土方路基试验段施工方案Word下载.docx
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具体包括：
压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。
通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度要求。
为了保证现场试验数据的连续性，上料碾压完成后，均进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。
三、施工部署
（一）组织布署
为了确保工程质量及工程如期完成，我项目部设立土方路基试验段作业领导小组，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成：
1、土方路基试验段作业领导小组
项目总工：
夏天山
生产副经理：
崔立新
质量主管：
彭加福
试验室主任：
高延河
测量室主任：
李刚
安全工程师：
薛银成
2、土方路基试验段作业队
施工作业队：
土方作业一队
3、土方路基试验段桩号
试验段桩号：
K38+100～K38+200
4、计划开、竣工日期
开竣工日期：
2007.9.1～2007.9.15
（二）劳动力计划
根据路基试验段施工特点，由土方作业一队负责施工。
计划安排机械操作手10人，青壮工20人。
（三）机械使用计划（见附表）
（四）技术准备
技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底。
测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出路基试验段各部分的中心线坐标及顶高程数据，做好记录。
质量人员负责分部分项工序的自检、报监理验收及资料整理。
（五）场地准备
在对三联化工厂进行拆迁后，清除建筑垃圾，对现况地上的各种障碍物进行调查，对地上地下妨碍施工的电缆、电线进行拆除或改线，拟定方案并办理必要的书面手续。
对现场遗留坑洞用原状土或沙性土进行分层回填。
协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
施工用水采用现况自来水管线，为保证施工用电的正常供应，施工现场安装1台500KV·
A的变压器，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台柴油发电机在停电时使用。
（六）测量准备工作
测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果须经过自检、复测等程序。
各程序报验并经监理抽检合格且有文字记录后，方可进行下道工序。
在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点，并根据工程需要对导线点及水准点进行加密。
四、土方路基试验段施工流程及方法
（一）路基清表
试验段桩号范围内拆迁完成后，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除原地面30cm以下不能做为路基填筑的材料，包括：
淤泥、垃圾、有机质残渣和建筑垃圾等，清至露出原状土层。
对原状土进行压实度检测，并用重型压路机进行追密，土基达到设计压实标准后才能进行填筑，对局部特殊路段按设计要求进行特殊处理。
（二）软基处理
试验段部分的洼地、坑洞、泥炭类土等进行特殊处理。
当其深度<
3米时，采取全部换填，换填材料采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料；
一般路段仍采用清除表层植物根系，设40cm厚砂砾垫层；
湿软及山坳路段挖除软塑、流塑状土层及植物根系，换填采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料，至原地面后铺20cm厚的砂砾碾压整平，再铺40cm厚的砂砾碾压整平；
软土、泥炭类土深度>
3米时，采用水泥搅拌桩处理。
首先对现场土质进行试验分析，通过现场取土送检试验确定土最佳含水量和最大干密度。
试验段施工时，监理和项目部成员同到现场，现场检测原状土的含水量，当含水量接近土的最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计要求后，记录使用的机械设备的型号、数量、碾压遍数、虚铺厚度，以及机械的配合使用情况等数据，用以指导其它路段的施工。
（三）土方填筑
测量人员根据设计图纸放出该试验段的路基中线、边线，钉起止桩号、高程桩。
填筑采用全断面填筑，所选用的换填用砂砾提前进行击实试验，土方填料在做击实试验的同时需做承载比（CBR）检测，试验结果经监理工程师认可后方可进行试验段施工。
试验段施工流程：
1、布土
在路基填筑区域用白灰撒出坡脚线，两侧每20m布设高程桩，填筑范围内放出20mX20m的方格网，根据填土宽度、长度和土层厚度的计算指导路基卸土均匀利于平整。
根据每层填土压实后的厚度不大于20cm要求，现场按机械虚铺23cm、20cm和17cm三种虚铺进行试验控制。
自卸车从取土场把土运到现场后，根据自卸车运输能力、虚铺厚度确定卸车间距，成“梅花”型卸土，以便推土机推平后大致平整。
2、整平
用推土机从一侧开始，将堆土大致推平，然后检测土的含水量，如土的含水量较大时，用铧犁翻松、晾晒，若土质过干，要适当喷水稍晾，当土的含水量接近最佳含水量时，用平地机进行整平。
整平时，平地机沿道路前进方向由中线开始向路基边线刮平，人工配合机械对低洼处进行平整，使路基形成由设计中线坡向两侧的路拱横坡。
3、碾压
路基碾压采用振动压路机进行碾压。
第一遍静压，碾压的行驶速度控制在3km/h左右。
碾压从两侧路基边缘向设计中线进行，压路机碾压时，其相邻两次轮迹重叠宽度为其轮宽的1/3～1/2，使各点得到充分压实，表面无明显轮迹，碾压达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
同时为了保证路肩土的压实度，在路基填筑时两侧各宽出设计边线30cm，从而保证完工后的路基边缘有足够的压实度。
振动压路机碾压每遍后，采用灌砂法检测压实度。
在路基碾压过程中要及时试验和观测，记录各项数据，及时汇总整理后进行分析，以确定每层压实遍数、机械设备、压实工序和施工人员、施工机械的合理配备。
4、检测报验
