南京理工大学泰科院物流设施规划结课课程设计文档格式.docx
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计划产量
10000
序号
零件名称
自制
外购
材料
单件重量（kg）
生产量
1
活塞
√
ZL401
2
活塞环
合金铸铁
3
活塞销
20Cr
4
连杆
40
5
连杆螺栓
ML40Cr
6
连杆轴瓦（含连杆瓦、盖）
铜铅合金、低碳合金钢
作业单元的划分
根据连杆组的结构及其工艺特点，设立如表所示的8个单位部门，分别承担备料、锻压、特处理、加工、暂存、装配和储存成品等各项生产任务。
作业单位建筑汇总表如下：
表建筑单位汇总表
序列
作业单位名称
用途
建筑面积（平方米）
原材料库
储存钢材与铸锭等
20x20=400
锻造车间
锻造
10x20=200
热处理车间
热处理（调质）
加工车间
车，铣，钻，滚齿
精密车间
镗削，磨削，剃齿
标准件与半成品库
储存外购、标准件、半成品
7
装配车间
装配成型
8
成品库
储存成品
生产工艺过程
活塞连杆组由活塞组和连杆组两部分构成。
（一）活塞组
由活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环等零件组成。
1.活塞
由顶部、头部和裙部3部分组成。
活塞头部是活塞环槽以上的部分，共有三道环槽，上面两道用以安装气环，下面一道用以安装油环。
第一环槽镶奥氏体铸铁耐磨圈，油环槽内有4个Φ4mm的油孔，对称分布在活塞销孔两侧。
第一道环槽为梯形槽，第二道、第三道环槽为矩形糟。
第一道环槽槽口宽3.0mm，第二环槽宽2.385mm，第三环槽（油环槽）宽4mm。
活塞裙部为鼓形椭圆，椭圆长轴（与活塞销垂直方向）与短轴（与活塞销平行方向）长度相差为0.35mm，安装在缸体上的喷油嘴喷出的压力机油冷却活塞的裙部。
活塞的材料为共晶硅铝合金或铝锌合金。
2.活塞环
有两道气环和一道油环。
第一道活塞环截面为梯形桶面环，梯形角度为15°
，采用球墨铸铁制造，圆周表面镀铬以提高耐磨性和抗拉缸能力。
第二道活塞环为锥面扭曲环，顶面有内斜45°
切口，外圆呈锥面，锥面角为90。
第二环采用合金铸铁制造。
第三道环为胀圈式组合油环，其内设衬环，以提高油环的弹力，油环本体采用合金铸铁制造，螺旋衬环的材料为65Mn弹簧钢丝。
3.活塞销
采用低碳合金钢（20Cr），内外圆表面渗透碳淬火
活塞销的装配：
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接配合，采用“全浮式”，即在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分磨损均匀。
注意事项：
①当活塞销直径超出使用极限时，应更换新活塞销。
②活塞销与活塞装配时，先将铝合金活塞在水或机油中加热至50℃-70℃，保温一段时间，取出抹干净后，将涂抹有15W/40润滑油的活塞销用手掌心平稳地推入活塞销座孔和连杆小头。
③活塞销推入锥座孔后，其端面不得超过卡环槽。
④活塞、活塞销、连杆装配成组合件后，连杆、活塞销能自由摆动，活塞销与活塞销座孔之间，在工作状态下呈“浮式”，活塞销可在销座孔内缓慢转动。
（二）连杆组
连杆组主要由连杆、连杆轴瓦（含连杆盖）和连杆螺栓组成。
连杆组的功用是连接活塞和曲轴，将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。
1.连杆
（1）工作条件及要求
工作时，连杆承受活塞销传来的气体作用力以及连杆本身摆动和活塞组往复运动时的惯性力，这些力的大小和方向都是周期性变化的。
因此，连杆受到压缩、拉伸和弯曲等交变载荷的作用，这就要求连杆的质量尽可能小并具有足够的刚度和强度。
如强度不足，会发生连杆螺栓、大头盖及杆身断裂，造成严重事故。
