路基工程开工报告文档格式.docx
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4、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，便坡坡面平顺、稳定，无亏坡。
第三章开工前准备工作
在接到业主的中标通知书后，本单位于4月15日组织、调遣过硬的施工队伍，投入一流的施工机械和精密的测试仪器。
由项目经理带领工程技术、质检、试验、材料、机械及行政管理人员约30人，进入施工现场，进行项目经理部、施工队的生产生活临时设施的建设和施工便道的铺筑，同时办理各种政策性的费用和相关手续。
施工前期各项准备工作于4月1日全线全面铺开，在取得当地政府的大力支持下，在2013年5月1日之前完成施工前的各项准备工作。
施工准备工作包括：
恢复定线、材料试验、征地拆迁、临建设施等。
1、恢复定线
（1）导线复测
①根据设计图纸所示和设计单位的交桩进行全面复测。
②我标段先期派遣2名测量工程师进行全面导线检验点恢复、加密、横断面测量工作。
③配备全站仪2台、自动安平D3水准仪4台，以确保复测工作的精度。
（2）中线复测和固定
①路基和路面开工前都必须全面恢复中线并固定路线主要控制点，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点以及起控制作用的百米桩及加桩。
②恢复中线时要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题要及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
③路线的复核丈量：
如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或业主需要局部改线时，作断链处理，在纵断面图上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应部位注明断链的距离和桩号。
（3）水准基点的复测、增设和路线高程复测
①在复测路线沿线设计单位复设的水准基点时，与附近的国家级水准点闭合。
若复测结果超出允许误差范围时，及时查明原因后报告业主。
②沿线设置水准基点的间距一般不小于1km。
平坦地区不大于2km。
③遇到下列情况，如人工构造物附近高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段要增设临时水准基点。
④如发现个别水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程要与原水准点闭合。
⑤纵断高程复测：
复测点要与中桩吻合；
纵断高程复测的误差要满足施工精度要求。
将复测的成果记录及时上报监理工程师审批。
2、材料试验
我项目部进驻现场后，积极办理地方筑路材料及其他材料的购货合同签约等项工作，同时建立工地中心试验室，对路基、桥涵工程所用的各种材料进行取样试验，为开工做好准备。
在中心试验室未建立起来之前，委托具有法定资质的试验单位，对急需的材料进行试验。
并将试验结果及时报送工程师审批，以保证工程所用材料均为合格材料。
3、征地拆迁
积极与当地政府取得联系，依靠和配合当地政府，将征地拆迁工作尽快完成。
4、机械设备、人员进场情况
见附表
序号
名称
产地
数量
型号
量程
检定
情况
最后检定日期
性能
检定单位
投入使用时间
备注
1
压力试验机
江苏
1台
100T
合格
完好
2
标养室温湿自控仪
1套
BYS-Ⅱ
3
灌砂筒
沧州
φ150mm
4
标准击实仪
LJJ-2A
5
架盘药物天平
上海
JYT-50A、5000g
6
JYT-10、1000g
7
JYT-5、500g
8
JYT-1、100g
9
电热鼓风恒温干燥箱
天津
HWX-L
10
集料筛
浙江
φ300
11
砂石筛
φ300mm
12
坍落度仪
100×
200×
300
13
建筑工程质量检测器
温州
JZL-2
14
砼抗压试模
6个
15
砂浆试模
2套
16
游标卡尺
杭州
GB1T1214.2-1996、150×
0.02mm
试验检测仪器进场情况
试验检测仪器进场情况续上表
17
取芯机
DR-1361
2013.4.15
18
静水天平
19
弯沉仪
20
马歇尔稳定度试验机
数显
21
无侧限试模
13个
22
混凝土振动台
23
砂浆稠度仪
24
水泥胶砂搅拌机
25
水泥胶砂振实台
26
水泥净浆搅拌机
27
水泥凝结时间测定仪
28
雷氏夹测定仪
29
滴定台
2台
30
31
32
合同段工程主要施工机械进场情况
机械名称
规格型号
厂家及出厂时间
数量（台）
技术指标
进场时间
平地机
PY180
天津、2001
良好
自行式振动压路机
XG6205M-1
夏门、2011
YZ14B
洛阳、2000
三光轮压路机
3Y21
自卸汽车
CA3260
长春、2000
2013.5.1
推土机
TY220
山东、1998
TY160
T140-1
宣化、2004
T70
洛阳、1998
挖掘机
EX200
合肥、2000
EX220
日本、2011
装载机
ZL50
柳州、2009
临沂、2008
发电机组
120GF-1
上海、2002
洒水车
合同段工程人员配备进场情况
工种
单位
数量
备注
项目经理
人
项目总工
工长
现场员
测量
试验
内业
财务
材料
安全员
后勤
小车司机
路基施工队工人
