道路实习日记天Word格式文档下载.docx
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今天是星期三，我早早的就来到了公司。
一上午还是没有什么事，大概因为我是新来的，又是一个实习生，所以没什么事给我干吧。
今天看到那儿还有一个实习生，已经来实习一个多月了，年纪和我差不多，但是看上去她现在已经可以独立的完成一些工作了。
虽然感觉她不是很精通的样子，但是对于只是才刚去两天的我，对她那种其实不是很精通的程度，也望尘莫及的。
时间一分一秒过去，看到周围每个人都那么忙，而我又不知道该干点什么，真的好郁闷啊。
但是，我也就真没那么闲着，上网查查我这个货代要做些什么工作，要懂那些东西，我想，看看这个，对我还是有些用处的。
后来周围的人就有让我去复印一些资料，帮他们算一些数据，都是很容易的。
总之，今天一天也没做什么重要的事，差不多就上网看看像我这样的实习生该做点什么。
赵小姐说今天先还是自己再熟悉一下。
一切都从小事开始的，我相信自己会越来越好的。
7月14日星期四
今天是星期四，我很早就来到了公司，想今天大概也许会给我点事做吧，总不至于让我白拿钱吧。
但是一上午还是没有什么事做，我就坐在旁边感受着他们的忙碌，想插手吧又插不上，觉得好郁闷啊。
到了下午的时候，赵小姐就开始教我怎么使用传真，她说以后要是她没时间的话就让我来做这些工作。
因为其实他们的工作有时是繁重而又重复量比较大的，有我们这些实习生在的话，就可以减轻他们一些工作的负担。
她说你刚来嘛，没什么事可以让你上手的，还是先慢慢熟悉，过几天再说。
总之，今天还是有一点充实的，就是先帮赵小姐整理一些资料，然后归归类，帮她传真出去。
其实，之前也有听朋友讲了他们实习的经验，新到公司的人，公司大多都不会给比较重要的工作给他做的。
一来是因为新来的人可能对刚接手的事情不太会做，二来是因为他们还没有完全适应新的工作环境，给他们适应新环境的时间。
总之，我对自己的工作充满信心，我相信我能做好的！
7月15日星期五
实习快一周了，今天是这周的最后一天，明天就可以休息了。
今天一整天还是没有什么事情叫我做，总共就帮赵小姐发了几份传真，然后就闲在那了，不过
以前在学校都不用传真机的，都是发邮件，现在发现传真机还是挺有用处的，不用担心人家收不到，然后也不会发生什么意外。
这一周下来，虽然没有做什么具体的事情，但感觉还是挺累的，因为毕竟要一整天都坐在椅子上，然后不能随便走动，又没什么事做，不像在学校的时候比较随便。
而且这是第一次体验到工作的辛苦，感觉白天一刻都不得闲。
得整天对着电脑，脖子都酸了。
但是，凡是能成就大事的人都能忍常人所不能忍，虽然现在我不需要饿体肤劳筋骨，也不需要成大事，但是，起码能够磨练我的意志，只要有坚定的意志，总会成功的。
我相信我能行！
7月18日星期一
经过两天的休息，我调整了一下心态，觉得态度认真就好，态度决定一切。
今天我一大早就来到了公司，像上周一样，上午还是帮赵小姐整理一些资料。
然后到了下午的时候，赵小姐问我有没有看明白她给我看的一些资料，向我介绍了一下工作的性质，我们公司的业务有空运进出口、陆路进出口、海路出口等业务。
就以海路出口为例，要先替客人向船公司订舱位，然后就是安排车队把货装柜，然后箱子进入港区。
同时拿到客人的报关资料到海关报关，当然,这部分有专门的报关行做的,直到货物顺利装上船,最后再签发提单。
像她带我的话主要还是以负责进出口货物这一块为主的，以后我只要做好进出口时货物的数量的确认和登记就好了。
然后她就开始慢慢的教我一些简单的东西。
总之，今天和赵小姐聊了很多，也知道了一些公司曾经的发展和一些时间，看他们还是挺热衷这份工作的。
7月19日星期二
今天身体不太舒服，大概是空调吹得太多的原因，有点小感冒，喉咙发炎了，不过我想还不至于为这么一点小病就去请假。
毕竟我一个实习生，才上了几天班就请假不太好。
还好，今天也比较清闲。
到了下午的时候有一批货进来，赵小姐就带着我过了一遍流程，告诉我一些要注意的问题，并用excel演示了一下怎么处理这些数据。
然后就让我自己再去练练，我才发现，我平时用的一些excel
的操作都是最基础的，到处理一些多且杂的数据的时候就不顶用了。
刚开始的时候我完全都不知道怎么下手，还好赵小姐挺热情的，都有耐心的给我讲解和指导，这之后，我才能够自己做一些，觉得好丢脸啊。
平时不用的时候觉得自己啥都会，现在看来自己要学的东西太多了。
7月20日星期三
今天上午赵小姐让我帮她整理一些资料，然后发传真。
下午的时候，她比较忙，就让我先跟着另一个实习生高婷，有不懂的可以先问她。
因为之前有一批货下午刚好要出去，交给她负责。
我在旁边打下手，帮忙清点数量还有登记一些数据什么的。
就发现她操作很快，后来在聊的过程中发现她来这儿已经快两个月了，原来他刚开始的时候也有同感，但是她很快调整自己的状态，但是她很细心留心别人怎么做，收发货的流程，如何堆货，如何取货等。
我想想这个上午我却只是看着他们忙碌发呆，还是什么都不知道。
我明白了，在单位不像在学校，可以有一个教室，老师把知识传授给你，而现在我们需要自己去留心，观察，要我们自己去学习知识和积累知识。
7月21日星期四
今天上午很闲，几乎没有进出货物的需要。
我已经可以开始做一些基本的活了，比如整理货物。
别看这个听起来似乎很简单，其实这不仅累，而且要求也是很高的。
你必须按照合理的方式摆放货物，以利于货物的存取。
同时重大的货物不能压在轻小的货物上，否则不仅重心不稳倒塌，还会造成货物的损坏。
原材料和成品是不能摆放在一起的。
下午的时候我仔细观察了如何收发货物，其实并不是很难，但是需要很仔细的将货物与清单核对，货物的取拿都是要取料单的，取货时也要与取料单核对清楚无误，这些一方面是防止少收多去，同事也会以后的仓库盘点提供了方便。
即使是再微小的一份工作，都有着其存在的必要和价值，不能轻视它，在什么岗位就要做好自己该做的事，这是职责所在。
7月22日星期五
今天好像有点发烧了，头一直昏昏沉沉的，大概整天坐在那还是受不了的，
感觉整个人都快虚脱了，一点劲都没有。
上午的时候帮办公室的人送了3趟快递，室内室外进进出出的，大概就是因为这样，老是进出空调房造成的。
