小绞车作业授课内容Word文档下载推荐.docx

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何龙

培训对象：

转岗小绞车作业人员

教学重点：

小绞车作业有关内容

教学方法：

业余面授

教学用具：

电脑、投影仪、多媒体等

教学地点：

单位会议室

小绞车作业教案内容:

重点:

小绞车作业操作规程划线部分

难点:

小绞车作业完好标准划线部分

一、绞车的主要类型

绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿立井井筒或倾斜井巷运行的提升机械，绞车在煤矿应用十分广泛，它是用来提升煤炭、矸石以及下放设备、材料的常用工具。

煤矿常用的绞车主要有：

在井下倾斜巷道和立井中用来提升煤炭、矸石等物料或搬运设备的提升搬运绞车；

在平巷或倾斜井巷用来调度车辆或进行辅助提升的调度绞车；

在采煤工作面用来拆除和回收工作面设备或支柱的回柱绞车；

在平巷和倾斜井巷用来运送物料的无极绳绞车等。

绞车的分类方法又多种，一般采用下列几种分类方法：

1.按传动方式分为齿轮传动绞车和液压传动绞车。

2.按滚动数目分为单滚筒绞车和双滚筒绞车。

3.按钢丝绳缠绕方式分为缠绕式绞车和摩擦式绞车。

4.按防爆性能分为防爆绞车和非防爆绞车。

5.按滚动直径及使用情况分为2m及2m以下提升物料的绞车和2m以上的主提升装置。

绞车运输安全管理规定

绞车选型

1.进行综掘工作面及各类临时轨道运输时，可采用40KW及以下规格的矿用调度绞车（简称小绞车）牵引运输。

2.斜坡坡度大于10°

时，不许使用JD-11.4型及以下规格的调度绞车。

3.进行绞车运输时，要根据运输斜巷倾角及运输物料、矿车等物件的质量，计算所需绞车牵引力，根据有关规定确定所选绞车和钢丝绳规格型号；

然后确定运输物料和矿车数量，并严格按规定认真执行。

二、绞车完好标准

1.滚动无裂纹、破损或变形，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。

2.制动装置动作灵活、可靠。

JD-25、JD-40调度绞车，制动手把的自动锁紧装置动作灵活可靠。

制动后，自动锁紧装置应有足够余量。

JD-11.4型调度绞车，施闸后闸把位置不低于水平位置、与水平夹角不超过45°

。

3.闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm，铆接可靠不松动，闸座螺丝紧固有效。

4.闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。

5.底座无裂纹，基座螺丝紧固。

护身板完整、无变形。

6.运转无异响，无甩油现象。

绞车管理规定

1.绞车车房内、把勾个地点，必须悬挂司机、把勾工岗位责任制牌板及说明巷道名称、长度、坡度、绞车型号、电机功率、牵引车数、钢丝绳直径等内容的牌板，罐挡安装地点，必须悬挂负责维护、检修的责任牌板。