涵洞施工队工人
更夫
振动压路机司机
三光轮压路机司机
自卸汽车司机
推土机司机
挖掘机司机
装载机司机
合计
99
第四章施工进度计划
一、工程施工总体工期
路基工程计划2013年5月10日开工2013年9月30日竣工；
二、分项工程施工工期计划
施工准备：
2013.04.15---2013.04.30
路基挖方：
2013.05.01---2013.09.30
路基填筑：
2013.05.01---2013.09.30
涵洞：
2013.05.30---2013.08.05
三、项工程施工进度横道图
（见附后页）
2013年施工进度横道图
序
号
分项工程名称
年计划
施工
天数
日进度
二O一三年
四月
五月
六月
七月
八月
九月
上
中
下
施工准备
路基挖方
m3
194815
153
1009
路基填方
176236
1152
低填浅挖处理
3089
618
清除表土
12982
433
清淤换填
24425
977
交叉道圆管涵（m/道）
m/道
182.82/8
65
2.8
第五章施工管理组织机构
一、机构设置：
我单位遵照项目部人员要求，积极组织，并于4月15日前完成铁力至金山屯公路改扩建工程第三项目部一工区的施工组织机构。
施工组织机构图
项目总工：
王小光
第六章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施-
一、主要工程项目施工方案
1、路基土方施工方案：
由路基施工队施工，两个施工作业段平行施工。
施工人数75人；
施工机械采用：
日本产日立挖掘机2台，T140推土机2台；
ZL50装载机2台；
PY-180平地机1台；
16-18T振动压路机2台；
3Y18/21T光轮压路机2台；
洒水车1台；
自卸汽车15台。
2、涵洞施工方案：
由桥涵施工队负责本合同段涵洞施工，开设二个施工作业面。
水泥砂浆拌合设备2台；
翻斗车2台；
发电机组2台。
施工人数40人。
二、主要工程项目施工方法
1、路基施工
1．1路基施工前准备
1．1．1清理场地
进场后首先进行施工便道和现场拆迁工作：
①对路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物予以拆除；
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。
②原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围要符合设计图纸或监理工程师指示的要求。
③拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
④所有指定为可利用的材料，都要避免不必要的损失。
为了便于运输，可分段、分片按监理工程师指定的地点存放；
对于废弃材料，要按监理工程师的指示自费妥善处理。
⑤在拆除工作结束后，要将所有拆除后遗留的坑穴回填并压实；
在拆除过程中，不得造成其他建筑物、设施等的损坏。
在拆迁结束后进行场地清理，无拆迁段先清理场地。
按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点；
因路线穿越林地，要全部挖除路基范围内的树根，原地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系合表土也要清除，清除的腐植土不得丢弃，要整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用土。
调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中要预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。
挖方段清除表土，适宜种植的土码放至路基两侧，用于路基防护工程植草用腐植土按业主指示处理。
施工采用人工和推土机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。
1．1．2填前处理
在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前处理。
按设计或监理工程师的要求进行基底换填土处理，达到规范或监理工程师要求的标准。
在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。
1．2试验路段
在路基正式施工前，采用不同的施工方案做试验路段，选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织，松铺厚度按30cm试验。
1．3路基填方
施工前要做好路基范围内临时排水，对潮湿地段要开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。
路基填筑前要对填方路基范围内的原地面全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
1．3．1借土的开挖
取土场的设置要参照设计提供的资料和现场调查确定，并提出取土的施工方案。
线外设置集中取土场取土时，其土质要符合填筑路基的技术要求，同时考虑土方运输的经济合理和利用沿线荒山、高低取土的可能性，力求少占林地。
沿线两侧或单侧设置取土坑时，要全线统一规划，合理布局。
取土坑的边坡，一般为1：
1.5。
