最新宜宾临港区柏树林110KV输变电站进场道路施工组织Word文档下载推荐.docx
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1.4本工程工作范围及主要工程量
1.4.1本工程工作范围
柏树林110KV输变电站施工进场道路K0+000～K0+970.322段的施工（施工段长970.322m），主要工作内容如下：
1、路基土石方工程：
挖方、填方及特殊路基处理；
2、路面工程：
基层及面层，以及路面附属设施施工；
3、桥涵工程：
涵洞施工；
4、防护工程：
挡土墙；
1.4.2主要工程量
本合同工程包括路基、路面、排水及防护、沿线道路设施等工程，主要工程量汇总见表1-1。
道路主要工程数量表表1-1
编号
工程项目
材料
单位
工程量
备注
1
路基工程
1.1
路基土石方
路基开挖土石
比暂定为1:
1.1.1
路基挖方
土、石
m3
2966
1.1.2
路基填方
2820
1.2
路基换填
1.2.1
超挖软土
软土
700
数量暂定，具
体工程量由监
理现场核定。
1.2.2
抛石挤淤
片石
380
1.2.3
换填
天然级配砂砾
155
1.3
路基排水
1.3.1
排水沟
M5砂浆砌片石
m
936
1.3.2
盲沟
卵石、土工布
105
1.4
路基挡护
1.4.1
挡土墙
C25片石砼
座
3
1.5
涵洞
C30钢筋砼
7
2
路面工程
2.1
车行道
2.1.1
面层
泥结碎石
m2
5148
2.1.2
基层
手摆片石
1.5本工程计划工期
开工及完工时间：
工程计划于2011年8月8日开工，2011年10月17日完工，总施工工期70天。
1.6工程施工条件
柏树林110KV输变电站施工进场道路临港开发区沙坪镇白莲村3社，从现场情况来看，入口处有原S307省道，场区内有一条农用机耕道，本工程可充分利用现有的交通条件，不再增设其它临时施工道路。
1.7施工技术总体规划
1.7.1工程特点、重点及难点
柏树林110KV输变电站施工进场道路多处为稻田，池塘，软基处理和换填较多，同时由于是利用现有机耕道拓宽，在施工中应满足附件村民的通行需要。
1.7.2施工总原则
针对本工程的特点和施工重点、难点以及施工总目标的要求，优化施工布置、施工程序安排，制定有科学、合理的施工方案，配置充足的施工资源；
紧紧围绕施工关键线路，应用先进高效的施工项目管理方法，组织具有丰富施工经验路基、路面等施工专业队伍，配备成龙配套的施工机械进行施工，确保节点目标和合同目标的实现。
我公司在本工程中将遵循以下原则施工：
1、认真研究制定切实可行的施工总体方案，并在施工过程中不断优化，积极采用先进的施工技术和优选施工工艺。
2、制定分部分项工程施工组织措施时，以满足合同要求的安全、质量和工期为前提，保障各分路段施工目标如期、顺利实现。
3、以施工关键线路为中心，统筹安排，合理计划，科学组织，做好施工资源的综合平衡，使各施工工序合理搭接，使工程顺利进展，实现均衡生产。
4、采用先进的成龙配套设备，组织机械化施工；
施工过程中认真做好各种设备的定期维护、保养工作，保证设备的出勤率和完好率，确保本合同工程优质、安全、按期完成。
5、制定切实可行的措施和制度，确保各项劳动保护、安全文明施工和环境保护的法律法规贯彻执行，改善劳动条件，保障作业人员的健康和安全，创建文明工区。
1.7.3施工总体程序
根据本工程施工地形条件、施工道路及公司设备和机构配置情况，合理安排施工进度、减少施工干扰，尽早实现路基全线贯通，土石方开挖完成。
施工程序安排考虑如下：
1、工程开工后，尽快完成临建及公路沿线植被的清除，测量点线的校核和断面测量，并组织各型机械设备进场。
2、路基施工中以需换填路段为重点，纵向展开多工作面、多工序的平行交叉作业；
路基开挖过程中，确保边坡稳定。
3、路面工程中手摆片石及泥级碎石采用全幅铺筑，及时碾压平整。
2主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1路基工程施工
2.1.1路基开挖施工方法
路基土石方开挖主要是大型机械化施工，土方主要利用挖掘机自上而下开挖，有石方开挖的部位先用破碎头进行破碎，然后进行开挖作业。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
挖掘机配合15t自卸车运渣至弃渣场或路基填筑地点。
开挖层较厚的路段，采取自上而下分层开挖，人工辅助挖掘机修整边坡。
在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
