最新铁路桥危桥改造工程路基路面部分施工组织设计Word文件下载.docx
《最新铁路桥危桥改造工程路基路面部分施工组织设计Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新铁路桥危桥改造工程路基路面部分施工组织设计Word文件下载.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
1.2编制范围
本工程为四合铁路桥危桥改造工程（路基、路面部分），工作内容为：
整治内容为危桥，引道的路基、路面、排水进行全面整治。
第一章施工组织总体布置及规划
1.1工程概况及主要工程数量描述
1.1.1工程概况
1.四合铁路桥危桥改造工程（路基、路面部分）该桥位于四合路，此路是在井口镇公路路网中处重要地位，两侧居民点密集且厂房较多。
四合铁路桥修建于2007年，经现场调查并结合检测报告桥梁病害较为严重，两侧引道出现的破碎板、路基沉降等严重病害。
为保证行车安全，改善行车条件，因此对该桥及引道进行改造。
1.2现场组织方案
1.2.1组织管理机构
根据本工程施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我单位将组建“养护工程项目经理部”，它是我单位实施本项目工程的现场组织指挥机构。
经理部人员由多年从事路基路面改造工程施工且具有丰富经验的工程技术人员和管理人员组成。
为确保工期，保证工程质量和安全，根据工程需要设项目经理1名，项目总工程师1名，经理部下设4科1室，下辖三个施工队，对项目实施目标管理。
工地的组织机构框图如下页所示：
1.2.2任务安排
施工队
施工范围
工作内容
第一施工队
项目施工范围
病害路面开挖、清理、修补与弃土外运等
第二施工队
水泥混凝土浇筑；
沥青混合料摊铺、碾压、养护等
第三施工队
安保、路肩等
1.2.3人员配备
人员数量（人）
技术员
技术工人
普通工人
小计
2
21
10
33
22
18
42
1
3
7
11
养护工程项目经理部
项目经理1人
总工程师1人
工程技术科
科长1人
技术员2人
质量检验科
试验员2人
质检员2人
计划财务科
会计师1人
出纳1人
设备材料科
设备材料员1人
综合办公室
主任1人
政工人员1人
安保员1人
弃土施工队
混凝土施工队
沥青施工队
1.2.4施工机械、设备及试验、测量、检测设备仪器配备
为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到合格标准，根据本合同段的施工实际需要和我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备、质量检测设备见附图所示。
拟投入本标段的主要施工机械表
序号
设备
名称
型号规格
国别产地
制作年份
额定功率（KW）
生产能力
数量（台）
预计进场时间
其中
自有
新购
租赁
挖掘机
ZX330-3G
日本
2010
202Kw
开工时
压路机
XS222J
中国
2011
136Kw
装载机
SL50W
147Kw
5
发电机
150KW
6
沥青混凝土摊铺机
F141C
140KW
自御汽车
12Ｔ
拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
仪器设备名称
数量
国别产地
制造年份
用途
备注
电动击实仪
CKS-Ⅲ
北京
试验
万能试验机
WES-600B
济南
压力试验机
TYA-2000
无锡
4
电动振筛机
ZBSX-92A
上海
马歇尔稳定度仪
AMS—C
西安
全自动沥青针入度仪
SYD-2801F
沥青软化点仪
SYD-2806F
8
自动恒温沥青延伸度仪
SYD—4508F
9
沥青混合料拌和机
ZJB-20C
贝克曼梁弯沉仪
DZ031
沐阳
钻孔取芯机
HZ-20C
台州
12
全站仪
NTS-302B
测量
13
水准仪
ZH7854
14
温度计
2012
质检
15
三米直尺
1.2.5
道路交通组织
结合现场实际情况，在保证交通的前提下，拟采取半幅封闭施工，减小施工干扰、确保施工安全、加快施工进度。
在施工准备阶段，我单位将交通组织方案上报业主、监理、交通管理部门进行审批，同意并批准后编写成施工公告张贴于施工现场，以便广大车辆驾驶人员和过往群众知晓，提前采取从其它道路绕道以缓解该路段的交通压力和在通过时注意安全。
从交管部门购买交通警示标志，如限速、前方已在施工等标志。
