路基土石方分项Word文档格式.docx

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2.1.路堤填筑

（1）路基填筑施工工艺。

路基填筑施工工艺流程图附后。

（2）路基填筑施工方法。

A、土方路基施工

路基填筑采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法、横向填筑法”，并按照“三阶段”（准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段）、“四区段”（填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段）、“八流程”（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修）的施工程序组织施工。

A.1施工准备

施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。

施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。

A.2填筑试验段

用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段试验，以确定土石方工程正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度、能被有效压实的压实层厚度等，试验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。

这些工作应在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。

B、填石路基施工

路堤填料中石料含量等于或大于70%时,应按填石路堤施工。

填石路堤的基底处理同填土路堤，填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。

填石厚度不大于50厘米,石块最大尺寸小于层厚的2/3,石块逐层水平填筑,填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。

当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。

人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下,摆放平稳,靠紧密实,空隙用小石块,石屑嵌填,最后压实。

人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺分层碾压。

用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，CBR值符合要求时按土质筑堤的技术要求施工。

路床顶面以下50厘米范围内应填筑符合路床要求的土并分层碾压,填料最大粒径不得大于10cm。

填石地段压实应采用25T振动压路机，碾压遍数大于8次，最后一次沉降量小于2mm，否则应增加碾压遍数。

2.2.路堑开挖施工

（1）路堑开挖施工工艺：

路堑施工工艺流程图附后

（2）路堑开挖施工方案、方法

A、路基土方开挖

路基土方开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

机械开挖施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下规定范围的压实度要达到有关设计和技术标准的要求，并按有关土工试验规程的要求进行重型击实试验，如不符合要求，应采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。

开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。

如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。

必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护环境等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业等候处理。

B、石方路堑开挖

风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部位，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；

风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；

石方装车用挖掘机，运输用载重自卸汽车。

石质路堑的具体爆破方法如下：

B.1浅眼爆破:

该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离小的特点，适用于挖深小于5m的地段，采用YT-30风动凿岩机械成孔，炮眼布置的技术参数如下：

①炮眼直径d=38mm；

②炮眼深度在次坚石中炮眼深度约等于开挖或台阶高度h=H,在软石或易破碎的岩石中，孔深大多为开挖深度的80%-90%，即h=（0.8-0.9）H，由于爆破效果和孔深有密切关系，在路基开挖过程中，除打边沟外，炮孔深度不应小于0.8米；

③最小抵抗线一般为w=（0.6-0.8）H，这里取0.8H；

④炮眼间距当采用火花起爆时a=（1.4-2.0）w，电力起爆时a=（0.8-2.0）w,这里取a=1.2w；

⑤炮眼排距b=（0.85-1.1）w或b=（0.5-0.8）H,这里取b=w。

⑥浅孔光面控制爆破，采用梯段（台阶）爆破。

本爆破炮孔直径初步定为40cm,台阶高度H设计为3m,其它爆破参数根据现场由实验确定。

B.2、深孔爆破法

当挖深大于5米时均采用深孔爆破法，其原则为充分利用天然临空面或更多的新临空面，炮眼布置参数如下：

①钻孔直径d=90mm-110mm；

②底盘抵拉线w底

计算抵抗线的公式可选用w底=（0.6-0.9）H；

③孔距a

一般a=mw底（m=1.0-1.5，疏密系数）；

这里m=1.2

④排距b

本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取b=a；

⑤台阶高度H:

为充分发挥钻孔效率，d=100mm时，H选为8—12m.这里取10m;

⑥钻孔深度h，主要取决于岩性、岩石的层理、节理、裂隙等，并与抵抗线台阶高度等参数有关，本合同主要为软岩,节理较发育的石质，选用经验公式h=（0.15-0.25）w底或h=（0.1-0.15）H；

