北京CBD东扩规划投标方案图片Word文件下载.docx

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规划林荫大道有足够宽度，一方面设计一个线形公园，另外可以有空间布置有轨电车。

同时在整个开发区域周边布置公共停车场，与有轨电车系统相联系。

北京CBD和世界上其它CBD相比，特点是对自行车使用者非常友好，我们希望在未来东扩区的每条街道也有自行车道路，未来主要地下通道是从地铁站里延伸出来的。

二号方案：

中国城市规划设计研究院和英国空间句法公司

中国城市规划设计研究院曾获国家和部级奖励的科研成果近40项，设计作品包括绵阳市城市总体规划、湖州市中心区、江阴市新中心区城市设计等。

英国空间句法公司创立于伦敦，主要侧重于建立空间设计与空间使用之间的基本联系，从事城市规划、零售业、办公环境、医院和学校、交通和安全等业务。

1、二号方案将CBD东扩区定义为“新世纪中国梦开始的地方”，包括：

彰显科技的生命之塔，高达590米的世界最高餐厅“时光之眼”，接近笑脸的天际线等。

此外，圈层用地结构的设计规划也凸显出个性，如从中央8公顷的森林公园，到鼓励中小企业进驻的商业混合设施，再到最后一层设计为公寓。

2、增加三条地铁线——7号线支线、机场专线、八通线延长线，汇聚于中心交通枢纽。

延长机场L1线，把原东货运站改成跟高铁连接的中国知青站，与上海、天津经济体连接；

地铁7号线直通CBD东，和核心区相互连接；

八通线与10号线连接，在规划区内设4个站，地铁7号线支线设3个站，机场轨道交通专线设2个站。

最后在中央公园实现地铁14号线、机场专线和八通线相结，结合朝阳的金色大厅形成中央换乘枢纽，设立新型的公共规划。

三号方案：

美国KPF、北京建筑设计研究院和中鸿设计公司联合体

KPF是一家全球化的设计事务所，主要作品包括华盛顿特区世界银行总部，IBM总部大厦。

北京市建筑设计研究院在首都北京完成了许多重大项目的设计作品，包括人民大会堂、国家博物馆、工人体育场、北京饭店工程、北京首都机场3号航站楼等。

1、将朝阳路打造成百老汇大道

首先是适合步行的步行街，朝阳路本身就是比较繁华的大街，在原本公交车道上做一个6米高的轻轨，便捷地把人流从街道层引入到6米高的二层。

在道路两侧有一个连贯的街道立面，同时又能有6米层步行街，从一层到三层设计为活跃的连贯店铺，街道剖面有绿化带。

轻轨下面是绿色公园，两侧有机动车道、自行车道、人行道。

2、四个特色广场

在紧邻三环路和其它媒体机构地段最西段设计传媒广场，由动感音响、娱乐设施和零售商业组成充分活力的商业空间。

第二个广场是金台公园，为人们提供一个可以休息、社交的宁静空间。

沿街向东南方面，在地段核心位置创造最具战略意义的广场——北京论坛，博物馆、图书馆、酒店、复合功能办公楼和零售建筑组成适宜聚会的场所。

靠近东四环的位置，结合地标性的超高层塔楼设置CBD东广场，作为城市门户的象征屹立在四环和长安街交汇处，清晰地勾勒出CBD的范围。

四号方案：

广州市城市规划勘测设计研究院

广州市城市规划勘测设计研究院是华南地区规模最大的规划勘测设计高新技术单位，主要项目包括广州国际会展中心勘察、广州市城市消防规划、广东奥林匹克中心详细规划等。

1、“双十字”结构：

CBD要融入北京总体的城市结构。

在整个方案中，轴线生长整体多核心的布局模式。

东西两区如何实现空间结构整合和功能综合提升，方案提出活力环加光华大道，一个环、一条大道的形成整合空间。

光华大道是一条商业购物的体验场所，把东区和西区从东西方向连接起来；

活力环联系特色会展、艺术、媒体和创意等空间。

2、地下交通环（机动车）

机场轨道线能够连接首都机场和未来的高铁站，同时理顺和疏通与外围快速路和主干路的交通联系，形成地下交通机动环，把核心区连接起来；

地面交通加密地面路网，使地下成为地面公交环。

在活力环中，通过地下公共交通和地面公共交通支撑活力环。

联系相关的功能区和在局部的核心地区，实行二重的架空管道，通过垂直交通把三层的步行空间联系起来。

公共交通实行70%的承担力，其中70%又是由轨道交通承担。

五号方案：

英国福斯特及合伙人建筑事务所

福斯特建筑事务所是一家国际性建筑、规划和设计公司。

代表作品包括中国T3航站楼、德国新议会大厦、大不列颠博物馆大厅、汇丰银行香港和伦敦总部、德意志商业银行总部等。

1、八大分区和绿龙走廊

咨讯区，靠近CCTV和人民日报，带来的是高科技和商业。

朝阳路，营造未来的百老汇大道，这里有很多商业，同时可以影响现有CBD。

滨河居住区，位于东北侧，与景观相结合后提供生活条件和品质。

园林式生活，靠近东南侧，建筑密集、高度较低，更像SOHO生活。