及边坡部需用种植土覆盖时边坡要放缓，以便机械能上下移动。
1．3．2路基填筑
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度要经试验确定，对于细粒土，一般不要超过30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧要超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后削坡。
不同土质的填料要分层填筑，且要尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）,对于原地表清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松深至路床顶面以下不小于800mm，然后整平压实。
其压实度不小于95％。
路堤填土高度大于80cm时，要将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不要小于90%。
地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2米。
台阶顶向内倾2%—4%，砂类土上不挖台阶，要将原地面以下20—30厘米的表土翻松，然后进行填筑。
加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于2米；
所用填料且与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
连接结构物的路堤工程，施工时避免危害结构物的安全与稳定，桥台两侧填料为砂砾。
在路堤范围内修筑便道和引道时，要按规定填筑新路堤。
施工中要把压实设备无法压碎的大块硬质材料予以清除或破碎，硬质材料的尺寸不能超过压实厚度的2/3，均匀分布开，便于达到规定的压实度。
用透水性材料填筑路基时，要分层填筑压实。
摊铺后的透水性材料必须及时碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。
用软石和次坚石填筑路基时其施工工艺基本与填土路基相同，但不需做含水量量测及控制，施工时尚应注意下述各点：
①石方路基填筑时，较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒找平。
②边坡两侧用大块片石安直角梯形分层码砌，大面朝下摆放稳固并与中间石方填筑同时进行。
③沿线路纵向每隔20m设一控制断面，严格控制路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
④采用重型振动压路机分层洒水压实，碾压遍数按工艺试验参数确定。
碾压时按先两侧后中央平行操作，行与行之间重迭0.4m左右，前后相邻区段也要重迭不小于2m,以保证各区段碾压密实。
⑤施工中采用灌砂法（填石路基采用沉降差和工艺参数相结合的双控方法）检测每层填筑区段的实度，控制压实质量。
其压实质量应符合有关压实度标准。
对于雨季施工工程，需采用薄层上土，小段作业，机群碾压，快速成型的施工，施工段落一般以100-200米为宜。
1．3．3质量检测
每层填筑完成，检测采用灌砂法检测密实度。
1．3．4接头部位处理：
填筑路堤分几个作业段施工时，如不能同一时间填筑，要先填筑的路段要分层留出1：
1坡度的台阶；
如能同时填筑，搭接的长度必须大于2米。
在两段交接处同时填筑时，要分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。
1．3．5含水量控制：
路堤填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。
若含水量较低，要补充计算所缺水量，可在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；
当含水量过大，可采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。
1．3．6整型
路堤填筑施工完成后，要对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。
（后除路基填筑施工工艺框图）
1．3．7桥涵及其它结构物两侧填土
公路投入使用后，往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为高速公路运营中必须经常性养护维修的重要路段，为此在施工过程中，必须充分重视桥涵及其它结构物两侧填土。
填料：
选用透水性良好的风化砂，填料最大粒径不得超过50mm。
填筑时间：
在结构物圬工强度超过设计强度的100%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。
填筑方法：
分层回填压实，分层摊铺松铺厚度不超过15cm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。
涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。
填土范围：
涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高
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