人的因素题与答案.doc

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人的因素试题库题目

1001.以下关于酒精对人体影响的陈述哪一项是正确的

A酒精使飞行员对缺氧的易患性增强；

B少量的酒精不会损害飞行技术；

C咖啡有助于酒精新陈代谢，并减轻由过量饮酒产生的延续效应

1002.以下哪一种因素最有可能引起换气过度

A氧气不足；

B二氧化碳浓度太高；

C二氧化碳不足。

1003.用氧时，快速作深呼吸可能会引起

A缺氧症；

B航空性中耳炎；

C换气过度。

1004.通过采用以下哪种措施，飞行员可以克服或避免换气过度

A放慢呼吸速度、吸入二氧化碳气体或大声交谈；

B加快呼吸速度以便增加肺通气量；

C不允许随便买药服用以及服用抗阻胺、感冒药和镇痛药等。

1005.飞机突然加速可能使飞行员产生

A飞机向左转弯的感觉；

B机头处于上仰姿态的感觉；

C机头处于下俯姿态的感觉。

1006.以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉

A常规跑道；

B向上带斜坡的地形；

C向下带斜坡的地形。

1007.在以下哪种情况下，人的对暗适应能力会受到损害

A二氧化碳；

B食物中缺乏维生素A；

C座舱压力高度超过5000英尺。

1008.预防和克服空间定向障碍最根本的措施是

A避免大坡度转弯和粗猛的操纵动作；

B坚信飞行仪表的显示信息；

C尽可能最大限度地减少头部和眼睛的活动范围

1009.在直线平飞时，应采用哪一种方法来搜索左、右的飞行器

A从右到左地连续扫视风挡；

B凝视周围目视区域内搜索到的相对运动物；

C系统地定时扫视空域中不同的扇区。

1010.飞行时，霾对飞行能见度或观察地形地物的能力有何影响

A霾使视力集中于远处；

B在霾中，眼睛容易疲劳因而不容易发现相对的移动物；

C所有飞行器的活动或地形地物显得比实际距离远。

1011.以下关于缺氧症的陈述哪一个是正确的

A缺氧症是由于关节和血液里的氮气泡引起的；

B肌肉震颤和虚假的安全感是缺氧症的征候；

C强迫自己把精力集中在飞行仪表上有助于克服缺氧症的影响

1012.有用/有效意识时间是指

A—在特定高度上缺氧后，可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度

B—在飞机故障后，飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间

C—从起飞到着陆，飞行员保持清醒头脑的时间

1013.提高夜间视力的一种方法是

A直视物体；

B眼睛偏离物体中心5-10度做缓慢扫视；

C提高座舱内部的照明强度。

1014.晕机病是由以下哪种因素引起的

A控制平衡感觉的内耳前庭器官感受器兴奋性过高；

B影响平衡的大脑细胞兴奋性过高，这种兴奋性通常可凭经验来克服；

C飞机的运动使胃产生了酸性物质，这种物质使胃部收缩。

1015.起落航线里避免空中相撞的一种有效方法是

A下降中进入起落航线；

B保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域；

C依赖正在起落航线里飞行的其他飞机的无线电通话。

1016.在没有供氧设备的情况下使飞机处于太高的高度，由此引起的缺氧症可称之为

A贫血性缺氧症；

B循环性缺氧症；

C缺氧性缺氧症。

1017.影响有用意识时间的三个主要因素是

A身体健康状况、注意力是否集中、情绪是否紧张；

B飞机上升的速率、是否有身体活动、是否吸烟；

C飞行高度、飞行速度、判断能力。

1018.预防与克服中耳气压性耳压的措施是

A运动软腭法、吞咽法；

B憋气法、深呼吸法；

C压耳法、运动头部法。

1019.酒精的生物学性质属于

A兴奋剂，对中枢神经系统具有强烈的兴奋作用；

B抑制剂，对中枢神经系统具有强烈的抑制作用；

C使人动作敏捷，感到强壮有力。

1020.酒精对睡眠的影响是

A具有促进作用；

B对快波睡眠具有强烈抑制作用；

C延长睡眠时间，加深睡眠深度。

1021.根据暗适应的原理，夜航飞行前和夜航飞行期间应该

A避免强光源的照射、提前30分钟进入座舱；

B提前5分钟进入座舱、将仪表灯光调节到最大亮度；

C提前15分钟进入座舱、将仪表灯光调到最暗。

1022.克服空虚视野近视的方法是

A经常在机头或翼尖与无限远之间来回扫视；

B频繁地眨眼，并极目远望；

C下降高度，并寻找可观察到的地标地物。

1023.凡是遮挡飞行员视线和视野的飞机部位都可称之为

A飞机盲点；

B生理盲点；

C夜间盲点。

1024.根据视细胞的功能差异，昼间扫视与夜间扫视技巧的特点是

A夜间扫视的速度和范围相对较慢、较小；

B昼间与夜间扫视的速度和范围不应有任何区别；

C昼间扫视的速度和范围相对较慢、较小。

1025.以下关于视网膜上视细胞功能特点的描述哪一项是正确的

A视锥细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；

B视杆细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；

C视杆细胞不但具有夜视功能，而且还具有远视功能。

1026.飞行中的夜间盲点是指

A视神经出入视网膜处；

B晶状体的功能性障碍；

C视网膜的中央凹。

1027.在夜间视物时，采用偏离物体中心法是利用了

A视杆细胞的夜视功能；

B视锥细胞的夜视功能；

C视锥与视杆细胞的夜视功能。

1028.昼间正视物体才能获得最佳视觉效果，这是利用了

A视锥细胞的明视和分辨物体细节的功能；

B视杆细胞的颜色视觉和分辨物体细节的功能；

C视杆细胞的暗视和运动视觉的功能。

1029.以下哪一项描述是正确的

A在弱光条件下，视锥细胞的视敏度迅速增强；

