施工组织设计乡村道路Word格式文档下载.docx

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4、建立试验室控制系统

（1）建立工地试验室，进行水泥砼主要指标的检测和实验，并根据材料的物理性能指标、材料数量编制检、试验计划。

计算出检测频率，部分试验（材料）进行外委检验。

用于结构的主材在开工前拿到试验报告单及有关检测数据。

（2）计量器具检定：

开工前试验室、测量组的试验器具及测量仪器等工程用检测、试验、测量等计量器具送交国家承认的计量器具检定部门进行检定。

并相应计算出相应计量器具的检定周期，送检的计量器具在填写开工报告之前，拿到检定报告证书或检定数据。

5、根据以上四项工作准备，组织技术人员编写开工报告，送交监理工程师及甲方审核等待开工批复。

6、根据招标文件，技术规范及甲方驻地监理的要求，确定施工原始记录，检测记录等施工内业资料的填写及范围及填写方法，及时反馈给各施工作业队，以便使各分项工程、各工序的施工内业资料填写准确，各分项工程施工时照相并形成照片原始记录。

7、重点部位、重点工艺的施工方案，质量控制措施报请监理工程师审核、批准。

二、施工材料准备

工程开工前，按已批复的施工组织设计编制材料计划，并按已采样试验合格的材料确定料场及半成品加工厂，由经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身当地的运输力量，购置和运输材料。

采购原则：

所购材料符合规定和设计要求，“就近购置，择优选用”。

三、完成临建工程

1、临时占地

根据本标段施工总体布置及工程特点需要的临时占地位置及数量，正式开工前组织经理部综合协调部门有关人员在甲方的协调引见下，与当地上土地部门和土地所有者进行协调，确定征地费用，达成征用协议，及时交付临建工程使用，并同时划分作业专场占地的使用范围。

2、临时用水、用电

开工前，组织经理部协调部门在甲方的引荐下当地部门取得联系，在场地附近的高压输电线路上开口，修建输电线路，接到工地变电所上，完成设电。

施工用水、生活用水采用打井取水。

3、修建生活、施工临时设施

开工前，施工现场做到“四通一平”即通水、通电、通讯、施工现场平整，搭建材料堆放场地，及临时办公区、生活区，机械维修，存放场地，油库及驻地监理办公室、现场实验室等。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到现场的方法

接到中标通知书后，为确保开工日期，以及进度和工程质量要法语，经理部马上组织人员进入施工现场，进行开工前一系列准备工作，确保立即形成开工条件。

一、人员进场计划

中标之日起，组织项目经理管理人员进入施工现场，进行施工前准备工作。

我公司与若干具备一定道路施工经验的劳务队伍签订意向性合作协议，加之本身的技术及施工力量，可以满足任何阶段劳动力的需求。

二、材料进场计划及进场途径

材料的质量是制约工程质量的关键，所以选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我公司决定采用“就近采购，择优选用”的原则。

综合考虑路线所处的交通状况、料场位置，决定采用运输形式和运输力量。

本工程用碎石采用汽车运至拌合场地。

开工前备足级配碎石，施工过程要备足10天施工用量。

三、机械设备进场的途径及设备使用计划

根据施工总体布置的要求及施工进度计划的安排，设备按施工进度计划的要求提前5天进入现场，所使用的设备的性能、数量、状态满足施工要求。

设备进场主要从我公司总部以平板车运至现场。

第四章施工总体布置

一、施工组织机构的设置及人员配备

为圆满完成本工程，根据本次招标招标文件对本工程施工工期、安全、质量、文明等各方面的要求，在认真研读和深刻领会设计意图，并对施工现场进行详实调查的基础上，结合我公司在其他类似工程项目中的施工经验，并结合我公司管理、技术、资金及设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，我们将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排，阶段控制、安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。

1、本标段施工组织机械

我公司针对本合同段的特点及沿线的特殊地理环境，经研究决定，抽调有多年道路施工管理经验、并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。

