新时期我国物流产业经济发展的路径探讨毕业论文Word格式文档下载.docx

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2012年9月2日

目录

新时期我国物流产业经济发展的路径探讨

【摘要】：

现代物流产业作为一种复合型服务产业已经成为国民经济的重要组成部分，是我国当前和未来相当时期内的战略选择。

我国现代物流产业发展已经取得了显著成就，但是其未来发展仍面临诸多深层挑战。

当今，第三方物流的作用越来越受到重视，但它的发展仍处于初级阶段，在新的历史时期要推进我国现代物流产业的健康发展，必须用发展的眼光重新认识现代物流在经济发展中的龙头带动作用和组织、牵引、拉动作用，用创新的路径推动现代物流发展水平、服务能力和流通体系的全面提升和超越，用改革的策略突破中国现代物流发展中的制度性障碍、技术性瓶颈以及标准性不完善。

【关键字】第三方物流发展制约因素农村物流对策

一、我国物流产业的概述

（一）我国物流产业的概念

物流产业是指以物流活动或各种物流支援活动为经营内容的营利性事业，是物流产业专业化与社会化的物流活动或物流业务，是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。

（二）我国物流产业的经济活动内容

物流产业的内容物流产业的事业内容是组织与组织之间的有关物流或者各种物流支援活动的交易活动，而不是组织内部的物流活动或物流业务　

二、新时期我国物流产业的运行现状分析

（一）新时期我国物流产业的发展以第三方物流为主

企业通过第三方物流，将物流业务外包给专业物流企业，可以集中各方面的资源进行核心业务的开发和研究，以提高自身的核心竞争能力，减少库存成本。

企业的物流外包势必扩大第三方的市场范围，市场范围的扩大将促进分工的深化，并进一步提升技术的进步空间，物流的技术进步又将进一步减少物流企业的成本，减低物流服务的价格，进而使更多的企业选择第三方物流。

因此，第三方物流在未来的物流产业中将占据主导地位。

（二）低碳经济发展趋势明显，绿色物流亟待大发展

2009年底，中国在联合国气候变化峰会和哥本哈根气候变化大会上相继作出节能减排承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。

为此，我国将大力开发低碳技术，推广高效节能技术，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，大力发展绿色物流。

（三）扩内需政策成效显著，逆向物流发展步伐加快

近年，国家采取了一系列刺激内需的经济政策，如中央财政投入资金45亿元，补贴家电汽车摩托车下乡、汽车家电以旧换新和农机具购置；

减半征收小排量汽车购置税，减免住房交易相关税收，支持自住性住房消费。

国内居民消费需求的增长带动了国内物流需求市场的旺盛，从而减弱了国际物流市场大幅萎缩产生的冲击，为物流业走出困境带来了机遇。

在逆向物流发展方面，再生资源回收利用行业快速发展，多元回收渠道开始形成，专业化回收再造企业不断涌现，回收联盟开始出现。

三、新时期我国物流产业的发展趋势

（一）新时期我国物流产业将呈现快速发展趋势

1、全球经济一体化和区域经济合作加强，将拉动我国物流产业的快速发展

新时期世界经济总体呈现出调整增长和进入新一轮增长周期的趋我国物流产业完全可以利用全球经济回暖的有利时机，继续保持快速增长。

同时，全球经济一体化和区域经济合作也在不断加强，我国已加入亚太经合组织、东盟“10+1”和“10+3”等区域合作组织，并积极拓展东北亚经济圈以及大陆与港澳台的合作与联系，这些都为我国物流产业的发展提供了良好的外部环境和市场需求空间，并将拉动我国物流产业的快速发展。

2、世界著名企业的大量进入，为我国物流企业的快速发展提供了良好的机遇

加入WTO后，我国物流领域加快了对外开放的节奏，而国外物流企业也纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力，国外物流企业早已跃跃欲试。

其中已有世界著名的物流企业先期进入了中国的物流市场，参与国内物流市场的竞争。

如运输物流公司马士基、UPS、DHL、美国总统班轮等。

3、工商企业物流外包需求逐渐释放，顾客需求更趋丰富

随着社会生产的扩大，专业化分工的深化和竞争压力的增强，企业越来越趋向于将部分或全部物流业务外包出去。

从企业经营层面看，生产企业在竞争的压力下，已开始注重挖掘“第三利润源”，通过加强供应管理来降低成本。

这些变化促进了物流需求的快速增长，表明中国物流业正驶入快车道，未来的发展空间巨大。

（二）新时期我国本土物流企业发展的重点将是培育自主创新能力、形成核心竞争力

与国际知名的大公司相比，我国本土物流企业起步较晚，规模较小。

出民营企业外，我国大多数本土物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食、运输、邮政等部门的储运企业转型而来，条块分割，地方保护主义严重，企业缺乏整合，公司品牌、运输网络等没有真正建立起来，集约化经营优势不明显，很难形成规模效应。

在管理方面呈粗放状态，一旦与国际大型物流公司进行全面竞争，必将受到严重冲击。

因此，在这个时期，我国本土的物流企业必须更多地在实践中探索、学习，特别是要积极借鉴发达国家物流企业的管理方法和运作经验，在此基础上，培育自主创新能力，以自主创新提升产业技术水平，形成核心竞争力，以应对国际竞争，加速发展步伐。

（三）新时期绿色物流将成为新的经济增长点

目前，世界各国都在尽力把绿色物流活动作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用与开发，进行回收物流的理论和实践研讨以及积极出台与其相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。

