线路中级工考试题库含答案Word格式文档下载.docx
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C、液压直轨器
D、液压拨道器
11.（）不是根据作用力不同分类的捣固机械。
A、冲击式捣固机
B、振动式捣固机
C、振动夹实式捣固机
D、液压捣固机
12.下列（）不属于小型养路机械。
A、直轨器
B、钢轨钻孔机
C、机动螺栓扳手
D、道岔打磨车
13.（）的工作原理是液压油不断进入油缸油腔，活塞杆外伸，使左右钢轨远离，改变轨缝大小。
B、内燃扳手
C、方枕器
D、轨缝调整器
14.下列（）不是小型液压捣固机上道使用中的注意事项。
A、向滑动部件加注润滑油
B、观察各部运转是否正常
C、注意有关部位的升温情况
D、勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓
15.下列（）不是小型液压捣固机上道使用前的注意事项。
A、检查各部件是否完整无缺
B、检查油箱里的油是否充足
C、捣固夹实力
D、检查并实验手压泵作用是否良好
16.使用拨道器拨道，一般使用3台拨道器，拨道器（）。
A、前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处
B、前移方向一股放置1台，另一股均匀放在2台
C、三台一字排开
D、三台同放前移方向
17.钢轨钻孔机在钻孔时一般采用（）给钻孔处降温。
A、机油
B、水
C、酒精
D、强制通风散热
18.使用小型液压捣固机捣固时，上道前，应对捣固机进行全面检查并试运转（）。
A、30s-1min
B、1-2min
C、3-5min
D、5min以上
19.砂轮据片切割钢轨应用力均匀缓慢摆动，快据断时应（）锯片的压力。
A、减轻
B、增大
C、侧向增大
D、垂直快速加大
20.使用小型液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰（3根轨枕）夹1次，大腰夹2次，接头（轨缝两侧各2根轨枕）夹（）。
A、1次
B、2-3次
C、3-4次
D、4-5次
21.（）不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。
A、起道轮压陷过重
B、连接座两支耳变形
C、销轴损磨过甚
D、溢流阀调压过高
22.使用小型液压捣固机捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按（）的顺序进行作业。
A、下插-张开-夹实-提升-转移
B、下插-夹实-张开-提升-转移
C、张开-下插-夹实-提升-转移
D、张开-夹实-下插-提升-转移
23.使用小型液压捣固机操作者在（）后，方准推机上道。
A、检查、试机
B、确认施工负责人发出上道作业命令
C、起道完成
D、列车通过
24.小型液压捣固机下道后，应将镐板（），把捣固机固定好。
A、提到最高位置
B、降到最低位景
C、放到合适位置
D、降到最低位置并将夹实油缸活塞全部压在缸筒之内
25.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍，其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。
A、5
B、1
C、1.5
D、2
26.方枕器容易出现故障的部位是（）。
A、推力板
B、油箱
C、液压系统密封件
D、卸荷阀
27.液压轨缝调整器容易出现故障的部位是（）。
A、操作杆
C、油泵
D、液压传动系统
28.液压轨缝调整器在保养时要经常检查维护（）装置。
A、液压缸
B、夹轨
C、操作杆
D、油泵
29.轨缝调整器活动斜铁夹轨器向外位移是（）。
A、降低轨
B、调高轨
C、夹轨
D、松轨
30.轨缝调整器活动斜铁夹轨器向内位移是（）。
31.轨缝调整器构造中有（）套斜铁式夹轨器。
A、1
B、2
C、3
D、4
32.Excel的（）以选项卡的形式列出Excel中的操作命令，默认情况下，包括“开始”、“插入’，、“页面布局”、“公式”、“数据”、“审阅”、“视图”以及“加载项”选项卡等。
A、功能区
B、菜单栏
C、工具栏
D、绘图框
33.函数“=SUM（A1:
F10）”表示对A1:
F10单元格区域内所有数据（）。
A、求和
B、求平均值
C、求最大值
D、求最小值
34.在工作表中输入公式，选定要输入公式的单元格，再输入（），输入公式（输入数字、运算符号和单元格地址），然后按回车键。
A、等号
B、大于号
C、小于号
D、冒号
35.Word自动进行拼写，用（）标记拼写错误。
A、红色
B、红色波浪线
C、红色虚线
D、红色下划线
36.Word窗口由快速访问工具栏、（）、功能区、标尺、工作区、滚动条、状态栏组成。
A、菜单栏
B、标题栏
C、命令工具栏
D、退出栏
37.Excel中使用高级筛选功能，必须先建立一个（），用来指定筛选的数据所需满足的条件。
A、筛选条件
B、条件区域
C、数据清单
D、筛选数据表
38.粘贴内容时，按组合键“Ctrl+（）”退出。
A、H
B、A
C、V
D、C
39.Word功能区中，将命令组织在“开始’、“（）”、“页面布局”、“引用”、“邮件”、“亩阅”、“视图”选项卡中，在每一个选项卡中把命令分组进行组织。
A、插入
B、工具
C、格式
D、项目
40.取消页眉与页脚，要点击页眉与页脚项，选择要删除的文字，删除后点击“（）”。
A、确认
B、删除
C、关闭
D、D.取消
41.管理计算机通信的规则称为（）。
A、协议
B、介质
C、服务
D、网络操作系统
42.在计算机网路中，联网计算机之间通信必须使用共同的（）。
A、体系结构
B、网络协议
C、操作系统
D、硬件结构
43.网卡的主要功能不包括（）。
A、网络互连
B、将计算机连接到通信介质上
C、实现数据传输
D、进行电信号区配
44.将一个局域网连入internet,首选的设备是（）。
A、路由器
B、中继器
C、网桥
D、网关
45.广域网一般由局域网和（）组成。
B、城域网
D、地域网
46.使用水准仪时读数时，应先读（）。
A、m
B、cm
C、dm
D、mm
47.精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合，这时视线形成（），便可读数。
A、角度
B、竖线
C、水平
D、圆弧
48.水准尺常见的形式有直尺和塔尺两种形式，直尺长度为（）塔尺长度为5m。
49.测量仪器所安置的地点叫（）。
A、测点
B、测站
C、地标点
D、坐标
50.水准仪由望远镜，水准器，基座和（）组成。
A、三脚架
B、度盘
C、照准部
D、底架
51.水准仪测量高程的基本原理是就是利用水准仪所提供的水平视线测得（）而计算高程。
B、水平距离
C、高差
D、方向
52.水准仪测量高程的基本操作步骤正确的是（）。
A、安置-瞄准-粗平-精平-读数
B、安置-瞄准-精平-粗平-读数
C、安置-粗平-精平-瞄准-读数
D、安置-粗平-瞄准-精平-读数
53.高程测量按其使用的仪器和测试方法的不同，最准确也是最普遍使用的是（）。
A、水准测量
B、三角高程测量
C、气压高程测量