施工、管理各项事宜由经理部统一指挥，统一协调。

项目经理部下设工程部、质安部、中心实验室、设备物资部、财务部、政工部等六部门协调、管理整个合同段的工程施工。

本合同段下设2个施工队即：

二灰碎石基层施工队、沥青混凝土路面施工队。

具体机构设置详见《施工组织机构框图》。

2、人力资源配置

根据总体工程的布置情况以及工程项目的划分，我部做如下人员配置，力求提前优质完成本合同段内的全部项目的施工任务。

（1）项目经理部：

设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，下设六大职能部对全线施工生产统一管理，统一协调，人员配置如下：

A、工程部：

负责整个标段各项目的施工计划的编制、贯彻检查、内业、外业管理及竣工交工资料的整理，协调各施工队的生产，协助项目生产副经理协调整个施工生产。

内设部长1人，道路工程师1人，结构工程师1人，测量工程师1人，共计4人组成。

B、质安部：

负责整个标段各项目的质量、安全管理工作。

下设部长1人，质检工程师1人，质检员1人，安全员1人，共计4人组成。

C、中心实验室：

负责管理所有实验器具、使用大型实验器具、企业内部抽检、实验资料的整理汇总、组织实验技术交流等。

下设主任1人，试验工程师1人，试验员2人，共计4人组成。

D、设备物资部：

负责全线各种施工设备的进场，维修、保养、保证各项目的设备使用，做好设备的分配、协调工作及全线物资的采购、保管、供应发放，做好主体工程用物资的供应、管理工作。

下设部长1人，机械工程师1人，物资采购员2人，保管员1人，共计5人组成。

E、财务部：

负责整个标段劳动力的招聘、协调、管理工作，协助生产副经理进行人员调配，协调工作，并负责进场人员的三级教育及财务管理工作，并负责全线的外事协调，后勤管理，保卫工作，设部长1人，会计师1人，劳资员1人，出纳员1人及保卫干事2人，共计6人组成。

F、政工部：

负责整个标、精神文明建设及监督、廉政建设工作。

设部长1人，宣传干事1人，纪检干事1人，共计3人组成。

项目经理部总计由25人组成，各部门负责人和专业工程师均由专业人员担任。

（2）二灰碎石基层施工队：

设1名队长，4名试验员，15名现场施工员，2名机修员，其他工人及后勤人员计28人。

（3）路基、桥涵施工队：

设1名队长，测量员3名，交通安全协管员4名，技术人员10人。

本标段拟设置1个项目经理部和2个施工处，配置管理及施工队员，承担本标段的全部工程项目的施工任务。

二、工期安排

1、工期目标

依据招标文件及修改书要求，本合同总工期为60日历天。

假如我方中标，我方将严格按照业主要求按时竣工。

具体工期安排详见《施工总体计划表》。

2、工程进度计划

根据招标文件和我单位的施工技术力量，人员素质、设备投入及施工经验，编制本计划。

（1）准备工作：

自接到中标通知后5天内

（2）二灰碎石基层20天

（3）路基工程40天

第五章各分项工程的施工顺序

本公司自接到中标通知后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活设施、施工场地、拌和站、材料设备仓库、通电通讯设施等。

在做好临时设施工程的同时，将施工机械及时调进现场，并备好开工前材料。

对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。

路基工程有路基开挖、填筑，桥涵工程有桥梁、圆管涵，路面工程有二灰碎石基层、沥青下封层、培土路肩等施工任务。

第六章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、路基工程施工

1、路基施工前，接收所有控制点、恢复导线、加固、保护好控制点，按施工要求，认真作好施工测量、放样工作。

2、通过取样试验，对路基填料做好各种物理、力学、剂量方面的实验工作。

3、将用地及取土范围的所有杂物予以清除，用推土机清除原地面表土，并弃于指定地点。

二、石灰土施工

1、路基填筑石灰土前，接收所有控制点、恢复导线、加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。

2、在拌合后检测石灰剂量和含水量，如石灰剂量不合格或含水量较最佳含水量偏差较大，须采取路拌掺灰或翻晾等措施处理后方可整型、碾压。

3、碾压：

平整完毕的混合料，当含水量接近或畋高于最佳含水量1-2%时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则碾压1遍，然后用振动压路机由边缘向中间的原则稳压2遍，以18-21T光轮压路机碾压至规定的压实度。