B在弱光条件下，视杆细胞的视敏度逐渐增强；

C在弱光条件下，深度知觉与大小知觉能力下降。

1030.有的飞行员提出，夜间滑行时如突遇强光，可暂时闭上一只眼。

提出这种方法的理由是

A可保持眼睛的对暗适应；

B可增加眼睛的视敏度；

C可使眼睛免受伤害。

1031.过长时间的凝视物体会使

A物象逐渐变得暗淡；

B物象逐渐变得清晰；

C出现幻觉。

1032.如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为

A与自己相向飞行；

B与自己顺向飞行；

C没有发生相撞的可能。

1033.空虚视野近视产生的主要原因是

A高空飞行时，没有参照物可供观察；

B高空飞行时，人的视力会受到影响；

C高空飞行时，由于缺氧所引起。

1034.空虚视野近视的主要表现是

A眼睛会自动聚焦于前面1-2米处的空间某点；

B主观感觉内心空虚，视觉模糊；

C视野缩小，并产生恐惧感。

1035.夜间近视产生的主要原因是

A夜间飞行时，可供观察的物体很少；

B夜间飞行时，飞行员的视力减弱；

C夜间飞行时，没有使用扫视技术。

1036.生理盲点是指

A视神经出入视网膜的区域；

B眼疾所造成的不能视物；

C由于疾病所引起的注意力分散。

1037.克服生理盲点的方法是

A不断地在仪表与环境之间扫视；

B尽快治愈眼疾；

C将身体调节在最佳状态。

1038.以下哪一种描述是正确的

A飞机故障时，飞行员应立刻将注意力转向排除故障；

B飞机故障时飞行员应首先控制住飞机，在此基础上设法排除故障；

C飞机故障时，飞行员应首先寻求地面帮助。

1039.在仪表飞行时，有的飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度，这种方法是

A正确的，有助于飞行员集中精力完成主要任务；

B不正确，有可能导致视觉固着，忽略了其它仪表提供的信息；

C不完全正确，但可以接受。

1040.在飞行过程中，飞行员的注意力应集中在主要任务上，这句话的意思是指

A飞行员应将其注意力局限在1-2个仪表上；

B飞行员的注意力应该集中在操纵上；

C飞行员应在密切注意主要任务的基础上，还要兼顾一般任务。

1041.闪光性眩晕是指

A每秒4-20次的闪烁光所引起的眩晕、恶心以及痉挛等现象；

B由晕机病引起的眩晕、恶心以及呕吐现象；

C由于贫血所引起的头晕、恶心以及晕厥等现象。

1042.以下哪一种情景更容易使飞行员产生闪光性眩晕

A透过慢速转动的螺旋桨（240-120转/分）看前方太阳光源时；

B透过快速转动的螺旋桨看前方的太阳光源时；

C身体状况不好、疲劳以及酗酒之后飞行时。

1043.以下哪一种方法有助于预防闪光性眩晕

A避免透过螺旋桨看某个光源；

B将视线在螺旋桨与无限远之间来回扫视；

C通过意志努力来增强自己对闪烁光的抵抗力。

1044.以下关于飞行错觉的描述那一项是正确的

A飞行错觉只会发生在那些意志薄弱的人身上；

B飞行错觉有可能发生在所有人身上；

C飞行错觉从本质上说就是一种幻觉。

1045.飞行员空间定向的信息输入主要依赖于

A视觉、前庭觉以及运动觉；

B视觉、肤觉以及嗅觉；

C记忆、听觉以及思维。

1046.前庭觉的两个主要感受器是

A半规管和耳石器，它们分别感知角加速度和线加速度；

B耳蜗和半规管，它们分别感知角加速度和线加速度；

C内耳和外耳，它们分别感知角加速度和线加速度。

1047.以下关于半规管的描述哪一项是正确的

A前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰和偏转加速度；

B前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰以及偏转状态；

C前庭器官内有两个相互垂直的半规管，分别感知滚转和偏转加速度。

1048.以下关于半规管在飞行中的功能缺陷的描述哪一项是正确的

A不能感知匀速运动，也不能感知构成合力的分力；

B不能感知俯仰加速度、只能感知偏转和滚转运动；

C只能感知重力加速度，不能感知飞机加速度。

1049.耳石器的功能特点是

A能够感知线加速度和各个分力的合力；

B能够感知各种角加速度；

C能够感知重力加速度。

1050.以下哪一种陈述是正确的

A在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向；

B在夜间或边界气象条件下，飞行员应根据仪表信息来进行空间定向；

C在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向。

1051.以下关于飞行错觉的描述哪一项是正确的

A飞行错觉很难预防，一旦发生就可能导致机毁人亡的后果；

B飞行错觉发生的可能性很小，即便发生也不会危及飞行安全；

C当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后，是可以加以预防和克服的。

1052.在匀速转动期间，飞行员感到自己和飞机不再转动的现象，可被定义为产生了

A躯体旋动错觉；

B科里奥利错觉；

C躯体重力错觉。

1053.由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象定义为产生了

A躯体旋动错觉；

B躯体重力错觉；

C倒翻错觉。

1054.在以下哪一种情况下容易发生科里奥利错觉

A飞行员头部的运动方向与飞机转动方向不在一个平面内的时候；

B飞机在做转动运动期间，飞行员的头部顺着飞机转动方向运动；

C飞机在做直线加速运动的时候，飞行员的头部又做前后运动。

1055.以下哪一种方法有助于预防科里奥利错觉

A尽可能在飞机转动期间不过快地动头；

B不断地对自己进行心理暗示，坚定信心；

C在平时加强平衡器官的锻炼。

1056.科里奥利错