高速公路桥梁施工方案Word格式文档下载.docx
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下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m桩基础。
1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩，基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。
（三）、主要工程量
全桥共6孔，共计54片预应力混凝土空心板梁，10根墩柱、14根桩基，桥面铺装1436平方米，全桥共计混凝土1623.6立方米，浆砌片石58.8立方米；
挖土石方43.2立方米，主要工程材料：
钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。
三、自然条件
1、地形、地貌
桥位区位于河流冲盆地区，地形起伏不大，0#桥台位于河流阶地区，桥台均位于盆地区，桥间地势较平缓，坡角约15~25度，山体稳定，桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。
桥区zk4-zk6之间有一条河流通过，宽30左右，常年性流水，水量随季节变化，最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米.
2、气候、水文、地质条件
路线区地表水系发育，大小溪流遍布于沿线沟谷盆地，属于典型的山区树枝状水系，具有明显的山区河流特征，水量丰富，水流分布不均，随季节变化大。
主要河流为李水和洎水的一、二级支流，均属乐安河水系。
路线区地处东南亚温带季风气候，气候温湿，雨量充沛，四季分明。
降雨一般集中在4～6月，多以暴雨形式降落，年降雨量在1732～1782毫米之间。
多年平均气温17.0～17.7℃，一月平均气温4.5～5.1℃，七月平均气温28.7～29.7℃，极端最低气温－8.5℃，极端最高气温41.8℃。
全年无霜期245～280天。
四、施工条件
1、交通：
本标段距德兴市城约20km，道路等级好、路况比较好、坡度小，运输条件相对较好。
2、筑路材料：
（1）、片、块、碎石材料
沿线路段片、块、碎石材料较为丰富，主要岩性为石灰岩、辉长岩以及变辉玢岩等。
各料场均石质坚硬、质地较好，经原材料试验，各项指标均能满足规范要求。
本合同段片石需求量23468.65方，碎石需求量100246方，料源选定在乐平杨家边杨大料场，距施工现场约32公里。
根据我合同段与当地供应商签订的协议，材料由供应商送至施工现场，保证原材的质量和出场量。
（2）、砂、砾石材料
沿线路段的砂、中（粗）砂材、砾石材料非常丰富，工程用砂主要取至乐安河支流——洎水河。
现有多家产量规模较小的采砂场，有采砂船采砂。
天然砂含泥量较大，须集中开采和外购符合工程要求的中粗砂。
材料采运方便，可用汽车直接运至施工现场，上路距离14公里左右。
（3）、钢材、水泥、石灰、沥青、木材
钢材选用萍乡和南昌钢铁厂的钢筋，项目部与供应商分别签订了购买协议及相关结帐支付方式，明确了双方的责任与义务。
水泥选用玉山万年
⑷桥面铺装及附属结构施工组：
承担本桥的桥面铺装及附属结构的施工任务。
a、模板班组：
负责本桥桥面铺装及附属结构模板安装与拆卸施工；
b、钢筋班组：
负责本桥桥面铺装及附属结构钢筋制作和安装；
c、混凝土班组：
负责本桥桥面铺装及附属结构混凝土浇注和养生；
⑸混凝土制备组：
承担本桥所有砼的生产供应。
蒋家新村大桥工程列为本标段的重点工程，工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
1、机械设备2-1。
2、劳动力进场计划详见附表2-2。
3、主要材料进场计划详见附表2-3。
㈠内业准备
1、组建作业队组织机构并确定相应的人员配备。
2、认真学习与本桥有关的技术规范、审阅施工图纸、编制报告，并提出合理化建议。
2、编制实施性施工组织设计。
4、组织进行技术交底工作。
5、制定建立各种施工管理制度，实现规范化、制度化管理。
6、组织工程材料采购及进场工作。
㈡外业准备
1、组织现场踏勘、地质地貌、水文详细调查。
2、修建临时生活、生产设施。
3、修筑场内施工便道及修筑场内施工平台。
4、组织进行交接桩、恢复定线、测量控制网复核、加密、放样等工作。
5、组织各种机械设备的进场、安装和调试工作。
6、水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。
7、组织桥梁施工辅助结构材料进场。
㈠施工队驻地建设
桥梁施工三队驻地搭建于AK2+040右侧茅桥林场，租用茅桥林场民房用于办公、生活及生产。
各作业组在茅桥林场租用民房及在现场搭设临时石棉瓦屋用于生活生产。
㈡供水
1、生活用水：
利用当地水供应。
2、施工用水：
蒋家新村大桥可就近取用水溪中洁净水并修建蓄水池供应。
㈢供电
标段设有4台变压器供施工使用，其中蒋家新村大桥桥头左侧设有1台125KVA变压器，该台变压器能满足全桥施工要求，
㈣便道
根据本标段的地形及现有的道路情况，按有利于结构物（控制性工程）施工，确保施工工期的原则，拓宽原有道路，主便道路基宽度7.0m，一般便道路基宽度4.5m，且隔200m设置一处错车道，通往本桥位区的便道主要是从203省道进入A匝道，从蒋家新村大桥右侧修建一座钢便桥。
㈤预制场设置
蒋家新村大桥的预制场，设于K30+400左侧的预制场，负责预制本桥20m空心板梁。
㈥砼拌合站
集中搅拌，搅拌站设在K30+400左侧供应本桥的下部结构、上部空心板梁预制及桥面铺装施工等。
1、总体安排
