汽轮机规程Word文件下载.docx

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隔板汽封环装在每级隔板内圈上，每圈汽封环由六个弧块组成。

每个弧块上装有压紧弹簧。

前、后汽封与隔板汽封结构相同。

转子上装有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。

前、后汽封分为多极段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。

6、转子

本机转子采用套装型式，叶轮及联轴器“红套”在转子上。

共有13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。

转子通过刚性连轴器与发电机转子连接。

转子前端装有主油泵叶轮。

7、前轴承座

前轴承座里装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。

前轴承座安放在前台板上，其结合面上有润滑油槽。

中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。

在其滑动面两侧还装有角销和热膨胀指示器。

前轴承座回油口、主油泵进出油口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。

8、后轴承座

后轴承座与后汽缸分立，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。

后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。

后轴承座两侧均有润滑油进出油口，便于机组左向或右向布置。

后轴承座安放在后轴承座底板上，安转就位后，配饺地脚法兰面上的定位销。

9、轴承

汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。

推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出。

轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油孔内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。

前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。

其下半瓦上装有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得随意修刮。

下半瓦上还装有热电阻。

10、盘车装置

本机采用涡轮-齿轮机械盘车装置。

盘车小齿轮套装在带螺旋槽的涡轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。

盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。

投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。

（1）、手动投入盘车

压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。

（2）、自动投入盘车

接通盘车投入电磁阀，同时启动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。

自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格后进行。

（二）调节保安系统

本机采用的是数字电——液调节系统（DEH）。

主要由Woodward505E数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

本机的保安系统采用冗余保护。

除了传统的机械——液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监视系统的电气保护。

保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油焖、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监视系统、电调节器超速保护等组成。

1、调节系统概述

（1）、Woodward505E数字式调节器

该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户控制参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。

该调节器具有如下特点：

·

转速调节

转速目标值设定

抽汽压力调节

负荷分配

功率目标值设定

不等率设定

冷热态自动起动程序设定

跨越临界转速控制

超速试验及保护

自动同期

外部停机输入

RS232/RS422/RS485通讯接口

手动、自动模式转换

调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。

（2）、电液转换器（CPC）

电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相应的调节信号油压。

（3）、液压伺服机构

由调节汽阀、错油门、油动机、启动阀等组成。

调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。

（4）、调节汽阀

汽轮机高、低压段进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。

根据电负荷和抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启、关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量，满足负荷要求。

（5）调节系统动作过程

机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。

起动过程中，系统由起动油泵供油。

起动油泵起动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。

接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。

按电调节器操作面板上的“运行”键，机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。

随汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。

当主油泵出口油压高于启动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，起动油泵可通过人工或自动停止工作。

2、保安系统概述

保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。

A、机械液压保安系统功能

机械液压保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、主汽门、抽汽阀等组成。

（1）、机械液压保安系统功能

当任一保安系统装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。

超速保护

当汽轮机转速超过额定转速10~12%时，危急遮断器、危急遮断油门动作，切断保安油路。

轴向位移保护

当汽轮机转子位移超过规定值时，危急遮断油门动作，切断保安油路。

手动停机

手动试验控制阀上的手动停机按钮，切断保安油路。

（2）、保安装置

a、危急遮断器：

危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端主油泵轴上。

当汽轮机转速上升到110~112%额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。

当转速降低到102%额定转速左右时，飞锤复位。

危急遮断器可作在线动作试验。

在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，在线动作试验是由“试验控制阀”来实现的。

当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。

b、危急遮断油门：

危急遮断油门装在前轴承座内，可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号，实现紧急停机。

当危急遮断器飞锤飞出时，将危急遮断油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下移动，切断保安油路。

当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。

危急遮断油门动作后，若要重新挂闸，须拉动试验控制阀上的复位阀手柄。

c、试验控制阀：

这是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、复位阀组成。

当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。

若要重新挂闸，只需将手柄拉起。

喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。

在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下，将危急遮断油门从保安系统中解除。

同时旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。

此时，喷射油通过主油泵轴进入危急危急遮断器底部，危机遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。

危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手轮，使危急遮断油门重新并入保安系统。

复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用。

拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。

d、主汽门

主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部，油缸为水平布置。

主汽门由油缸控制其启闭。

油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半结合器连接起来。

当要开启主汽门时，先将各保安装置挂闸。

然后将启动阀手轮瞬时针旋转到底，待保安油压建立后，反时针慢慢旋转启动阀手轮，油缸活塞下部的油压逐渐升高。

当油压达到开启值时，活塞开始移动，将主汽门开启。

当保安装置动作后，保安油压消失，活塞上部的弹簧将主汽门迅速关闭。

为防止主汽门阀杆卡涩，主汽门阀杆可作活动试验。

接通油缸上的试验电磁阀，油缸活塞小行程活动。

在油动机支座上设有阀碟行程指示及行程开关。

e、抽汽阀

抽汽阀是带液压控制的止回阀，防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸。

抽汽阀上的油缸由保安油路上的单向阀控制启闭。

在保安油压建立后，油缸使抽汽阀处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀碟开启。

当保安系统动作后，单向阀使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、阀碟自重和反向汽流汽流的作用下，阀碟关闭。