4、压实度控制措施

（1）严格按照《公路工程检验评定标准》（JTJ-071-97）中的规定，采用重型击实标准，对路基压实度进行控制。

（2）按振动压实原理，以振动压路机与光轮压路机配合，严格按由边缘向中间的顺序对路基进行碾压。

（3）为确保路基的压实度，路基填筑时每侧均超30-40进行填筑。

（4）主要采用灌砂法对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理复检合格后，方可进行下一道工序的施工。

5、石灰土施工注意事项

（1）石灰进场前，必须对石灰进行各项技术指标检查，确保石灰等级在二级以上。

（2）对于不同土质的变更灰剂量的石灰土，要及时准确做准击实试验。

（3）确保其边缘压实度，路基施工超宽宜大于30。

（4）石灰土施工时，必须保证当天拌合当天碾压成型。

三、二灰碎石基层施工

本工程基层采用中心站集中拌合（厂拌）。

路面基层是沥青面层下铺筑的主要承重层，我公司将在施工中层层把关，严格要求，对施工工艺进一步优化，将路面基层施工质量提高到新的水平。

在施工中防止出现原材料不合格、配合比不准确、拌合不均匀、精细料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的施工质量。

根据交通部标准JTJ034-2000<

公路路面基层施工技术规范>

，结合我公司多年的施工经验，在本标段工程中我公司将按昭以下方案进行二灰碎石基层的施工。

1、准备工作

所需施工机械和质量检测仪器

二灰碎石拌合

18t-21t三轮压路机、重型轮胎压路机和振动压路机

自卸车

装载机

洒水车

重型击实仪

石灰剂量测定设备

石灰有效钙和镁含量测定设备

二灰碎石试件制备与抗压强度测定设备

标准筛（方孔）

标准养护室

基层压实度检测设备

（1）做好混合料组成设计和试铺路段工作。

在进行二灰碎石基层施工前，首先进行混合料设计和试验路的铺筑。

试验室对所使用的石灰、粉煤灰、碎石等材料进行试验，并将试验成果报告和选用的配合比设计报送监理工程师审批，审批同意后进行试验路段的铺筑。

试验段的长度不少于100米，通过试验路段来确定混合料设计的准确性，摊铺系数、施工工艺、碾压程序和遍数，一次铺筑的合适厚度、含水量等，以便指导施工。

（2）对底基层进行全面的检查与验收

在进行二灰碎石施工前，严格检查底基层的标高、中线位置、路拱、平整度、使其符合设计要求。

将底基层的所有浮土、杂物全部清除，整修和压实、验收后方准施工。

2、施工放样

本工程摊铺机采用感应器走钢丝的方法控制高程。

在完成好的底基层上恢复中线，每10米设一桩，并在摊铺范围两侧边缘处每10米设一带有横杆的钢钎，然后进行水平测量，按照二灰碎石的设计高程在两侧钢钎上调整横杆高程并固定。

将钢丝搭设在横杆上并用铁丝固定，钢丝的两端也固定在路面上。

3、拌和

二灰碎石混合料采用集中拌和的方法，集中拌和是保证拌和质量、计量准确的有效方法。

拌合前进行调试和检查拌和设备，集中拌合是保证混合料的材料用量，按规定取样检查，并符合设计配合比的要求。

集中拌合时，注意下列要点：

（1）不同规格的碎石分开堆放。

（2）配料准备，严格控制二灰、碎石用量，确保拌合时间满足施工规范要求，拌合时应将凝固的粉煤灰打碎或过筛方准使用。

（3）含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水时不小于最佳值。

（4）拌合均匀，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料要覆盖，减少水分蒸发。

（5）混合料的堆放时间不宜超过24小时，当天拌合的混合料当天铺筑完毕。

4、二灰碎石基层施工两侧压实采用模板固定方法，以保证边部碾压质量。

5、摊铺和压实

本工程二灰碎石的厚度为16cm，采用一台摊铺机进行施工。

摊铺机铺筑后，有专人检查基层的标高、路供和平整度。

并派专人负责消除摊铺后产生的粗细料离析现象。

对局部精集料窝或粗集料带予铲除，并用新混合料填被或补充细混合料并拌合均匀，禁止使用薄层贴被的办法进行找平。

二灰碎石基层在未铺筑面层前禁止重车行驶，以免破坏基层。

碾压时采用振动压路机稳压，然后再用振动压路机振动，最后采用18-21t三轮压路机和轮胎压路机碾压成型。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧路肩向外侧路肩进行碾压成型。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，碾压遍数由试验路段确定，压路机的碾压速度头两遍以1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。