每层压实度合格后要根据测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层填筑厚度、路基宽度、填筑高程，平整度、横坡及中线偏位，并随压实度检测数据资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收。
在此之前施工作业队应自检，自检合格后项目部质检员进行验收，对自检不合格的局部填土可采取碾压追密、掺石灰、换填级配砂石等方法进行处理，然后再向监理工程师进行报验。
5、削坡
为保证路基断面压实效果，路基填筑宽度应比设计路基宽每侧加宽30cm，使设计路基边缘部位得到有效压实，路基成型后，由测量员按设计边坡测量并放出路基坡顶线和坡脚边线，再撒上白灰形成明显标记，由挖土机配合人工粗略削坡，人工削坡要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象，坡顶坡脚直顺，最后将削坡余土清运走。
6、土方路基试验数据经项目部汇总后，向监理工程师申报土方路基试验段施工方案总结，试验段总结经监理工程师批准后方可进行本标段大面积土方路基施工。
五、质量目标设计
（一）本工程质量总目标
分项工程质量优良率达到100%。
竣工合格率100%，综合评分达到95分以上。
（二）质量保证措施
建立以项目经理为核心的质保体系。
全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。
现场挂牌作业，责任到人。
原材料进场：
在施工现场设质量检验员，严格控制外运土的质量，若有沼泽土、淤泥土、含树根和易腐朽等物质的填筑土时，立即清除出场，不得卸车。
质量检验员检验合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。
参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到100%，工程优良率达到100％。
施工过程控制：
在试验段施工现场设专职质检员、试验员、测量员严格按照施工设计标准进行检查并及时取样试验；
严格控制填筑虚铺厚度，碾压程序，碾压质量以及碾压时土的含水量，按照检测标准控制纵断高程、中线、宽度、路拱横坡。
严格按照测量控制高程填筑碾压，不足之处及时翻松找补，超高部分及时清挖，并重新碾压。
施工过程中若发现不合格的部位，质检人员及时就地解决，在施工过程中控制施工质量，该返工的地方坚决返工，完成后报请监理工程师予以验收，针对监理工程师提出的问题，及时纠正、修改。
试验检测控制：
本工程建立工地试验室，负责本工程试验检测工作。
土场取土前由试验员取土样送试验室对原材料进行试验，土样试验合格并经监理工程师批准后方可进行施工。
及时记录并整理有关检测、试验数据并进行分析总结，为路基施工提供现场参考依据。
质量检验标准（表附后）
六、资料目标设计
为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化，加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和保证措施如下:
严格执行ISO9000国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。
所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。
资料收集，整理由技术员，质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月10号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在25号前，检查资料的和整理情况。
报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。
竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。
七、施工生产安全措施
坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。
特殊工种及机械操作手必须持证上岗。
施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。
临时工程牢固整齐，出入口设单标志。
在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。
8、环境保护及文明施工措施
现场运输道路平整畅通，施工现场内应有排水措施。
料具及构件码放整齐，各种料按照管理人员指定位置存放。
施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。
保持施工现场整洁。
进场机械要符合噪声控制要求。
进场前，使用中要对机械产生的噪音进行监控。
对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准的设备进行清退。
建立机械台班台帐。
对机械运行状态进行动态管理。
施工区靠近S210省道，施工车辆上路前应检查自动覆盖箱是否关闭，并在运土车辆驶出施工区前，对汽车轮胎上的夹泥进行清除，为此在施工进出口铺设草垫子。
以防止施工车辆扬尘。
施工现场设兼职群众来访接待员，负责接待周边群众所反映的施工扰民问题，积极主动做好周边群众工作。
附表1
路基工程检验标准
分部
工程
分项
检查项目
规定值或允许偏差
检验频率及方法
路
基
土
石
方
工
程
压
实
度
%
堤
（m）
上路床0～0.3
96
每层每200m
4点
下路床0.3～0.8
上路堤0.8～1.5
94
下路堤>
1.5
93
零填及路堑上路床（m）0～0.3
弯沉（0.01mm）
≯设计值
纵断高程（mm）
10，-15
每200m4个断面
中线偏位（mm）
50
每200m4点
宽度（mm）
≮设计值
平整度（mm）
15
每200m2处X10尺
横坡（%）
±
0.3
边坡
不陡于设计值
附表2
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15＃合同
土方路基试验段机械设备准备情况一览表
机械
名称
规格
型号
额定功率、容量（m3）
或吨位（t）
数量（台）
挖掘机
日立200
165KW
1
推土机
TY140-1
102kw
平地机
PY185
136KW
振动压路机
YZ20
165KW20t
3
自卸载重汽车
T815S1
15t
备注：
以上为投入本标段的机械设备，如果另有需要，我单位及时补充。
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