施工期间，在各交叉路口和施工沿线设置交通执勤人员，帮助交警疏导交通、维护该施工路段交通秩序，保证施工、行人和车辆交通安全。
本项目在正式实施前，我段将与交管部门衔接，研究确定完善的交通组织方案。
目前经过现场查勘与分析，初步将交通组织方案分成如下三个阶段：
第一阶段：
施工范围：
全路段挖补施工
交通组织措施：
路段半幅施工，车辆实行单边放行。
第二阶段：
混凝土浇筑
全路段半封闭施工，先对公路左幅路面进行混凝土浇筑，再转换交通对公路右幅路面进行混凝土浇筑。
第三阶段：
铺设沥青混凝土底层、铺设沥青料面层
全路段半封闭施工，先对公路左幅路面进行沥青砼面层摊铺，再转换交通对公路右幅路面进行沥青砼面层摊铺。
交通警示措施：
1、在道路施工时，两端路口及沿线主要路口均设置施工公告牌、交通指示牌。
2、街道公路半幅施工时，采用锥形反光筒每3米将道路中线隔开，在各路口设置警示标志、施工公告牌、限速标志等，确保社会车辆及施工车辆的安全通行。
3成立交通管理组，沿线安排交通执勤人员维护施工路段交通秩序，保证施工、行人、车辆的安全。
1.2.6工期控制
本工程的合同工期为1个月。
根据本工程的工程特点和本单位拟在本合同工程投入的实力，施工组织设计按照1个月的工期进行安排。
为确保在1个月内完成本合同段的施工任务，将本合同段的施工分为三个阶段进行：
第一阶段（施工准备）：
计划工期2天。
主要组织人员、机械设备、材料联系，工程控制测量、技术资料的复核、施工组织计划的制定等工作。
第二阶段（工程施工）：
计划工期25天。
完成所有工程，摊铺沥青混凝土及附属工程等。
第三阶段（清理现场）：
计划工期3天。
主要完成人员、机械设备退场，场地恢复，竣工资料的整理及工程交验等工作。
第二章主要工程项目的施工方案、方法
与技术措施
2.1路面工程
2.1.1原水泥路面病害的处理
（1）对于原有路面（包括接线部分）已发生破坏的地方，在加铺沥青混凝土前，必须进行处理，具体处理涉及到以下几个方面：
①道路发生破碎的部分（部分混凝土板已发生网裂和板块断裂）：
首先清除现有路面已损坏的部分（指已发生网裂损坏或断裂的一块板或几块板），并下挖至路基顶层下30cm（应小心开挖，不要挠动邻近完好的混凝土面板），再用手摆片石补强，同时片石上撒级配碎石填隙，直至路面挖补完成。
②对于板与板之间发生错台的地方：
如果混凝土板与板之间发生错台，则错台位移在1～10mm之间，并且位置较低的混凝土板是稳定的，则可不进行处理；
如果不稳定，则需清除不稳定的混凝土板，按第①种情况进行处理。
如果混凝土板与板之间的错台位移大于10mm，则需清除位置低的一块，然后按第①种情况进行处理。
③对于不稳定的混凝土板：
在没有采取措施进行稳定的情况下，只有清除不稳定的混凝土板，按第①种方法进行处理。
④断板的处理：
断板指混凝土板中间只有一条缝，将混凝土板断开。
对于这种情况，首先应看断开的两块板是否稳定，如果稳定，则按扩缝、灌缝隙处理；
如果不稳定则需按第①种情况进行处理。
⑤断角的处理：
混凝土板的断角是指板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂。
对于该类病害的处理，如果角隅断裂以后引起整块混凝土板不稳定，则按①种情况进行处理。
2.1.2沥青混凝土面层
沥青混凝土面层为：
表层采用AC-13细粒式沥青混凝土（厚5cm），沥青采用符合设计要求的石油沥青，骨料采用灰岩，表面层碎石采用玄武岩，洁净、干燥，无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性能，各项技术指标符合规范要求。
采用设备：
CB2000型沥青砼拌和站，设备生产能力为250t/h；
德国ABG423型摊铺机；
CC10双钢轮压路机（或CC10A双钢轮压路机）；
斯太尔自卸汽车。
施工方法如下：
A施工准备
依据《公路沥青路面施工技术规范》，对各种原材料进行符合性检验，做好沥青配合比设计并将结果送监理工程师审批。
粗集料选用抗压强度在60Mpa以上，并具有足够的强度、耐磨耗性、压碎值的灰岩和玄武岩碎石，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）规定的方法试验，沥青与灰岩碎石的粘附性不低于3级。
否则，要精确配比实验掺加外加剂。
粗集料规格要符合筛分级配的质量百分比。
采用水洗法的杂质含量不大于1%。
细集料选用抗压强度在60Mpa以上的石灰石轧制碎石过程中的石屑。