⑦填塞长度h0

一般可选为h0=（0.7-1.0）w；

⑧装药量计算：

Qt=qHaw式中q为试装药量，是计算药量的关键参数，当采用松动爆破时取q=0.3kg/m3；

B.3、微差爆破法（多排起爆时均采用微差爆破）

采用毫秒延期爆破，可改善爆破质量，降低振动量级，控制爆破作用方向，使爆破后岩石块度均匀，减少大块率，提高爆破效率。

因此，多排起爆时均采用微差起爆。

双边坡路堑开挖时，由路堑中间部分石方开挖爆破和沿边坡的光面爆破两种爆破方法组成，可采取爆区中心首先起爆的全路堑起爆方案。

B.4、其它爆破方法

路堑边坡开挖当石质较差时，可采用预裂爆破方法，石质较坚硬，节理欠发育时采用光面爆破方法，其钻孔位置为设计边线位置，边孔炮眼和方向必须准确,大块石块采用二次爆破，药包设在块石中部槽或裂隙发育部位。

光面爆破参数：

具体取值将根据实际地质情况确定。

不耦合系数通常取1.1～3.0，这里取2.5。

炮孔间距a=20d（d为钻孔直径）

最小抵抗线W=15d

炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好,装药集中度控制在0.25-0.33kg/m范围内。

Q=eqL式中q为光面爆破装药集中度。

光面爆破装药结构：

为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。

操作时将药包置于孔内，上部填塞好。

良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

（3）、路堑施工爆破施工工艺

路堑施工工艺流程见下图：

在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。

对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

由于开挖的土石方要利用，故必须考虑土石方的合理调配，尽量开挖一段，立即填筑、压实一段。

在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。

开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

首先进行第

（1）

（2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按（3）（4）（5）（6）的顺序开挖，然后开挖（7）（8）部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）（10）（11）（12）部分，其中（4）（6）（8）（10）（12）部分需要进行光面爆破。

路堑开挖示意图见下图。

平整钻机作业场地：

覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且有石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。

布孔与钻孔：

首先按设计的孔距，排距布孔。

钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

装药与堵塞：

装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。

往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，并注意保护好孔中的电线或导爆管。

网络联接与安全警戒：

当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆网络。

放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。

爆破安全检查：

爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。

（4）、半挖半填段施工

半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工。

半填地段地面横坡>

1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于2m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。

上边坡开挖：

石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。

开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。

挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。

半挖半填路段开挖示意见下页图。

首先进行第

（1））部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按

（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）的顺序开挖，其中（3）（5）（8）（11）（13）（15）部分需要进行光面爆破。

（5）、爆破安全控制与校核：

a、控制爆破震动：

从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。

爆破地震安全距离可按下式计算：

R：

爆破地震安全距离，m；

Q：

炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；

V：

安全振动速度，cm/s；

m：

药量指数，集中药包取1/3；

K、a：

与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。

工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。

b、控制爆破飞石：

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，常用经验公式：

Q=20Kn2w

式中：

K为安全系数与地形，风向有关。

n——爆破作用指数。

W——抵抗线。

C、防护：

对于村庄集中的地方，要采取必要的防护措施。

采用三层保险防护，第一层荆耙，第二层草袋，第三层覆盖装满粘土的土袋。

2.3路基过度段施工方法。

路基施工中路基与桥台连接处、路堤与横向结构物（盖板涵）连接处、路堤与路堑连接处进行过渡段设置。

（1）路基过度段施工方法。

路基与桥台连接处设置过渡段，台后过渡段如下图所示。

路堤与横向结构物（盖板涵）连接处，应设置过渡段，过渡段结构形式如下两种形式:

路堤与路堑连接处设置过渡段，过渡段结构形式如下:

（2）过渡段施工方法

为防止过渡段路基下沉，采取薄层填筑碾压，对称分层填筑，压实采用压路机、冲击夯进行压实，回填范围按设计要求。

回填范围：

从构造物开挖基坑边缘线以≤1：

2的仰坡率向路基方向延伸，底部距基础缘3～5米，涵背填土每侧≮2倍跨径的长度，横向处理宽度与路基同宽。

路堤与路堑连接处过渡段设置如前图所示。

填料：

级配碎石土或其他A组填料。

填筑：

施工时分层填筑，控制最佳含水量，震动压路机分层碾压密实，在压路机碾压不到的地方用手扶震动夯夯实。

桥梁台背填土与锥坡填土同时进行，涵洞两侧对称均匀回填。