路面两侧多压2-3遍，以保证路面两侧的压实度。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头和急刹车”以保证稳定土层表面不受破坏。

碾压过程中表面始终保持湿润，如有“弹簧”、“松散”等现象，应及时翻开，换填，或用其他方法处理，使其达到质量要求。

6、横向接缝的处理

用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。

如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料未端。

人工将未端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。

整平紧靠方木的混合料。

方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3cm，其高度应高出方木几厘米。

将混合料碾压密实。

重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

摊铺机返回到已压实层的未端，重新开始摊铺混合料。

如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2-3小时，则就将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的未端挖成一横向垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

7、养生和交通管制

二灰碎石碾压完毕全即开始养生。

采用洒水养生法，养生期一般为7天。

养生期间，除洒水车外，封闭交通。

8、二灰碎石施工时应注意的几个问题

石灰在使用前一周充分消解，全部通过1cm的筛孔。

拌合机的投料要准确，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。

拌合要均匀，不得出现粗细粒料离析现象，成品料堆随时用装载机推平，或者自卸车在料斗下装料时，每装一斗料车向前移动一段距离，避免形成锥体引起粗集料滑落到锥底。

拌合好的混合料及时摊铺碾压，一般在24小时内完成，不得超过48小时，遭雨淋的混合料禁止使用。

严禁采用贴补法找平，如局部低洼可采用翻松、添加新拌混合料重新碾压。

在铺筑上层前对下层采用洒水、顶面拉毛等措施，再摊铺混合料。

避免出现纵向工作缝，减少横向工作缝。

工作缝采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。

四、沥青下封层

沥青下封层采用乳化沥青，施工时将严格按照<

公路沥青路面施工技术规范>

（JTGF40-2004）执行。

沥青下封层用碎石采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩，不能使用采石场的下脚料。

1、施工准备工作

（1）配备足够的施工机械和质量检测仪器

沥青洒布车

森林灭火鼓风机

轮胎压路机

标准筛（方孔筛）

（2）试验路段铺筑

在沥青路面下封层正式开工前进行试验路铺筑，长度为200米，根据试验路决定如下内容：

二灰碎石基层表面浮灰清除方法；

乳化沥青喷洒方法及用量，掌握起步、终止的横向及纵向喷洒间搭接工艺等；

碎石撒布方法及用量；

碾压工艺；

确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划；

全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。

试铺结束后，通过现场目测和相应技术指标的检测提出试铺总结，经监理工程师批准后，作为申请正式开工的依据。

2、施工方法

首先清除水泥稳定碎石基层表面浮灰，使水泥稳定碎石基层顶面的碎石颗粒表面部分外露。

对水泥稳定碎石表面拉毛后进行全面清扫，再用2-3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜将浮灰吹净，若不能达到“除净”要求，则用水冲洗，清除水泥稳定碎石表面浮灰，尽量使水泥稳定碎石基层顶面碎石颗粒能部分外露。

清扫完成后喷洒浮化沥青。

如果水泥稳定碎石基层表面已经干燥，则在喷洒浮化沥青前用洒水车快速喷洒少量水，以湿润水泥稳定碎石表面。

先用沥青洒布车喷洒第一遍乳化沥青，喷洒数量应符合规范要求，乳化沥青应渗透入基层一定深度，沥青不应在表面流淌，并不得形成油膜。

对局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对漏喷的地方用人工补洒；

然后撒布第一遍碎石，应注意撒布均匀，并在乳化沥青破乳前完成；

碎石撒守后，即可进行碾压，因局部露黑处发生粘轮时，可补撒少量碎石。

碾压完成后，用上述方法洒布第二层乳化沥青、撒布第二层碎石和进行碾压。

施工完毕，封闭交通2-3天，施工车辆必须在水分蒸发后才能允许通行以均匀碾压，必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5km/h，不得在沥青封层上刹车或调头。