路基开挖至路槽后，如遇土质不良情况，按设计要求或监理人批示的深度和范围，采取挖除后换填石料或采取其它软基处理措施进行处理。
在路基土方开挖过程中，如有较好的块石，将其收集并沿线路边堆放，为后续浆砌石准备材料。
对石方路堑，超挖部分应用级配碎石底基层材料全断面铺筑整平并碾压密实，严禁用土充填。
2.1.2路基填筑施工方法
填筑路基的材料选用符合技术规范和设计要求的路基开挖料。
填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压30cm），禁止采用分幅填筑和碾压，不同土质的填料进行分层或分段填筑，每个碾压层或碾压段只使用同一种土质，严禁不同土质填筑在一个碾压层、段内。
对于路基填筑范围内的施工便道，进行重新翻压。
路基填筑采用水平分层施工，全宽度使用推土机或平地机摊铺填料，确保平整度，路基平整度用3m直尺进行自检，并请监理人检验，合格后再填筑。
路槽顶面误差不大于2cm，路槽以下各层平整度误差不大于3cm。
填土层在压实前整平且应作1.5%的路拱横坡。
路基碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振动压实。
具体要求为：
从外侧路基边沿向路中推进；
压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠15～20cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。
土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用自重12t～15t振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm。
压实度（重型击实标准）如下表：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0～30
≥95
下路床
30～80
上路堤
80～150
≥94
下路堤
150以下
≥92
零填及路堑路床
说明：
填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。
2.1.3路基施工注意事项
1、在填挖交界处注意做好挖填过渡段的施工，保证路基均匀性。
2、在高挖边坡段施工中一定要注意施工观测，实行动态施工管理，优化施工方法，切实保证边坡稳定。
且在开挖前应合理布置好施工便道以利施工顺利进行。
3、设有山坡截水沟挖方路段，必须优先修筑山坡截水沟以截断山坡地表水。
4、切实做好挡墙等三背的填筑，严格按路基压实度标准分层压实。
5、根据路基土石方调配计划，注意挖填时段合理搭接，避免土石方调配中挖、填工序的相互干扰。
2.2路基防护工程施工
2.2.1路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工排水管、排水沟和盲沟的水流，均应疏通顺畅。
路基应注意纵、横向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。
2.2.2涵洞
圆管涵施工注意事项
1、涵洞基坑开挖后，应用锤击等方法测试地基承载力，要求承载力达到要求方能下基。
2、施工中严格按照施工规范、规则处理，并作好防排水、支护处理，以确保施工安全。
3、预制管节建议采用悬辊法旋转成型工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制。
4、管节必须在混凝土达到设计强度70%以后，才能脱模、堆放和运输。
5、施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。
斜交管涵由两端各一斜管节和若干个正管节组成。
为避免放样误差，可将一端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑.
6、涵洞包封两侧天然级配砂砾石回填须对称夯实，压实度不小于93%（重型击实）；
洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。
7、圆管涵试验按中华人民共和国国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法》GB/T16752-1997及中华人民共和国国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法》GB11836-89三点试验法。