D、以上都是
54.水准仪粗平就是使圆水准器的气泡（）。
A、靠左
B、靠右
C、偏上
D、居中
55.视准轴是连接物镜光心与（）的连线。
A、目镜光心
B、调焦透镜光心
C、十字丝分划板中心
D、光学对中器光心
56.钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。
我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。
A、1:
20
B、1:
30
C、1:
40
D、1:
25
57.线路保养质量评定标准中，轨距、水平、三角坑应连续检测（）。
A、50m
B、100m
C、200m
D、300m
58.（）指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。
A、轨距
B、水平
C、轨向
D、高低
59.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。
A、如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适
B、如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
C、如果光带居中，说明轨底坡合适
D、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
60.轨距是指钢轨踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A、10mm
B、12mm
C、14mm
D、16mm
61.三角坑偏差不合曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（）。
A、6.25m
B、12.5m
C、18m
D、42m
62.道床横断面不包括（）。
A、道床厚度
B、道床顶面宽度
C、道床顶面坡度
D、道床边坡坡度
63.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清昨厚度不得（）。
A、小于300mm
B、小于250mm
C、大于100mm
D、大于200mm
64.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。
A、特级
B、花岗岩
C、一级
D、石灰岩
65.清筛后道床断面应符合规定标准，无缝线路肩砟要有（）m的堆高，道昨不足应及时补充。
A、0.05
B、0.1
C、0.15
D、0.2
66.
Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于（）mm，长度为200-400mm。
A、10
B、20
C、30
D、40
67.我国目前使用最广泛的防爬器是穿销式防爬器，这种防爬器每个可以承受（）KN的爬行力。
68.检查一组道岔防爬设备，防爬器50个，其中缺3个，失效2个，防爬器不合格率为（）。
A、10%
B、6%
C、4%
D、15%
69.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成:
单方向锁定为1对防爬器和3对支撑;
双方向锁定为2对防爬器和（）对支撑。
A、2
B、3
C、4
D、6
70.正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt，道床顶面宽度（）m。
A、3.1
B、3.4
C、3.5
D、3.6
71.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于（）平方厘米。
A、100
B、110
C、120
D、130
72.正线9号木枕道岔尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为（）。
A、2对
B、4对
C、6对
D、8对
73.普通线路正线（不合站内），应设置爬行观测桩。
有防爬设备地段每（）设置1对;
无防爬地段每1km设置1对。
A、0.5km
B、1km
C、1.5km
D、2km
74.某双线铁路，铺设9号木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）
75.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。
A、10-20mm
B、15-20mm
C、20-30mm
D、20-40mm
76.为了充分发挥防爬器的作用，在线路上使用时，在3至（）轨枕之间安装防爬支撑，形成一个整体，组成一组防爬设备，共同抵抗线路爬行力。
A、6根
B、4根
C、5根
D、7根
77.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（）。
A、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定
B、轨缝严重不均匀
C、线路爬行量超过10mm
D、轨温在镶《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
78.最高、最低轨温差不大于85℃地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小（）mm。
A、0-1
B、
1~2
C、
2~3
D、
3~4
79.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）。
A、（t+10℃）-（t-10℃）
B、（t+15℃）-（t-15℃）
C、（t+20℃）-（t-20℃）
D、（t+30℃）-（t-30℃）
80.60kg/m钢轨构造轨缝采用（）。
A、16
B、18
C、19
D、20
81.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于（）℃的地区轨缝应个别设计。
A、85
B、90
C、100
D、105
82.轨缝计算设置与（）无关。
A、钢轨长度
B、历史最高轨温
C、历史最低轨温
D、钢轨型号
83.普通线路钢轨接头，应根据钢轨（）与钢轨轨温预留轨缝。
A、位置
B、重量
C、长度
D、型号
84.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:
160km/h≥Vmax>
120km/h的线路，困难条件下不应小于（）m。
A、70
B、40
D、25
85.设置曲线外轨超高的目的中不含（）。
A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B、保证轨道稳定，防止车辆倾复
C、保证旅客的舒适度
D、加宽曲线轨距
86.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。
A、30
B、50
C、75
D、90
87.曲线要素不合（）。
A、曲线半径
B、切线长度
C、缓和曲线长度
D、曲线标高
88.
曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于（）mm
89.线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
A、4000m
B、5000m
C、10000m
D、12800m
90.线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
91.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:
120km/h的线路，不应小于（）。
92.线路允许速度不大于120km/h，两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）。
A、20
D、70
93.曲线半径R<
195m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
B、15mm
C、2mm
D、5mm
94.线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
95.曲线半径295m＞R≥245m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
C、0mm
96.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
A、外侧曲线超高
B、外侧曲线超高的一半
C、外侧曲线超高的1/3
D、外侧曲线超高的1/4
97.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。
A、0.5‰
B、1‰
C、1.5‰
D、2‰
98.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）mm。
99.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。
100.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。
如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
A、1‰
B、2‰
C、3‰
D、4‰
101.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于（）。
A、50
D、5
102.计算曲线外轨超高值时，一般采用（）的整倍数。
B、5mm
C、2.5mm
D、2mm
103.曲线轨道实设最大轨距为（）。
A、1435mm
B、1445mm
C、1450mm
D、1456mm
104.曲线半径R≥295m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
105.线路允许速度不大于120km/h，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。
106.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:
200km/h>
Vmax>
160km/h的线路，困难情况下情况不应小于（）m。
A、150
B、100
C、70
D、30
107.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）mm。
B、10
C、15
108.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于（）。
109.10.9级接头螺栓的伸长率为（）。
A、8%
B、12%
C、9%
110.普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于（）。
A、150mm
B、75mm
C、50mm
D、125mm
111.木枕线路上，由于（）比普通道钉联结的扣压力大，防爬能力强，保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结，故规定允许速度大于120km/h的线路应采用此类扣件，且应保持联结紧密。
A、弹条Ⅰ型扣件
B、弹条II型扣件
C、67型拱型弹片扣件
D、分开式弹性扣件
112.钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称（）。
A、接头阻力
B、扣件阻力
C、钢轨阻力
D、框架刚度
113.70型扣板式扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为（）mm至16mm。
B、0
C、-2
D、-8
114.普通钢轨接头，为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装（）。
A、螺母
B、套筒
C、防滑设备
D、弹簧垫圈
115.钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力，接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的，摩擦力越大，接头阻力（）。
A、根据条件变化
B、不变
C、越小
D、越大
116.8.8级接头螺栓的伸长率为（）。
117.弹条Ⅰ型扣件在50k/m钢轨调整扭矩能力为-8mm至（）mm。
B、12
C、16
118.每个钢轨接头有左、右两块夹板，通过拧紧螺拴夹紧两端钢轨，因此要求夹板有足够的（）和抗冲击能力。
A、硬度
B、稳定性
C、韧性
D、强度
119.道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和（）移动的支撑件，安装在基本轨外侧。
A、纵向
B、横向
D、向上
120.胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式;
夹板螺栓采用（）10.9级低扭矩系数螺栓。
A、φ22mm
B、φ27mm
C、φ24mm
D、φ31mm
121.曲线轨距加宽递减率一般不得大于（）。
122.直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250-7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（）。
A、1350mm
B、1437mm
D、1505mm
123.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器和后端（）及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。
A、转辙器
B、导轨
C、心轨
D、辙叉
124.辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备，其长度取决于辙跟螺栓的（），常用的有4孔和5孔，其构造形式有左右之分。
A、类型
B、大小
C、数量
D、等级
125.为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折，一般由（）个转折点。
A、一
B、二
C、三
D、四
126.普通单开道岔转辙部分主要有两根基本轨，（）根尖轨，各种零件及根部结构组成。
127.由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于（）的顺坡。
A、2‰
B、3‰
C、2.5‰
D、3.5‰
128.辙叉分为固定型辙叉和（）两种。
A、不固定辙叉
B、直线型辙叉
C、曲线型辙叉
D、可动心轨辙叉
129.
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