sup13上面层试铺报告Word文档格式.docx
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1、施工技术准备
a.试铺前认真进行了现场技术准备工作，依据中桩放出边线以保证摊铺宽度。
复测闭合水准，测出试验路段下层沥青砼路面高程。
试铺时采用定点测量法检测混合料松铺系数。
b.认真检查下面层情况，确定处理方案。
对于因行车造成局部破坏需处理的，进行清理，直至坚硬层，并补洒粘层油，以利于沥青砼与下承层的结合。
对于局部因泥块、砂浆、杂物污染的，用铁锨铲除，用水清洗的办法清理，确保清洁、无污染。
c.下面层清扫干净，冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，用量为0.2～0.3Kg/m2纯沥青，以浇洒均匀、不流淌、不粘轮为准。
粘层沥青喷洒后立即进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时再摊铺上面层。
喷洒时间依据天气具体情况确定：
气温较高时，在施工前2～3小时喷洒；
气温较低时，提前1天喷洒。
保证上面层施工前，沥青破乳完毕。
2、试验准备
针对SUP-13型沥青砼的特点，项目部认真进行目标配合比设计和生产配合比设计。
1）目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。
然后，遵照试验规程JTJ052-2000和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验），测定的各项指标符合规范要求后,确定最佳沥青用量。
由于徐州地区多年的降水量为830mm，沥青混凝土的水损坏现象比较多，在做配合比设计阶段对于沥青混凝土的水稳定性试验将特别注意，沥青与石料的粘附性不低于四级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于85%。
该阶段极为重要，由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，保证试验方法正确，结果可靠。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。
该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，作平行试验进行确定。
2）生产配比设计阶段
从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±
0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，最佳用量与目标配合比设计的结果差值不大于±
0.2%。
3）生产配比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3-0.6处出现“驼峰”。
满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。
4）确定施工级配允许波动范围
根据标准配合比设计和各种筛孔的允许波动范围，制定施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。
此过程中，重点控制集料的合成级配、马歇尔试验物理—力学技术指标，最佳油石比。
生产配合比设计配合比结果为：
1#料30.0%
2#料11.0%
3#料34.0%
4#料22.0%
矿粉3.0%
纤维0.3%
最佳油石比5.15%
对应最佳油石比的实际密度：
2.407g/cm3
3、人员和机具准备
为顺利完成本次施工任务，经理部组织精干力量加强前后台的施工管理，成立了以李令龙为施工总负责的施工队伍，后场施工负责人何耀辉，试验负责人顾德明，负责后场的施工和管理；
前场施工负责人岳忠喜，技术负责人靖伟，负责前场的施工和管理，其它各工序均安排相关有一定沥青砼路面施工经验人员具体负责。
为保证面层施工质量，我项目部配备了足够的拌和、运输、压实机械设备。
a：
拌和楼：
使用的拌和设备是瑞士安迈UG320型沥青砼拌和楼,该种类型拌和机性能稳定，目前试验检测人员已将机械调试完成。
b：
摊铺机：
使用两台德国ABG8620摊铺机梯队作业。
目前已调试完好，易损件配置充足，保证施工期间不发生影响施工进度和质量的故障。
c：
压路机：
配备卡特CB564D振动压路机2台，徐工XD121振动压路机1台，徐工XP302胶轮压路机2台，XP261胶轮压路机1台，以保证压实需要、保证施工的正常进行。
d：
自卸汽车：
拌和楼产量约为260T/H，运输车辆最大往返时间为4小时（含等待摊铺、摊铺、接料时间），重型载重汽车平均运输料重约38.5T，即正常施工时，路上行驶8辆运输车辆，考虑运输车辆等待摊铺、等待接料和预防汽车故障等因素影响，正式施工时需配备35辆载重汽车以保证施工正常进行。
本次试验段长302米，需用沥青混凝土366.7T，共10车沥青混合料，计划用10部汽车运输，将混合料全部运至现场后，开始摊铺。
e：
其他机械装载机4台，10吨洒水车2部，乳化沥青洒布车1部，强力清扫车1台，森林灭火器2只。
4、施工过程温度控制
SUP-13沥青混凝土施工中，温度控制是施工成败的一项关键控制指标，我项目部将在施工过程中严格遵循设计文件及规范中的温度要求进行控制，确保沥青混凝土施工温度。
详细要求见附表一。
三、沥青砼试铺
