国国民经济的不断发展，很多的国外汽车企业进入了中国市场，与本土合资，本质上就是以技术换市场。
这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。
目前，中国汽车市场份额中大部分属于合资企业，而国内企业却只有小部分市场份额。
1.2.2汽车贸易呈现需求转变
我国汽车贸易呈现出从低端汽车逐渐向高端汽车发展的趋势。
中国消费者对汽车的消费理念已经开始转变，从最初的以价格低廉、经济实用为主的需求逐渐向科技含量较高、较舒适、较智能的需求方面转变，使得汽车贸易市场也发生了相应的转变。
从单一用途需求向着多功能用途需求转变。
随着收入的增加，轿车的城市性能已不能满足所有消费者的需求，所以轿车性能逐渐向着适应不同路段（比如野外、山路）需求的多功能车型转变，这也从不同程度上影响着中国汽车贸易的主要车型定位。
1.3中国汽车出口贸易
近年来，政府大力扶持自主品牌企业，使得自主品牌的发展得到了很大程度的提高。
以往自主品牌的技术含量不高、汽车规模小、售后服务不完善、知名度也不高。
但自主品牌已经开始逐渐提升自主研发能力，逐渐占领了一部分国内市场，同时自主品牌汽车也开拓了海外市场，汽车出口量逐年上升。
自主品牌汽车出口主要集中在亚非等发展地区，对欧美洲的贸易量还没有形成趋势，汽车出口也呈现出以中
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