按项目总体进度要求，本桥计划2009年08月15日开工，2010年5月30日优质完成工程施工任务。
2、主要项目工期安排：
首先安排人员及机械进行施工便道、场地平整及临设及临时结构、搅拌站、水、电设施搭建，随场地及临时设施进展及时进行预制厂场地工作，边预制厂场地边施工桥梁桩基。
主要项目（进度计划见附表2-5）施工工期安排如下：
施工准备：
2009年07月15日——2009年08月15日
桩基施工：
2009年08月24日——2009年11月20日
下部结构施工：
2009年10月5日——2009年12月30日
空心板梁预制施工：
2009年10月20日——2010年1月31日
空心板梁架设安装施工：
2010年02月15日——2010年03月15日
湿接头及桥面系施工：
2010年3月15日——2010年4月15日
附属结构：
2010年4月15日——2010年5月30日。
附表2-1主要施工机械设备计划表
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
钻机
台
2
砼搅和楼
75m3/h
座
3
混凝土泵车
4
汽车吊
16t
5
装载机
ZL50
6
空压机
9m3
7
潜水泵
8
中速卷扬机
3t
9
慢速卷扬机
7.5t
10
贝雷桁片
片
360
11
钢轨
43kg/m
M
1200
12
枕木
标准
根
2400
13
导管
Φ250
70
14
电锯
15
电刨
16
泥浆泵
3PN
17
电焊机
ZX-5
18
对焊机
100KVA
19
附着式振动器
50
20
插入式振动器
Φ50mm
21
Φ15mm
22
钢筋弯曲机
6mm-40mm
23
钢筋切断机
24
砂轮切割机
25
钢模板
空心板梁用
套
26
立栓用
套（6m）
27
滑车
30t，6门
个
28
钢丝绳
Φ21.5
260
29
发电机
200KVA
30
20KVA
31
10KVA
32
控据机
1m3
33
千斤顶
YCW250
34
YCW150
35
YDC240Q
36
油泵
ZB4-500S
37
压浆机
D144
附表2-2劳动力计划表
施工作业组名称
人数
桩基施工组
钻孔班组
钢筋班组
混凝土班组
下部结构施工组
模板班组
空心板梁预制安装施工组
张拉班组
安装班组
桥面铺装及附属结构施工组
后勤
合计
132
附表2-5施工总体计划表
年
2009年
2010年
1、施工准备
2、桩基施工
3、下部结构施工
4、空心板梁预制施工
5、空心板梁架设安装施工
6、湿接头及桥面系施工
7、附属结构
1、桥梁主要施工程序
施工准备→桩基础施工→桥台、桥墩施工→盖梁、台帽施工→预应力梁板施工→桥面系施工。
2、桥梁施工按顺序划分作业流水段，即基础作业流水段、下部结构作业流水段和上部结构作业流水段，各分项工程由专业队完成。
3、基桩：
冲击钻钻孔的方法施工。
4、现场混凝土施工：
主体混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，保证混凝土供应。
混凝土搅拌车运输至现场，小型结构的混凝土浇筑，采用汽车起重机吊混凝土料斗入仓，插入式振捣器进行振捣。
大型结构的混凝土浇筑，采用砼泵车泵送入仓，机械振捣。
5、钢筋制安：
钢筋制作在预制厂内钢筋制作场集中制作，汽车运输至现场安装。
灌注桩的钢筋笼采用汽车起重机吊装就位。
6、模板和支架：
桥梁墩柱、盖梁等结构均采用定型钢制模板；
柱式墩采用定型钢模组装，空心板梁板预制采用定型组合钢模，既能保证质量，又可加快支模速度。
确保支架的质量、安全。
7、预制构件运输、安装：
采用汽车运输至现场、小型板采用25t汽车起重机吊装。
8、空心板梁架设采用架桥机进行架设。
桥梁总体实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
桥面中线偏位（mm）
20
全站仪或经纬仪：
检查3～8处
桥宽（mm）
车行道
±
尺量：
每孔3～5处
人行道
桥长（mm）
+300,-100
全站仪或经纬仪、钢尺：
检查中心线
引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm）
分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置
桥头高程衔接（mm）
水准仪：
在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高
一钻孔灌注桩基础施工
1．安放钻机：
准确放出桩位十字线，并布设骑马桩控制桩位，平整、夯实场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定缆风绳，并采用撑杆加固。
2．钻孔作业
首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。
3．掏渣
钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。
钻进过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。
4．检孔
钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进6m必须用自制钢筋笼焊制的6m长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置，严禁用钻锥修孔。
钻孔灌注桩实测项目
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2△
桩位（mm）
群桩
100
每桩检查
排架桩
允许
极值
3△
孔深（m）
不小于设计
测绳量：
每桩测量
4△
孔径（mm）