抽汽阀上设有行程开关。

用于指示抽汽阀的关闭状态。

B、电气保安系统

电气保安系统由TSI汽机检测系统、电磁阀等组成。

（1）汽机检测保护系统

汽轮机检测保护装置（TSI）,具有下列检测项：

a汽轮机零转速

b汽轮机轴位移

c汽轮机轴振动

d汽轮机胀差

e健相

（2）电磁阀

本机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。

电磁阀端部有滑阀活动按钮。

（三）油系统

油系统包括主油泵、启动油泵、润滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。

1、主油泵

主油泵与汽轮机转子直连，由低压注油器供油。

2、起动油泵

该泵为交流高压电动油泵，用于机组启动时供油。

机组起动后，当主油泵油压大于起动油泵油压时。

起动油泵应自动关闭。

3、润滑油泵

该泵为低压交流润滑电动油泵，用于机组盘车时供油。

4、事故油泵

该泵为直流低压电动油泵，用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时供润滑油。

5、顶轴油泵

该泵为高压叶片泵，用于机组盘车时向顶轴系统供油。

由润滑系统来的顶轴油，经过滤器进入顶轴油泵，升压后，经各支管到径向轴承下半轴瓦上的顶轴油囊。

各轴承之前装有逆止阀和节流阀，用节流阀可以调整转子顶汽高度。

投入盘车时，必须先开启顶轴油泵，并确信顶轴油压符合要求。

汽轮机冲转后，转速超过200r/min，可停下顶轴油泵。

6、注油器

油系统中设有两个并联工作的冷油器，低压供注油器用来供给主油泵用油，高压注油器供给润滑油系统用油。

7、冷油器

在润滑油路中设有两台冷油器，用来降低润滑油温。

两台冷油器可以单台运行，也可以并联运行。

8、油箱

油箱除用以储存系统用油外，还起分离油中水份、杂质、清除泡沫作用。

油箱内部分回油区和净油区。

由油箱中的垂直滤网分开。

滤网板可以抽出清洗。

接辅助油泵的出油口装有自封式滤网，滤网堵塞后，不必放掉油箱内油即可将滤网抽出清洗。

油箱顶盖上除装有注油器外，还设有通风泵接口和空气滤清器。

在油箱的最低位置设有事故放油口，通过油口，可将油箱内分离出来的水分和杂质排出，或接油净化装置。

对油箱的油位，可通过就地液位计和远传液位计进行监视，就地液位计装在油箱侧部，远传液位传感器由油箱顶盖插入油箱内。

在油箱的侧部，装有加热器，可对油箱内的油加温。

9、油净化装置

连续对油箱内的油进行分离净化，清除油中的水分和杂质，保持油质良好。

（四）辅机系统

本机辅机系统主要由凝汽系统、回热系统、疏水系统、汽封系统等组成。

1、凝汽系统

凝汽器系统主要包括凝汽器、射水抽汽器、凝结水泵等。

汽轮机排汽在凝汽器凝结后，汇集到热水井中，由凝结水泵升压，经轴封冷却器、低压加热器进入除氧器；

除氧后再由给水泵升压，经高压加热器进入锅炉。

由射水抽汽器维持凝汽器真空。

（1）、凝汽器

本机配一台二流程二道制表面式凝汽器。

凝汽器水侧分为两个独立冷却区，当凝汽器水侧需检修或清洗时，可在机组减负荷的情况下分别进行。

水实端盖上设有人孔，便于检查水室的清洁情况。

凝汽器管束设计合理，保证了凝汽器有低的汽阻及过冷度。

（2）、射水抽气器

本机采用长喉管射水抽汽器，抽汽效率高，能耗低，噪音小，结构简单，工作可靠。

此外在扩散管上还设值置了抽气口，可用于轴封抽汽。

2、回热系统

本机回热系统为1JG+1CY+1JD

高加疏水至除氧器，低加疏水至凝汽器。

（1）、低压加热器

为立式、U型管、6流程表面式加热器。

（2）、高压加热器

3、汽封系统

前汽封一段漏汽接除氧器汽平衡管，二段漏汽接均压箱，三段漏汽接轴封冷却器。

后汽封一段漏汽接均压箱，二段漏汽接轴封冷却器。

（1）、均压箱

用于向汽轮机两端轴封供给密封蒸汽，均压箱内压力由进汽口和出汽口处的压力调节阀维持在0.103~0.13MPa（绝）。

（2）、轴封冷却器

用于回收轴封漏汽，防止轴封漏汽进入轴承座内。

轴封冷却器内压力由机械泵维持在0.097~0.099MPa（绝）。

4、疏水系统

汽轮机本体疏水、抽汽管路疏水按压力等级不同，疏至疏水膨胀箱。

疏水在膨胀箱内扩容后，蒸汽进入凝汽器顶部，疏水至凝汽器底部。