细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当的级配，其技术要求符合《技术规范》表306-2～表306-4的规定。
填料采用灰岩经磨制不含泥土杂质和团粒、干燥而洁净的矿粉。
若经监理工程师批准采用水泥或石灰等作为填料时，其用量不超过集料总量的2%。
其技术要求符合《技术规范》表306-5的规定。
沥青为重交通道路石油沥青。
其技术要求符合《技术规范》表306-6～表306-8的规定。
每一批到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运的数量、装运日期、定货数量等。
在订购石油沥青前28天，将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准，并且每一批进场沥青都按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》重新取样试验。
不同生产厂家、不同标号的沥青，分开存放，做好标识，不得混杂混放。
沥青混凝土的标号按设计要求确定。
改性沥青采用SMA改性沥青,基质沥青技术要求符合图纸“重交通道路石油沥青技术指标”要求的AH-90，SMA改性沥青符合投标文件第四卷9.1.1款要求。
按规定的方法进行试验，确定改性沥青的相应等级，选取最适宜的基质沥青、改性剂的剂量和加工温度及加工工艺。
将试验结果报监理工程师审批。
成品改性沥青应附有说明书。
改性沥青结合料路用性能等级满足PG70-22，技术指标满足表308-2的要求。
成品改性沥青的贮存应符合规定的要求，贮存时间不得超过保持期。
经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。
沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明，在28天前向监理工程师提交。
在沥青混合料配合比批准以前，不进行下道工序。
经监理现场确定试验路段，配备好试验人员、机械设备报请监理工程师审核。
按照拟定的施工工艺施工，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
B沥青混合料温度及质量控制
沥青混合料的温度控制包括混合料拌和厂温度控制和摊铺现场温度控制两部分。
①混合料拌和厂温度控制
拌和厂温度控制包括沥青加热温度、矿料加热温度和沥青混合料出厂温度，虽然拌和机有自控系统和自动记录，但是为了防止操作失误和仪表失灵，派专职试验人员负责检测混合料的出厂温度。
温度检测采用内外部温度同时检测的方法，即：
a、采用手枪式红外线温度测试仪检测混合料从拌和机聚料斗出料口或自卸汽车表面混合温度；
b、采用铠装枢轴温度计，将枢轴从车辆一侧的预留孔中插入混合料，使之达到足够的深度（至少30cm），使混合料与枢轴直接接触，测出料温。
统一规定拌和机的沥青温度控制在150～160℃，矿料加热温度控制在160～170℃，混合料出厂温度还应视室外温度高低来定，一般出厂温度控制在150～160℃。
②摊铺机现场温度控制
现场温度控制包括混合料到场温度、摊铺温度、初压温度和终压温度，各种温度由沥青砼路面自检人员和现场监理工程师联合测试。
摊铺时，沥青混合料在现场经过转运机加温拌和后进行摊铺。
从而确保碾压温度的均匀性。
C沥青混合料拌和均匀性控制
矿料的加热时间根据各种规格的含水量不同和喷油量的大小来定，一般为20s左右，使矿料加热温度保持在175℃左右，混合料的拌和时间（从拌和室中加入沥青开始拌和到混合料卸入聚料斗的时间）一般为30s左右。
混合料的均匀性要求是所有矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白粒料，颜色均匀一致，无结团成块和粗细集料离析现象。
D沥青混合料的取样和测试
沥青混合料的取样和测试是拌和厂进行质量控制最重要的两项工作，取样和测试所得到的数据，可以证明成品是否合格。
在混合料的拌制过程中，要严格遵循取样和测试程序，采集具有代表作的样品，进行现场试验室试验，确保试验结果能够真实反映混合料的质量与特性。
测试频率要严格遵循规范规定，测试的主要内容是马歇尔温度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成等。
E沥青混合料的运输
按要求沥青混合料运输车的运载量应较拌和机的产量和保持摊铺机摊铺速度所需混合料有富余，使摊铺机工作不停。
