百条典型的错误驾驶习惯及正确方法Word下载.docx
《百条典型的错误驾驶习惯及正确方法Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《百条典型的错误驾驶习惯及正确方法Word下载.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
怎样才能避免误把油门当刹车！
！
怎样才能避免误把油门当刹车呢？
在驾车时碰到危急情况，会不会犯这种错误呢？
”常开车的朋友或许会有这样的担心。
实际上，在应急驾驶中，不一定要靠踩刹车避险。
不久前，几位美国安全专家来到北京，为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧，并传授了掌握这些技巧的方法。
专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶”、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作，在完成这些动作的过程中一律不准提速、减速，也不准踩刹车。
曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧
“曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。
”主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释：
“这个练习实际上与在驾校中练习的绕八字相似，就是在路前方一次摆５个锥桶，你驾驶车子以每小时４０公里的速度从其中绕过。
”驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车。
每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。
穆德威说，这个练习可以挑战车子的局限性。
只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。
如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。
连续转弯可让驾驶员更加敏感
连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。
驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.穆德威提示驾驶员：
“如果车速过快，就会发生回形滑行。
如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。
”
这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为１５米的弯形车道。
驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。
“完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。
这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。
避让障碍物不一定要急踩刹车
驾驶员一定有这样的体会，开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。
避让障碍物的练习就是告诉驾驶员，在处理突然冒出的障碍物时，不一定要急踩刹车。
在避让障碍物的训练车道内，会有一排“障碍物”横在车子的前方，驾驶员必须保持每小时４０公里的速度不变，听从指导人员的转向命令，即临近障碍物时，不踩刹车，向左或向右，避开障碍物后在车道内行驶。
“也许在一些情况下，转向比踩刹车更有效，刹车总免不了车轮抱死，而后就失控了。
”穆德威告诫驾驶员：
“在转向比刹车更有效的情况下，驾驶员必须意识到避免踩刹车，充分利用车辆本身的可操作性。
驶回路面时既不踩油门也不踩刹车
驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。
练习中，车道被堵塞，驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物，被迫驶到路肩上。
“恢复的最佳办法仍然是老规则。
与其尝试着驶回路面，不如集中精力控制方向，不踩油门，也不踩刹车，让车辆自行减速直到停下来。
”穆德威说。
穆德威说，以上几种技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施，只要你对自己的能力和车子的性能有信心，并且多加练习，都能很好地掌握，至于是不是能有效地运用这些技巧，这是因人而异的。
另一方面，许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能，因此常常会引发事故，或无法避免事故的发生。
通常情况下，这是因为缺乏经验造成的。
典型的错误驾驶习惯100条
1．直接着车
傻瓜行为：
很多新车主，早晨为了赶时间上班，希望用尽快到达目的地，着车时化简了很多步骤。
甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。
影响：
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。
锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁止方向，同时切断全车电源。
ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。
正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。
而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。
这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。
如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。
经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生。
正确方法：
钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。
2.冬季不热车
冬季着车时不热车，着车后直接冲上马路。
冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30℃以下，而发动机的正常工作温度在90℃左右，这样就形成了一个巨大的温差。
如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工作温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力，不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。
所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。
具体标准，就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60℃左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入最佳的工作温度，这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，最好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
3．热车过度
冬季为了尽快让汽车进入最佳工作状态，过度热车。
冬季长时间停车之后，适度热车是必要的，这样可以减少汽车的磨损，降低排放。
但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。
在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，但润滑油不能及时补充，会造成发动机润滑不良，导致发动机过度磨损。
甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力，造成机油滤清器之类的润滑油路故障。
笔者在学徒期间就曾经有过，因为热车时油门过大而造成机油滤清器报废“前车之鉴”。
另外，长时间的热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，会增加油耗，这也是现代汽车驾驶的大忌。
至于热车的时间多少合适，我们已经在上一页有明确地说明了。
