AOPA最新理论题库第4章气象题库Word下载.docx
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D012、从地球表面到外层空间，大气层依次是
A.对流层，平流层，中间层，电离层和散逸层
B.对流层，中间层，平流层，电离层和散逸层
C.对流层，电离层，平流层，中间层和散逸层
D013、对流层的高度，在地球中纬度地区为
A.8公里
B.16公里
C.11公里
p91）
D014、下列叙述属于平流层的特点是
A.空气中几乎没有水蒸气
B.空气没有上下对流
C.高度升高气温下降
p92）
D015、下列叙述不属于平流层的特点是
A.空气中的风向，风数不变
B.温度大体不变，平均在-56.5摄氏度
C.空气上下对流激烈
D016、在对流层内空气的温度
A.随高度增加而降低
B.随高度增加而升高
C.随高度增加保持不变
D017、现代民航客机一般巡航的大气层是
A.对流层顶层，平流层底层
B.平流层顶层
C.对流层顶层
D018、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是
A.上下垂直于飞行方向的阵风
B.左右垂直于飞行方向的阵风
C.沿着飞行方向的阵风
D019、对起飞降落安全性造成不利影响的是
A.稳定的逆风场
B.跑道上的微冲气流
C.稳定的上升气流
D020、不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是
A.空气的相对温度B.空气的压力C.空气的温差
D021、不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是
A.影响正常的目测B.低温造成机翼表面结冰C.增加阻力
D022、大气的组成是由：
A.78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成
B.75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成
C.78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成
p88）
D023、18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时的：
A.三分之一B.一半C.四分之一
D024、地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气形成了大气中的水汽。
大气中的水汽含量平均占整个大气体积的0-5%左右，并随着高度的增加逐渐
A.增加B.不变C.减少
D025、下面大气分层的主要依据哪个是正确的？
A.气层气压的垂直分布特点
B.气层气温的垂直分布特点
C.气层中风的垂直变化特点
D026、在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率单位为：
A.℃／1000M
B.℃／500M
C.℃／100m
D027、对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素而变化，同一地区对流层上界高度：
A.冬季大于夏季
B.夏季大于冬季
C.冬季与夏季相同
D028、以下选项哪个不是对流层的主要特征______
A.气温随高度升高而升高
B.气温、湿度的水平分布很不均匀
C.空气具有强烈的垂直混合
D029、对流层中的平均气温垂直递减率为：
A.0.65℃/100m
B.6.5℃/100m
C.0.5℃/100m
D030、对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为上，中，下三个层次，代表对流层中层的基本趋势是
A.气流混乱
B.气流相对平稳
C.水汽含量少很
D031、平流层范围从对流层顶到大约55km高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此：
A.平流层中气温随高度增高而升高
B.平流层中气温不随高度变化而变化
C.平流层中不含有水汽
D032、平流层对航空活动有利的方面是
A.气流平稳，无恶劣天气，发动机推力增大
B.气温低，飞机载重量增加，飞机真空速增大
C.气流平稳能见度好，空气阻力小
D033、三大气象要素为
A.气温，气压和空气湿度
B.气温，风和云
C.风，云和降水
D034、大气系统热量的主要是吸收太阳辐射，下列说法正确
A.当太阳辐射通过大气层时，有44%直接被大气吸收
B.当太阳辐射通过大气层时，有34%直接被大气吸收
C.当太阳辐射通过大气层时，有24%直接被大气吸收
D035、在标准大气中，海平面的气温和气压值是
A.15℃，1000hpa
B.0℃，760mmHg
C.15℃，1013.25hpa
D036、气压一定时，气温露点的高低可以表示
A.空气的饱和程度
B.空气中的水汽含量
C.空气中凝结核的含量
p96）
D037、气象上把气温垂直递减率等于零（即γ=0）的气层称为：
A.逆温层
B.等温层
C.不稳定气层
D038、温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列叙述是正确的？
A.气温升高，大型飞机的升限要升高
B.气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C.气温升高，所有飞机的升限都要减小
D039、当气温高于标准大气温度时,飞机的载重量是
A.增加
B.减少
C.保持不变
D040、大气压力的降低对飞机性能有显著的影响，在较高的高度，伴随着降低的大气压力
A.起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小
B.起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加
C.起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
D041、气温,气压和空气温度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述正确
A.空气密度与气压成正比,与气温也成正比
B.空气密度与气压成正比,与气温成反比
C.空气密度与气压成反比,与气温成正比
D042、飞机的飞行性能主要受大气密度的影响,当实际大气密度大于标准大气密度时
A.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力减小
B.空气作用于飞机上的力要减小,发动机推力增大
C.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力增大
D043、飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：
A.保持不变B.逐渐升高C.逐渐降低
D044、飞机在比标准大气冷的大气中飞行时,气压高度表所示高度将比实际飞行高度
A.相同B.低C.高
D045、大气对流运动是由于地球表面受热不均引起的,空气受热膨胀上升,受冷则下沉,进而产生了强烈而比较有规则的升降运动,温度越高,大气对流运动越明显,因此对流效果最明显的是
