帕萨特常见故障维修资料Word格式.docx
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2.帕萨特的两个前门玻璃具有自动上升防夹功能，但是一旦功能执行后，自动上升功能消失。
其恢复方法是：
手动把玻璃升到最高点后，不要放开按钮，保持30秒以上，功能自动恢复。
3.如果车内有人的情况下，在外面用钥匙锁闭车门，只要左前门的警示灯亮起，车内的人即使在车内也无法打开任一车门。
在这种情况下，应该使用连续锁闭两次的方法。
4.某些在用的电设备失灵或在仪表台有报警灯报警。
更换保险丝。
保险丝位置在仪表台左侧的半圆盖内，在左前车门打开的情况下才能看到。
在半圆盖内侧有一张卡片标有保险丝的位置图。
一般在发觉某些在用的电设备失灵或报警灯报警时，应该对应失效部位或引起报警的部位在保险位置图上寻找对应部位。
在更换保险时要注意关闭点火开关，更换的保险丝容量要与原保险丝一致，在保险盒的上半部分右侧偏下部位有两个备用保险。
对于新换入不久的保险丝在短时间内再出现损坏的，则不要继续更换保险丝，因为很可能是用电设备或线路出现故障造成保险丝迅速损坏。
对于以上情况需要马上到维修站检修，防止故障进一步扩大。
自己动手更换保险的工作对于驾驶员来说的难度等级为初级，比较简单。
5.全新帕萨特漏电，车主正常驾驶，修理站查无故障，但车放数天后继续没电。
停车后一定要保证车辆处于防盗状态即左前门的小红灯闪烁，否则车辆电器系统待命时间过长就会造成蓄电池电量消耗。
另外，有些车主行驶的距离较短，车速较低，甚至是经常夜间行驶还需要开灯，这样的情况，蓄电池无法正常地充电，或总处于充电不足的情况。
还有的时候刚换上新的蓄电池后根本就没有继续行驶，新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电，所以很快就又不行了。
◆底盘
1.底盘需要经常检查保养，帕萨特的悬挂是四杆机构，在使用一段时间后连杆的间隙会变大，产生旷量。
对于各部位的球头情况及各底盘螺丝的紧固程度等要经常检查，及时更换失效部件。
2.在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低。
应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出现制动液泄漏，不要盲目地添加制动液。
在经检查无任何滴漏的情况下可适量添加专用制动液。
◆空调
1.在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但跑起来水温又会落回来。
这种情况主要是由于水箱冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。
建议清洗水箱及冷凝器，故障就会消失。
另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机，绝对不能混入不纯正的制冷剂，否则会给整个系统造成损害。
2.助力转向系统。
发动机运转时，切不可使方向盘处于打满舵的时间超过15秒钟，因为此时液压油泵被强制持续工作，导致液压油过热，损坏动力转向系统；
轿车静止时若将方向盘打满舵同样会加大油泵的负荷，产生噪声，短时降低发动机怠速转速；
若转向助力机构失灵（如轿车被牵引时），轿车仍可转向，但必须加大转动方向盘的力度。
1汽车电控发动机常见故障及排除方法
当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。
笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：
1.1发动机不能发动
（1）故障现象：
打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：
①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；
②电路总保险丝断；
③点火开关故障；
④起动机故障；
⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：
①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；
②点火器故障；
③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：
①油箱内没有燃油；
②燃油泵不工作或泵油压力过低；
③燃油管泄漏变形；
④断路继电器断开；
⑤燃油压力调节器工作不良；
⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：
①怠速控制阀或其控制线路故障；
②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；
③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。
首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；
如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；
②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。
如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；