需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热，所以在刚刚驶出停车场的时候，不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，它们需要在行驶中预热，所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。
4．只清除挡风玻璃的积雪
当白雪覆盖了爱车的时候，有些车主为了省事、省时间，只清除挡风玻璃的积雪就出发。
冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象，车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。
在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化，变成雪水腐蚀车漆。
残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至损伤雨刷电机。
同时在车顶上的积雪，会因为刹车惯性而涌到前挡风玻璃上，遮挡驾驶员视线。
如果被风吹到后面车上，同样威胁着自己车辆的安全。
再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口，如果不能顺利清除积雪，同样是一种非常不安全的隐患。
我们可以利用热车的时间清除积雪。
方法是上车后，先着车，然后找一块硬质塑料板或者纸板（如胸卡、杂志封面等）刮掉车身表面的积雪，包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。
注意不要使用坚硬、锋利的工具，以免刮伤车漆。
在清洁挡风玻璃时，特别要注意雨刷，要将雨刷先立起来，待清洗好之后再放下。
如果雨刷不能正常摆动的话，要马上关闭雨刷开关，等温度升高后在试一试，如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。
5.上车就开暖风
冬季为了取暖，刚着车就把暖风打开。
很多人认为暖风的热源是来自发动机，并不像夏天的空调压缩机一样需要消耗大量的电和油，使用暖风的能量消耗主要是风机上的用电，可汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的，不会增加汽车的负担，所以暖风的能量消耗可以不计，甚至可以帮助冷却发动机。
这种想法是不对的。
我们的专家是这样解释的：
汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热，风机的用电也可以忽略不计，但在刚刚着车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。
而发动机长时间处于低温状态下运行时，会因为混合气体过浓，而大大增加油耗。
而且在刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样即费油，又达不到取暖的效果。
暖风的使用时机，和暖车有些类似，主要看水温。
一般水温升到70摄氏度左右，就可以使用暖风了。
需要注意的是，暖风长时间不用，在使用前要提前做好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。
特别是使用过多年的旧车，更要勤检查。
6．原地转动方向盘
为了减小转弯半径，直接在原地转动方向盘。
在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道，在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气，因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，而行驶中的轮胎是滚动摩擦，自然需要多费很多力气。
而现在的轿车一般都加装了转向助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转弯半径都采用这种方式操作。
其实这样操作对轮胎和转向系统都有很大危害。
轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。
另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助你的转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，可能会造成助力系统的漏油等故障。
经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。
应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。
转动方向盘时，不要让车在停下来。
这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了
7．上车先开灯
夜间开车，上车就把车内车外的灯光都打开。
夜间上车打开车内照明灯是必要的，因为要找钥匙、系安全带等，需要灯光照明，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。
汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成，如果打开过多的电气设备，会造成发动机启动不畅。
司机朋友可以仔细观察一下，一般在启动汽车的瞬间，汽车上使用着的电气设备一般都会有所反映。
车灯会瞬间出现昏暗的现象，汽车启动之后会恢复正常，这就是我们所说的启动机在启动瞬间需要足够的电压所致。
长期这样使用，会导致发动机启动困难；
由于点火电压不足，汽缸容易产生积炭；
因为点火瞬间用电负荷过大，还会影响电瓶使用寿命。
这是对汽车非常不好的坏习惯。
车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡，专家建议使用开门照明挡，这样不用特意去打开车内照明灯，就可以提供必要的照明。
当做好汽车的启动准备时，关好车门车内照明灯会自动熄灭。
其他车灯在汽车启动之前，最好不要使用，特别是用电量较大的前大灯。
如果停车时打开了前大灯，在启动汽车时最好先把灯光关掉，等汽车启动正常再打开灯光。
8．不放手刹
傻瓜行为：
拉着手刹满街跑
手刹一般用于停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就上路了，这是非常毁车的一种行为。
刹车是用来给车制动的，而你的目的是让汽车跑起来，这相当于你同时给了汽车两个操作命令：
一个向前冲、一个不要动，这时的汽车会自己跟自己“较劲”。
这种“较劲”会通过车轮集中表现出来，如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎，一定是“火热烫人”（千万不要用手摸轮毂）。
这种操作对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车刹车的使用寿命。
同时因为磨擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。
另外一个影响就是油耗，因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令，汽车的行驶需要面对刹车的阻力，需要消耗更多的能量来完成自己的任务，所以会大大增加油耗，所以这种傻瓜操作行为，不仅毁车还直接毁钱。
正确的起步方式大家已经在驾校里学过无数遍了，这里我们可以再重复一遍：
踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门。
9.不系安全带
开车不系安全带
如今很多城市都把开车系安全带当成了交警检查的项目之一，有很多司机怕罚款、扣分而系安全带，其实安全带是驾驶安全的最有效的保障。
一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡需要多少时间？
答案是0.7秒——这是美国科学家在研究数百起造成司机死亡的车祸后得出的结论。
千万别信自己的身手会有多敏捷，在这短短的0.7秒钟内，你根本来不及做任何反应，在第一时间能救你一命的只有安全带。
不要以为坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同样应该系上安全带。
研究表明，如果汽车后排座位上的乘客都系好安全带，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。
一旦发生交通事故，后排座椅上没系安全带的乘客会猛烈撞击前排座椅的后部，这会对司机或前排座位上的乘客造成极大的冲力，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
不管坐在汽车的什么位置，都要及好安全带。