2.斜坡上有人工作时，绞车开关上必须停电闭锁挂牌，除司机外任何人不准随意开车。

3.安装后的绞车，在使用前必须经过矿安全管理部门组织有关人员进行绞车完好、地锚固定力、试车等验收，并留有记录备案，未经过验收的绞车，不得使用。

绞车使用前要办理绞车使用准运证。

4.绞车运输时严格执行“谁使用，谁负责、谁管理”的原则。

5.绞车、钢丝绳、跑车防护装置、连接装置、轨道、道岔、信号、滑轮及点柱等应进行维护和保养，定期检修。

使用前都要有专人负责检查，必须进行安全确认。

6.要求建立绞车、跑车防护装置、滑轮、绳滚等运输设备的管理卡片，技术台账，负责人及时填写卡片。

做到责任明确、帐卡物对口。

卡轨车运输安全管理规定

上岗条件

1.持证上岗，训练有素，会安全熟练操作卡轨车。

2.懂牵引车的结构、性能、工作原理和各种保护的使用，以及正常检查、试验方法，能按标准进行日常维护好保养。

3.对设备的运转状况能做出准确的判断。

4.按要求使用好各种安全设施。

岗位责任制

1.卡轨车司机必须经过专门培训，做到三知四会，严格执行有关规程规定，并对本岗位的安全工作负责。

2.坚守本岗位，持证上岗，提前做好开车前准备工作，工作时要精力集中，保证卡轨车在完好状态下进行工作。

3.严禁吊钩停车，听从信号指挥，无信号或信号不清不开车。

4.卡轨车司机要认真做好开车前的准备工作，检查牵引装置的运行、保护、信号、机械、各种绳轮、钢丝绳、连接装置、张紧等装置是否正常。

5.对运输线路、绳要经常检查，搞好文明生产，保证正常的使用。

6.搞好文明生产，使用电缆吊挂整齐，按钮、电铃悬挂整齐。

7.离岗时停电闭锁，升井后填写记录。

8.严格执行设备包机制，有权拒绝违章指挥。

三、架空乘人装置安全管理规定

架空乘人装置（猴车）司机岗位责任制

1.必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗作业，坚守工作岗位，扯证上岗，严格执行现场交接班制度。

2.必须熟悉所维修的猴车的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验方法，掌握设备完好标准及维修工艺，会按照完好标准进行日常的维修和保养，能正确、快速处理各种故障。

要做到工作中集中精力，精通业务，钻研技术提高工作效率。

3.猴车运行期间不准离开操作台，随时注意现实数据及设备运转情况，保证安全运行。

4.严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准，严禁进入操作地点。

5.工作前检查好信号，机械和电气各部及安全保护装置，动作是否灵敏可靠，各部分是否牢固，钢丝绳有无断丝、变形。

发现问题立即停车处理并及时汇报。

6.保持工作地点的卫生清洁。

7.必须按照规定的运行时间和信号指令开车，开车前鼻血发出开车信号，信号不明不准开车，发出信号及时准确。

8.开车前必须对猴车和各种保护进行检查、试验，确保安全可靠。

9.禁止在保护或机械设施润滑不好、油位不正确、设备失爆、绳松等情况下运行。

10.猴车运行期间严禁离开岗位。

在无人乘坐情况下暂时离开岗位时，必须切断电机电源，并将电源开关打在闭锁位置。

11.人员上下时不得拥挤或争抢，要遵守管理制度和服从有关人员的管理。

12.严格执行操作规程，认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度，有权拒绝违章指挥。

13.接班司机必须向交接司机详细询问猴车的运行情况及存在问题，并对猴车认真进行如下检查：

13-1.保护是否灵敏可靠。

13-2.钢丝绳绳径是否超过规定。

是否有断丝、断股情况。

13-3.机械运转是否灵活，个润滑效果是否正常。

13-4.制动装置、连接装置、张紧装置是否正常。

13-5.信号、通讯是否通畅。

13-6.吊椅抱锁器固定有无松动现象，损坏现象。

13-7.张紧重锤是否起作用、钢丝绳是否有松散现象、打滑现象。

14.运转时注意各部运转声响随时观察仪表指示情况，电机温度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转。

15.操作设备人员必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守。

16.认真执行岗位责任制交接班制度、认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保证设备与环境卫生整洁干净。

四、绞车司机技术操作规程

一般规定

1.绞车司机，必须经过专业培训，考试合格并取得操作资格证后，持证上岗。

2.必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及事故处理。

3.必须了解该绞车提升斜巷的基本情况，如斜长、坡度、变坡地段、中间水平车场（甩车场）支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。

4.绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明：

绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷、斜巷长度及坡度等）。

5.必须严格执行“行人不开车，开车不行人、不作业”的规定，并在斜巷上下口、中间水平车场等处安装示警红灯，有司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。

6.必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无感的事情，行车时不准与他人交谈。

准备工作

1.检查绞车安装地点硐室、顶板支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物。

2.检查绞车的安装固定应平稳牢固，底座紧固，压、戗支柱安设无松动、腐朽现象。

用地锚或混凝土基础的绞车要检查地锚基础螺丝无松动，变位，目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中线（提升中线）一致，安装在巷道一帮的绞车，其最突出部位应距轨道外侧不小于700毫米。

3检查绞车制动闸和工作闸（离合闸）。

闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得超过完好标准，铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得超过完好标准，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。

各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及备帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。