探孔器：
钻孔倾斜度（mm）
1%桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
6△
沉淀厚度
（mm）
摩擦桩
设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：
支承桩
不大于设计规定
钢筋骨架底面高程（mm）
测每桩骨架顶面高程后反算
钻孔灌注桩施工工艺框图
5．灌注前准备工作
（1）钢筋笼制作与吊装
1）、钢筋的表面应洁净、平直，无局部弯折。
盘钢和弯曲的钢筋均应调直后再用。
2）钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度。
如有弯钩或弯起钢筋应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长值。
拼配钢筋实际需要长度，同直径、同钢号、不同长度的各种钢筋编号，应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。
采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
3）、弯曲钢筋时，应先反复修正，并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。
4）、钢筋的连接
钢筋连接的操作工人必须是持有上岗证的人员。
钢筋的连接根据施工具体要求采用焊接（闪光对焊、电弧焊）和机械连接（剥肋滚轧直螺纹连接）。
a．钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；
接头双面焊缝的长度不应小于5d；
单面焊缝细长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
b．接头采用帮条焊时，帮条应采用同主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面面积50%，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝不小于10d。
接头长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
C、采用机械连接时，其丝牙数量及牙距要满足要求，且其丝头必须平整。
5）、钢筋的安装
a、绑扎梁、柱、桩等钢筋骨架，宜在绑扎工作台上进行。
b、运送、搬移钢筋骨架要轻起轻落，不得摔掷或翻滚，钢筋骨架拼装前，应对焊接头逐个检查，发现不合格的应及时采取补强措施。
c、抬运钢筋骨架时，应注意不使骨架有变形情况，必要时可加斜筋加以撑固或增设吊点。
d、钢筋在入模前，对模板上的浮油要加以清除，以免油污钢筋影响质量。
在底部应加好垫块，在侧部绑好垫块，以保证保护层厚度。
e、已经绑扎好的钢筋骨架或钢筋网上不得践踏或在其上放置重物。
f、安装好的钢筋必须符合施工规范及相应的标准要求，并经检验合格后方能进行下道工序的施工。
6）、质量检查和质量标准
加工钢筋的允许偏差：
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后全长
弯起钢筋各部分尺寸
箍筋、螺旋筋各部尺寸
钢筋安装的允许偏差：
允许偏差（mm）
受力钢筋
两排以上排距
同排
梁、板、拱肋
基础、锚碇、墩台、柱
灌注桩
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
宽、高或直径
弯起钢筋位置
保护层厚度
柱、梁、拱肋
基础、锚碇、墩台
板
钢筋笼的绑扎，拼焊均就地制作。
吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊两点，当吊离地面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。
（2）拼组与吊放导管
导管内径为30cm，壁厚3mm，每节长1～2m，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。
下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封试验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。
采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。
（3）安装混凝土储存斗及隔水栓
灌注水下混凝土必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的混凝土，装满储存斗后灌注；
储存斗的容量一般为导管总体积的1.5倍或2～3m高桩孔的体积。
为了隔水以保证混凝土质量，在导管内安装一隔水栓，使用前应在导管内进行实验，能通过导管的方能使用，避免隔水栓卡管。
6．灌注水下混凝土
（1）灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。
钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
（2）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如沉淀厚度超过规定，采取进行二次清孔。
（3）首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在混凝土内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
