完整版梅山北路道路工程施工组织设计Word下载.docx

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先将摊铺机驶离，将未压实的混合料边铲除边用3m直尺检测平整度。

将已碾压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直的向下的断面。

然后摊铺机就位铺筑新的混合料。

4、养生与交通控制

（1）、水泥稳定级配碎石基层碾压成型，压实度合格后，立即开始用洒水车洒水养生。

每天洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。

（2）、养生期不宜少于7天。

（3）、对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内。

凡超出者一律整修至符合要求。

（4）、养生结束将基层表面泥土杂物清扫干净，用沥青洒布车喷洒透层沥青，（沥青用量按设计要求）。

一般按0.8-1.0kgm2选用。

如果施工车辆必须通行时在已洒透层油乳液分裂后撒布3-8ram的小碎石做下封层。

并应限制重车通行，其他车辆通行车速不应超过25km。

在气温高于10℃，风力小于4级，无雨条件下进行透层喷洒。

（4）、透层洒布24h后，可进行沥青面层施工。

2、封层油施工

（1）、上封层及下封层采用拌和法或层铺法的单层式沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。

封层沥青洒布量一般为0.8-1.0kgm2。

稀浆封层应在干燥的情况下进行。

稀浆封层施工应采用稀浆封层摊铺机。

该机械工作时应匀速前进，铺筑厚度应均匀，表面平整。

（2）、稀浆封层铺筑后，应待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后，开放交通。

稀浆封层的施工气温不得抵于10℃

3、粘层油施工

（1）、热拌沥青两层之间要喷洒粘层。

粘层的沥青宜采用快裂的洒布型沥青和中、快凝的石油沥青。

当气温抵于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层。

（2）、粘层沥青要均匀洒布和涂抹，漏洒的地方要补涂上，浇洒量过多的地方要刮除。

浇洒沥青粘层要将沥青混凝土层清扫干净，污染严重时要用水冲刷，待表面干燥后浇洒乳化沥青，浇洒时不得污染其他结构物。

（四）、沥青混凝土路面施工

本工程沥青路面铺设分两层分别是：

AC-16中粒式沥青混凝土（6cm厚）：

m2；

AC-13细粒式改性沥青混凝土（4cm厚）：

m2。

1、材料

（1）、粗集料

①、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。

全部材料必须洁净、干燥、无风化，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。

扁平细长颗粒（长与厚或和短边之比超过3：

1的扁平料）含量不大于15%。

②、当按照JTJ054—94进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。

③、按JTJ057—94标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa，压碎值不得大于28％；

沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa，压碎值不应大于25％。

④、当按HT054—94标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95％以上；

按JTJ052—93最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于IV级。

否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。

⑤、2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95％以上（按重量计）。

⑥、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。

（2）、细集料

①、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中

（1）-（5）的要求。

如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。

②、当按JTJ054—94标准试验时，细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12％、塑性指数为0的要求。

③、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。

当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。

（3）、矿粉

①、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1％，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。

通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于80％。

②、按JTJ051—93和JTJ052—93标准所确定的塑性指数不大于2。

（4）、石油沥青

①、要求质地均匀、无水分，当加热到170℃时不起泡沫。

②、每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。

③、沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。

2、混合料的拌和

（1）、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。

应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。

（2）、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。

每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。

（3）、沥青的加热温度应在150℃-170℃范围内，石料加热温度应在140℃-170℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃-165℃范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。

（4）、所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。

拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。

（5）、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。

3、混合料的运送

（1）、应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。

为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

（2）、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（3）、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。

否则，多余的混合料不得再用于本工程。

4、混合料的摊铺

（1）、在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。

（2）、在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。

铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。

（3）、面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。

（4）、摊铺机在开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。

（5）、立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料（或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青）。

涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取覆盖措施防止污染。

（6）、摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并按使用权帮的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

（7）、在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度23的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

（8）、面层和联结层应连续施工。

否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。

铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。

对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

（9）、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。

向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。

如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。

（10）、摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机在热料上产生的侧压力。

这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。

（11）、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

（12）、用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。

当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。

（13）、采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。

如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3—5cm。

（14）、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。

在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。

（15）、对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程可用人工摊铺，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（16）、人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。

缺陷较大时，应予铲除，调整摊铺机或改进摊铺工艺。

当属机械原因引起严重缺陷时，应产即停止摊铺。

人工修补时，工人不应站在热混合料层面上操作。

（17）、人工摊铺半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；

沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；

要边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。

（18）、在雨天或表面存有积水及城市道路当平均气温低于5℃时，都不宜摊铺混合料，若必须摊铺时要采取一些措施。

5、压实

（1）、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

（2）、压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

（3）、压实应分成初压、复压和终压。

压路机应以均匀速度行驶。

初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥表稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。

