杨春湖高铁商务区总体城市方案与对策Word格式文档下载.docx

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2017年6月，市国土规划局联合洪山区**，结合高铁枢纽地位夯实、东湖绿道社会效益彰显以及2019年军运会大事件等发展契机，启动编制新一轮《春湖高铁商务区城市设计》。

规划考虑与东湖绿心联动及边区域功能衔接，将规划围在商务区原6.74平公里围基础上，扩大东至青公路、北至友谊大道、西至二环线、南至东湖，用地面积18.53平公里。

2018年4月16日，市**组织相关部门专题听取汇报。

2018年6月27日，市国土规划局组织召开《春湖高铁商务区城市设计》专题会，会议原则同意总体城市设计框架及核心区城市设计案。

本轮规划在工作模式上突出多平台、跨学科深度融合的特点。

规划编制环节采用“产业策划”+“城市设计”+“交通战略”联合工作模式，由市规划院联合SASAKI，奥雅纳，仲量联行等机构共同编制。

规划实施环节则采用“土地储备”+“审批管理”+“招商运营”+“基建建设”四位一体的建设实施模式，探索了我市重点功能区规划、管理、建设、运营的新路径。

在功能定位上，总体定位为华中、新经济的窗口门户，具体职能上分别是城市专业化公共服务的重要承载区、区域高铁枢纽的综合商务区和景城功能深度融合的旅游示区。

在产业体系上，构建以创新、交流、生态为主导向的三大产业体系和总部经济、联合办公、交流展会、双创孵化、共享经济、专业服务、休闲旅游、新型零售、文化艺术九大产业门类。

在总体案框架层面，规划提出构建纵横双轴、三区协同、四廊串接、五带引领的规划结构。

其中，“双轴”即在区域层面构建十字轴，突出人本体验；

“三区”为划定三个功能片区，明确规划重点，其中，功能提升区位于两港公园以西，以改造提升为主。

核心发展区位于两港公园与三环线之间，是新经济平台重要的空间载体，为本次城市设计核心重点区域。

延伸拓展区位于三环线以东，延伸和拓展核心功能，为未来发展做战略预留；

“四廊”为四条生态廊道，延续区域生态构架；

“五廊”为塑造五条垂向商服走廊，实现区域产城联动，强化与长江主轴、东湖绿心纵向的功能联系。

在支撑体系面，规划提出四项保障体系措施，以支撑春湖高铁商务区各项功能。

一是路网密织、外畅联。

引入机场快线，实现“空铁”联运；

加密线网以提高沿东湖轨道覆盖率，实现核心区站点800米覆盖率由70%提高到85%以上；

实施友谊大道快速化改造并引入2.5环，加强商务区与左右岸大道的快速衔接。

按照小街区密路网的要求，提高路网密度至8.7公里/平公里。

核心区公建区域，规划单元式地下交通环路系统，提升路网容量。

研究新增高架单轨捷运线，串联区特色景观资源，提高片区出行的便利性和体验度。

二是生态修复、景城交融。

打通生态绿廊，结合重要生态景观要素，串联形成“四纵一横”生态骨架，联湖通江。

生态水网，恢复沙湖港自然岸线，规划形成“8字形水环”，提高商务区排水防涝能力。

串珠绿色斑块，规划带状雨水花园及口袋公园，连绿成网。

构筑“点、线、面”复合绿地生态系统，实现商务区绿地开放空间面积不低于37%，营造景城一体的生态环境。

三是蓝绿贯通、乐活体验。

延伸东湖绿道，规划形成两级共计18公里的商务区绿道。

构建东湖蓝道，利用东湖港通航能力，设置6.7公里水上游线，与现有东湖水上游线码头接驳，增强水岸联动。

四是配套升级、宜居宜业。

打造10分钟社区生活圈，规划13处社区及邻里中心，满足居民生活的便捷需求。

通过布置网络化、均好性的公服设施，实现中小学、卫生服务站等设施10分钟可达率90%以上。

（资料来源：

规划）

此片区是属洪山区管辖的一片飞地，夹在武昌区和青山区之间，背靠东湖风景区。

目前已有华侨城集团的多个已建成和建设、筹建中的文旅、商服和住宅项目，同时也有金地、福星、宝能、金茂府等知名房企的多个商服、住宅项目，以及可能落子仁和路的龙湖天街项目。

此片区适宜居住，交通便，文化旅游设施丰富，未来也有相当数量和较高等级的商服项目，相对的短板是中小学教育和医疗配套。

（规划一图春湖商务区）

（华侨城欢乐谷）

（9月22日即将开业的金地广场项目）

（筹建中的华侨城高铁站项目规划图）

END