事故倾向性理论docWord文档下载推荐.docx

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如反抗和攻击性、轻率、敌对、不守时间等，但却未能找到足以说明与易出事故有关的单一的个性维度。

例如铁尔曼（W.A.Tillman）等通过调查得出易出事故者的精神面貌，指出易出事故者是有明显的攻击性，有厌恶社交的倾向，多是青年等。

但未能找出“易出事故者”与其他人有什么明显差异的个性的特征。

因此不能将事故倾向性作为重要的个体差异因素，因而得出暴露于危险环境中，事故必然增加的结论。

　　显然，把事故原因完全归咎于作业者，而忽视工作环境是不正确的。

事故倾向性理论假设，在研究期间，在同一工作条件工人中，每个人都有相同的事故概率。

若有少数人比其他人有更多的事故次数，那么说明这少部分人有事故倾向性。

如果假设一个有100名工人的工厂，一年共发生了50件事故，那么发生事故的工人肯定不会超过总人数的50%。

若假设是50人发生事故，那么每人每年有一次事故，恐怕未必有事故倾向性。

若发生在25名工人身上，那么每人每年二次事故。

按照事故倾向性理论，发生事故的50人或25人，必然是有事故倾向性了。

其实，一年发生一两次事故，完全不能排除偶然因素或机器设备缺陷或环境的不良影响。

从而说明，这种统计方法的本身隐藏着潜在的错误。

　　美国心理学家进行的一项研究更进一步说明这点。

他们分析了大约30万人的驾驶事故记录，发现其中不到4％的人，在六年中，事故记录却达事故总数的36%。

这似乎支持事故集中在少数人身上的理论。

按照这种理论，如能设法使这4％的人驾驶不出事故，那么事故率将减少三分之一。

但是，若把同样的统计进行再分析，把这六年分为前三年和后三年，并对前后三年的事故记录进行比较，则令人惊讶地发现，在后三年中，95％的事故发生在前三年被认为是安全的驾驶员身上。

若依据事故倾向性理论，前三年的事故多发者由于某些更容易造成事故的个性特征，那么在后三年，他们应该占有大部分事故百分率。

然而，事实并非如此，从而说明过去的事故记录并不能推断一个人将来也容易发生事故。

　　还有研究表明，某些人在某些环境可能更容易发生事故，若换个环境则不一定容易出事故，在某一工种容易发生事故，在另一工种则不一定是这样，因此事故倾向性可能是指特定的环境而言，而非所有环境一般的倾向。