（4）、初压应采用钢轮或振动压路机（关闭振动）碾压2遍，其压力不小于350Ncm2，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。

终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。

（5）、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移。

压路机起动、停止应减速缓慢进行。

（6）、复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。

碾压遍数应经试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

（7）、当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t。

碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22t。

轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠后轮12轮宽。

（8）、当采用三轮钢筒式压路机时，振动频率宜为35-50HZ，振幅宜为0.3-0.8㎜,并根据混合料种类、温度和层厚选用。

层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20㎝。

振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

（9）、碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。

（10）、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。

相邻碾压至少重叠宽度为：

双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。

（11）、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

（12）、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。

同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等到杂物。

（13）、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

（14）、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（15）、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10㎝。

（16）、压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠13-12轮宽，最后碾压路中部分，压完全幅为一遍。

当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10㎝以上碾压。

也可在边缘先空出宽30-40㎝，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过和混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

（17）、终压应紧接在复压后进行。

终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。

（18）、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（19）、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒小量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。

轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

（20）、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。

振动压路机在已成型的路员上行驶时应关闭振动。

6、接缝

（1）、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。

在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。

（2）、纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。

纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

（3）、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

（4）、纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为20—30cm。

（5）、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方向大致成直角。

横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱。

（五）、道路附属设施工方法

1、工程概况

（1）、沥青路面侧石（平石）、缘石的施工应在铺筑沥青面层前进行，本工程中需要安砌侧石m、安砌平缘石m、安砌路边石m。

（2）、侧石、缘石预制与检验：

侧石（平石）缘石应符合图纸尺寸，混凝土强度应符合要求，出厂前及现场施工前对成品质量检验，合格后方可使用。

2、侧石（平石）、缘石、施工

（1）、施工准备：

①、侧、缘石在道路基层完工后施工，可安装在基层结构上，也可利用底基层结构自然加宽的部分作为侧、缘石的基础。

②、测量放线：

根据设计核对道路中心线无误后。

放出路面边线定出边桩及高程、直线部位设10m桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线圆弧尺寸。

（2）、刨槽

按边桩的位置拉线或打灰线，以线为准。

按要求宽度向外刨槽，一般为一锨宽（约30cm）。

刨槽深应比设计加深1-2cm。

且槽底要修理平整。

刨槽后应采用基层用混合料铺筑到要求高程，夯实。

（3）、安装

①、铺垫层：

安装时先拌制1：

3（体积比）水泥砂浆做垫层，厚1～2cm铺于侧石底部。

缘石也可用松散过筛的石灰土代替找平基础。

②、安装：

按桩橛线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、缘石。

每段长度应为侧、缘石的块数（含缝宽）的整数倍。

以防多处砌筑出现较大空档。

曲线处应注意侧石、缘石外形圆滑，相邻侧石缝隙为0.8cm，可用木板条控制侧石的缝隙，缘石不留缝。

侧石与平石共同使用时，可直缝相接，也可错缝对中相接，缝宽同侧石。

侧石要安正，忌前倾后仰。

成活侧石、缘石顶角线圆滑平顺无凹进凸出，高低错牙现象，符合标高要求。

③、还填：

外侧后背可用基层剩余混合料回填夯实。

应两侧同时分层还填夯实，回填过程中要不断调整侧、缘石线，使之顺直圆滑。

侧石外侧还填高度应保证侧石稳固。

④、勾缝：

将侧石缝内的杂物及土清除干净。

用水湿润，然后用1：

2-1：

2.5的水泥砂浆灌缝填实勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美观。

并适当泼水养护，不少于3天。

三、人行道工程

本工程人行道结构自下而上分别为：

15cm二灰土+3cm砂垫层+6cm水泥彩砖。

（一）、石灰粉煤灰土的施工

本工程人行道铺设15cm厚二灰土：

石灰粉煤灰土的施工采用厂拌法施工，集中拌和，自卸汽车运输至现场摊铺。

1、施工工艺

准备下承层→施工放样→备料→集中拌和→运输→摊铺→整形→碾压→接缝和调头的处理→养生。

2、铺筑试验段

首先铺筑长度为50～100m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性，施工组织及施工机械的适应性。

