桥梁施工方案Word格式.docx
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1、人员组织
为了科学高效的组织施工，桥梁施工主要管理人员有主要负责人一名：
朱志辉；
技术员两名：
严柳成、万振宇；
试验员一名：
刘阳；
质检工程师一名：
黄安迪。
每一作业队下配有队长1人，安全员1人，电工1人，工人20人，施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。
2、材料组织
每批材料进场后，项目部实验室及时按频率抽检，必要时送总监办抽检。
每作业区设有水泥库、砂石料堆放场及零星材料仓库，分类放置，专人保管。
材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。
3、机械设备组织
桥梁工程施工设备一览表
设备名称
型号
数量
单位
备注
钻机
N200
3
台
挖掘机
卡特320c
1
自卸汽车
15T
2
装载机
30B
组合式千斤顶
24个
套
千斤顶
YCW150B
油泵
ZB4-500
4
汽车吊
QZ25
电焊机
BX1-300
8
压浆机
4、施工进度计划安排
根据建设单位要求、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，计划2016年8月20日开工，2016年12月31日完工，工期133天。
三、主要施工工艺
（一）桩基施工
1、测量放线
加宽桥属于原北环路公路桥梁的加宽桥，在桩基放线之前，测量应对设计单位提供测量控制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。
2、桩孔开挖
本桥共12根桩基，桩径为1.6m与1.8m，桩孔开挖前,利用全站仪用极坐标法放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以便随时检查桩孔是否偏位。
采用冲击钻机，冲击成孔方式成孔，成孔后及时进行清孔作业，同时做好垂直度、深度记录，合格后再进行下道钢筋笼安装工序。
由于地勘指明有溶洞，冲孔时应备足块石和泥浆，预防塌孔，并做好冲孔记录，出现塌孔及时与业主代表、监理请示，必要时请设计单位来现场一起商讨应对方案。
3、钢筋笼制作及安装
钢筋进场后应有监理陪同取样,并经检验合格后方可用于本工程,质量不符合要求的应清理出施工现场。
桩基主筋采用机械连接，钢筋在钢筋制作场加工，运至桩基钢筋安装位置，在桩孔上方搭设钢管支架,孔口绑扎形成钢筋笼。
单个钢筋笼主筋为为Φ28共30根,布置间距14.1cm,主筋在同一截面的接头数不超过总数的50%,箍筋绑扎间距为20cm,箍筋与主筋之间应绑扎牢固,扎丝应向内弯折，加强箍筋每两米设置一道，定位筋在每道加强筋上设置四跟，对称布置。
声测管每个钢筋笼设置四根，成正四边形布置，并固定于钢筋笼的加强箍筋上，声测管下口用4mm钢板焊接封闭。
声测管采用直径57mm、壁厚3mm无缝钢管，声测管接长采用直径59mm的外导钢管,并焊接牢固。
声测管安装前，应进行闭水检查，防止漏水，上管口应高出孔口30~50cm，声测管内灌满水，同时用木屑堵住管口，防止杂物吊入声测管内。
4、桩基砼浇筑
本工程所有砼均采用商品砼。
在砼浇筑前,应约请监理工程师再次对桩孔、钢筋笼、基底以及孔位检查验收,准确无误后方可通知砼搅拌站运送砼至施工现场。
桩基为水下砼灌注桩，上漏斗容量应大于3m3以上，剪球后及时检查砼高度，并做好观测记录，确定冲浆成功后，才能继续砼灌注施工，砼浇筑高度应大于桩顶标高60cm以上。
5、桩基施工注意事项
A、测量应对控制点进行复核无误后才对桩基位置进行放样，包括桩基平面位置及地面高程并作好记录。
B、钢筋进场前应有监理见证取样送检，符合要求后方可进场，存放于钢筋棚内，并按规格和型号离地不低于30cm，分别堆放，且用枕木操垫。
C、所有用电装置应保证一机一闸，且有漏电保护器。
D、混凝土浇筑过程中技术员值班，对不符合要求的砼应退掉。
E、加强对声测管的保护，声测管在砼的浇筑过程中不漏水、不变形、不堵塞。
F、桩基砼强度达到70%以上及时进行清凿桩头，迎接桩检，待检测合格后，再进行接桩工序。
（2）墩柱施工
1、墩柱支架搭设及拆除
墩柱钢管支架搭设高度随施工高度分次拼装。
墩柱支架采用脚手架钢管搭设,间距约1.5米,步距为1.5米,距墩柱边缘70cm,以此作为工人安装钢筋及模板的简易支架。
钢管应置于坚硬的岩石上或木板上,为防止钢管支架倾斜,钢管支架应搭设斜撑并着地,其外围安装安全防护网。
当墩柱混凝土施工至刚性牛腿下口后,立即拆除钢管脚手架,搭设盖梁施工的支架。
2、墩柱钢筋模板安装