如刚度不足，会使连杆大头变形失圆，导致连杆大头轴瓦因油膜破坏而烧损；
还会使连杆杆身弯曲，造成活塞与气缸偏磨，活塞环漏气和窜油等。
连杆采用合金钢模锻而成，断面是工字形。
（2）结构
连杆由连杆小头、杆身，、连杆大头三部分组成
①连杆小头与活塞销相连，连杆通过小头，用活塞销与活塞连接，柴油机工作时，连杆与活塞销可以相对自由转动，连杆小头上压入铜铅双金属衬套，以提高耐磨性。
连杆小头的顶上有一个集油孔，曲轴旋转激溅起来的机油、甩到活塞内腔的顶部，冷却活塞后，落下时，一部分机油通过集油孔流入连杆小头内孔润滑活塞销。
此外，活塞冷却喷嘴喷出的机油冷却活塞后，其中一部分机油也通过集油孔流入连杆小头内孔润滑活塞销。
②连杆杆身采用工字形断面，这样可以使之在最小重量下具有最大的强度和刚度。
③连杆大头连杆通过连杆大头与连杆轴颈相连，连杆大头为斜切口（68°
）分开式，被分开的部分称为连杆盖。
2.连杆轴瓦
采用铜铅合金薄壁轴瓦，内表面镀铅锡合金，以提高其耐磨性，外表面镀锡以防锈。
3.连杆螺栓
连杆螺栓是承受交变拉伸载荷的重要零件。
连杆螺栓采用ML40Cr材料制造。
自制零件制造工艺过程
表连杆生产过程表
连杆生产过程
工序内容
机床设备
作业单位名称序号
模锻
调质
粗、精铣两平面
立式双头回转铣床
粗、精铣结合面
磨两平面
立轴圆台平面磨床
磨结合面
立轴矩台平面磨床
钻、扩、铰小头孔、孔口倒角
立式五工位机床
连杆体两件粗镗大头孔，倒角
卧式三工位机床
钻、攻螺纹孔，钻、铰定位孔
卧式五工位机床
精镗定位孔
连杆制造设备过程以及作业单位如表。
连杆制造过程如下表。
表连杆加工工艺过程表
零件序号
单件质量（kg）
年总产量（件）
45
步骤
对应单位序列及其作业单位
工序大致内容
工序材料利用率（%）
1原材料库
备料
2锻造车间
模锻
80
3热处理车间
4加工车间
粗、精铣；
攻螺纹、铰
90
5精密车间
磨、钻孔、倒角；
精镗
95
6标准件与半成品库
暂存
产品——产量分析
生产的产品品种的多少以及每种产品产量的高低，决定了工厂的生产类型，进而影响着工厂设备的布置形式。
根据以上已知条件可知，待布置设计的工厂产品品种单一，产量较大，年产量为10000台，属于大批量生产，适合按产品的原则布置，宜采用流水线的组织形式。
产品工艺过程分析
通过对产品的加工、组装等阶段以及各工艺过程路线的分析，计算每个工艺过程加工前工件的单位质量以及产生的废料重量。
表全年生产量计算全年废料物流量
毛重（kg）
废料（kg）
锻造废料
机加工废料
精加工废料
总废料
全年
6930
根据零件加工工艺与物流量，绘制工艺过程如图所示。
图连杆物流量
3物流分析
绘制从至表
当物料移动式工艺过程的主要部分时，物流分析就是工厂布局设计的核心工作，也是物料搬运分析的开始。
零部件物流是该部件在工厂内移动时所走过的路线，物流分析不仅腰考虑每个零部件在工厂内的路线，还要遵循两个最小和两个避免的原则：
两个最小原则，即经过距离最小和物流成本最小。
两个避免原则，即避免迂回和避免十字交叉。
从至表是以一定顺序按行排列物料移动的起始作业工序，以相同顺序按列排列物料移动的终止工序，行列相交的方格中记录从起始作业单位到终止作业单位的各种物料搬运量的总和。
表物流强度从至表
物流强度等级划分
表物流强度等级划分表
物流等级强度
符号
含义
物流比例（%）
承担物流量比例（%）
超高物流量
A
绝对重要
10
特高物流量
E
特别重要
20
30
较大物流量
I
重要
一般物流量
O
一般密切程度
可忽略物流量
U
不重要
-
物流相关图
依照从至表构造一种表示所有作业单位相关系的关系表，在行与列相交方格中填入单位间物流强度等级。
图物流相关图
4非物流分析
作业单位非物流相关影响因素
表作业单位相关理由表
理由
工作流程连续性
生产服务
物料搬运
管理方便
安全与污染
公共设备设施
振动
人员联系