最重要的在东四环，结合现有绿化带作为滨河公园。

八个区域通过绿龙走廊实现贯穿，让每个社区都能享受到绿化。

2、可持续发展（能源中心系统）

按照东扩区的位置和气侯，使南北两地房屋高低错落，南低北高，不仅有良好的通风采光，还能实施低碳CBD可持续发展策略。

六号方案：

北京清华城市规划设计研究院

北京清华城市规划设计研究院长期参与国家重大城市规划工作，主要作品包括唐山曹妃甸新城起步区城市设计，三亚城乡统筹概念规划等。

1、通过捷运系统缓解交通压力

CBD工作的人员绝大多数乘坐地铁。

今后，地铁站点要进行高强度开发，尽量距离写字楼最近，同时提供从地铁到各个公共服务中心的便捷服务系统，保证地铁能够很好地为园区服务。

2、5A级写字楼插座

5A级写字楼插座的理念，不是要求每栋写字楼都有良好的配套设施，而是可以提供公共服务配套。

以信息媒体层为例，打造信息媒体方舟，包括版权交易中心、私人影院等，并提供普通商务服务，包括超大规模会议室以及商业配套设施等。

七号方案：

法国巴黎机场工程公司

巴黎机场工程公司为世界最著名的机场设计及建筑公司，设计作品有法国戴高乐机场、迪拜UnitedTiara高楼、上海浦东机场、中国国家大剧院。

1、设置新的CBD核心区

建筑组团高度同国贸三期一样，楼宇相对集中。

参考国际上其他城市的金融中心和商务中心，这个核心区将成为北京CBD新的核心区。

2、“环形轻轨景观大道”

在CBD地区修建一条环形有轨电车，直接连通辖区楼宇。

7家设计机构的创意无法用文字全部概括出来，但无论哪一种设计方案，都寄托了人们对于北京CBD东扩区美好的愿景。

东扩区将丰富和提升CBD发展高端商务的产业定位，继续加快产业结构升级，形成以国际金融、传媒产业为龙头，以高端服务产业为主导的现代化高端商务区。

东扩区将立足现有建成区，进一步提高甲级写字楼的比重，提供专业定制楼宇，完善国际医疗、教育、休闲等各类配套功能，建设高标准的交通、能源、通信等基础设施，实现区域各项功能的协调发展。

从产业布局到城市建设，最终确定的北京CBD东扩规划方案将为北京CBD的第二次腾飞描绘蓝图。

美国SOM建筑师事务所方案获一等奖，综合其他方案优点后形成最终实施方案

经过7位专家3轮无记名投票，CBD东扩规划方案评审结果昨日揭晓，来自美国SOM建筑师事务所的1号方案获得一等奖。

该方案以新旧CBD的整体性规划，对低碳、交通等方面的设计以及可操作性胜出，方案经过进一步的修改后将报市政府批准后实施。

据朝阳区区长程连元介绍，从7月份开始，朝阳区发布了对CBD东扩规划进行方案征集的工作，邀请了在城市规划和超高层建筑方面有突出成绩，并具有丰富商务区规划设计方案的7家国内外知名规划设计单位，共同参与CBD东扩规划方案的征集活动。

此次商务节期间，朝阳区邀请了国内外知名的规划、建筑、交通、景观等方面的7位专家组成了评审组，对参选方案进行评审，最后通过三轮无记名投票，评出一、二、三等奖方案。

一等奖出自美国SOM建筑师事务所。

评审小组组长柯焕章表示，东扩CBD紧挨着原来的CBD，应该把它理解成是一个跟原有CBD是一个有机整体，不是另外选址独立进行建设。

所以从功能、空间结构、路网结构、空间形态等方面，都应该跟原有CBD形成一个比较完整、完善的整体。

就下一步的实施方案，评审组成员、北京市规划委副总规划师王玮表示，这次是一个概念性的方案，从7个方案中，在城市功能布局、交通组织等方面，都发现了很多有借鉴意义的新概念。

下一步要开展规划方案的综合，把7个方案中的优点集中起来，不断完善，形成CBD实施方案，最后报请市政府批准后实施建设。

■解读

评审小组组长柯焕章解读1号方案亮点

“建筑和布局确保CBD完整性”

“1号方案的设计把握了尺度，很务实，确保了后期的可操作性。

”昨日，CBD东扩区规划方案评审结果揭晓后，评审小组组长、北京CBD规划建设总顾问柯焕章如是评价1号方案胜出的原因，并向本报解读了该方案的亮点。

柯焕章说，1号方案将CBD现有的范围和东扩区结合了起来，在建筑特点和布局上尽量延续现有的风格，使两个规划相差了近10年的区域自然衔接，确保了CBD的完整性。

形象设计上，1号方案在整个CBD外规划了一个圆环绿化带，将现有CBD区域和东扩区整合在一起，视觉上也没有割裂感。

交通因素也是专家们评审方案的重要指标。

据柯焕章介绍，1号方案提出，将在东扩区里选择道路结构比较好的地段，进行路网加密。

这些地段将禁止车辆左转弯，以保证车流高效循环，解决交通拥堵的难题。

在1号规划方案的沙盘上，四惠桥西侧是一片大面积的绿地，建国路尽头的两侧规划出了两栋高楼。

柯焕章评价，这两栋高楼的设计很巧妙，绘出了CBD乃至北京城区东大门的意向，打动了评委。

■访谈

“区域内将打造新的王府井”