一般孕妇也可以使用安全带，但一定要避让腹部。
小孩一般不提倡使用安全带，因为安全带是根据成人的标准设计的，一般不适合小孩使用，小孩要根据自己的年龄、体重和身高等选择合适自己的安全保护方式，一般8岁以下儿童，最好选择儿童座椅。
大一点的孩子可以使用安全带也要调整到最低位置。
10.连续启动
当汽车启动不畅的时候，连续启动。
我们在前面已经提到过，汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁的启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。
另外，启动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，启动机是不工作的。
如果长时间让启动机连续工作，会造成启动机过热，甚至烧毁。
所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作，以免造成更大的损害。
汽车不能顺利启动一定是由原因的，发现启动困难就不要急着再启动，首先要找到不能正常启动的原因。
一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等，一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的，你要根据检查结果做出初步判断，如果问题不大，可以继续启动。
一般每次启动间隔要在3秒钟以上；
每次启动时间不能超过10秒钟；
如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。
如果还是不能启动，你就可以打救援电话了。
11．二挡起步
二挡起步
当年在驾校学车的时候，教练就告诉我五挡车用二挡起步，四挡车用一挡起步。
可对于如今的轿车来说，那个二挡起步的年代已经过时了。
因为当时用于教练的大车的发动机都是低转速大扭矩，如果用一档起步引擎转速高、车子速度慢，耗油又耗时，这些车的一档最高时速在5公里/小时左右。
所以在平路上用二档起步是正常的。
但现在轿车的变速箱，与货车变速箱齿轮比有所不同，它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响，从设计时一挡的就肩负着起步的作用。
所以一挡起步是正常的操作行为。
另外，如果用二挡起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。
再有由于二挡起步时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损，所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。
用一挡起步。
这是正常的轿车起步方式，但在特殊情况下，用二挡起步也是可以的，比如：
雪地起步、下坡起步。
雪地上如果发动机的扭矩过高，会造成车轮打滑，为了安全，采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。
在下坡路上，只要放开手刹，车就会向前滑行，这时起步不用大扭矩支持，所以用二挡起步就足够了。
第二章行车篇
1．左脚踩在离合上
左脚一直踩在离合踏板上
起步熄火是新手司机经常遇到的问题，为了不让汽车熄火，很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板“救急”。
这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板，让离合器经常处于半联动状态，这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。
离合器和轮胎一样都是易磨损件，它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关，所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。
离合在半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全，又增加了油耗。
其实这样不一定就会让操控更加柔和，半带着离合并非最好的方法。
在起步、换挡的时候离合器要踩到底，不要半踩离合。
如果车速低于一挡怠速转速，可以使用离合半联动方式控制车速。
其它时候，左脚不要放在离合器踏板上。
如今很多车型在离合踏板左边都有辅助踏板（类似自动挡得左脚踏板），就是在正常行驶时，左脚可以放在上面，既缓解疲劳，又提高了驾驶的安全性。
也有些司机朋友在自己的爱车上，加装这种踏板的，同样可以达到这种效果。
2．单手握方向盘
单手握方向盘，自以为很潇洒。
电影《头文字-D》中，藤原拓海一手握着方向盘，一手托腮的动作简直帅呆了。
其实那是电影中刻意的夸张，在真正的汽车比赛中，没有哪个赛车手是单手抚着方向盘的。
双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒。
汽车是一部高速运转的机器，并且承载着最宝贵的生命，驾驶员是马虎不得的。
据专家测试，汽车在高速行驶，或者遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半，也就是说，在单手来不及反映的瞬间，双手控制方向盘可能挽救一个或者几个人的生命。
所以不要只看到单手操作的潇洒，其实不过是一种傻瓜行为。
现在更有些司机在行驶中双手离开方向盘，这是非常危险的，因为轮胎的方向除了受方向盘的控制以外，还有来自地面、风和汽车本身的影响，如果路面出现坡、坑颠簸时，或者一阵风影响了汽车的方向，手不能把握方向盘而偏离航线，极易出现交通事故。
无论驾车技术有多好，驾龄有多长，开车时除了换挡等必要操作，双手一定不能离方向盘，左右手分别放在方向盘‘九点钟’和‘三点钟’位置，保持最警觉的驾车姿势，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。
不要在开车的同时接打手机、抽烟等，如果有必要建议把车停到路边打电话。
3．尽量用高挡位
追求高挡位行车
挡位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈，其实这个认识是不完全正确。
原则上同样的车速使用高挡位，可以降低发动机的转速，减少燃油的消耗。
但盲目的追求高挡位，低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出，甚至造成拖挡行驶。
不但不省油，还会更费油。
从节油的角度考虑，司机要看得不是挡位有多高，而是发动机的转速。
大家都知道一般轿车的经济时速是90Km/h左右，而这时一般的发动机处于五挡2500转左右，而不是五挡1000转，所以不要盲目的追求高挡位。
高挡位行车还有一个弊端，就是发动机经常处于一个比较低的转速，会造成汽油在汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭。
因为发动机是汽车的核心部件，直接关系到汽车的健康和寿命，这种行为不仅毁车，还增加维护的成本和油耗，所以用什么样的挡位和转速行驶不能机械的判断好与坏，要权衡利弊。
汽车挡位的选择不是机械的判断什么时速用什么样的挡位，关键是看发动机的转速，一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。
这只是一般情况，如果遇到特殊情况，可以适当调整转速，比如上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出，这时就要适当提高发动机的转速，采用低挡位。
在下坡、顺风等条件下，可以适当降低发动机的转速，采用高挡位。
具体的适用标准还需要你根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。
4．加挡超车
超车时加挡
一般情况下，挡位会随着车速的升高而升高，也就是在加速的过程中，不断增加挡位，但在超车的时候就要酌情处理了。
因为在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右，这也是一个比较经济的转速。
也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。
但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转/分钟左右。
如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。
假设你汽车的发动机处于4挡2000转/分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡，你发动机的转速会提升到3000转/分钟左右，这时再加油
升级会员 