运料车拉料出厂时采用逐车用地磅称重，有专职试验人员检测沥青混合料温度后，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交铺筑现场自检人员，一份交运料车驾驶员。
从拌和厂到摊铺现场，为保证混合料摊铺温度，防止污染，运料车装完混合料后，用蓬布覆盖。
装料时，先卸在车两头，后卸在车中间，每卸料一次，挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
装料后，运输车辆按照指定的路线运输混合料，中间不得停留。
车辆到达施工现场后，施工现场自检员检测混合料质量，主要观察混合料的外观质量，是否有粗细料离析现象，测量温度，当质量合格时，签收拌和厂发放的运料单卸料。
在连续摊铺中，专人指挥运料车倒车，运料车在摊铺机前10～20cm处停车，不得撞击摊铺机，且运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
卸料时，尽可能使车厢翻起角度大些，把摊铺机料斗堆满，使摊铺机刮板输送器拉动混合料输送给布料螺旋，防止混合料的离析，确保摊铺质量。
F沥青混合料的摊铺和质量控制
摊铺前现场准备工作
在沥青砼下面层铺筑前，对下封层再次检查其质量，同时仔细清扫除去表面石屑、杂物，并用水冲洗干净，对局部污染难以彻底清洗干净或油膜较厚的，用铁锨切除，清洗干净再补洒乳化沥青，达到表面干净，无污染，无松散石屑。
在与桥头搭板处，铺筑前在搭板端头与下面层连接处涂上沥青，保证连接质量。
G混合料的松铺系数
在正式铺筑下面层前，应进行试验段铺筑，以求最佳松铺系数（厚度）、最佳机械组合、碾压遍数等。
先参照《公路沥青路面施工技术规范》对机械摊铺沥青混合料的要求，以及参考以往相似级配同种类型沥青砼的施工经验，初选松铺系数，进行施工放样。
试验段铺筑过程中，要测量虚铺厚度，试验段竣工后，取芯样测量铺筑厚度，同时加上与测量虚铺厚度相对应经压实后的厚度，取其平均值，由此得到实际的松铺系数。
H沥青混合料摊铺方式及摊铺机的调整
采用ABG423型摊铺机全宽摊铺沥青混合料，如段内路缘石已经安装，为了便于机械转向，则应把熨平板长度进行调整，一般使熨平板边侧与路缘石之间有10cm间距，同时调整熨平板全宽在一条坡度上，保证熨平板的底板平直度和整体刚度。
另外，应合理地调整摊铺机的结构参数和运行参数，使摊铺的混合料表面达到质量和结构致密的均匀性，防止出现刮出亮痕和纵向撕裂状条纹、拉沟等。
I摊铺机的摊铺速度
摊铺机的作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响很大，正确地选择作业速度，是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段。
选择摊铺机的速度的原则是保证摊铺机连续作业。
首先考虑供料能力，包括沥青混合料拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力。
可根据拌和机生产能力、总运输能力、运距、运输时间、摊铺宽度及厚度、混合料密度等，计算合理摊铺速度，实际摊铺时，摊铺速度比计算值稍小即可。
J摊铺机作业
摊铺混合料前，首先要对已调整好的熨平板进行加热，使加热后的熨对铺层起到熨烫作用，从而使路面表面平整无痕。
但加热熨平板不可火力太猛，以防过热，使板本身变形和加速磨损，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟，应加热到摊铺混合料相当的温度为宜，一般为155℃左右，使初始铺筑的混合料表面未出现异常情况。
摊铺机操作手的操作技术的熟练程度与正确的操作程序，也是影响铺筑混合料的质量关键。
摊铺机的供料机构包括刮送板输送器和向两侧的布料螺旋两部分，两者的工作应相互密切配合，工作速度相匹配。
工作速度确定后，速度力求保持均匀，这是决定路面平整度和表面均匀性的一项重要因素。
在铺筑过程中，使摊铺机螺旋布料分料器不停地转动，使分料有两端保持混合料均匀且高度不低于螺旋上缘高度。
摊铺过程中，由专人指挥车辆，最先到达施工现场的运料车缓慢倒车至摊铺机前，使其轻轻接触摊铺机，挂上空档，开始向摊铺机受料斗内卸料，开动摊铺机螺旋分料器，把料均匀送至各处。
当受料斗内料满，开动摊铺机按照一定速度（根据混合料供给能力、摊铺宽度和厚度等计算的结果）匀速前进摊铺，同时开动振动，振动振幅选择一般为5mm，当车辆卸料完毕，摊铺机鸣笛两声示意车辆开走。