A.北半球
B.赤道地区
C.南半球
D046、地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响,下列是正确的
A.北半球,地球自转偏向力使得气流向东偏转
B.北半球,地球自转偏向力使得气流向西偏转
C.北半球,地球自转偏向力使得气流先向东偏转再向西偏转
D047、地球自转偏向力使得气流向右偏转,因此在北纬30度到赤道之间产生了哪个方向的信风
A.东南方向
B.东北方向
C.西南方向
D048、在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是
A.当地地形影响气压
B.地面有较强的地转偏向力
C.风和地面之间的磨擦作用
D049、使原来静止的空气产生垂直运动的作用力,称为
A.对流冲击力
B.气动作用力
C.热力作用力
D050、白天在太阳的辐射作用下沙地,城市地区比水面草地,农村升温快,其上空受热后温度高于周围空气,因而体积膨胀,密度减小,使浮力大于重力而产生上升运动,这种现象会引起
A.压差作用力
B.温差作用力
C.热力对流冲击力
D051、下列哪种属于动力对流冲击力
A.山坡迎风面对空气的抬升
B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动
C.气温变化造成的空气抬升或下降
D052、在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，以下描述正确的是
A.很可能在路面和荒地上空发生上升气流
B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流
C.在大片水体区域发生上升气流
D053、接近地面的对流气流会影响驾驶员操控能力,下列说法哪种正确
A.在最后进近时,来自全无纸植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应,导致飞过预期的着陆点
B.在一大片水体或稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应,导致着陆不到预期的着陆点
C.在一大片水体或稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应,导致飞过预期的着陆点
D054、下列说法正确的是
A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压区域流动。
B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压区域流动。
C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高
D055、地面风具有明显日变化的重要原因是
A.气压的变化
B.摩擦力的变化
C.乱流强度的变化
D056、形成海陆风的对流性环流的原因是因为
A.从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升
B.陆地吸收和散发热量比水面快
C.从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升
D057、地面的地形和大的建筑物会
A.会聚风的流向
B.产生会快速改变方向和速度的阵风
C.产生稳定方向和速度的阵风
D058、和地面建筑有关的湍流强度依赖于建筑物的大小和风的基本速度,在山区时这种情况会更加明显.风越过山脊时
A.风沿着迎风侧平稳的向上流动
B.风沿着迎风侧湍流逐渐增加
C.风沿着背风侧平稳的向下流动
D059、风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为
A.风的阵性
B.风切变
C.风向不定
D060、大气稳定度指整层空气的稳定程度，有时也称大气垂直稳定度。
以哪种运动来判定
A.以大气的气温垂直加速度运动来判定
B.以大气的气温垂直速度运动来判定
C.以大气的气压垂直速度运动来判定
D061、大气中某一高度的一团空气,如受到某种外力的作用后,产生向上或向下的运动时,称为稳定状态的是
A.移动后,加速向上或向下运动
B.移动后逐渐减速,并有返回原来高度的趋势
C.外力作用消失后,以匀速维持运动
D062、气温高低,如何影响滑跑距离
A.气温高时,空气密度小,飞机增速慢,飞机的离地速度增大,起飞滑跑距离要长
B.气温低时,空气密度小,飞机增速块,飞机升力减小,起飞滑跑距离要长
C.气温高时,空气密度大,飞机增速块,飞机升力增大,起飞滑跑距离要短
D063、气温对最大平飞速度的影响为
A.气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度的增加
B.气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小
C.气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加
D064、夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得
A.早晨天气晴朗
B.早晨有雾和烟幕
C.早晨有大风
D065、相对湿度是指
A.空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B.空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
C.空气中水分占空气总量的的百分比
p107）
D066、露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。
形象地说，就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。
下述正确？
A.当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同
B.当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度
C.在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度
D067、空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，则
A.可以容纳的水汽就越少
B.可以容纳的水汽就越多
C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化
D068、飞机外表面的冰霜雪等:
A.会引起飞机操纵效能增加
B.会出现指令仰角变化和滚转
C.会使外表面变得粗糙，增加阻力，减少升力
D069、雾通常发生在接近地面的空气温度冷却到空气的露点时，是从地表开始
A.50英尺内的云
B.80英尺内的云
C.100英尺内的云
D070、根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为：
A.12
B.8
