qc道路工程沥青路面裂缝的预防措施secretWord文件下载.docx
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成员姓名
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职称
学历
组内职务
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男
助工
大本
组长
工程师
组员
技术员
大专
二、选题理由
裂缝是沥青路面常见的病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，因时有雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。
在xxK0+000-K0+300段改建工程施工过程中，工程科成立QC小组，通过研究现有资料，结合工程实际，提出了一些预防沥青路面产生裂缝的措施，以达到提高工程质量，延长公路寿命的目的。
三、种类与成因
沥青路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝几种。
3.1纵向裂缝
裂缝走向与路线走向基本平行，裂缝长度和宽度不均。
这类裂缝主要是由于由路基和基层承载力不足而引起。
常见于以下几种情况：
新建路基的碾压不合格，未达到规范要求；
基层的碾压不密实，压实遍数不一致；
老路扩建时，老路路基两侧与新路基衔接不好，压实效果不一致；
沥青半幅施工时，纵向接缝没有处理好。
3.2横向裂缝
裂缝与路中线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
这类裂缝主要是由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成。
路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝；
施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝；
冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。
3.3
网状裂缝
裂缝纵横交错将路面分割成形似网状或龟纹状的小块。
网状裂缝主要是行车荷载的反复作用而引起的疲劳裂缝，在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。
在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。
开始可能是一条或几条平行的纵缝，随着荷载反复作用，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。
3.4不规则裂缝
路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。
不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。
有时也是温度和荷载共同作用的结果。
由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变（或劲度模量）变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松驰性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。
基层整体强度不足，沥青面层偏薄，在行车的作用下形成不规则裂缝。
四、解决措施
本QC小组提出的解决措施有两种：
保证型措施和改良型措施。
保证型措施是指严格确保施工工艺符合相应规范要求，改良型措施是指在保证型措施的基础上，对施工工艺采取的合理优化改良。
4.1纵向裂缝
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（1）严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。
施工中必须严格检测控制压实度。
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（2）旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑前应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台中路博客Y!
j5aDyMO*o阶处理并充分碾压至合格要求。
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pigB0（3）基层应有合理厚度，并严格控制压实工艺，使基层具有均匀、合格的强度。
（4）面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果半幅施工，在另一幅施工前，在前半幅的边缘洒适量的粘层油。
4.2横向裂缝
（1）施工中所采用的沥青应符合相关技术标准。
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（2）合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，涂刷粘层油，再摊铺新的沥青混合料。
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S@$F9B{c0（3）充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
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vg1l（（4）基层所用的水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。
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yAR2~0AA0（5）桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料进行回填，并按照填筑要求充分碾压直至满足施工要求，避免回填部位不均匀沉降带来的横向裂缝。
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4.3%K,a8g$If]H-R044444.3网状裂缝
（1）选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。
在缺少优质沥青的情况下，应采取改善沥青性质的措施。
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（2）在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。
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H0（3）沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，保证下承层稳定。
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G3[s（4）沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。
4%K,a8g$If]H-R04444444.4不规则裂缝
（1）沥青面层采用密实型沥青混凝土。
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（2）采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。
365交通站 （3）为进一步提高表面层抗温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。
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P,k0（4）在旧有路面上加铺沥青面层，最好先铣除原有路面后再进行加铺；
或者铺设土工布或土工格栅，以减少反射裂缝。
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F6Q7g2t,K[01M（U7V0de0~0H0（5）适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0．075mm的颗粒含量不应超过5％。
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OSJiRC\n0（6）基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压，并且碾压充分，保证基层强度；
同时要加强对已完基层的养生，要尽早铺筑上层，或进行封层，以减少干缩缝。
（7）设置应力消减（应力吸收）中间层。
五、处理效果
经过小组成员的共同努力，xxK0+000-K0+300段改建工程中所完成的沥青路面在施工期间没有出现明显裂缝。
与以往施工经验相对比，说明按照小组研究的措施进行施工处理的沥青路面在裂缝预防方面达到了非常理想的效果。
六、今后打算
公路铺设沥青面层前，采取裂缝预防措施和处理技术可以大大减少路面裂缝的出现.这种思路与沥青路面出现裂缝后再去处治相比有积极的意义。
目前沥青路面厚度设计相对偏厚，采用的半刚性基层收缩性都比较小，所以沥青混凝土路面各种裂缝的产生很大程度上是由于不规范施工所造成的，只要积极采取有效措施，规范管理，合理组织施工工序，沥青路面裂缝问题一定可以得到很好的控制。
我们小组在今后的工作中，将针对沥青路面裂缝的预防措施做更加详细的研究，把好的施工方法和施工技术保留的同时，加入新技术新工艺，最大程度的确保沥青路面的工程质量，为单位树立良好的声誉。
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