汽轮机调速系统检修高级技师题库Word文档下载推荐.docx
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（A）平衡对错油门的压力；
（B）防止错油门卡涩；
（C）A和B；
（D）A或B。
7（Lb1A3170）.液压转速感应机构感受转速的变化，将其转化为（）物理量。
（A）位移；
（B）油压；
（C）位移和油压；
（D）位移或油压。
8（Lb1A3171）.迟缓率过大的机组孤立运行时（）将自发发生较大变化。
（A）转速；
（B）负荷；
（C）转速和负荷；
（D）速度变动率。
A
9（Lb1A4172）.汽轮机工作转速为3000r／min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r／min，调整是否恰当：
（）。
（A）太高；
（B）太低；
（C）合适；
（D）不确定。
10（Lc1A3215）.为了确保满足规定的要求，对实体的状况进行连续的监督和验证并对记录进行分析，称为（）。
（A）质量审核；
（B）质量评价；
（C）质量监督；
（D）质量保证。
11（Lc1A3216）.质量手册遇到（）时应及时组织换版。
（A）公司组织机构发生重大变动；
（B）管理评审做出决定；
（C）法律、法规或标准要求改变；
（D）A、B、C中任一情况出现。
D
12（Lc1A4217）.当金属材料的较大收缩力受到阻碍时，会产生（）。
（A）纵向应力及横向裂纹；
（B）横向应力及纵向裂纹；
（C）横向应力及横向裂纹；
（D）既没有应力又没有裂纹。
13（Lc1A5218）.低合金高强度钢焊接容器后处理的目的是（）。
（A）改善组织；
（B）消除残余应力；
（C）去氢并降低冷裂倾向；
（D）改善组织并消除残余应力。
14（Je1A3250）.各调速部件的密封结合面应根据图纸要求决定是否加垫，如需加垫片或密封垫料时，应根据（）予以更换。
（A）原拆卸的垫片厚度；
（B）图纸要求的垫片厚度；
（C）具体情况使用原拆卸的垫片厚度或图纸要求的垫片厚度；
（D）组装时装配的需要确定。
15（Jf1A3259）.下列常用钢材：
a.低合金钢；
b.低碳钢；
c.中高合金钢；
焊接时最低允许的环境温度从高到低的顺序是（）。
（A）a、b、c；
（B）b、a、c；
（C）c、b、a；
（D）c、a、b。
16（Jf1A3260）.在windows中进行输入法程序的安装和删除要通过（）进行。
（A）“附件”组；
（B）输入法生成器；
（C）控制面板；
（D）状态栏。
二、判断题（正确的请在括号内打"
√"
错误的打"
×
"
共8题）
1（La1B3078）.DEH系统中采用了三路反馈控制信号，运行中所有回路都正常系统才能工作。
（）
2（La1B4079）.将一部分在汽轮机中做了部分功的蒸汽抽出来的循环方式叫回热循环。
3（Lb1B3190）.根据运行要求，调速系统的静态特性曲线的中间段应陡些，以保证整个速度变动率不至于过大。
4（Lb1B4191）.两台速度变动率不同的机组，同时并入电网运行，当频率发生变化时，速度变动率小的机组负荷变动的百分数大些。
√
5（Lb1B4192）.超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。
6（Lc1B3250）.手弧焊接时，由于阳极上有较高的电压降，所以正极（阳极）会比负极（阴极）温度高。
7（Lc1B3251）.变压器原边线圈的匝数大于副边线圈的匝数时，此变压器为降压变压器。
8（Jf1B3296）.在windows中直接删除文件，文件会进入“回收站”，此时文件并没有真正从硬盘上删除。
三、简答题（共10题）
1（La1C3029）.写出朗肯循环热效率公式并根据公式分析影响热效率的因素?
朗肯循环热效率公式：
，由公式可以看出，η朗取决于过热蒸汽的焓h1、乏汽焓h2和凝结水焓h′2。
而h1由过热蒸汽的初参数p1、t1决定。
h2和h′2都由终参数p2决定。
所以η朗取决于过热蒸汽的初参数p1、t1和终参数p2。
2（La1C3030）.填料使用中应注意哪些问题?