1、沥青砼的拌和
（1）本工程采用设在104国道K804+000北侧路面公司的瑞士产安迈UG320型间歇式沥青拌和楼拌和，拌料前对拌和设备及配套设备进行了检查，使各种仪表处于正常的工作状态。
并提前对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。
（2）级配的波动对混合料性质影响很大，为保证混合料级配，拌合厂内将各种集料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。
集料设有防雨遮盖措施；
另外对拌和楼冷料斗隔板进行加高，保证不同规格集料不发生串料现象。
（3）沥青储罐满足消防环保要求，储量满足施工需要。
热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。
沥青采用导热油加热，沥青加热温度应达到160-165℃、矿料加热温度170-180℃，以保证沥青混合料的出厂温度达到170-185℃和连续不间断地拌制沥青混合料。
（4）为保证纤维分散均匀。
拌合厂专门购置了北京捷路斯新材料有限公司生产的风送式纤维添加设备，利用机械将纤维打碎，再利用风力将已打碎的纤维分散并送到拌和锅中，防止了人工投料的弊病。
加入纤维后一般情况需增加干拌时间5s～10s。
（5）间歇式拌和楼配备自动打印记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度等，便于施工控制。
（6）沥青混合料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度。
加料次序和拌和时间为：
集料—矿粉—纤维—沥青，喷洒沥青的同时将松散的纯木质素纤维均匀地喷入拌合锅中，相应缩短了干拌时间。
干拌时间约20秒，湿拌约40秒，从加料到出料每盘总生产时间约60-70秒。
（7）拌和厂在试验室的监控下工作，在混合料装车过程中拌和人员、试验检测人员以及现场施工技术人员及时目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
拌和厂拌出的沥青混合料应均匀、色泽一致，无花白料，冒青烟、离析和析漏等现象，如确认是质量问题应做废料处理并及时予以纠正。
沥青混合料出场由质检人员检查质量，混和料的出厂温度控制在170-185℃为宜，高于195℃或低于160℃和纤维投放失控等予以废弃。
（8）试验检测人员在试铺过程中按照沥青砼质量检查标准表进行混合料的各项指标检测，严格监控拌和温度、拌和时间，油石比及矿料级配，通过沥青用量及混合料产量进行校核。
根据试验结果及时调整生产配合比，确保沥青砼的拌和质量。
以作为正式施工的依据。
2、沥青混凝土的运输
（1）根据混合料数量计算、配备足够的运输车辆，保证混合料及时运抵施工现场。
车辆的运输能力大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于3辆，使摊铺机能够连续均匀不间断地进行铺筑。
（2）在运料车侧面设有专用检测孔，孔口距车厢底面约30cm，采用温度计检测沥青混合料的出厂温度，插入深度大于150mm。
保证混和料到达现场的温度不低于160℃。
符合要求后过磅测试重量，开出运输划码单。
（3）沥青混合料采用大吨位自卸车运输，车辆在装料前车辆底部及两侧均冲洗清扫干净，并涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车箱底部。
（4）拌和机向运料车卸料时，每卸一次混合料挪动一下汽车的位置，以减少装料过程中的离析。
（5）为防止运输过程中温度降低过快，在每一辆运输车上都配有保温用的完整无损的双层蓬布，并且覆盖材料的面积大于车厢面积。
运料车出厂前，设置专人检查运料车覆盖情况，覆盖保证严密、牢固，避免运料车中部分混合料裸露在外、运输过程中覆盖材料飘动等现象。
（6）运料车卸料时，在距摊铺机前10—30cm处停车，不得碰撞摊铺机，并不得踩急刹车。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
（7）运料车到达施工现场后，交验出厂料单，先进行外观检查，然后测量温度，符合要求后方能收料，合格后由专人指挥卸料。
3、测量放样
在路中心、左、右两边三处，共计15个断面45个点进行定点测量，确定松铺系数。
摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，初步采用1.18的松铺系数。
摊铺过程中严格控制标高。
4、沥青砼的摊铺
（1）采用两台ABG8620摊铺机梯队铺筑，利用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
前面一台摊铺机摊铺过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机跨缝5-10cm摊铺。
（2）摊铺机就位后，先预热0.5-1h，使熨平板的温度不低于100℃，并根据确定的松铺系数1.18，计算出松铺厚度为4.7cm，摊铺宽度为12m，下面层摊铺时2台摊铺机拼装宽度为6.0m+6.0m，为确保与下面层纵缝错开，上面层施工2台摊铺机拼装宽度为5.75m+6.25m。
调整熨平板高度在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固的放在上面，并调整好熨平板仰角。
（3）摊铺范围用红色塑料绳标示出，并将摊铺机导向杆置于红色塑料绳上。