墩柱钢筋在钢筋加工场集中制作,然后运至施工现场,为防止钢筋被泥土污染,钢筋应用木方支垫,在钢筋的运输过程中,应保护好主筋的丝牙,以免钢筋在安装过程中无法使用。
钢筋应按设计尺寸进行绑扎,墩柱主筋采用Φ28共36根,主筋间距为12.6cm,箍筋间距为10cm,主筋伸入盖梁的长度为70cm,主筋和箍筋应绑扎牢固,接长的主筋在连接器里面的长度应相等,且用扳手拧紧,为防止主筋主筋在连接器里面不一样长,故主筋在车丝时应保证主筋的丝牙长度等于连接器的长度的1/2加一丝,以便检查。
钢筋安装完成后绑扎好垫块,垫块成梅花型布置。
通知监理工程师对桩柱钢筋进行检查,合格后方可安装墩柱模板。
墩柱模板采用定制圆形双半副钢模合拼,模板间采用φ16螺栓栓接，为保证砼在浇筑过程中模板不跑位,墩柱模板上口应用缆风绳将模板固定牢靠。
模板安装完成后应通知测量及监理对模板的平面位置,高程及保护层厚度进行检查验收,符合要求后方可浇筑砼。
3、墩柱混凝土浇筑
墩柱混凝土采用商品砼浇筑,汽车天泵送料。
混凝土采用分层下料,分层浇筑,分层厚度约40-70cm,砼采用振动棒振捣,振动棒应遵循快插慢拔、直上直下、布点均匀的原则,直到混凝土表面平坦,泛浆,不再冒气泡为止。
浇筑好的桩柱混凝土表面应高出桩柱设计标高3-5cm为宜,以利凿毛及清洗,墩柱砼强度达到5Mpa左右,即可拆模,拆模时应注意模板不要撞击墩柱砼,模板拆完后应立即洒水养护,并用薄膜将墩柱砼裹住,且不透气。
4、墩柱施工注意事项:
A、高空作业时工人必须系安全带,戴安全帽；
B、模板必须经过认真打磨,刷脱膜剂,脱膜剂对砼表面无污染；
C、加强混凝土的养护。
（3）盖梁与耳背墙施工
盖梁和耳背墙采用一次浇筑完成，拟采用满堂支架方法施工。
碗口架采用底托调平支架,顶托调整标高,顶托上方用12×
12cm的木方作为盖梁与牛腿施工模板安装分配梁。
为方便施工及不影响外观和结构受力,盖梁底模安装完成后,应通知测量对底模的高程及轴线进行检查,支架搭设好后应采取100%预压（其压重=砼+模板+施工机具及人群荷载）,消除支架的非弹性变形,支架及模板安装图附后。
1、盖梁钢筋及模板安装
盖梁钢筋在钢筋加工场集中制作,并将主筋按设计尺寸焊接成桁片骨架,骨架在地上放样,再组拼成桁片运至施工现场,然后用汽车吊整体吊运安装，或者用3吨卷扬机单件从墩位处提升到作业面，进行绑扎安装。
钢筋安装时一定注意钢筋的安装顺序,否则无法进行。
钢筋应按设计尺寸绑扎就位,钢筋净保护层厚度为3cm,绑扎使用的扎丝向内弯折,盖梁钢筋安装完成后再绑扎伸入盖梁的墩柱钢筋的箍筋,支模前,应绑扎好垫块成梅花型布置。
盖梁钢筋绑扎时一定不要漏掉挡块及垫石钢筋的埋设。
钢筋安装完成后应通知监理对盖梁钢筋进行检查,符合要求后方可立模。
盖梁及耳背墙模板采用胶合板组拼而成,安装的模板应严密不漏浆,模板使用φ16拉杆对其锁定,盖梁钢筋及模板安装完成后应通知测量及监理对盖梁模板平面位置及高程进行检测验收,符合要求后方可通知砼浇筑。
2、盖梁混凝土施工
盖梁混凝土采用商品混凝土浇筑,混凝土采用分层下料、分层浇筑,分层厚度约30cm,振动棒振捣,振动棒必须遵循直上直下、快插慢拔、布点均匀的原则,直到砼表面平坦,泛浆不再冒气泡为止。
混凝土应从盖梁的两端往中间对称下料浇筑,在混凝土的浇筑过程中,用全站仪观测盖梁高程和平面位置是否有无变化,若有变化,应分析原因作出处理。
盖梁混凝土浇筑完成后,应对混凝土表面抹光收面,减少细微裂纹的发生和保证混凝土的外观质量。
3、盖梁混凝土养护
盖梁砼强度达到5Mpa即可拆除盖梁的侧模及端模,拆模后应加强盖梁混凝土的养护,保持砼表面湿润状态不少于7天.盖梁底模应等到砼强度达到设计强度的75%后方可拆除底模。
拆除时应注意安全,作业工人应系安全带,戴安全帽,拆下来的模板应堆放整齐,不挡道。
（四）、预制T梁施工
本项目老桥桥梁上部结构采用2×
35米PC连续T梁，桥长为78米。
云溪桥新桥加宽共有35m后张法预应力T梁20片，砼强度C50。
根据现场实际情况及施工任务，我们对预制梁场进行精心布置，拟定在原桥东侧右幅K0+240～K0+360，长120m、宽30m。
台座准备10个，待水泥浆强度达到设计要求后，进行移梁至台座存放，移梁采用QY130汽车吊与运梁车。
1、台座施工
台座厚25cm，采用C30砼上铺5mm不锈钢钢板，台座尺寸为梁半底板设计尺寸-5mm，两边预埋槽钢，槽内埋50*50mm高密度海绵条，防止漏浆；
在台座基础两端部2m范围内设置防裂钢筋网，直径A10。
1）台座间距的确定以T梁面板宽度加2～3m为宜。
2）台座纵向间距不小于8m。
3）注意台座和轨道之间的距离，并考虑龙门吊是否影响提梁。
4）布置养生用水管道应考虑布置在轨道外侧，在每排制梁区设置水龙头，方便养生使用。
2、钢筋、波纹管和预埋件安装