③进行外观检查。
检查进气管路有无漏气之处；
检查各软管及其连接处是否完好；
检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；
④检查高压火花。
如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；
⑤检查点火顺序是否正确；
⑥检查供油系统的供油情况。
在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；
⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；
⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；
⑨检查各缸火花塞的工作情况；
⑩检查点火正时。
如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；
B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2发动机失速故障
发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：
造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。
常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。
如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；
②空气滤清器滤芯过脏；
③空气流量计工作不正常；
④燃油喷射系统供油压力不稳。
如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；
⑤点火正时不正确；
⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；
⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：
①检查进气管路有无漏气现象。
检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；
②检查供油压力。
检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。
具体方法与检查发动机不能发动时相同；
③检查空气滤清器滤芯是否过脏；
④检查点火提前角；
⑤检查各缸火花塞工作情况；
⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；
⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；
⑧检查喷油器的喷油情况；
⑨检查ECU的工作情况。
1.3发动机怠速不良故障
发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。
常见引起怠速不良的原因有：
①进气系统有漏气处；
②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；
③喷油系统供油压力不正常；
④喷油器故障引起喷射雾化质量差；
⑤ECU故障。
①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；
②检查空气滤清器滤芯是否过脏；
③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；
④检查燃油系统压力是否过低；
⑤检查喷油器喷射情况；
⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；
⑦检查ECU。
1.4混合气稀故障
发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
①进气系统存在漏气现象；
②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；
③系统燃油压力过低；
④喷油器发卡或堵塞；
⑤空气流量计故障；
⑥水温传感器故障；
⑦节气门位置传感器故障；
⑧ECU故障。
①检查进气系统有无漏气现象；
②检查冷起动喷油器的定时开关；
③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；
④检查空气流量计工作情况；
⑤检查水温传感器；
⑥检查节气门位置传感器工作情况；
⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5加速不良故障
发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
①进气系统存在漏气故障；
②系统供油压力过低；
③点火电压过低；
④点火时间过迟；
⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；
⑥节气门位置传感器工作不正常；
②检查高压火花情况；
③检查点火提前角是否正常；
④检查系统供油压力；
⑤检查节气门传感器工作是否正常；
⑥检查ECU各端子信号是否正常；
⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
一、发动机故障