1号方案设计方表示，建议设有轨电车绕CBD一圈

昨日，CBD东扩规划方案评选揭晓后，记者采访了美国SOM建筑师事务所该项目负责人RichardA.Wilson。

把CBD和东扩区结合起来

新京报：

这个方案能胜出的最重要原因是什么？

Wilson：

应该说是我们将原来的CBD和东扩区很好地结合起来了，这样看起来不会是两个CBD，而是一个整体的CBD。

在落实低碳的理念上你们有哪些方式？

就是要以不同的方式建设城市基础设施，做智能的设施，譬如共有4个能源中心，是一体化的方式提供热、智能、电信、收集废物等建筑，通过它，周围的建筑就没必要单独建空调供热等，可以减少CBD50%的能源消耗，还可以减少用水48%，减少80%的固体废物。

此外，小街区的开发适合步行，加上公交，这样总体的二氧化碳减少50%，一年减少的碳排放等于1400万棵树所吸收的碳。

道路平整便于骑车

交通是让北京市民最头疼的，这个方案有何做法？

这样的方案没有公交的支持是不可能实现的，这一点北京做得不错。

在方案中建议做一个把CBD联系起来的有轨电车，环绕CBD一圈，还有一个长远的考虑，把机场、CBD、南站建立起一个联络线，所有交通能汇集到中心的能源中心，那里是写字楼最集中的地方，也是公共交通的枢纽，包括巴士、地铁、有轨电车等。

在你们的方案中重点讲了行人与自行车，这方面如何设计？

从方案可以看出来，我们非常重视行人与自行车，所有道路都是平的，便于骑车，而且，整个区域都是小街区，适合步行，将来要在交通路口建一些连接的桥，打造一个新的王府井，叫新月街，通过行人通道把不同的广场联络起来。

■点评

CBD东扩规划方案评审结果昨日揭晓，对于此次7个备选方案，评审小组专家们也对其亮点进行了点评。

7方案均提及低碳概念

段进（东南大学建筑学院副院长、城市空间研究所所长）：

这次7个方案都提到了低碳的概念，而且把整个概念运用到规划当中来，大概分为以下几个方面：

第一个是关于绿色能源供应方面，主要是用太阳能、生物质能等可再生资源减少化学原料的排放；

第二个是将高效能源输配，在输配过程中集中设置能源和环境控制中心，优化能源配置，减少输送过程中的损耗；

第三个是进行低碳工作和生活方式，在规划当中提供一体化多种方式公共交通，倡导公交主导，慢行优先，提倡步行和自行车以及轨道交通、电动车等绿色交通方式的结合；

第四，在规划中提出来多层次、一体化的绿化系统，不像以前单单在地面做绿化系统；

第五，对未来的建设提出要求，在规划当中建立一个低碳建设标准，尤其是对建筑设计和建造的各个环节采用含有保温、隔热材料的复合墙体，以及智能化可调节的遮阳装备等。

更关注整体空间协调性

王玮（北京市规划委员会副总规划师）：

建筑高度主要考虑符合区域的城市布局，这次的方案各有所不同，从专家的评审中我们并没有关注高度具体是多少，更多的关注现在的CBD与将来东扩区的整体空间协调性。

东扩区的控制高度，从标书看300米左右，重点地区可以适当提高，与原来CBD的高度形成有机的统一。

交通组织形式重在理念

王玮：

较实际的是有轨电车环线，有轨电车高效的方式与现有轨道交通衔接，几个方案都提出来了。

还有好几个方案都提出完善的步行系统。

这几种交通组织形式在CBD区域应该有，至于具体是小巴、有轨电车还是别的，不重要，关键是这个理念，这一设想在今后的规划方案中要发扬。

■规划看点

停车位以地下为主

尽管CBD东扩区的规划提倡公共交通、自行车与步行等出行方式。

但汽车仍是无法回避的，CBD东扩区由此也面临着棘手的停车问题。

对此，评审小组组长柯焕章透露，东扩区的停车位将以地下车位为主，但出于商务造访等需要，地面也将设置少量的停车位，初步设想地上车位不超过总数的15％，最终分配比例现仍在进一步论证中。

有望出现新高建筑

几乎每个备选方案中都涉及到了高层建筑，柯焕章表示，按照方案体现出来的规划，CBD东扩区内肯定将出现高层建筑，其高度甚至有望超过目前北京的“海拔”国贸三期。

具体的建筑方案将在今后出台。

对于2号方案中668米的“生命之塔”建筑，柯焕章表示不太可能实现。

首先这个高度的建筑并未被赋予电视塔等功能，而其东侧大片的住宅区和西侧的写字楼区，对于观光价值也不大。