（4）摊铺机在开始受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的隔离剂。
另外摊铺前检查熨平板底，避免摊铺过程中熨平板的“拉毛”现象。
（5）检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于160℃。
（6）拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。
摊铺中螺旋布料器均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定，螺旋输送器的料位保持在螺旋直径的2/3以上的高度。
（7）摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题及时处理。
（8）在摊铺机起步5m左右时摊铺速度可适当设低，使熨平板和夯锤温度上升接近至混合料温度再调整至正常摊铺速度。
规范要求正常摊铺速度为1m/min～3m/min，经严格计算，本工程摊铺速度控制在1.5m/min～2.5m/min，通常为2m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。
当供料紧张时，放慢至1.5m/min，但不得随意频繁的变换速度。
（9）如果摊铺机中途出现停顿，摊铺机下存留的混合料温度迅速下降，等料时间过长，混合料表面会结成硬壳，影响继续摊铺，所以必须将硬壳去除才行。
因此，如果不能连续供料，预计等候时间较长时，摊铺机应将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。
（10）摊铺选择在当日高温时进行，路表温度低于10℃时不宜摊铺。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料予以废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（11）摊铺机接料斗两翼板拢料要求每一料车用完即拢料一次，受料斗内的混合料不得脱空，应保持有10cm厚的混合料。
摊铺的混合料在未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（12）两台摊铺机紧跟在一起，以形成良好的纵向热接缝，防止拼接处因降温难以压实而漏水，两台摊铺机熨平板之间的距离不宜超过5米。
（13）摊铺机摊铺时，夯锤的振捣作用既提高了初始压实度，又能使细集料下沉，粗集料上浮，促进形成路面表面粗糙、中下部密实的特点，同时为保证横向平整度，两台摊铺机夯锤振级应选用相同的振级，并与摊铺速度相匹配。
（14）摊铺时，随时注意天气变化，加强施工前后台的联系，运料车备有防雨设施。
5、沥青砼的碾压
（1）碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。
不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料。
根据摊铺速度碾压段落控制在30米左右。
（2）沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机，并设置明显标志牌，便于驾驶员操作，对碾压顺序、碾压遍数、碾压温度设专人检查。
各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放。
原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，直至该段路面施工结束，否则容易产生局部波浪。
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，碾压慢速、均匀进行，压路机的碾压速度应符合附表二规定。
（3）为使沥青砼的温度不致降低过快，压路机的喷水装置需处于良好状态，能喷出雾状水，并在不粘轮的情况下减少喷水量。
（4）初压在不低于150℃的高温下进行，由路肩一侧压向路中心，超高段由低侧向高侧碾压，压路机轮迹的重叠宽度为压路机轮宽的1/3—1/2。
在保证混合料不粘轮的情况下尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。
（5）复压主要解决密实度问题。
保证沥青混合料温度不低于130—140℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行。
（6）终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压终了时沥青混合料温度保持不低于90℃
（7）在压实过程中对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人检查，确保压实遍数和压实质量。
（8）对于碾压过程中出现的油斑和小坑洞采用人工修补，油斑用小铲刀刮除，坑洞用粗骨料填补后碾压。
（9）碾压终了前，用3米直尺进行平整度检测，对间隙大于2mm的用小型压路机碾压平整。
（10）防止漏油，施工前对所选用的压路机进行严格检查，禁止使用漏机油或柴油的压路机。
同时机械及时补充油料和水，以保持施工的连续性。
机械加油、加水时不可溢洒到路面。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