汽轮机运行

一、额定参数冷态启动

（一）、启动前的准备工作：

1、仔细检查汽轮机、发电机及各附属设备，确认安装（或检修）工作已全部结束。

2、与主控室、锅炉分厂、电气分厂联系通畅。

3、检查油系统：

（1）、油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。

（2）、油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。

（3）、油箱及冷油器的放油门关闭严密。

（4）、冷油器的进出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进出油门关闭。

（5）、电动油泵进出口阀门开启。

（6）、清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板全部拆除。

（7）、蓄能器充氮至规定压力。

4、对汽水系统进行检查：

（1）、主蒸汽管路上的电动隔离阀已预先进行手动和电动开关检查。

（2）、主蒸汽管路及抽汽管路上的隔离阀、主汽门、逆止阀、安全阀关闭，直接疏水门、防腐门开启；

汽缸上的直接疏水门开启。

（3）、汽封管路通向轴封冷却器的蒸汽门开启，轴封冷却器疏水门开启。

（4）、各蒸汽管路能自由膨胀。

（5）、冷油器冷却水总门开启，冷油器进水门关闭，出水门开启。

5、检查调节、保安系统：

（1）、各部套装配合格、活动自如。

（2）、调节汽阀预拉值符合要求。

（3）、电调节器自检合格。

（4）、各保安装置处于断开位置。

6、检查滑销系统，，在冷态下测量各部位的间隙，记录检查结果。

前轴承座与底版间滑动面注润滑油。

7、检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置。

8、通往各仪表的信号管上的阀门开启。

9、各项检查准备工作完成后，通知锅炉分厂供汽暖管。

（二）暖管（到隔离门前）

暖管时间的长短和程序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁和阀兰厚度、加热管段长度等。

暖管分低压暖管和升压暖管。

1、全开排大气疏水门，逐渐将压力升至0.2~0.3MPa，金属温升速度不超过5℃/min，暖管20~30min。

当隔汽阀前汽温达到130~150℃时，低压暖管结束。

2、升压暖管按下述要求：

压力（MPa）升压速度（MPa/min）温升速度（℃/min）

0.3~0.60.055

0.6~1.50.15

1.5~4.90.25

在升压过程中，应根据疏水量不断调整疏水门的开度，减少工质损失。

（三）、启动辅助油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：

1、启低压电动油泵，检查：

（1）润滑油压及轴承油流量；

（2）油路严密性；

（3）油箱油位。

新安装及大修后第一次启动时，应预先准备好必需的油量。

2、启动顶轴油泵，试验盘车装置：

（1）将各轴承前顶轴油支管上的节流阀关闭，顶轴油总管上的溢流阀全开。

（2）启动顶轴油泵及润滑油泵。

逐渐减少溢流阀的溢流量，使顶轴油总管的油压力升至12MPa。

（3）分别调整各轴承前的顶轴节流阀，使轴颈顶起0.05~0.07mm。

第一次启动，调整完毕应记录各轴颈顶起高度及顶轴油压。

（4）启动盘车装置：

①检查电机旋向；

②投入盘车装置。

3、启动高压电动油泵，进行保安装置动作试验；

（1）启动盘车装置；

（2）将各保安装置挂闸；

（3）分别开启主汽门和调节汽门到1/3行程，使各保安装置动作，检查主汽门、调节汽阀、抽汽阀是否迅速关闭；

（4）检查合格后，将各保安装置重新挂闸，启动阀手轮关到底；

（5）检查主汽门是否关闭。

（四）、暖管（到主汽门前）：

从隔离阀到主汽门前的主蒸汽管暖管与暖机同时进行。

（五）、启动凝汽系统抽真空：

1、起动循环水泵

（1）全开凝汽器循环水出口阀，稍开进口阀。

（2）起动循环水泵，全开进口阀门。

2、开启凝结水再循环管道上的阀门，关闭到给水回热管路去的凝结水门。

3、轮流试开两台凝结水泵，联动装置试验后，使一台投入运行。

（1）向凝汽器汽侧充水（凝结水或化学处理水）导热井水位计3/4刻度处;