　　有些心理学家，如里森（J.T.Reason）认为，与其承认事故倾向性存在，不如归因于个性影响与环境因素的相互影响。

年龄、经验、暴露的危险以及其他多元因素，对一个个体在某一段时间比其他人更容易发生事故的影响，可能更大于事故倾向性。

里森认为，事故倾向性是比原先想象的复杂得多的表象，很大程度上决定于人所暴露的危险的类型。

所以事故倾向性如果存在的话，可能不单单是人的失误，而主要是人-机-环系统的失误。

（二）性格测试

　　应用心理测验的方法研究“易出事故者”的心理素质，是事故倾向理论的重要研究内容，国内外学者都做了大量的研究工作。

对性格测验，最常用的是卡特尔16项人格因素问卷和Y—G性格测验。

　　1．卡特尔16项人格因素问卷测试法

　　卡特尔16项人格因素问卷是美国伊利诺州立大学卡特尔教授编制的，其所测量的16种人格因素为：

　　因素A：

乐群性

　　低分数特征（以下简称“低”）：

缄默、孤独、冷漠。

　　高分数特征（以下简称“高”）：

外向、热情、乐群。

　　因素B：

聪慧性：

　　低：

思想迟钝、学识浅薄、抽象思考能力弱。

　　高：

聪明、富有才识、善于抽象思想。

　　因素C：

稳定性

情绪激动、易生烦恼。

情绪稳定而成熟，能面对现实。

　　因素E：

恃强性

谦逊、顺从、通融、恭顺。

好强、固执、独立、积极。

　　因素F：

兴奋性

严肃、审慎、冷静、寡言。

轻松兴奋、随遇而安。

　　因素G：

有恒性

苟且敷衍，缺乏奉公守法精神。

有恒负责，做事尽职。

　　因素H：

敢为性

畏怯退缩、缺乏自信。

冒险敢为、少有顾虑。

　　因素I：

敏感生

理智的、着重现实、自恃其力。

敏感、感情用事。

　　因素L：

怀疑性

信赖随和、易与人相处。

怀疑、刚愎自用、固执已见。

　　因素M：

幻想性

现实、合乎成规，力求妥善合理。

幻想的、狂放不羁。

　　因素N：

世故性

坦白、，直率、天真。

世故、精明能干。

　　因素O：

忧虑性

安详沉着、有自信心。

烦恼自扰、沮丧悲观。

　　因素Q1：

实验性

保守的、尊重传统观念与行为标准。

自由的，批评激进，不拘泥于现实。

　　因素Q2：

独立性。

依赖、随群附合。

自立自强，当机立断。

　　因素Q3：

自律性

矛盾冲突，不能克制自己。

知已知彼，自律严谨。

　　因素Q4：

紧张性

闲散宁静、心平气和。

紧张困扰，激动挣扎。

　　相关研究表明，“易出事故者”具有四高三低的特征，即：

　　高敏感性、高幻想性、高忧虑性、高紧张性；

低稳定性、低有恒性、低自律性。

　　其心理行为表现为：

紧张困扰、缺乏耐心、心神不定、感情用事、富于狂想、狂放不羁、易于冲动、情绪稳定性差、易为环境左右、易生烦恼、缺乏认真负责精神、苟且敷衍、不能克制自己。

　　具有这类性格因素的人，由于对自己的工作苟且敷衍，缺乏负责尽职的精神，忽视安全生产规章制度，常是造成违章作业的心理原因。

此外，由于情绪不稳定、喜怒无常、感情易冲动、易生烦恼，在工作中注意力不集中，常常容易造成事故。

　　通过卡特尔16种人格因素的测验，可以推证出一个人的性格特征，包括对安全生产不利的性格特征。

　　2．Y—G性格测试法

　　Y—G性格测验是日本心理学家矢田部以美国心理学家吉尔福特的性格特征论为基础，结合日本人特点修订而成的一种个性测验，用以测量人的五类12种个性特征，并根据这12种特征可将人的性格区分为五种典型的性格类型，即：

　　A型（一般型）、B型（不稳定积极型）、C型（稳定消极型）、D型（稳定积极型）、E型（不稳定消极型）；

此外；

还有一些非典型的混合型性格类型。

　　国外用Y—G性格测试法，对各种人员进行大量测量后发现，一般来说，情绪不稳定和社会适应性不良的人更易发生事故（如B型和E型的人）。

B型与E型相比较，E型的人发生事故的危险性更大，可以说是安全生产中最不利的一种性格类型，不适宜从事危险性较大，尤其是关系到大量人员生命和财产安全的工作。

对安全工作而言，C型是最好的一种性格类型。

　　在使用Y—G性格测试法测量一些工人的性格，发现易出或频繁发生事故者，他们的心理素质一般具有以下几个特点：

　　⑴感情冲动、容易兴奋；

　　⑵烦恼、焦燥；

　　⑶安于现状、不图上进；

　　⑷处理事情不沉着、不冷静；

　　⑸对工作马虎敷衍、经常心不在焉；

　　⑹终日忙碌但工作效率不高；

　　⑺心境与感情易受外界影响；

　　⑻理解力低，判断和思考能力差；

　　⑼喜怒无常，易极度喜悦和悲哀；

　　⑽不能以理智控制自己的行为；

　　⑾处理问题轻率、冒失；

　　⑿反应迟钝、不爱活动。

　　当然，如果把具有这些心理素质的人安排到易出事故的工作岗位，毫无疑问，他们发生事故的可能性必然大于其他一般人。