（11）本次试铺拟采用附表三组合碾压方式各进行碾，以试验路段取得的压实度来确定碾压组合。
6、接缝的处理
（1）纵向施工缝：
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。
在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消缝迹,沥青上下层纵缝错开15cm以上,尽量避开车道轮迹带。
（2）横向施工缝：
采用平接缝。
用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机切除；
继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；
进行碾压之前接头处撒一些细料，以弥补大的孔隙。
碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
（3）横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20cm以外，不允许设在伸缩缝处及桥面上，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
（4）对于旧路或结构物和新铺路面接合部，用切割机切一条垂直与行车方向的横缝，将切割处灰浆用拖把清理干净，涂上乳化沥青，摊铺机就位摊铺过后，用推平器找平，留好虚铺厚度以便碾压。
四、质量保证措施
1、建立质量管理体系和质量责任制
建立以项目经理为首的质量管理体系。
质量责任制
项目经理对整个工程负责，施工队长、工程师、技术员对所管辖的工程负责，质检员对所试验检测负责，保证工程优质、安全、按工期完成。
2、设置专职质量管理机构和制度
机构
项目经理部设质检科，负责工程的质量管理工作
制度
工序之间的质量检查严格按技术规范要求的标准及频数进行，严格执行工序之间的交接、签证手续，上道工序不检查签认下道工序不准进行，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。
3、加强各业务部门的质量管理
重点工程严格推行细化工序管理，明确各道工序的质量责任人。
推行奖优罚劣制度，不讲情面、不徇私情。
对参加施工人员加强质量意识教育，让全体职工牢固树立质量第一的思想。
同时大力宣传质量第一和出精品，保省优的质量目标。
制定“质量创优”活动计划，责任到人，形成千斤担子众人挑的局面，做到人人为质量，人人抓质量的良好风尚。
狠抓工程原材料质量管理，所有材料进场前必须抽样试验，合格后方可进场，严禁不合格材料成品，半成品进入施工场地或使用。
4、积极推行ISO质量管理体系，确保ISO标准的实施，使之落到实处，从而能够对施工过程的质量实施预控，及时解决和发现问题，防止和避免不合格项的发生及重复出现。
五、安全保证措施
为保证安全施工，项目部从以下几个方面入手：
1、安全教育：
经理部对所有参加施工的人员，加强安全教育，施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，项目经理为安全第一责任人，提高全体职工的安全意识和自我保护意识及自我保护能力。
项目经理部与施工队签订安全目标责任书，确保工程施工中不出现重大人员伤亡及重大机械事故。
所有民工进场之前要进行安全教育及施工的安全操作方法教育后，方能上岗作业。
2、施工安全
各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣传安全施工注意事项，做好安全技术交底工作。
加强管理，做好现场文明施工。
做好安全用电工作。
严格执行各项安全操作规程和方法，严禁违章指挥，违章作业。
坚持持证上岗，做好劳动保护工作。
3、交通安全
由于本工程大型机具较多，各工序、各工种交叉作业。
施工机械和车辆调动频繁。
因此，施工地段设置各种警告标志，现有通行道路与本工程交叉的路口，设专人指挥交通确保通行安全。
严禁无证驾驶车辆和酒后开车。
所有施工人员均配戴标志帽、标志服等。
4、安全制度与检查
建立健全安全管理制度，实行项目经理负责的各项安全责任制，成立以劳动安全部门为主的安全管理职能机构。
项目部设专职安全员，各施工队设兼职安全员，项目经理部负责安全人员定期到各施工队检查安全工作。
建立安全的奖罚制度，实行安全风险抵押金制度。
对违反操作规程及交通引起的事故，按总公司《安全管理办法》实施处理。
定期召开安全工作会议。
施工过程温度控制
温度控制阶段
改性沥青SUP混凝土
本工程采用改性沥青SUP-25混凝土
沥青加热温度
165-175℃
集料温度
160-170℃
混合料出厂温度
170-185℃，超过
195℃者废弃。
混合料运至现场温度
不低于165℃
摊铺温度
不低于160℃
初压开始温度
不低于150℃
复压最低温度
不低于130℃
碾压终了温度
不低于90℃
压路机碾压速度（km/h）附表二
压路机
类型
初压
复压
终压
适宜
最大
钢轮压路机
1.5-2
3
—
胶轮压路机
3.5-4.5
8
2-3
5
压路机碾压工艺组合附表三
组合
试验
路段
机械
选择
方式
遍数
1
K876+752-
K876+650
CB564D
前静后振
前振后振
XP302
静压
2
XP301
XD121
K876+650-
K876+550
K876+550-
K876+450
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