在我国，绿色物流的理念才刚刚传人，企业对绿色物流理念的认识也才刚刚开始。

在国家科学发展观和可持续发展理论的引导下，不少企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝;

一些企业已经开始按环境标准实行清洁生产。

例如，海尔集团已建立起环境管理体系，并获得ISO14001标准认证。

四、新时期我国第三方物流内部存在的主要问题

（一）物流基础设施与技术水平还存在差距

我国交通运输基础设施总体规模小，设施结构不尽合理，运输设施布局不合理，各种运输方式的市场范围交叉严重。

（二）物流需求不足

物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题，在某种程度上已严重的制约了第三方物流企业的快速发展。

（三）物流信息系统滞后，物流渠道不畅

信息化和标准化是现代物流发展的重要趋势和特征。

信息的整合贯穿于第三方物流企业经营的所有环节，物流信息资源整合能力成为其核心竞争力的重要部分。

但从中国仓储协会第三次物流调查结果看，中国只有39%的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统。

物流性能细化程度低，物流活动各个环节的信息不对称，大大制约了中国第三方物流企业的发展。

（四）物流企业资金短缺

国内物流企业虽然对信息化和引进先进技术手段的重要性达成了共识，但由于信息化和新技术往往投资巨大，且要求供应链中的上下游企业同步实施才能正在产生成效，大部分物流企业只能望洋兴叹。

出于投资资金短缺外，大部分第三方物流区也的运营资金亦在迅速扩大的业务规模中捉襟见肘。

（五）物流服务功能不全，服务满意度低

据调查显示，使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对物流服务不满意，不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限，相互之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化，缺乏标准化的运营程序等。

（六）物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低

从统计资料表明，在我国物流人才的招聘中，规划类、营销类和管理类的职位需求比例占到60%以上。

相对于物流业快速发展而言，我国物流教育相对落后，致使我国物流人才在结构上的矛盾愈加突出。

五、新时期我国物流产业的发展路径

（一）在新的新竞争环境下我国物流企业的发展路径

1、应该加紧提升自身的水平和能力，学习国外先进物流理论和加强与跨国物流公司的合作，结合我国的国情，力争在最短的时间弥补物流管理技术上的差距。

　2、增加物流运作的透明度和市场信誉度，不断提升物流服务水平和整合资源的能力，使第三方物流企业成为整合物流资源和“第三方利润源”的主体。

3、尽快建立全国性的物流公共信息平台，把目前具有发展前途的电子商务与现代物流产业结合起来，通过国际互联网形式来整合物流企业资源。

　4、第三方物流企业必须集中于那些较为现实的市场，获得更大的认可。

在这强调的是，这种集中不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业在人力资源的招募和培训、组织架构的建立、相关运作资质的取得等方面都要集中，否则，简单的集中只会造成市场机遇的错过和资源的浪费。

5、从企业自身出发，把自己的服务与同领域的企业区分开来，打造自己的核心竞争力。

（二）新时期我国物流产业在第三方物流方面的发展路径

1、用采购联盟这种第三方操作模式来带动物流发展

采购联盟或采购组织是一个第三方的采购服务提供商，它通过为其它企业做采购，集小定单成大定单，获取采购规模优势。

它直接与制造商交易，减少中间层次，大大降低流通成本和保障产品质量。

它依靠专业服务和品种齐全，为顾客提供采购的便利性。

企业通过参加采购联盟和采购组织而获取优惠的价格。

我国众多的企业都有自己的采购业务，由于其采购规模小，必须通过层层批发，导致了采购成本大。

现有的小规模批发零售，常常使经销商因资金能力限制，只能经营少数品种，导致顾客寻找产品的困难，缺乏便利性。

价不廉、物不美和采购不便利是我国消费者面临的共同问题。

这也意味着采购环节在创造明显的顾客价值上有着巨大空间，可以成为第三方物流吸引顾客的卖点。

2、制定统一的全国物流产业规划，策略导向应立足于加快发展和规范市场竞争秩序。

　、

　3、建立和完善物流发展的细化政策与法规体系，使整个产业合理配置、协调发展。

4、清除部门、地区保护主义的政策和法规，尽快建立全国统一大市场。

转变政府职能、提高政府宏观协调能力，建立与周边地区物流管理部门

（三）新时期我国物流产业在新人力资源环境下的发展策略

我们与发达国家的差距，不仅仅是技术、装备、资金上的差距，更重要的是观念和知识的差距，在现今我国第三方物流发展所处的复杂环境里面，认识到实施人才战略才能更好的去适应环境的变化。

只有物流从业人员素质的不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合国情的第三方物流业。

要解决目前专业人才缺乏的问题，应做到：

1、加强物流与科研院校的合作，使理论研究和实践应用相结合，加快培养一批熟悉物流运作并开拓精神的人才队伍，并且引进国外物流人才等。

　2、重视现有物流企业所有员工物流知识和业务培训，以此来提高企业的整体素质。

3、物流研究咨询机构、大专院校和社会团体组织应面向市场和企业的实际需求，切实做好有关咨询、研究、培训服务等项工作。

4、要尽快实现物流从业人员的职业化，包括专业培训和执业资格认证制度等措施，建立起人才激励机制。

（四）新时期我国物流产业在新资本环境下的发展策略　

　在市场中，一切要靠实力说话。

只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。

因此，在复杂资本环境下的应对策略是：

　1、建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理机构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权与经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。

这样一方面，要进行内部的整合，优化内部资源配置；

另一方面，要借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长。

2、整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团，强化经济实力,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营。

参考文献：

【1】马士基

【2】UPS

【3】DHL

【4】美国总统班轮