8、其他注意事项及要求均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理。
2.2.3挡土墙施工方法
1、施工方法
首先使用全站仪根据设计图纸对挡土墙基础进行测量放样。
挡土墙测量放样时，注意核对挡土墙轴线是否与设计图相符，注意挡土墙长度、标高的正确性。
对曲线上的陡坡挡土墙，应考虑交角和纵坡对挡土墙具体位置、尺寸的影响，并注意顶部和上、下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。
挡土墙基础采取人工配合反铲开挖。
基坑开挖根据地质情况，确定基坑坡比，防止基坑坍塌。
原则上采取人工配合反铲开挖基坑，若施工机械无法进入到挡土墙施工现场时，采用人工开挖。
基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，根据基坑排水设计和设计所需基坑大小而定。
基坑壁坡度，按地质条件、基坑深度和现场的具体情况确定。
基坑开挖后检测基底承载力是否达到设计要求，并及时做好排水。
基坑开挖后，如基底地质、水文等与图纸所示不符时，根据实地钻（挖）探及土的试验资料，提出地基处理方案或加固措施，报监理工程师批准。
基坑开挖后，夯压密实。
基础验收合格后，立模浇筑。
模板采用小型组合钢模进行施工，模板加固采用外撑为主，辅以内拉和对拉。
砼按沉降缝分段，每段内按挡墙基础、衡重台以下及衡重台以上分层浇筑施工；
每层施工缝须凿毛处理。
砼浇筑就近拌制、滚筒式拌和机搅拌、手推车运送入仓；
片石采用人工摆放进仓；
砼浇筑前按设计要求预埋排水管，砼浇筑完毕后，及时洒水养护，养护时间7天以上。
为了确保墙身稳定，挡土墙砂浆和砼强度达到设计强度的70%以上时，方可进行分层填筑夯实。
填料采用透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°
，不得采用含草、腐植物的土，边角部位压路机无法压实的部位，采用小型压实机械进行压实，强度须达到设计和规范要求。
反滤料填筑厚度≥50cm，反滤层采用透水性材料（如卵石、砂砾石等），反滤层材料粒径规定值见表3-1。
反滤层材料粒径规定值表
材料名称
粒径范围（mm）
平均粒径（mm）
砂砾
0.5～5
2.5
粗砾
15～20
1.7
卵石
75～100
-
片石
150以上
2、挡土墙施工注意事项
（1）施工中所用混凝土必须合格，强度等级不低于设计要求。
（2）当墙背后地形横坡大于1：
5时，应将墙后植被铲除干净，并将地表挖成台阶状，填料应分层夯实，填料夯实在混凝土强度达到设计强度的75%以上方能进行。
（3）如边坡陡峻或有软弱层时，开挖基坑应采用跳槽开挖方式，挖一段，砌一段，保证施工安全。
（4）基坑开挖后基础应置于持力层内，以确保挡墙的安全。
（5）挡墙工程施工应编制施工组织设计方案，采取合理、可行和有效的措施保证施工安全，防范因施工扰动诱发滑坡、崩塌等地质灾害。
（6）施工过程中如发现设计与地质条件有出入，应及时通知设计、地勘、质监、监理等相关单位现场进行会诊。
（7）未尽事宜严格按照国家相关规范执行。
2.3路面工程施工
2.3.1基层施工
路基通过验收后，方可施工基层，基层为25cm手摆片石，片石要求采用石质均匀、单轴饱和抗压强度在30MPa以上的片石人工手摆。
手摆时要求片石大面向下，小面向上，摆平放稳，再用随石、石渣及石屑找平、塞缝，最后压实。
石料强度不得低于30Mpa，尺寸约为层厚的0.7倍。
铺砌前应做好路槽的排水、防水工作。
铺砌时先由路槽两侧边缘开始各铺一行较大片石，其长边与短边交替排列，
使其内沿成为锯齿状，以免造成断缝。
然后由两侧向中心排砌，并维持两侧铺砌在前，中间在后的进度。
路基纵坡大于1%时，铺砌应从低处开始。
弯道部分应从内侧开始。
选料时应注意选择石块高低大致相近的石料。
铺砌时其长边应与路中线方向垂直，并注意把石块的大面向下，座稳挤紧，必要时用手锤将石块敲紧。
每块石料应保持直立、错缝、紧密排列，不得倾斜倒置或稀疏放置，其缝隙应尽量使之成为最小三角形而具有最大密实度，经铺砌后人行其上不得有倾斜松动现象。
片石铺砌完毕后即将2～5cm碎石用手锤逐一嵌锲缝隙中，使之嵌结成一整体，此为第一次嵌缝，要求嵌缝后，基层片石以手不能取出为准，然后用8～10T压路机进行2～3遍的稳压，在碾压过程中，应设专人跟碾，负责找平工作。
然后再用0.5～2cm粒料填满所有的小缝隙，此为第二次嵌缝，嵌缝完毕后用12～15T压路机进行压实，一般碾压6～8遍，硬质石料应碾压10～12遍。
碾压的顺序是从铺砌层的边缘开始，碾轮的一半应碾在路肩上，每次错轮的重叠宽度：
如用三轮压路机约为后轮宽的1/2，双轮压路机约为轮宽的1/3～1/4。