施闸后，闸把位置在水平线以上30°

----40°

即应闸死，闸把位置严禁低于水平线（其它绞车闸的工作行程不得超过全行程的2/3----4/5，此位即应闸死）。

4提升钢丝绳应无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝不超限。

在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。

缠绕绳长不得超过绞车规定允许绳量，绳径符合要求。

松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。

保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固。

绳端连接装置应符合《煤矿安全规程》规定。

绞车应有可靠的护绳板。

五、卡轨车司机安全操作

1.卡轨车司机必须进过技术培训、考试合格、持证上岗。

2.卡轨车司机必须了解整台机车的结构、性能、原理、主要技术参数等。

3.卡轨车司机应学会一般性的检查、维护、润滑保养和故障处理方法。

4.卡轨车司机必须了解黄岛基本情况。

（包括巷道名称、长度、最大坡度、变坡地段、甩车场、轨道状况、道岔改造及挡车器等）。

5.卡轨车硐室必须挂有《卡轨车司机安全操作规程》和《卡轨车司机岗位责任制》制度牌板及明示牌板（包括卡轨车型号、电动机功率、钢丝绳直径、牵引长度、最多牵引车数、巷道名称、坡度、使用单位、包机人等）。

6.卡轨车运行必须遵守“行车不行人，行人不行车”的规定，且必须在巷道上、下口以及中间安装警示红灯（电源与绞车闭锁），有绞车司机操作，车运行时红灯亮，车停止时红灯灭。