（2）开启凝结水泵进口阀门；

（3）开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的筏门；

（4）检查水泵是否满水，开启水泵盘根进水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。

4、投入射水抽汽器抽真空。

5、不允许过早向轴封供汽。

6、低压加热器水侧注满水，全开蒸汽门和汽侧空气门，随凝汽器一起抽真空。

7、起动时真空应达到0.055~0.06MPa（400~450mmHg）。

（六）起动：

1、启动高压电动油泵，冷油器出口油温不得低于25℃。

2、启动顶轴油泵，投入盘车装置。

3、投入轴封冷却器，向轴封供汽。

当均压箱进汽温度大于300℃时，应喷减温水减温，调整风门使汽侧压力为0.097~0.099MPa（绝）。

4、开启隔离阀的旁通门，起动暖机时，用旁通阀节流降压，使主汽门前压力为2.5~3.0MPa。

5、确认电调自检合格后，旋转启动阀手轮至全开位置，打开主汽门，此时调门关闭，转子不得有升速现象。

6、电调复位，选择“手动”或“自动”方式起动机组。

转子转动后，检查通流部分、轴封、主油泵等处是否有不正常响声；

转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转；

转速超过200r/min后，顶轴油泵停止工作。

7、当轴承进油温度高于40~45℃时，投入冷油器，冷油器出口油温保持在35~45℃。

8、汽轮机升速控制见«

安装使用说明书»

（第一分册）启动曲线。

9、升速过程应密切监视：

（1）油温、油压、油位；

（2）轴承温度及回油；

（3）油泵运行状况及切换；

（4）汽缸膨胀、转子轴向位移、胀差；

（5）汽缸上下半温差、法兰内外壁温差、法兰与螺栓温差；

（6）机组振动。

10、升速过程注意：

（1）调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门、无疏水排出后关闭疏水阀门。

（2）油系统出现不正常现象时，应停止升速，查明原因。

（3）油系统出现不正常响声或振动时，应降速检查。

（4）热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。

（5）排汽室温度超过120℃时，应投入喷水装置。

（6）严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差。

汽缸壁温升速度<

4℃/min

汽缸上下半温差<

50℃

法兰内外壁温差<

100℃

法兰与螺栓温差<

35℃

（7）暖机结束，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁通门。

11、达到额定转速后，检查：

（1）主油泵进出口油压；

（2）脉冲油压；

（3）轴承油温、瓦温及润滑油压。

12、各保安装置分别动作，检查主汽门、调节汽阀、抽汽阀是否迅速关闭。

13、汽轮机第一次起动、大修后、停机一个月后应进行超速试验，超速停机动作试验安排在带20%额定负荷运行一小时后进行。

将负荷降到零，然后：

（1）进行电超速试验。

将转速提升至3270r/min，电超速保护应动作。

（2）进行机械超速试验。

将转速提升至3300~3360r/min，危急遮断器应动作，否则手动停机（电调在3390r/min自动停机）。

（3）危急遮断器动作后，待转速降至3060~3030r/min时复位。

14、起动一切正常后，将发电机并入电网。

（七）带负荷

A、带电负荷

1、除特殊需要外，汽轮机不能长时间空负荷运行，发电机并列后，即带上5%的额定负荷。

空负荷运行时，排汽室温度不应超过100~120℃，带负荷后不应超过60~70℃。

2、加负荷控制见«

（第一分册）加负荷曲线。

3、在加负荷过程中，应注意控制汽缸金属温升速度、相对膨胀、胀差、温差等。

控制指标同升速要求。

4、加负荷时，注意相关系统及设备的调整和切换。

5、注意检查机组振动情况。

当振动增大时应停止增加负荷，在该负荷运行30分钟，若振动没有消除，应降低10~15%负荷继续运行30分钟，若振动仍不能消除，应查明原因。

6、机组开始带负荷后，即可投入低压加热器。

高压加热器的投入，应根据加热器疏水方式，与低压加热器一起投入或负荷增加到一定数值后投入。

B、带热负荷

1、机组带上25%额定电负荷。

2、在手动模式下，调整抽汽室压力高于热网压力5%，接通抽汽管道。

3、增减热负荷的速度不应超过5t/min。

4、注意控制金属温升速、温差等。

5、注意调整抽汽管道上疏水门，应保持一定的开度。

C、工况切换

当汽机工况改变时，注意切换前汽封第二段漏汽接口。

二、滑参数起动

滑参数起动前的准备工作与额定参数起动时相同，不同在于起动过程中，汽轮机前的蒸汽参数随锅炉起动工况而变化，汽轮机组与锅炉同时启动。

（一）、锅炉点火前的准备

1、电动主闸阀开启，主汽门、调节汽阀关