填料使用中应注意问题有：
（1）温度、压力及介质必须相符不能错用。
（2）填料的厚度应与填料间隙相符，如果略大，容许用手锤在平板上轻轻均匀敲成合适。
（3）填料应一圈圈放入，每圈接口应成45°
角吻合搭接。
（4）每放入两圈可用填料盖将填料轻轻压实，每放一圈其接口处应错开90°
。
高压阀门填料各圈之间宜加2～3mm左右的铅粉，以减少和门杆之间的摩擦，其加装高度能使填料盖置入3～5mm左右即可。
（5）填料加好后，均匀对称拧紧填料压盖螺丝，试转阀杆感到吃力即可认为合适。
（6）注意填料的存放，温度太高容易烤干失去弹性，太湿时容易吸收水分影响质量，一般应放在不潮湿的室内。
3（Lb1C2120）.油系统中有空气会对汽轮机调速系统造成什么影响?
机组启动时，调速系统内的空气若不能完全排出，由于空气的可压缩性会引起油压波动，从而引起调速系统摆动。
所以，启动机组时要保证调速系统各部套的空气孔畅通，以排尽调速系统中的空气。
4（Lb1C3121）.如何进行油循环工作?
油系统检修结束后，油箱进油进行油循环。
油循环应将润滑油系统和调速系统断开，以防止脏物进入调速系统。
一般油循环常用下述两种方法：
（1）各轴承的上瓦不扣，在下瓦的两侧间隙内塞好干净的白布，临时扣上各轴承盖，然后开启电动润滑油泵，以高速油冲洗油管路及轴承室，将杂质带回油箱进行滤清，循环4～8h后，停止油泵，将各轴瓦塞的白布取出检查，合格后正式组装好各瓦。
（2）在各轴承进油法兰中临时加装滤网，并在滤网前加装压力表，然后启动润滑油泵，及时检查压力表。
如压力表看不明显时，可定时检查清理滤网，经过一定时间后认为合格时取出滤网，组合好法兰。
以上两种方法在油循环结束后，均须将油箱滤网抽出清扫。
5（Lb1C3122）.汽轮机组轴承座检查应符合哪些条件?
汽轮机组轴承座检查应符合的条件有：
（1）轴承座的油室及油路应彻底清洗、吹干，确保其清洁、畅通、无任何杂物。
内表面所涂油漆应无起皮和不牢现象，如油漆能溶于汽轮机油中则应予除掉。
（2）轴承座与轴承盖的水平结合面，紧好螺栓后用0.05mm塞尺应塞不进；
通压力油的油孔，四周用涂色法检查，应连续接触无间断。
（3）轴承座进出油管法兰应符合有关规定，法兰栽丝孔不得穿透座壁。
（4）汽轮机测速小孔的盖必须严密不漏。
（5）轴承座油室应作灌油试验，灌油前轴承座内外必须清理干净，灌油高度应不低于回油管的上口外壁，灌油经24h应无渗漏。
如有渗漏应进行修补并重新试验。
灌油试验时应有防火措施。
6（Lb1C4123）.密封油系统的回油管一般直径较大，为什么?
密封瓦的回油，特别是氢气侧回油，由于和氢气接触，油内含氢量较大，当油回到油管时，由于空间较大，使一部分氢气分离出来，这部分氢气可沿油管路的上部空间回到发电机去，回油管直径较大的目的就在于此。
7（Lb1C5124）.简述DEH数字电液控制系统的主要功能。
DEH数字电液控制系统的主要功能是：
（1）转速及负荷控制；
（2）汽轮机自动启停控制；
（3）实现机炉协调控制；
（4）汽轮机保护；
（5）主汽压控制；
（6）阀门管理。
8（Lc1C3155）.大修汽轮发电机时，拆卸盘式密封瓦前，应进行什么试验?
对于盘式密封瓦，拆前应进行打压找漏试验，试验所用气体为空气。
拆前应化验氢气含量，合格后才允许开始拆卸。
9（Jf1C3197）.在Windows中如何复制文件或文件夹?