1．发动机不易启动，有“突突”声
对于装配5气门的发动机，3个进气门结构提高了发动机的进气效率却也更容易在进气门上产生积炭。
一般在5～8万km发动机会出现不易启动，启动后有“突突”声，甚至熄火，此种情况多为积炭引起的。
因为积炭多为疏松多孔的物质，能够吸附大量的汽油。
若积炭过多，在发动机低温启动时，积炭会吸附汽油，使发动机不能形成浓混合汽，导致不易启动。
启动后在暖机时积炭又会吸附汽油使混合汽过稀，发动机各缸工作不良造成发动机抖动，尾气排放超标。
另外混合汽过稀，混和汽燃烧时间变长，造成排气门打开时燃气压力过高，排气噪音会变大，发动机会有“突突”声，根据积炭的多少声音会持续1～3min。
积炭的处理可以用免拆卸设备，也可以拆下来用机械方法清洗。
笔者在维修中发现只要平时注意以下几点，便可以减少积炭：
①保持空气滤清器清洁；
②汽油中添加汽油清洁剂；
③常更换汽油滤清器；
④发动机高速、大负荷运转，有利于气门自洁。
2．发动机有00515故障码
在维修中会遇到00515故障码，这一故障多为发动机正时装配错误。
5气门发动机采用了双凸轮轴，其配气机构分为两部分：
①曲轴正时与排气凸轮轴正时用齿形皮带相连。
其带轮护罩上均有明显的正时标记，维修中一般不会装错。
②进气凸轮轴与排气凸轮轴采用链条传递，凸轮轴调整电磁阀N205位于进气凸轮轴下部，发动机电脑可以根据实际工况控制N205，使进气凸轮轴相对调整一个角度使发动机进气充分、增大功率输出。
两齿轮间链条为16个连接，一般在装配时容易出错。
而G40安装在进气凸轮轴的另一端，信号与进气凸轮轴同步。
当链条节数不对时，发动机控制单元通过转速传感器G28、凸轮轴位置传感器G40对比，得不到正确的相位。
由于自诊断原则上只能识别电信号故障，因此就认为G40故障。
装错进、排气链条还会导致发动机动力不足、加速无力等现象。
二、制动系统
1．制动系统最常见的故障是ABS灯报警，有V64液压泵故障。
此种情况多为ABS液压泵线路焊点脱焊接触不良造成的，一般只要将其电脑板拆下，在后面打开一小口，重新焊接即可，基本不用更换ABS泵总成。
2．另一故障是制动灯常亮或不亮，多为制动灯开关坏，同时电子节气门控制系统的EPC灯亮，在发动机控制单元中可以调出17087故障码。
制动开关有F和F47。
F闭合时信号到制动灯、ABS、发动机ECU；
同时F47断开到发动机ECU的15号电。
当制动开关失灵，发动机ECU得到错误信息，同时点亮电子节气门控制系统的EPC灯并出现故障码。
对于自动挡的车来说，制动灯开关坏会导致变速杆挡位无法移动，因为自动变速器换挡锁止电磁阀N110需要制动信号。
在此告诉大家一个简易方法，可以把后面的制动灯泡全部摘下，就可以不用踩制动踏板而自由移动挡位，此方法对于其他大众车也适用。
帕萨特B5轿车常见故障检测维修
故障1：
冷车起动困难一辆帕萨特B5GLi型轿车，冷车起动不着车，但起动机运转正常。
用脚轻踩油门踏板，连续起动几次，可将发动机起动。
连接“修车王”，进入01-08功能，对数据块进行检查，未发现异常情况。
进行例行保养时，发现该车空气滤清器滤芯上粘满了尘土，遂更换了滤芯并对进气管路进行了清理。
根据故障现象分析，可能是空气流量计热膜上粘附了粉尘，造成进气质量信号失准。
用压缩空气对热膜进行清洁后，故障排除。
故障2：
仪表故障导致发动机不能起动一辆帕萨特B5GSi型轿车，停放了一段时间后，发动机起动时只能维持运转2s，之后便自行熄火。
根据故障现象，很明显车辆是进入了防盗状态，但电子防盗装置指示灯却没有闪亮。
该车型的防盗控制单元与组合仪表合为一体。
连接“修车王”，先进入地址词17，然后进入02功能查询故障。
在诊断仪没有查到故障的情况下，考虑到钥匙可能被外界磁场消磁，判定为防盗控制单元损坏。
由于组合仪表不允许解体修理，所以只能更换组合仪表总成。
更换组合仪表总成后故障排除。
故障3：
里程表不工作一辆帕萨特B5GSi型轿车，在行车过程中里程表不工作。
导致里程表不工作的可能原因有组合仪表故障、里程表传感器损坏、相关线路故障。
首先连接修车王，进入17-03功能，能够完成里程表的全屏显示，由此可以排除仪表本身有故障的可能性。
然后对里程表传感器进行检测。
拔下该传感器插头，通过频繁对地短路来模拟转速信号，发现里程表信号有显示，因此判断为里程表传感器损坏。
更换新的里程表传感器，故障排除。
故障4：
音响扬声器故障一辆帕萨特B5GSi型轿车，打开收放机时，左前扬声器不响。
该车采用的是Gamma收放机系统。
连接“修车王”，执行56组，选择08功能读取数据块，进入002显示组，显示左前扬声器连接中断。
经检查，插头未插到位，原因是在对左前门做钣金修理时，维修人员一时疏忽所致。
重新接好插头，一切正常。
故障5：
ABS系统出现01276故障码一辆帕萨特B5轿车，经常出现ABS故障灯点亮、ABS系统不工作的故障现象。
连接“修车王”，检测时有“01276”号故障码。
仪器内关于该故障码的解释是：
1）ABS液压泵V64信号不可靠；
2）ABS液压泵V64损坏或电路有故障。
该故障码有时可以清除，但在试车中又会出现。
根据我们的实际维修经验，引起此故障的原因90%以上为ABS电脑J104电脑板上液压泵V64的接脚虚焊造成的。
遇到此故障，拆开ABS电脑板，将液压泵V64接脚虚焊部分重新焊接即可排除故障。
当然，更换ABS控制单元也可以解决问题。
重新安装后需对ABS制动系统进行排气，并对ABS控制单元进行重新编码。
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