压到中线后，将压路机开出应压的路段以外，再从铺砌层的另一边缘开始，照上述方法压至中心线与前半幅路面压过的轮迹合拢后，再在中心线碾压一次，这样重复碾压至无轮迹为止。
在碾压过程中路面如有沉陷，应加料填补，并进行补碾。
在曲线超高处的碾压应由内侧向外侧进行。
压路机开行的速度：
在第一、二遍时为1.5～1.7公里/小时，以后遍数可以达到2公里/小时。
碾压过程中，应及时予以铲平或用细粒料填平，务使整个路形其平顺程度符合设计要求。
2.3.2面层施工
泥结碎石面层厚8cm，采用灌浆法施工，具体如下：
1、准备工作：
包括放样、布置料堆、整理路槽、拌制泥浆等。
泥浆一般按水与土的体积比为0.8:
1～1:
1进行拌和配制。
2、摊铺碎石：
按压实厚度的1.2～1.3倍在筑好的路槽上摊铺碎石。
3、初压：
碎石铺好后，用轻型压路机碾压。
碾速宜慢，直至石料无松动。
4、灌浆：
浆要浇得均匀、浇得透，以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度，但碎石棱角仍应露在泥浆之上。
5、撒嵌缝料：
灌浆1～2h后，待泥浆下注，空隙中空气溢出而表面未干前撒铺5～15mm的嵌缝料（1～1.5m3/100m2）。
6、终压：
撒过嵌缝料后，即用中型压路机进行碾压，并随时注意用扫帚将石屑扫匀。
最终碾压阶段，应使碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个整体，若太湿则须晾干后再压，太干须略微洒水后再碾压。
7、泥结碎石级配：
泥结碎石面层材料规格:
单个颗粒的最大粒径不应超过40.00mm，颗粒组成范围如下:
筛孔尺寸（mm）
通过质量百分率（%）
40.00
100.00
20.00
0～15
10.00
0～5
2.4施工验收
工程中各分项、分部及单项工程均采用《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及时检查验收。
上道工序、分部工程未按有关标准验收合格前不得进行下道工序或相关分部工程的施工。
3施工总体计划表
3.1编制依据及原则
根据本工程的施工特点和施工技术总体规划，初拟施工总进度计划的编制原则如下：
1、严格按照业主、监理要求的工期，科学合理安排施工程序及施工进度，确保工程拟订如期实现。
本工程的控制工期具体如下：
工程开工后30天全线路基形成，70天内全部工程完工。
2、以路基开挖回填、路面工程为关键项目，兼顾防护工程，统筹安排、合理编制施工程序，在确保工期的同时，求得其它项目的整体协调进展。
3、充分考虑本工程土石方开挖安全隐患大的特点，是本工程的重点和难点，提前制定针对性施工对策、应急及工期保障措施，并结合同类工程我们已有的施工经验确定各施工工序的合理工期。
4、施工中组织好开挖与填筑、防护及排水工程等工程之间的多工作面平行作业，特别是各桩号间土石方调配利用合理有序，以提高工作面利用效率，加快施工进度，以节省直线工期。
5、结合本工程施工的总体安排，前期以挖填作业为主，挡墙超前施工，后期施工以路面工程为主，合理组织各项目的施工；
各项资源（人力资源、物力资源）优先配置，确保关键项目施工的顺利进行。
6、充分考虑现场各种施工干扰因素、突发因素对工期的影响，使总体施工进度计划的顺利实现有较大的安全保障性；
路基土石方开挖充分考虑雨季所造成的安全隐患，提前做好雨季作业的措施及准备工作。
7、采用适中的施工强度指标安排进度计划，对施工中的不可预见因素皆有回旋余地。
在确保控制关键项目工期的前提下，穿插好一般项目的施工，力求均衡生产，以利于提高施工质量。
8、施工总体进度计划编制中，拟定本工程开工时间为2011年8月8日，2011年10月17日完工，总工期为70天。
3.2施工总进度计划
根据我公司的施工进度计划安排原则、施工程序，以及业主、监理对本工程的工期要求，结合我部的机械化施工能力和施工水平，编制出柏树林110KV输变电站施工进场道路工程进度计划。
3.2.1关键线路
据前述编制的施工总体计划表，得到本合同工程施工的关键线路为：
工程进点开工→路基土石方开挖回填→截排水沟→路基基层→路面泥结石→尾工及验收→工程完工。
3.2.2施工进度安排
根据本工程现场实际情况和设计文件，结合公司自身实际施工水平，就各项目工程施工工期具体安排如下：
1、施工准备
本工程于2011年8月8日进点施工。
进点后立即着手组织主体工程施工，并在7天内完成施工准备及施工临建工程项目。
2、路基开挖
本分项工程施工工期计划30天，初拟于2011年8月8日开工，2011年9月6日完工，工作内容包括本工程所有路段的场地清理及路基土石方开挖。