可以按以下4步完成：
（1）在“我的电脑”或“资源管理器”中单击要复制的文件或文件夹；
（2）在“编辑”菜单中，单击“复制”；
（3）打开目标盘或目标文件夹；
（4）在“编辑”菜单中，单击“粘贴”。
10（Jf1C3198）.重浇轴瓦乌金时，如何熔化乌金?
将轴承合金先打成碎块放入锅内加热，熔化后向乌金面上撒20～30mm厚的一层粗木炭粒，使乌金与空气隔绝，以免氧化。
乌金加热温度必须严格掌握，因轴瓦浇铸质量与浇铸时的乌金温度关系很大。
温度过高，乌金中不同比重的金属会产生分层，造成组织不均匀，且易产生氧化作用，晶粒粗大，温度过低，则影响流动性。
通常选用高于开始凝固温度30～50℃。
四、计算题（共6题）
1（Lb1D4064）.某电网仅有甲、乙两台机组组成。
甲机速度变动率δ甲＝5%，乙机速度变动率δ乙＝4%，电网频率为50Hz，两机均带额定负荷300MW，问：
（1）若外界负荷下降了90MW，则电网频率是多少?
（2）倘外界总负荷不变（510MW），而欲使甲机带满负荷，且使电网频率恢复50Hz，则甲、乙两机静态特性应移至何处?
解：
（1）设电网频率上升了Δf使机组转速上升了Δnr／min
则甲机组下降负荷ΔP甲＝（Δn／（δ甲×
3000））P0甲＝（Δn／150）P0甲
则乙机组下降负荷ΔP乙＝（Δn／（δ乙×
3000））P0乙＝（Δn／120）P0乙
∴ΔP甲＋ΔP乙＝（Δn／150）P0甲＋（Δn／120）P0乙＝90MW
∴Δn＝20r／min
Δf＝0.33Hz
∴电网频率为50.33Hz
（2）甲机组静特性不变
乙机组负荷为（510－300）＝210MW
∴
nx＝3084
答：
（1）若外界负荷下降了90MW，则电网频率是50.33Hz。
（2）甲机组静特性不变，乙机组静特性应移至＋2.8%。
2（Lb1D4065）.倘某电网仅有两台并列运行机组甲机和乙机，额定功率均为600MW，两机速度变动率分别为δ甲＝5%、δ乙＝4%，电网频率50Hz时，两机均带额定负荷。
试问：
（1）电网频率升至50.5Hz时，两机各带多少负荷?
（2）若外界负荷维持
（1）问不变而欲使甲机带满负荷，且使电网频率恢复50Hz，则应将甲、乙两机静态特性移往何处?
（1）
P1甲＝0.8P0甲＝0.8×
600＝480MW
P1乙＝0.75P0乙＝0.75×
600＝450MW
所以甲、乙两机各带480MW、450MW。
（2）外界总负荷为480＋450＝930MW
所以甲机带600MW，则乙机带930－600＝330MW
nx＝3066r／min
所以甲机静态特性位置不变，乙机应将同步器调至
处
（1）甲、乙两机各带480MW、450MW。
（2）甲机静态特性位置不变，乙机应将同步器调至＋2.2%。
3（Lb1D4066）.某电厂在低频率运行期间，曾将同步器的工作范围调至＋4%～－6%。
该系统的速度变动率δ＝5%，问：
（1）电网频率恢复至50Hz后，机组最大能带多少负荷?
（2）当电网频率在何值时，才能带上满负荷?
（3）倘调节系统的迟缓率ε＝0.5%，机组甩负荷后转速的最大静态稳定值是多少?