通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。

3、准备下承层

底基层施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。

使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。

4、施工放样

在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰土底基层边缘的设计标高。

5、备料

采集集料前，先将树木、草皮和杂土清除干净。

集料中超尺寸颗粒予以筛除。

生石灰在使用前7-10天进行充分消解，同时计算材料用量，粉煤灰必须经过检验合格后才能使用。

6、集中拌和

在中心站用多种机械集中拌制混合料。

集中拌和时掌握下列要点：

（1）、土块最大尺寸不大于15mm，粉煤灰不大于12mm。

（2）、土、粉煤灰、石灰在拌和站上分开堆放，做好防雨措施。

配料准确、拌和均匀。

（3）、混合料含水量要略大于最佳含水量的1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。

（4）、土块材料应先过筛以满足颗粒不大于15mm的技术规范要求。

采用在场地上运卸、摊铺土料，含水量小土块硬时加水闷料排压后用专用稳定土拌和机拌和。

土进入料斗前通过振动筛将不合格颗粒筛除。

合格的土料同石灰、粉煤灰材料进入拌和机拌和。

7、运输：

拌和料及时运出，采用多台自卸汽车快速运输，雨季用蓬布防雨。

8、摊铺：

摊铺机匀速连续摊铺，并配备5～6人整理边部。

9、碾压

摊铺并整形后，当混合料处于最佳含水量±

1%时，进行碾压。

用振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；

平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠12轮宽；

后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止；

同时表面无明显轮迹，一般需6～7遍。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km。

（3）、砂浆和砂垫：

采用1：

3水泥砂浆（体积比），配料要准确，石灰、粗砂要过筛，砂浆和易性要好，所用材料要符合有关章节规定。

铺筑：

应于请理干净的基层上洒水，使基层表面湿润然后铺筑拌和好的砂浆或砂垫，厚度一般为2cm。

按虚高用刮板找平，铺垫层应随砌砖同时进行。

（4）、铺砌时按放线高程，在方格内按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后以此挂纵横线，纵线不动，横线平移，依次按线及样板砖砌筑。

直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。

砌筑时砖要轻放。

用木锤或胶锤轻击砖的中心，不得向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定，无任何空隙。

铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整度，出现问题及时修整。

（5）、灌缝用1:

2-1:

3（体积比）水泥细砂干浆灌缝，分多次灌入，直至缝隙饱满。

（6）、清理，检测完工后应将分散在各处物料集中，保持工地整洁。

对完工后的面层根据质量要求进行检测和维修。

第二节取土坑及水塘地段路基施工

本工程路基上有三个池塘,分别是1段（K0+275至K0+420）、2段（K0+460至K1+060）、3段（K1+290至K1+470），采用抛填片石的施工方法填筑。

抛石挤淤工程数量为144805m3。

施工中采取先从杨北路和新北路两个方向修建施工便道，到达水塘区域，然后分三个工作面进行抛石挤淤。

1段施工从K0+275向K0+420方向进行，2段从K1+060向K0+460方向进行，3段从K1+470向K1+290方向进行，计划工作时间为从8月8日到10月10日，预计每天抛石方量在2500m3左右。

抛石方向自路堤中部向两侧进行。

施工工艺：

抛石→挤淤→碾压→填筑碎石。

施工方法：

先做20-30米路基处理作为一个试验段。

挤淤采用从路堤中部向两侧抛填片石，采用重型推土机对片石进行整平和碾压。

填至顶面后如无明显弹软现象，采用重型振动压路机进行碾压，压实标准按《公路路基设计规范》填石路堤的质量控制执行。

片石选用中硬以上岩石，其抗压强度不应小于30Mpa，对于软质岩石，可填筑于路堤中上部。

为了保证路堤整体稳定，于填石顶面以碎石垫层以上铺设两层土工格栅。

第三节排水工程施工方案

一、施工方法

（一）、工程概况

（1）、管道布置

雨水干管沿道路铺设在道路中线下，管径d600-d1500。

上下行机动车道路边分别设雨水口收集雨水，雨水口支管采用d300二级钢筋混凝土承插管，管坡度不小于1%。

（2）、管材及管道基础

雨水管管材管顶覆土小于3m时采用二级钢筋混凝土管；

管顶覆土≥3m时采用二级预应力混凝土管，管道接口为承插管，橡胶柔性接口。

管道基础管径为d300时采用砂垫层基础，大于d300采用120°

砂石基础。

淤泥地段先采用抛石挤淤，然后在上铺设砂石。

管道基础按04S516图集施工。

（3）、雨水