3、路基填筑
本分项工程施工工期计划20天，初拟于2011年8月20日开工，2011年9月9日完工。
4、防护及排水
本分项工程包括浆砌石截水沟、边沟、挡土墙等施工，穿插于路基开挖中同步进行。
本分项工程施工拟于2011年8月15日开工，2011年9月15日完工。
5、路面基层
本分项工程施工工期计划10天，初拟于2011年9月15日开工，2011年9月25日完工。
6、路面铺筑
本分项工程施工工期计划15天，初拟于2011年9月25日开工，2011年10月10日完工。
7、其它
留出7天时间进行收尾和验收工作，本合同全部工作于2011年10月17日前完成。
4确保工程质量和工期的措施
4.1确保工程质量的措施
质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我公司的根本宗旨。
为此，公司将严格按照招标文件中的质量管理要求和公司的质量保证体系进行施工，创溪洛渡精品工程。
为确保工程质量，主要采取以下措施：
4.1.1原材料检测试验
施工原材料的检测试验是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，因此，必须完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。
试验室主要工作范围为：
1、对工程中使用的钢筋、水泥、砂石骨料等所有原材料，在进点及使用前，及时按照本合同技术规范以及相应的规程规定进行取样试验，经检验合格方可使用。
2、对施工中所需的各种砼在施工前均根据各部位砼浇筑的施工方法及性能要求，进行砼配合比设计试验；
对砌块（片）石用砂浆标号进行配合比试验；
对路面基层的混合料进行配合比试验；
确定各自的最优配合比。
3、砼拌制过程中根据砂石骨料含水率的变化及时调整配合比，并按规范要求进行砼及砂浆现场取样检验，确保对砼和砂浆拌合质量的有效控制。
4.1.2测量控制措施
1、所有测量设备必须检验合格才能使用，测量作业由专业测量人员进行。
2、配备业务过硬的测量工及先进的测量仪器，提高测量效率、测量质量，数据采用计算机处理，最大限度地消除错误和减小误差，以确保所获得的观测成果和记录数据的准确性和可靠性。
3、利用仪器设备的先进性和大容量储存器，在计算机中建立整条公路三维坐标系统数据库，三维坐标系统全部传输储存在激光全站仪中使用。
4、控制测量采用全站仪、精密水准仪作导线控制网，施工测量主要采用全站仪，局部范围采用经纬仪配水准仪进行。
5、路基开挖前在实地放出控制开挖轮廊的坡顶点，转角点或坡脚点，并用醒目的标志加标定。
开挖部位接近开挖边线时，应及时测放基础轮廊点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廊线，以备验收。
6、砼立模采用等级控制点测设轮廓点，或由测设的建筑物纵横轴线点（或测站点）测设。
4.1.3开挖质量控制措施
1、路基石方开挖前认真做好控制爆破设计，并先在监理人批准的地方进行试验，选定合理的爆破参数，以获得满意的成型面，并使爆破震动对边坡的影响最小。
在开挖过程中，根据岩土变化情况，经监理人批准后及时调整开挖方法，以便尽量减小超挖和不欠挖。
2、路基边坡开挖时每开挖一层应及时按设计要求进行边坡支护，以保证边坡稳定。
4.1.4路基填筑施工质量控制措施
1、本工程填筑量较大，土方开挖的同时，必须做好填筑工作，控制好填筑质量。
2、土方填筑前，进行选料，填料必须符合规范要求，清除基底上的草皮、树根、积水、淤泥和其它杂物，并有取措施防止地表水流入填方区，浸泡地基，造成地陷；
当填方位于沟渠、稻田、池溏或含水量很大的松软地段，应根据具体情况采取排水或将淤泥全部挖出换土、抛填碎石、砂砾石、掺石灰等进行处理。
3、填筑必须在最佳含水量下进行，各种土料在填筑前必须进行含水量试验。
当含水量过大时，应采取晾干、风干或掺入干土等措施，若含水量过小时，应进行洒水湿润。
4、按规试验确定的厚度摊铺填筑料，测量人员应跟随压路机及时测量，根据各桩号底层标高，控制好表层顶高，使填土达到控制厚度和平整度；
碾压路基时，应从两侧路基边沿向路中推进，压路机碾压内轮重叠轮宽的1/3～1/2，碾压应反复进行，直到满足压实度为止。
5、碾压后，由质检人员和有关人员进行自检，检查内容有：
（1）表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。
（2）试验员按规定测试压实度和含
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