架空乘人装置日常维护检修安全技术措施方案Word文档下载推荐.docx

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　　四、检修计划

　　检修人员分两组分别进行检修维护:

　　第一组:

　　10月1日更换1号至5号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月2日更换6号至10号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月3日更换11号至15号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月4日更换16号至20号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月5日更换21号至25号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月6日更换26号至30号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月7日更换31号至35号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月8日更换36号至40号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月9日更换41号至45号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月10日更换46号至50号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月11日更换51号至55号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月12日更换56号至60号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月13日更换61号至65号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月14日更换66号至70号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月15日更换71号至75号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月16日更换76号至80号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月17日更换81号至85号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月18日更换86号至90号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月19日更换91号至95号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月20日更换96号至100号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月21日更换101号至105号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月22日更换106号至110号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月23日更换111号至115号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　10月24日更换116号至120号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

　　第二组:

　　10月10日增补1号至8号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月11日增补9号至16号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月12日增补17号至24号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月13日增补25号至32号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月14日增补33号至40号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月15日增补41号至48号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月16日增补49号至56号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月17日增补57号至64号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月18日增补65号至72号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月19日增补73号至80号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月20日增补81号至88号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月21日增补89号至96号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月22日增补97号至104号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月23日增补105号至112号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月24日增补113号至120号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

　　10月25号至31号两个小组合在一起调整各别倾斜横梁托架，加装万向轮。

　　机电工侯国腾负责电机、减速机、制动器、安全保护装置、电气系统进行检查维修

　　五、检修合格标准:

　　1、驱动装置1）.主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。

轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。

轮转动灵活，无异常摆动，无异响。

2）.工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5~2倍。

闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。

闸轮表面无油迹。

液压系统不漏油。

松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。

制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60%，制动可靠。

闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。

闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10%。

　　2、机座和基础1）机座无变形损坏。

2）砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。

　　3、信号和通讯信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。

　　4、架空装置1）钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。

2）吊轮转动灵活，无异响。

各部件螺栓紧固有效。

托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。

3）钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。

断丝不超过25%;

磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.8m。

4）吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

摩擦衬垫固定可靠，无缺损;

锁紧装置齐全有效，无变形。

　　5、安全保护1）工作闸灵敏可靠。

驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸2~4s。

2）沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保护灵敏可靠。

3）尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。

　　6、张紧装置1）坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。

活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。

坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架;

配重安设稳固可靠。

滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。

收绳装置灵活可靠。

2）尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。

定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。

　　7、电动机螺栓固定紧固，润滑良好，无灰尘油污，及通风良好。

无脱焊或断裂。

运转时，温度不超过规定（最高运行温度为85℃），电流不超过额定值。

电机冷却系统运装正常，无异常响声，无震动，滤网无尘。

电动机绝缘良好，一般情况下，不低于20兆欧。

　　三、检修人员应具备的要求:

　　1、架空乘人装置运行巡视工、机电维护人员（以下简称司机及检修人员）必须经过安全技术培训，并经考试合格后持证上岗。

　　2、检修工应熟悉本岗位设备的运行情况，严格按《煤矿安全规程》作业，认真遵守《交接班制度》及《岗位责任制》等制度。

　　3、司机及维护工上岗时，要确保精力充沛，并按规定穿戴好劳保用品，戴牢矿帽系好帽带，带全所需工具。

　　4、架空乘人装置机头，机尾等处的护栏等安全设施必须齐全，完好。

　　5、工作现场周围要做到清洁卫生，无积煤，无油迹，无积水，无杂物等。

　　6、工作现场周围要确保充分的照明。

　　7、检修人员应加强对架空乘人装置的巡检，对设备出现的问题及时发现，认真处理，避免问题的扩大。

　　8、检修人员要熟知现场情况及周围环境，人员作业时，要先对作业地点周围环境进行检查，确保安全设施完好、可靠。

　　9、工作时，工具及材料备件等物品严禁放在猴车梁上，工具必须生根，以防坠落，如需站在梯子上作业时，必须有专人监护，梯子应稳固，操作人员必须站稳后再工作。

　　10、维护胶带应做到有计划、有序进行，不得与其它检修相互影响。

　　四、技术参数

　　1、液压马达型号:

HMF105-020000;

2、液压站型号:

YZ55—FGD;

3、油泵型号:

HPV105-020000;

4、减速机型号:

313R3-82.2FZB;

5、钢丝绳型号:

6×

31—φ22毫米

　　五、施工安全技术措施

　　1、施工前施工负责人要组织全体施工人员学习施工办法、步骤及安全措施等，做到分工明确，责任落实到人，做到人人心中有数，贯彻学习后签字，否则不准参加该项施工。

　　2、所有施工人员都必须服从施工负责人的统一指挥，尽职尽责，施工前，由负责人对安全措施进行贯彻。

　　3、对施工用具、材料进行安全检查和试验，严禁使用不合格工具、材料。

　　4、猴车检修前，要预测可能发生的事故及防范措施。

多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。

　　5、猴车检修前，维修电、钳工及司机应充分休息好。

检修时，要按有关规程、标准、措施严格执行。

严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。

　　6、猴车检修时，维修电、钳工与司机必须相互沟通好（讲清楚工作位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等），且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。

更换零配件时，“做到检修不开车，开车不检修”。

　　7、维修电、钳工在猴车道徒步检查猴车时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩到。

　　8、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置，必须设定监护人;

严禁在物件更换时有人员进入猴车道或异物掉入猴车道。

停车检修时，猴车司机必须按下“急停、禁启”按钮;

且不得擅自离开工作岗位（需要离开时必须切断电源开关电源并挂好检修牌），以防止猴车意外被人启动。

　　9、检修人员在较高处作业时，必须有2人或2人以上（其中一人起监护作用），并采取安全防护措施;

用梯子登高时，要有专人扶稳梯子（登高位置超过2米时应系保险绳），梯子必须合格（牢固可靠）。

　　10、所有在猴车道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相提醒，确保安全。

　　11、更换钢梁:

人工抬钢梁时，必须有足够人员，合理分配力量，统一用力、统一起落。

用葫芦起吊设备或钢梁时，必须选择合格的起吊器材及起吊点，绑扎及悬挂均必须牢固可靠;

绑扎及起重用的绳索必须合格，起重物下方严禁站人或有人员行走;

更换完毕后，猴车托轮架与托轮必须重新校正，防止猴车吊绳。

　　12、更换猴车梁时，猴车和上部胶带输送机必须必须停电、闭锁、悬挂停电牌、密码锁并设专人看护。

　　13、施工中施工人员要佩戴保护用品，穿好工作服、扎紧袖口，做好自我保护，同时也要保证他人安全;

施工期间要严格执行各种规章制度的有关规定，杜绝出现“三违”。

　　14、施工时，严禁施工人员将头、手、脚放在两个金属构件之间，严防发生挤伤人员事故。

　　15、当螺栓锈蚀严重无法正常取下时，需用钢锯将连接螺栓锯断拿掉。

　　16、工作结束后，清理好现场，将所有器材、材料回收。

　　18、施工开始前与结束后要及时向队部汇报，经批准后方可施工或离开。

　　六、劳动组织:

（一）领导小组:

　　1.组长:

吕慎良张其华

　　2.成员:

尚威、王俊海、菅福定、林涛、李怀亮

　　李国平、张松、王学军、王晓鹏、贺希贤

（二）现场人员组织:

　　1.技术负责人:

尚威

　　2.安全负责人:

菅福定

　　3.施工负责人:

李国平

　　4.参加人员:

机电班人员

　　七、参加人员（签名）:

　　主持人:

措施贯彻人:

贯彻时间:

贯彻地点:

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