下一辆运料车停车，挂上空档，卸料，摊铺机继续前进推动运料车摊铺。
如此连续不间断进行摊铺。
摊铺开始后，现场施工员检查松铺厚度、摊铺温度、平整度等是否符合要求。
K摊铺过程中的质量控制
摊铺混合料后，主要控制项目为：
高程、温度、厚度等。
根据试验路段定出的松铺系数和层厚，计算铺筑厚度，铺前在熨平板下垫上等厚木块三块（中间和两边各一块），转动摊铺机两侧调节杆，使灯处于中心位置，然后打开传感器开始摊铺。
在摊铺过后10~15m的范围内，用水准仪不断检测混合料的松铺高程，与设计松铺高程进行比较后，根据情况缓慢调整厚度调节杆，根据横坡度调整摊铺机的拱度，使之在一条坡度线上。
再在摊铺机匀速摊铺过程中，不断检测修正，知道满足要求为止。
在摊铺过程中，不断用钢板尺检测混合料松铺厚度，发现厚度有明显偏差时，立即采取重新检测挂线高程及松铺系数等，保证松铺厚度满足设计及规范要求。
在摊铺过程中，注意摊铺机速度的变化对摊铺厚度也有很大影响，归根结底是松铺系数的影响。
横向接缝的处理，拟采用平接缝的方式处理尾端横向接缝。
在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m，即摊铺室混合料较少时，将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后，再碾压，然后用6m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足和平整度超标的部分，使下次施工时成垂直连接。
但是在下面层施工时，不宜采用该方法，因为其厚度大，碾压时向外推移段较大，造成很大的浪费。
也可以采用下列方法处理横向接缝：
在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带或铺设一层牛皮纸（或麻袋布），摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，或摊铺所有混合料用6m直尺找出合格断面处，在缝中嵌入一块与压实度等厚的木板或型钢，下次施工前在端部洒沥青，接着摊铺。
施工过程中，组织3-4人专职处理局部离析和碾压端头、横向接缝。
用1～1.5cm铁筛筛选细集料找补局部离析，同时用6m直尺对碾压端头、横向接缝反复测试，补碾和切除。
由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复施工时，应做成一道垂直横缝。
在下次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，或其他粘接材料并注意调整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
L碾压措施和质量控制
沥青混合料的压实是沥青路面能否具有设计强度的关键工作，压实不足会导致空隙率增大，会加速沥青老化，过压会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油。
压实过程中可能出现混合料离析及拉沟等问题。
混合料局部离析是摊铺机摊铺普遍存在的问题，主要是由于以下两个原因：
一是受料斗两翼板上积料过多，二是受料斗两翼翻动过快。
对出现离析可采取如下措施：
一是对摊铺机操作手进行指导，严格按操作规程来操作，二是在混合料离析面上筛上一些细集料，碾压即可。
碾压过程中，如操作不当，会产生裂纹等问题，主要原因是由于压实温度太高及碾压速度过快，因此控制好碾压温度和碾压速度是关键所在。
初压温度宜控制在110℃～130℃，碾压采用双钢轮振动压路机但不开启振动。
以往经验，如在140℃～150℃温度下进行试压，会出现推移及拥包现象，压路机速度越高，重叠轮搭接越窄，则越明显。
因此初压速度宜设定在1.5～2.0Km/h，重叠1/3～1/2轮宽，碾压两遍。
复压温度宜控制在100℃～110℃，碾压采用双钢轮振动压路机及胶轮压路机相结合的方式。
以往经验，若振动压路机重叠轮太宽，会使局部过压，碎石破碎。
因此，振动压路机碾压时，重叠轮宽度在20cm～30cm为宜。
关于采用频率和振幅的高低的选用上，我们发现，在低频高幅时，混合料表面会出现一些小波浪，采用高频低幅时，混合料表面密实、平整，外观较好，因此振动压路机选用高频低幅，碾压两遍。
胶轮压路机为使两搭接较好，重叠1/3～1/2轮宽，可保证横向上平整度较好，但应注意胶轮复压温度不能过低或过高，过低时，密度达不到要求，过
升级会员 