（4）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。
在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。
灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
（5）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
（6）拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。
要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。
已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
（7）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
（8）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架上浮，可采取以下措施：
a．防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小，计划使用缓凝剂；
b．当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；
c．当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。
7、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，使灌注工作顺利进行。
在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。
8、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除，增加的高度控制在0.5-1.0m左右。
a．混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内的数量估计在内），通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。
b．为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，混凝土凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留10～20cm，以待随后修凿，接灌承台与系梁。
c．施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束后，混凝土初凝前拨出。
9、在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于2组（6块）的混凝土试验块。
试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。
钻孔灌注桩质量检测采用无破损法进行检测，必要时进行钻芯取样。
10、有关混凝土灌注情况、灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录。
二墩台身、盖梁施工
1墩、台身施工方法：
（1）桥墩采用定型钢模施工，桥台全部采用搭设支架、组合钢模拼装现浇砼的施工方法。
在基础施工完成后，就进行系梁、墩身施工。
根据墩、台身型式，墩柱模板采用两块定型钢模拼装而，用螺栓连接，横杆采用Φ48mm万能钢管，立杆间距50cm，横杆间距40cm，采用Φ14钢筋对拉，内撑用钢筋头焊接在钢筋骨架上；
柱式墩模板每节高度模为2m，按一次浇筑完成考虑。
（2）盖梁和系梁采用定型钢模。
台身模板采用大块钢模，模板板面由4mm的钢板加工而成，墩身施工前，模板在地面预先进行拼装，确定结构尺寸正确后，才能进行施工。
每套两节，每节高度2m。
模板组装前，用全站仪在基础顶面放出墩台中及墩台实样。
模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后再进行加固，保证模板在浇筑混凝土后，不变形、不移位；
模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。
用汽车吊配合提升模板。
大桥支架采用碗扣式脚手架，过高时每隔4m与桥墩联结固定，同时架设剪刀撑，保证脚手架整体钢度。
（3）钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工场内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进和正式试焊。
钢筋骨架按规范绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。
（4）混凝土拌合采用电脑自动计量拌合站集中拌合，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，由砼泵车送至施工作业面。
桥墩混凝土浇筑一次成型。
墩身浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把基础混凝土表面松散的部分凿成除将泥土、石屑等冲洗干净。
混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。
浇筑过程设专人对模板进地观测，发现模板偏位或涨模及
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