到中午吃饭的时候，我就很乏，一点都吃不下去了。
赵小姐很好，她给我放了一个假，叫我趁明天休息去看一下，在家好好休息。
想想一个星期又过去了，恍惚间觉得自己来实习还是昨天的事，可是事实上已经快半个月了。
现在病着，此时我才突然感觉到当一个上班族好辛苦啊，无论天气怎么样，身体怎么样，都要及时起来赶着去上班。
并且还要日复一日的做着重复而又无聊的工作，要一直默默的坐在电脑的面前敲打着键盘。
对他们的精神好佩服啊，恩，我要快点好起来，要向他们一样。
7月25日星期一
一个周末过去了，身体好的差不多了，今天上午我就在办公室帮赵小姐整理一些文件，然后发发传真什么的。
下午的时候实在是坐不下去了，虽然觉得直接去问师傅要事情做，也许会打扰到她的工作，会给她添乱，但是真的干坐着什么也不干，真的很痛苦。
好在师傅并没有表现的不耐烦，她帮我找了高婷，叫我今天先跟着她干。
当时她正在排版一份计划书，因为感觉任务很简单，所以我就自告奋勇了。
事后才发现，虽然我平时在学校也有写论文什么的，会有一些格式的要求，会注意排版，但那都是套老师的格式来的。
到自己独自弄的时候，才发现还是要耗费很多的时间来调整字体，来规范格式。
就会发现浪费了很多不必要的时间。
看来平时还是要多注意锻炼自己这方面的能力，毕竟对于公司来说，任何的文件都是要按照规范来书写的，这样才可以方便每一个人阅读，而且规范化也可以彰显出企业的严谨性和专业性。
7月26日星期二
今天我办成了一件大事！
赵小姐是这么夸我的，不过我觉得还好啦！
怎么说呢，今天我兴致勃勃地站在小高旁边看她翻译老板给他的合同，小高熟门熟路，估计英语水平很好的，很快就完成了，我在帮她拿去发传真的时候，我发现她写错了一个数据。
我赶紧就回来和她说了，当时师傅也在旁边。
没想到小高却吓了一跳，一直在谢我。
直到后来赵小姐和我说我才知道，如果这个错误的数据传真
篇二：
道桥公路专业实习日记
2011年5月9日
今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：
公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
2011年5月10日
今天参观了路面沥青的搅拌和运输：
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意
清扫干净；
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。
2011年5月11日
在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
2011年5月12日
今天去工地参观路面摊铺施工：
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压：
石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：
组合ⅰ：
初压：
双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；
复压：
胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；
终压：
双钢轮压路机静压1～2遍。
组合ⅱ：
双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；
双钢轮压路机静压1～2遍
2011年5月13日
今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；
要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；
安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
其类型有：
1）镀锌薄钢板伸缩缝。
在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2）钢伸缩缝:
它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。
钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3）橡胶伸缩缝。
它是以橡胶带作为跨缝材料。
这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。
在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
本工程采用钢伸缩缝
2011年5月14日
今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。
在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的
2011年5月15日
今天我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：
天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被迫停建。
1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月21日正
式开工，并于2005年12月28日建成通车。
截至2011年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。
中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；
五号线、六号线为轨道交通填充线；
七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；
九号线为津滨轻轨西段延长线。
中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划2011年内开工。