首先在底座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。
然后按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，使连接筋与箍筋垂直并与梁底座面平行，而且绑扎顺序从两头向跨中方向进行。
安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。
预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接。
波纹管采用定位钢筋每1m一道（在直线段）或50cm一道（在曲线段）按照预应力筋设计座标严格定位，安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用白胶布对其进行密封。
钢筋安装中应注意安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板、锚垫板、螺旋筋、绑扎梁端钢筋，同时还应预埋防撞墙或路缘石预埋筋、施工预埋件、压浆排气管、压浆管等。
锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直。
（1）钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求：
1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。
2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。
3）采用冷拉方法调直钢筋时，1级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋加工必须严格按设计图纸要求进行。
焊接应在固定场所进行。
钢筋绑扎在底座上进行。
底座均匀涂摸脱摸剂后，绑扎底层和腹板钢筋，再设置预应力预留孔道。
孔道设置应准确，其截面尺寸应能使预应力筋顺利通过并能保证压浆的质量。
预留孔道采用预埋管道法。
波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱，保证不被砼挤压变形，接头紧密，定位钢筋间距严格按设计要求。
为避免发生堵管现象，圆形波纹管在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管。
在砼浇筑过程中经常来回抽动管芯，以防止波纹管挤压变形。
（2）、钢筋制作和绑扎注意事项：
1）钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：
1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆存放，以防不同规格型号的半成品钢筋混堆。
2）钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。
绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100%，T梁顶板钢筋和预埋波纹管在侧模板安装后绑扎。
3）钢筋及钢板的预埋。
边梁护栏和简支端伸缩缝预埋钢筋必须准确，数量不能少；
由于梁体顶板、横隔板及底板预埋钢板较多，施工前一定要熟悉设计图纸，严格按照设计图纸预埋顶板、横隔板及底板钢板。
4）保护层绑扎垫块采用砂浆垫块，砂浆垫块采用模具制作成半园形，保证砼外观不外露，中间预埋扎丝，以利绑扎。
3、模板制作安装
T梁模板由专业厂家加工成型，运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足设计和规范要求。
试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。
侧模外用油漆编号，便于安装模板。
T梁模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上橡胶软条。
用龙门吊吊装，吊装时遵循“慢吊，轻放”的原则，防止模板碰撞变形。
侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连接台座对拉杆。
调节翼板横坡后，即可连接梁顶对拉杆。
对拉杆连接后，用水准仪复核此模板高度，合格后可向两边对称拼装侧模。
两块模板面板连接处可采用软橡胶条填塞，待面板夹紧，橡胶挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆。
全套侧模拼装完毕后，现场技术员检查模板线形，高度，翼板横坡，端、中横隔板等，检查合格后，安装波纹管端头锚垫板，再安装端头及齿板模板。