7.卡轨车司机必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离开工作岗位，不做与本岗无关的事情；

车运行时，严禁与他人嬉戏、打闹；

严禁吸烟、喝酒；

严禁打盹、睡觉。

运行前检查

1.常查检查绞车电动机、联轴器、减速机运转是否正常；

地脚螺栓的连接是否牢固可靠；

主副绳轮上的钢丝绳有无爬绳、咬绳、乱绳等情况发生。

2.经常检查张紧器框架之间的连接、地脚螺栓的联接、吊重坨卡螺栓是否牢固可靠；

检查吊重坨钢丝绳磨损、断丝情况。

3.检查巷道中心有无影响车辆运行的杂物或矿车等。

4.检查道岔活动节开启是否灵活，车运行时道岔活动节是否处于开启状态。

5.经常检查钢丝绳磨损、断丝、锈蚀情况。

6.检查牵引储绳车车轮运转是否正常，与矿车的连接是否牢固可靠。

7.检查控制开关、操作按钮、联络信号工作是否正常。

架空乘人装置安全操作与运行

架空乘人装置司机岗位操作标准

接班标准

1.接班司机必须准时到达工作地点，现场接班。

2.接班司机听取交班司机介绍当班猴车运行情况及巷道情况。

3.观察并检查吊座、钢丝绳、托绳轮、减速器、电动机等是否完好；

检查信号进行双打、对打、是否声音洪亮、清晰准确。

4.发现问题及时处理，否则及时向区队汇报。

5.履行交接班手续。

启动准备标准

1.启动前，应在室外目视检查有无检修人员或其他人员在架空人车附近作业或停留。

2.向下车场信号工打电话联系，准备试车，等收到下车场信号工的信号后，按启动按钮开车试运转，试运转期不准乘人。

连续运转时不受此限。

3.启动后，司机应集中精力细心观察倾听猴车有无异常，试车一圈确认无问题后准备正式开车运送人员。

操作标准

1.检查使用的工具是否齐全，保险装置情况。

2.用电话（信号）与下车场信号工联系，等待下车场信号工的开车信号；

收到开车信号后，再对打一次，确认无误后，按启动按钮开车。

3.运行中司机要精力集中，注意观察吊座、托绳轮、钢丝绳磨损情况及电动机、减速机的运转是否正常，人不离操作按钮，随时做好停车准备。

4.成人高峰期间，司机不许站在信号房外安全地点监视乘人情况。

5.如果出现非正常停车，立即电话询问下车场信号工或到变坡点，观察有无其他异常现象。

6.经常检查若无异常，给下车场信号工打开车点。

收到下车场信号后，按下启动按钮，点动开车2次，是架空人车正常运转。

（使用软启动方式的可不点动）

7.运行中听到下车场信号打停车信号，立即停车。

8.停车后，司机顺梯爬上机头架，检查电动机、减速器有无过热、漏油现象，联轴节销有无折断和缺少情况，制动闸的磨损余量是否超限等。

9.架空人车运行中，发现钢丝绳脱轮，应立即打点停车，使用专用工具进行处理；

发现信号按钮及控制开关损坏必须向区队值班人员汇报，安排检察人员处理。

六、架空乘人装置司机安全技术操作规程

1.司机等有关人员必须经安全技术培训，考试合格，持证上岗。

否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。

2.必须熟悉并遵守操作规程的各项规定。

3.熟悉设备的结构、原理、性能、主要技术参数和完好标准，并会一般性的检查、保养、维修及故障处理。

4.必须了解运行区段巷道的基本情况，中间站的位置和安全设施等情况。

安全规定

1安装地点应挂有“安全技术操作规程”和“司机岗位责任制”牌板。

2.运行范围内的信号装置，通信装置，语言报警装置，机尾迂回轮和水平转弯轮组安全防护设施，“前方到站、准备下车”标志牌和“12M”标志牌要齐全完好。

3.严禁甩掉保护或在机械设施润滑不好、油位不正确、设备失爆、绳松等情况下运行。

4.司机在操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离开岗位，不做与本职工作无关的事情。

5.应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人（将小绞车的挡车栏摘取，乘人装置运行完毕后，再恢复）或其它障碍物等。

6.选择乘人装置的运行速度及运行时间。

运行速度分为5个挡（0.5m/s、0.9m/s、1.2m/s、1.4m/s、1.7m/s），常用运行速度为0.9m/s、1.2m/s两个档位；

运行时间分为连续运行或间断运行方式。

7.成人装置运行时间段内，严禁任何车辆进入运行区间，严禁运行区间内干其他任何工作（皮带检修、操作和搞文明生产工作人员除外，但不得影响乘人装置运行）。

8.严格执行交接班制度和岗位责任制。

架空乘人装置事故特征与案例分析

架空乘人装置事故特征

架空乘人装置俗称猴车，是煤矿井下辅助运输设备，主要用于运送人员。

架空乘人装置在运转过程中存在一定的危险因素，导致事故类型主要有机械伤害、触电、掉绳、掉座、抱索器松动、吊座翻翘、断绳、过速飞车、过乘事故等。

掉绳事故

掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮，巷道变坡点的托绳轮处，易造成吊座拖地运行，钢丝绳夹在托绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上，致使吊座聚集，掉座，影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的镦伤、摔伤等。

掉绳事故发生的原因有：

钢丝绳张力下降，托绳轮安装偏离钢丝绳中心，压绳轮安装不到位，吊座受外力作用翻翘。

掉座事故

掉座事故的主要原因是吊座抱索器松动、损坏或抱索器与吊座之间的连接螺栓脱落。

掉落事故易造成乘坐人员镦伤、摔伤。

架空乘人装置全线均可能发生掉落事故。

抱索器松动

抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪顶丝松动。

抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动，使多个吊座挤在一起或掉座。

在倾角较大的巷道内，掉座下滑速度较快，可能会造成人员惊慌在下跳的过程中可能会摔伤。

七、案例3违规乘坐猴车伤人事故

事故经过:

职工甲乘坐候车时，叫没有按规定放到脚蹬架上，此时，途中与甲相遇的职工乙看到，职工乙劝说职工甲把脚放到脚蹬脚上，不要吊在空中。

但职工甲不听。

候车运行到一低凹处，甲被一小钢筋挂住胶鞋，腿部被刮伤。

事故原因分析:

1、职工甲麻痹大意，不听劝阻，不按制度规定乘坐猴车，导致自己受伤，是造成事故的直接原因。

2、职工乙未认真落实联保互保责任，是造成事故的间接原因。

事故责任划分

1、职工甲不按制度规定乘坐猴车，对事故负有直接责任。

2、职工乙未认真落实联保互保责任，对事故负有主要责任。

事故防范措施

1、乘坐“猴车”等这种设备必须严格执行管理制度。

2、加强职工安全教育，增强自主保安意识。

3、加强互保联保责任意识。

事故教训和感想

斜巷运输不可小视，尤其是井下架空乘人装置（猴车）运送人员，本来（猴车）的运行是为了职工的方便可减少职工长途劳累，但违章乘坐（猴车）就会造成事故，所以在乘坐（猴车）时一定要听从（猴车）司机的安排和指挥，做到按规定乘车。