（1）
∴P1＝0.8P0
能带80%额定负荷
（2）
∴n1＝2970r／min＝49.5Hz
∴电网频率为49.5Hz时才能带满负荷。
（3）迟缓产生的转速飘移为：
Δn＝0.5%×
3000＝15r／min
∴甩负荷后最大静态稳定值为
3000×
（1＋4%）＋Δn＝3135r／min
∴最大静态稳当值是3135r／min。
（1）电网频率恢复至50Hz后，机组最大能带80%负荷。
（2）电网频率为49.5Hz时才能带满负荷。
（3）最大静态稳当值是3135r／min。
4（Lc1D3077）.某容量为1200MW的发电厂，在满负荷下的耗煤量为B＝518t／h，煤的发热量Q＝25000kJ／kg，求该厂将热能转变为电能的效率，即发电厂效率η是多少?
发电厂效率
＝33.4%
该厂的发电厂效率为33.4%。
5（Je1D4085）.上汽厂汽轮机液压调速系统的旋转阻尼一次油压在3000r／min时为0.22MPa。
若超速试验时转速升至3300r／min，求此时的一次油压?
根据：
p1＝bn2
当n＝3000r／min时，0.22＝b×
30002
所以有：
当n＝3300r／min时，有
当转速升至3300r／min时，一次油压为0.27MPa。
6（Je1D5086）.某次转子按联轴器找中心的机理综合如图D-7所示：
联轴器（联轴器）直径
求在#1、#2瓦固定不变时，#3、#4瓦的调整量。
图D-7
从综合图可以看出：
水平方向：
左张口0.12mm，#3、#4瓦侧转子中心偏右
垂直方向：
下张口0.12mm，#3、#4瓦侧转子中心偏下
#3瓦水平调整量x为：
因为是左张口，#3瓦要向左移，以消除张口；
又因为中心偏右，也应向左移，所以应将两者相加。
最终#3瓦应左移0.16mm。
同理#4瓦水平调整量y为：
#4瓦应左移1.23mm。
#3瓦垂直调整量x为：
#4瓦垂直调整量y为：
因为是下张口，所以应减垫片，而转子低应加垫片，所以#3瓦（x）应加垫片0.02mm，#4瓦（y）应减垫片1.05mm。
#3瓦左移0.16mm，上移0.02mm；
#4瓦左移1.23mm，下移1.05mm。
五、论述题（共7题）
1（La1F3002）.主蒸汽管道设监督段的目的和要求是什么?
主蒸汽管道设监督段的目的是：
更好地监视主蒸汽管道的运行状态，保证主蒸汽管道的安全运行。
主蒸汽管道设置监督段的测点应满足下列要求：
（1）监督段所处地段温度应是该主蒸汽管道上温度最高处。
（2）用作监督段的钢管应是该主蒸汽管道上管壁最薄的管段。
（3）监督段的钢管钢号、规格尺寸等应和主蒸汽管道的其他部分的钢管钢号、规格尺寸等一致；
并有关于钢管化学成分、金属组织、力学性能（有可能时还应有钢管的耐热性的试验结果）及探伤结果的证件。
（4）监督段钢管的组织性能应和该主蒸汽管道上其他管段一致或稍差，以保证在组织性质变化上有代表性。
2（La1F4003）.指出下列各概念间的区别：
（1）弹性变形和塑性变形；
（2）正应力和剪应力；
（3）内力和应力；
（4）极限应力和许用应力。
各概念间的区别分述如下。
（1）弹性变形和塑性变形：
固体在外力的作用下会发生变形；
当外力卸去后固体能消除变形而恢复原状，这种能完全消失的变形称弹性变形。