五、桥涵工程主要施工方法及技术措施

（一）灌注桩施工

钻孔方法采用正循环回转法钻孔，钻孔采用GPS回旋钻机，泥浆护壁，桩基钢筋笼分段加工成型，用汽吊配合钻机副机吊装下放，最后浇筑水下砼。

根据桩处的工程地质条件可知，地层夹有砂土层，故钻孔时应控制钻孔机速度，选用较大比重，粘度胶体的泥浆，加强护壁。

清孔时也应指定专人补钻孔施工中，如发现地质情况与设计有较大变化时，及时通知交通监理、业主和设计部门，以便进行适当的修改和变更。

（1）施工放样

根据设计图纸要求，使用全站仪坐标法测设各桩位，在可靠处引保护桩，用砼固定。

（2）场地准备

用枕木、型钢等搭投钻机的工作平台。

（3）埋设护筒

泥浆溢出口应高水位时1米以上。

（4）固孔

采用泥浆悬浮钻渣并护壁，在钻进进程中，经常测定泥浆指标，保证泥浆指标符合要求。

（5）钻孔

钻孔采用吊车吊装就位，钻孔方法用正循环钻进，钻孔偏斜时，在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。

（6）清孔

清孔采用换浆法，用正循环系统将比重1.05-1.15的泥浆注入孔内换出稠泥浆。

（7）检测

用测锤检测孔深和沉淀厚度，桩底沉淀层不大于30厘米，用直径16毫米制作孔规检测孔径。

（8）钢筋骨架

钢筋笼做成1-2节，预制接头用双面搭接焊，用吊车吊装入孔，吊装用两点吊装，钢筋笼用4根直径12毫米钢筋固定护筒顶端。

（9）灌注砼

用直升导管法无间断灌注水下砼，采用直径25厘米钢质导管，导管上设储料箱和漏斗，漏斗底口高出桩顶4厘米。

用吊装导管入孔，导管底至孔底距离25-40厘米。

经储料箱料容积保证首批砼数量，其数值按《公路桥涵施工规范》确定。

漏斗底口隔水栓用砼半球间夹油毛毡。

砼拌合由砼拌和站高0.7米。

灌注结束后及时拆除护筒，并凿除桩头清除掉40-50厘米，留下20厘米待后凿除，以利新旧砼结合并保证砼质量。

（10）桩的检测

成桩28天后，用桩基的无损检测法对成型桩进行100%无破损检测，同时根据监理的要求，钻芯取样，检测成桩质量或做静压试验。

（二）土方工程

（1）施工围堰修筑与拆除

施工围堰修筑采取两面修筑。

施工围堰拟设计为：

顶高为现有水面以上1m高，顶宽为2.5m，坡比为1：

2。

采用人工挖土，填筑时每层厚度不超过30cm，施工时，派专人负责监督指挥。

（2）基坑土方开挖

基坑土方开挖似采用机械开挖与人工开挖相结合的施工方法。

1机械开挖土方

施工前，首先绘制基坑开挖图，其次进行测量放样，在测量成果和施测方案报监理审批后，进行基坑土方开挖。

施工时，先主后次、突出重点进行施工。

基坑开挖前，采用龙沟降水使地下水位低于开挖面0.5M以上，基坑开挖宜分层分段依次进行。

采用挖掘机开挖，翻斗车转运，合理、有序的组织施工。

基坑开挖时，基底按设计尺寸每边留足护翼宽度后开挖，以便有足够的操作空间，并在坑底四周开排水龙沟，在一端设集水坑，用潜水泵及时将集水排出基坑，基坑边坡按1：

1.5开挖。

机械不得出现超挖现象，要留足20-30cm保护层，用人工开挖以免挠动设计土层，在施工过程中，专人值班排除积水，随时检查边坡稳定情况，防止出现塌、滑坡现象。

②人工开挖保护层土方

保护层土方开挖拟采用人工开挖，在机械开挖结束后，构筑物底部施工前，人工突击开挖。

（三）土方回填及压实

土方回填压实及压实施工前应先清除基底杂物、积水。

①机械回填压实土方

机械回填压实土方拟采用分层推进并压实，每层回填高度不超过25cm，层与层之间互相搭结，上、下接缝互相错缝。

施工时，仔细进行现场试验和中间验收，每层回填土经验收合格后，再进行下一层土地料铺设，确保夯实。

完工的结构物上部和周围