符合要求后，报现场监理工程师验收。
4、预应力筋穿束
封头模板支立就位后应及时穿束。
穿钢束前，把每束钢绞线依次编号，每1.5m间距用铁丝绑扎。
5、梁体砼浇筑
（1）砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
（2）拌合机料斗设有自动计量器，砼拌合前必须对计量器进行校验。
水泥、砂石料、外加剂及拌和用水经过试验各项性能指标均能应符合要求。
（3）砼拌和后用砼灌车运输，到达现场先检查其塌落度（7～9cm）和和易性，合格后卸入料斗内，用龙门吊起吊入模，入模时砼温度不得小于10度。
（4）T梁浇筑砼分层分段进行，每层砼不超过30cm。
首先浇筑底板至马蹄型部位，然后浇筑腹板，最后浇筑顶板和翼板。
砼浇筑时采用从一端向另一端浇筑进行，为保证端头砼的强度，浇筑到离端头5m左右时，重新从另一端头开始向中间浇筑，横隔板与主梁砼同时浇筑。
腹板和顶板浇注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而超过厚度。
在钢筋密集处，可用小的插入式振动棒以辅助下料。
砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。
（5）T梁振捣以附着式高频振捣器为主，30型和50型插入式振捣棒配合振捣，附着振捣器安装在模板两外侧，其相对位置互相错开，呈梅花型布置，以便振捣均匀，其布置间距1.0-2.0米。
波纹管密集处，以附着式振捣器为主，振捣时间一般为90s左右。
钢筋密集处采用30型振动捧配合振捣，腹板上部和顶板采用50型振动棒配合振捣，振动棒振捣时应尽量避开波纹管。
每次振动时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。
砼终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。
在砼浇筑过程中应随机取样制作试件，试件多做不少于二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。
6、梁体砼养护
梁体砼浇筑完毕用湿麻袋覆盖，终凝后洒水保湿养护，养生时间为7天。
遇上寒冷天气，应采取措施预防砼冻裂，可在模板上安装泡沫塑料保温，顶板利用彩条布覆盖保温保湿，箱梁内部利用水蒸气保温养生。
寒冷天气不得洒水养生。
梁体砼强度达到3Mpa以上方可拆除外模。
拆模必须小心，以防碰破边角，影响外观质量。
7、拆模
当梁体砼养护到一定程度，即可拆模，一般当气温高于10℃时，24h即可拆模。
先拆端模，而后拆端侧模，依次从两头向中间拆。
8、张拉
（1）、张拉施工工艺
1）材料、设备及配套工具
预应力筋采用公称直径φS15.2mm的高强度、低松弛钢绞线，其抗拉标准强度Ryb=1860Mpa，公称面积139mm2，弹性模量Ey=1.95×
105Mpa，1000h后应力松驰率不大于2.5%，其技术性能符合中华人民共和国国家标准（GB/T5224－2003）《预应力筋用钢绞线》的规定。
千斤顶选用YBC2000B型两台及油泵。
锚具采用OVM15型系列锚具：
BM15-5、M15-10、M15-11、M15-12。
2）张拉前的准备工作
钢绞线进场后先按供货批或60T进行抽样检验，检验合格后，将钢绞线存放在通风良好的仓库中。
露天临时堆放时，放在离地面不小于30cm的方木支垫上，并做好防水措施。
钢绞线检验出厂时每捆附有的出厂质量证明书。
检验项目：
从每批或60t钢绞线中任取3盘，进行表面质量、弹性模量、截面积、延伸量和硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用，直接退货。
锚具进场后验收应有出厂合格证。
检查其外观：
每批抽检10％但不少于10套，检查外观及尺寸。
硬度：
每批抽检5％但不少于5套。
并逐个检查垫板喇叭管内是否有毛刺，对有毛刺者应予退货，不得使用。
油泵、千斤顶进场要对号标定后方能投入使用。
每套千斤顶、油表在使用6个月或200次，要重新配套标定方可再次使用。
试验室根据实测的钢铰线弹性模量和截面积对计算引伸量修正。
引伸量修正公式为：
△1=EA/（E1A1）
式中：
E1、A1分别为实测弹性模量和截面积；
E、A分别为计算弹性模量和截面积；
E=1.95×
105Mpa，A=1.39cm2；
△1为设计计算引伸量修正值。
3）预应力钢铰线张拉
穿束严格根据图纸设计钢铰线下料长度下料。
钢铰线的切割应采用圆盘锯切割机切割，不得采用电焊或氧气切割。
且应注意两端要留够张拉工作长度。
锚具包括锚圈和夹片。
安装时应注意理顺钢铰线，不能出现打绞现象。