当外力卸去后，固体仍保留部分变形而不能恢复原状，这种不能消失而残留下来的变形，称为塑性变形。
（2）正应力和剪应力：
正应力指垂直于杆件横截面的应力。
剪应力指平行于杆件横截面的应力。
（3）内力和应力：
物体在外力作用下将发生变形，即外力迫使物体内各质点的相对位置发生改变，伴随着变形，物体内各质点间将产生抵抗变形，力图恢复原状的互相作用力。
这种由于外力作用而引起的“附加内力”通常称为内力。
应力是指工程上所采用的单位面积上的内力。
（4）极限应力和许用应力：
材料在外力作用下产生工程上不容许的变形时的应力称为极限应力。
考虑了材料的强度储备量，把极限应力除一个比1大的安全系数，所得到的供工程应用中作为强度设计依据的最大应力称为许用应力。
3（Lb1F3031）.请编制调速系统静止试验计划。
调速系统静止试验计划（以上海汽轮机厂产旋转阻尼液压系统为例）如下：
调速系统的静止试验，是指汽轮机在静止状态下起动高压电动油泵，保持正常油压和油温值，对调速系统各部套进行试验；
按设计要求将各调节部套互相间的关系调整好，以保证机组安全、可靠运行。
（1）由熟练的试验人员统一负责，并由有经验的检修工配合进行。
（2）试验在调速系统检修结束、油循环合格后进行。
（3）准备好测量表计和试验工具。
（4）拆除旋转阻尼至放大器的一次油管道，并将阻尼出油口封堵，用一台压力表校验台的输出油管接至放大器一次油波纹管进油口，将一次油波纹管中的空气压净，然后封堵波纹管上的放空气小孔。
（5）启动调速油泵进行油循环，提高油温至50±
5℃，根据现场条件和室温可用一组冷油器调节油温，在油温升至规定值后，调节高压调速油泵出口门，使其出口后油压满足调节油压的要求。
（6）使各保护装置处于正常工作位置。
（7）调整试验的项目：
①启动阀特性试验：
测取启动阀行程同调速系统各联动部分的关系。
②放大器特性试验：
调试前先测量、调整碟阀间隙在0.15～0.25mm，此时横杆下面限位螺钉与横杆的间隙为0，上面限位螺钉与横杆的间隙为1.00mm，通过试验测定一次油压p1与二次油压p2的关系，得出放大器的静态特性，求得放大比K值、速度变动率δ及迟缓率ε，同时了解p2的晃动值，并整定出放大器过压阀的动作油压。
③油动机试验调整：
测定高、中压油动机行程同二次油压的关系。
④汽门关闭时间测定。
⑤汽门活动试验。
活动试验要求不影响负荷，一般活动范围在5～10mm内。
⑥测取同步器位置与高、中压油动机行程、调节阀开度的关系。
（8）恢复系统，清扫现场，整理试验数据。
（9）编写静态试验报告。
4（Lc1F4032）.对低碳钢管进行气焊，其工艺上要注意哪些问题?
低碳钢含碳量较低，可焊性好，一般没有特殊工艺要求。
对于壁厚小于6mm的管子适合气焊。
但对壁厚过大的管子进行气焊难度较大。
主要存在问题有：
焊缝容易出现熔化不良、未焊透等现象；
由于焊接速度减慢会造成焊缝过烧出现严重的魏氏组织，影响焊缝金属的机械性能。
低碳钢管的焊接要选用较好材料、化学成分稍高的焊丝，因为使用同等成分的焊丝在焊接过程中或多或少的有烧损的可能，再加上气焊本身热影响较大，综合机械性能较差。
气焊选用的焊接火焰，对于低碳钢一般采用中性焰，右焊法，壁厚在3mm以下，一次成型。
5（Lc1F4033）.汽轮机油系统防火必须采取哪些有效措施?