C.10
D071、机场上空高度较低的云会直接影响飞机的起降，其中危害最大的云是
A.对流云
B.卷状云
C.层状云
D072、一般而言，气团的垂直高度可达几公里到几十公里，常常从地面伸展到对流顶层，水平范围内
A.几十公里到几千公里
B.几十公里到几百公里
C.几公里到几百公里
D073、气团的分类的方法正确的是
A.冷气团和干气团
B.暖气团和湿气团
C.北冰洋气团，极地气团，热带气团，赤道气团
D074、下列关于气团的叙述哪一个是正确的
A.我国地域广大，能形成各种气团
B.气团离开源地，其性质将会发生改变
C.气团只形成于极地地区和大洋地区
D075、离开源地移至与原地性质不同的下垫面时，气团的物理属性逐渐发生变化，这个过程称为气团的变性，一般来说
A.冷气团移到暖的地区变性块，而暖的气团移到冷的地区变性慢
B.冷气团移到暖的地区变性慢，而暖的气团移到冷的地区变性块
C.暖气团移到暖的地区，冷气团移到冷的地区不变性
D076、关于锋面，下列哪种描述正确？
A.锋面就是不同方向的风交汇的界面
B.锋面就是温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面
C.锋面就是风场与地面的交线，也简称为锋
D077、在锋面经过机场时，要特别注意的是
A.可能出现高度极低的风切变
B.可能出现风沙天气
C.雨层云中的连续性小雨
D078、暖锋是指
A.锋面在移动的过程中，暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋
B.一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋
C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度高的一侧
D079、冷锋是指
A.冷气团主动向暖气团移动形成的锋
B.一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋
D080、快速移动的冷锋受实际锋面后远处的强烈压力系统推动，在快速移动的冷锋之后
A.可能出现乌云密布的天空和下雨
B.天空通常很快放晴
C.阵风减缓和温度升高
D081、暖锋和冷锋在特性上是非常不同的
A.冷锋与10-25英里每小时快速移动
B.暖锋以20-35英里每小时快速移动
C.暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发阵风，紊流
D082、当来自北方的冷气团和来自南方的暖气团，两者势均力敌，强度相当时，它们的交锋区很少移动，这种锋面称为
A.静止锋
B.交错锋
C.融合锋
D083、形成雷暴的基本条件是：
A.充足的水汽和上升运动
B.充足的水汽，不稳定的大气和上升运动
C.浓积云，充足的水汽和锋区
D084、雷暴处于发展阶段时
A.地面气压持续下降
B.地面气压持续上升
C.地面气压保持不变
D085、雷暴达到成熟阶段以后，随着积雨云中迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力迅速增大，阵风风速常在
A.10m/s
B.20m/s
C.30M/S
D086、雷暴一般单体的生命史根据垂直气流状况可分为三个阶段
A.积云阶段，成熟阶段，消散阶段
B.积云阶段，成熟阶段，雷云阶段
C.温升阶段，降雨阶段，消散阶段
D087、在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征使云中充满下降气流？
A.积云阶段
B.成熟阶段
C.消散阶段
D088、雷暴对飞机产生很大危害，下列危害不确切的是：
A．雷击和冰雹袭击
B．风切变和湍流
C．数据链中断
D089、飞机结冰是指飞机机头某些聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三大种
A.冰，雾凇，霜
B.明冰，毛冰，白冰
C.坚冰，松冰，霜冰
D090、下面关于飞机积冰的叙述正确的是
A.高云由于高度高，温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰
B.中云高度低于0摄氏度，云层较厚，水滴含量大，积冰最严重
C.低云云高低于2000米，温度高，不过含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰
D091、在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是
A.雾凇和毛冰
B.明冰和毛冰
C.毛冰和霜
D092、飞机积冰的产生，主要是由于云中存在
A.大小不等的水滴
B.雪花和冰晶
C.过冷水滴
D093、积冰的形状主要取决于冰的种类，飞行速度和气流绕过飞行器的不同部位的情况，积冰的情况一般分为
A.槽状冰，锲状冰和混合冰
B.凸状冰，凹状冰和混合冰
C.圆形冰，方形冰和混合冰
D094、积冰强度可分为
A.霜，雾凇和冰
B.轻度，中度和重度
C.微弱，弱，中度和强
D095、关于飞机积冰，下列正确的是：
A.飞机积冰一般发生在-1-15℃的温度范围内
B.在-2-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多
C.强烈的积冰主要发生在-4~-8℃的温度范围内
D096、飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，一下正确的是
A.冬季在3000米以下各种高度上飞行时，积冰几乎占56%
B.冬季在3000米以上各种高度上飞行时，积冰几乎占56%
C.在6000米以上高度飞行时，积冰占56%
D097、当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是：
A.翼型失真（变形）
B.导致摩擦阻力减少
C.压差阻力都增大
D098、进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正确的是
A.使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动
B.冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤
C.结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车
D099、在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意
A.及时有利地修正飞机姿态的偏差，尽快脱离积冰区
B.调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区
C.柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区
D100、能见度是反映大气透明度的一个指标，测量大气能见度的错误方法
A.用望远镜目测
B.使用大气投射仪
C.使用激光能见度自动测量仪
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