建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。
滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。
但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。
篇三：
道路施工实习日记
道路施工实习日记
星期三
今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。
桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。
由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。
通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。
老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：
城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆（一般在90公分），没有绿化带；
公路桥一般没有人行道，有栏杆（一般在60公分），一般有绿化带。
老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。
一般情况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。
桥上工程还设计安排了排水系统。
其主要目的：
一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻；
第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。
我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。
正常是在10cm左右。
人行道在
左右。
桥下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。
桥蹲大概在70到80米深。
淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构（单拉）。
南边是七根单拉钢丝；
北边是七根双拉钢丝。
由于两边的不平衡（受力），所以在设计桥架的时候，将它设计成倒“y”型。
它的目的是加强桥的稳定性。
它的主跨在90米左右。
宽大概在18米左右。
星期四
我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。
老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。
在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。
同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。
只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。
我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。
到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。
主要是钢
筋，没有水泥，砂，石之类的建材。
这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。
不需要再在工地现场制作了。
这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量；
另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率。
我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。
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在预制构件厂的实习中，我认识到该厂主要承担工业与民用建筑、道路、桥梁，公用设施等工程所需的各类预应力及非预应力钢筋混凝土构件及市政工程小型构件的生产任务。
其中，了解最深的是预制梁的做法，使我对梁等构建有了深一步的认识。
在实习期间，我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，从而，更深入的了解到仅仅在学校学习理论知识是不够的，还要结合实践，把理论知识运用到实践中，通过实践反过来掌握知识。
在xx市市政建材职业学校图书馆和实训楼工程的参观中，我又认识到一个施工工地现场要粘贴安全专项验收制度：
吊车.施工外的电梯.物料提升机等大型机械安装完毕自验合格，报省.市特种设备检验所检验，取得准用证后，方可使用。
施工临时用电的搭设，按施工方案敷设完成后，报公司组织验收。
外脚手架搭设完成后，分阶段组织验收。
中小型施工机具的验收，机具进场后，由项目部组织验收，验收合格后挂牌使用。
.安全检查制度和施工现场质量制度等等。
施工现场还要粘贴安全平面布置图等等。
为保证人员的安全，凡是进入施工工地的人员必须戴安全帽，否则，一律不准进入，违反规定者受到处罚。
此外，在xx建筑施工单位办公室的参观，我看到各类施工现场管理图.证和表，知道了施工要有余泥渣土排放证.施工许可证.白天.夜间施工许可证和材料进退表.施工进度计划表.机械进退场表.晴雨表.劳动力进退场表等表格。
在观看钢筋的时候，我知道了它有一个材料标识，包括材料的名称.规格和检测情况。
这就保证了钢筋的质量问题，经过检验，防止钢筋是不合格产品，同时也防止了施工工人在用的时候拿错材料。
在观看施工工人建造地下室时，老师为
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