为了有效地防止汽轮机油系统着火而采取的主要措施有：
（1）在制造上应采取有效的措施，如将高压油管路放至润滑油管内，或采用抗燃油做为调节油等；
油箱放至0米或远离热源的地方。
（2）在现有的系统中，高压油管路的阀门应采用铸钢阀门。
管道法兰、接头及一次表管应尽量集中，便于按集中的位置制作防爆箱。
靠近热管道的法兰无法放置在防爆箱内时，应制作保护罩或挡油板。
（3）轴承下部的疏油槽及台板面应经常保持清洁无油污，大修拆保温层时应将油槽遮盖好，修后要将槽内脏物清扫干净，保持疏油畅通。
（4）大修后试运行时，应全面检查油系统中各接合面、焊缝处有无渗油现象和振动，否则要及时处理。
平时在运行中发现漏油时，必须查明原因及时修好，漏出的油应及时擦净。
如漏油无法消除可能引起火灾时，应采取果断措施，尽快停机处理。
（5）凡靠近油管道的热源均应保温良好，保温层外部用玻璃丝布包扎，表面涂漆两遍，保温层表面不应有裂纹。
有条件时可在管道保温层外采取加装铁皮或涂水玻璃等防油措施。
（6）对事故排油的几点要求如下：
①事故排油门一般应设两个，一次门应在全开状态，二次门应为钢质球形门。
②事故排油门的操作手轮开关标志应明显，应设在运转层操作方便并远离油箱和油管路密集的地方，要有两个以上的通道。
③事故排油应排至主厂房外的事故排油坑或箱内，严禁把油放至地沟及江河，以免造成浪费及污染，在大修和小修中应检查放油管路是否畅通。
放油的时间应与转子惰走时间相适应。
（7）在汽轮机平台下布置和铺设电缆时，要考虑防火问题。
电缆在进入控制室、电缆层开关柜处应采取严密的封闭措施。
（8）防止氢压过高或密封油压过低，防止氢超压而漏至油系统。
（9）现场应设置相应的消防灭火设备，水源、水压应满足要求，建立消防专责培训人员。
6（Je1F3063）.怎样检修断流式油动机错油门?
断流式油动机错油门的检修方法如下：
（1）在解体错油门之前，应做好相对位置记号，测量好定位尺寸，测量好错油门门芯的行程。
（2）应将错油门的壳体清理干净，再进行解体。
（3）拆下的部件用煤油清洗干净，仔细地检查错油门油口处的棱角是否锋利，有无腐蚀、擦伤和毛刺。
门芯如有擦伤应用细油石或油砂纸打光，如错油门棱角变钝或出现许多凹坑时应予以更换，不可用锉刀打磨。
用压缩空气吹通各孔眼，用干净的白布擦拭干净，并用白布扎好妥善保管。
（4）错油门套筒一般不需抽出。
如需取出时，对于配合较松的错油门套筒，取出时只要不斜歪，用软金属棒轻轻敲打即可抽出，对于有一定紧力的套筒取出时可用专用工具拆卸。
（5）错油门门芯与套筒间隙的测量。
测量前应用细油石及油砂纸打光测量表面。
一般用外径千分尺测量门芯的外径，要求对称点不少于四点；
用内径千分表测量套筒的内径，要求测上、中、下三个部位，每个部位对称点均不少于四点。
（6）测量错油门的重叠度，错油门的重叠度均应符合厂家图纸尺寸要求。
（7）当更换错油门芯及门套时，应将备件尺寸进行详细测量，与原使用件的尺寸比较，符合要求时方可更换使用。
（8）组装错油门时，首先在错油门芯涂以干净的汽轮机油再装入，组装后使错油门外壳与水平成30°
斜角，检查芯的灵活性，错油门芯应能自由移动其全行程。
结合面垫片与拆前应厚度相同，无垫片时涂一薄层涂料。
7（Je1F3064）.如何检修上海汽轮机厂所采用的旋转阻尼调速器的调速系统中的放大器?
上海汽轮机厂采用的旋转阻尼调速器的调速系统中放大器的检修方法如下：
（1）将同步器移至高限位置，然后拆开放大器窥视窗测量碟阀间隙，并作好记录。
（2）测量辅助同步器调整螺杆的定位尺寸，并做好记录。
（3）揭开上盖，取出主、副同步器弹簧、弹簧座，检查弹簧有否严重变形、裂纹，测量弹簧自由长度，并作好记录。
（4）检查杠杆及支点轴承，杠杆应平整无偏斜变形，支点滚珠轴承应固定不松，转动灵活不卡，杠杆限位螺丝的上、下间隙符合图纸要求。
（5）检查碟阀顶针应无严重磨损，且并帽不松。
（6）检查碟阀阀线应光滑平整，阀线无缺口。
（7）解体过压阀，测量其调节螺丝埋入深度，并在装复时保持原尺寸，测量过压阀活塞间隙应符合要求，测量过压阀弹簧自由长度，并作好记录。
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