确定各个作业之间影响相互的因素，做出表
表作业单位间相互关系等级
对应符号
比例（%）
2—12
10—20
15—30
20—40
35—80
非物流相关图
图非物流相关图
5综合相互关系分析
在SLP中，要将作业单位物流间的相互关系与非物流进行合并，求出合成的相互关系----综合相互关系，然后由各个作业单位综合相互关系出发，实现各作业单位的合理布置。
综合相互关系计算表
由以上给出的自行车厂作业单位物流相关图与作业单位非物流相关图，为了确定作业单位之间综合相互关系密切程度，需要合并。
（1）加权值选取
加权值的大小反应出布置时考虑因素的侧重点，对于连杆来说，物流因素（M）的影响并不明显大于其他非物流因素（N）的影响，因此，取加权值M:
N=1:
（2）综合关系计算
根据工厂各个作业单位对之间物流与非物流关系等级的高低进行量化，并加权求和，求出综合相互关系。
表作业单位综合相互关系计算表
作业单位对
关系密切程度
综合关系
物流关系
非物流关系
等级
分值
总分值
1—2
1—3
1—4
1—5
1—6
1—7
1—8
2—3
9
2—4
2—5
11
2—6
12
2—7
13
2—8
14
3—4
15
3—5
16
3—6
17
3—7
18
3—8
19
4—5
4—6
21
4—7
22
4—8
23
5—6
24
5—7
25
5—8
26
6—7
27
6—8
28
7—8
对表的数据整理统计，得到表如下：
表综合相互关系等级划分
总分
作业单位对数
百分数
0—2
75
合计
100
综合相互关系图
图综合相互关系图
6综合相关关系
在SLP中，工厂总平面布置并不直接去考虑各作业单位的建筑物占地面积以及其形状，而使从各个作业单位间相互关系密切程度出发，安排各个作业单位之间相对位置。
关系密切极高的作业单位之间距离近，关系密切极低的作业单位之间距离远。
由此形成作业单位位置相关图。
依据SLP思想，首先根据综合相互关系级别高低按A,E,I,O,U级别顺序先确定不同级别作业单位位置，而同一级别的作业单位按综合接近程度分值高低顺序来进行布置。
为此，要按综合接近程度分值高低顺序为作业单位排序，其结果如表所示：
表综合接近程度排序表
根据综合接近程度排序表，可以看出各个作业单元的重要程度，并作出作业单元相关图。
图各单元综合相关图
7工厂总平面布置图
根据图和各种方案进行全面评价，得出了最佳方案如图所示。
我们这种将车间安排在一起的联合厂房是当今设计布置的一个趋势，它可以节约占地面积、节省工程费用、方便生产管理，方便物流和物料搬运，可以进行集中供应各种资源，而且还有较大的调整余地。
图工厂总平面布置方案
结束语
设施布置设计在实施设施规划与物流分析中占有重要地位，他得好坏直接影响整个系统的物流、信息流、生产能力、生产效率、生产成本以及生产安全。
对于工厂总体布置而言，他主要考虑工厂各个组成部分包括生产车间、辅助生产车间、仓库等。
系统布置设计法（SLP）是从分析原始资料开始，考虑原始数据中P（产品）、Q（产量）、R（生产路线）、S（辅助部门）、T（时间安排）以及他们之间的作业单位相互关系和物流关系，是当前工厂布局设计主要应用的方法，本文就是根据SLP法对发动机的活塞连杆组加工厂各基本设施进行布置，尽量减少生产过程中得物流量。
首先对已知的原始数据进行分析，确定工件的生产工艺过程，然后绘制工艺过程兔，分析加工过程中得物流量。
接着进行物流分析，绘制从至表、作业单元相互关系表以及作业单元非物流关系表。
最后进行综合相互关系计算，汇总成相互关系图。
在得知作业单元相互关系后，绘制成此厂的作业单位位置相关图。
参考文献
[1]朱刚.物流设施与规划问题[D].北京：
清华大学，1996.
南理工泰科院08机械工业工程班0138
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