安装好夹片后要用2cm内径的钢管套进钢铰线将夹片打紧，固定锚圈位于锚垫板内。
张拉开始前，向监理工程师提交详细施工方法和设计图纸，请求审核。
安装千斤顶前先将限位板安装好，使限位板槽卡在锚圈上再安装千斤顶、工具锚和工具夹片。
工具锚、限位板、工作锚孔位要对应，不能交叉。
预应力筋钢束共3束。
分别是N1、N2、N3，为防止梁体侧弯，采用如下张拉顺序：
50%N2→100%N3→100%N2→100%N1钢束，两端同时张拉。
张拉程序采用分级张拉，记录每一级的压力表读数及伸长值。
0→初应力0.1δ→0.2δ→1.0δcon（持荷2min）→δcon（锚固）引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸的变位。
实测伸长值的计算：
实测伸长值△L=△1（δ3-2δ1+δ2）
△1为伸长量修正值；
δ1为实测10%张拉力长度；
δ2为20%张拉力长度；
δ3为100%时张拉力长度。
预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。
当实际伸长量与计算伸长量比值超过±
6%时必须停止张拉。
查明原因后再张拉。
每一截面的断丝率不得大于该截面的总钢丝数的1%，且不允许整根钢铰线拉断。
根据每批钢铰线的实际直径随时调整千斤顶限位板尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢铰线只有夹片的牙痕而无刮伤，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸偏大。
预应力张拉完毕后，即可切断锚具外钢绞线端头多余部分，预应力筋锚固后的外露尺寸不小于30mm。
切割采用砂轮切割机，不得使用电弧焊和氧焊进行切割。
锚具外露预应力筋间隙采用水泥砂浆填塞，以免冒浆及损失压浆时的压力。
水泥砂浆有一定硬度后即可以压浆。
预制T梁养生时间大于等于14天且混凝土达到90%标准强度后，方可张拉预应力钢束。
张拉前，先对千斤顶进行校核，确定千斤顶与油泵表之间相关曲线，以便施工时控制。
张拉时，采取两端同时、对称地进行张拉和顶锚，同时控制张拉力和伸长量。
张拉程序为0→初应力（0.1σcon）→σcon（持荷2min锚固）。
张拉时的弹性上拱值与设计计算值误差控制在±
0.5cm以内，伸长值应控制在±
6%以内。
张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。
钢束张拉完成后，应及时地进行压浆。
预应力张拉后，梁体必须处于简支状态并需进行遮盖，不得暴晒暴寒。
9、孔道压浆
压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。
若中间因故停歇超过45min以上时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆。
为了检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应查清孔道内注浆数量及从出浆口检查水泥浆的密实情况，如有不实应及时处理和纠正。
孔道压浆时，工人应戴防护眼睛，以免水泥浆喷伤眼睛。
压浆完毕后应认真填写施工记录。
10、梁板安装
1）支座安装
本工程采用板式橡胶支座。
支座安装时注意以下几点：
（1）先将墩台垫石（或墩顶）顶面除去浮砂，表面应清洁、平整无油污。
（2）按设计标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上“十”字线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
（3）活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面。
（4）四氟滑板支座安装时，板底调平钢板与不锈钢板间用环氧树脂粘接牢固。
（5）支座顶面楔形钢板采取与板底预埋钢板焊接。
支座安装规定值与允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线（mm）
应重合，最大偏差<
高程
符合设计要求
支座四角高差（mm）
<
支座上下各部件纵轴线
必须对正
顺桥向最大位移（mm）
±
250
支座上下挡块最大偏差的交叉角
必须平行<
5
2）架梁施工
梁体架设施工顺序：
清理墩台支座表面→QY130汽车吊就位→运梁平车将梁体运输至桥台处→起梁→落梁就位。
桥梁安装施工工艺框图
平板车运梁到位
桥面铺装
横移
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