驾驶实习报告Word文档格式.docx

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8）交通规则的认识

9）其他各组教练要求的内容

1.4实习条件

时间、地点、气候、道路、车辆、同组同学、现场指导教练。

时间：

2011-5-20

地点：

华南理工北区训练场

气候：

晴天

道路：

教练场

车辆：

长城皮卡

同组同学：

湛碧海、郑乾坤

现场指导教练：

余教练

签名：

年月日

二、实验报告

2.1驾驶员可操作的机件一览表

离合器踏板

离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。

制动踏板

制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。

加速踏板

汽车改变行驶速度的关键机构，操作的好坏将直接影响到行驶安全和乘客舒适感。

转向盘

转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。

换档操纵手柄（变速杆）

操纵汽车换挡，影响汽车速度及燃油经济性。

离合器踏板、制动踏板、加速踏板、转向盘、和换档操纵手柄（变速杆）是汽车的五大操纵机构。

熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。

2.2汽车主要操纵机件的操作方法

2.2.1离合器踏板的操作方法

操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。

以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。

踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；

松抬离合器踏板时，快慢要有层次。

操纵离合器踏板应遵循的原则为:

　　快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；

　　慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合（尚处于半接合状态），此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；

　　停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；

　　离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。

特别提醒:

不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；

不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；

严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:

行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

2.2.2制动踏板的操作方法

操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。

使用中应尽量选择预见性制动。

发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。

应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。

　　a.先急后松制动方法。

遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。

这种制动方法的特点是:

当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐，为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。

然后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。

　　b.连续制动方法。

遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。

这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。

　　c.点制动方法。

这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。

点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。

这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。

　　d.紧急制动法。

这种制动方法用于十分紧急的情况下。

制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。

必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。

在紧急制动时，千万不要踩离合器踏板；

在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。

2.2.3加速踏板的操作方法

用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，用脚关节的伸屈动作踩下或放松加速踏板。

踩加速踏板时，用力要柔和，徐徐加速，不宜过急。

要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。

除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。

一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板，

以防止传动系统运转不稳。

在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运

转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。

2.2.4转向盘的操作方法

驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。

　　a.猛打急回法。

这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。

当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘（特别提醒:

切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑）并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。

　　b.转缓弯的操作方法。

在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。

　　c.转急弯的操作方法。

在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。

如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时（相当于时钟上指针）之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。

　　特别提醒:

驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。

2.2.5换档操纵手柄（变速杆）的操作方法

操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。

换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。

特别提醒：

变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；

挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；

在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；

要根据路面及交通情况，及时调整好车速。

　　运行中换档必须选好换档时机，换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减档加空油。

当车速升高到一定时，及时挂入高速档；

当车速降

到一定时，及时挂入低速档。

从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。

减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。

　　增档前，应首先进行汽车加速（所谓“冲车”），使汽车速度提高。

待汽车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位（低档）移到上一级档位（高档），以实现增档。

2.2.6正确使用操纵机构应遵循的原则

a.减档加“空油”的原则。

车速快“空油”大，车速慢“空油”小；

低速档“空油”大，高速档“空油”小；

平路“空油”大，上坡“空油”小。

　　b.离油对动原则。

在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；

抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。

　　c.离变联动原则。

在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。

　　d.制离分动原则。

踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。

　　e.油制逆动原则。

制动踏板和加速踏板不得同时踩踏

2.2.7驻车制动器的操作

驻车制动器的操作方法因结构型式不同而异，一般有下列几种操纵方法。

①在驾驶室底板上的驻车制动杆，操纵方法是将四指并拢，虎口朝上，大拇指虚按在杆顶的按钮上，将杆柄向后拉紧，即起制动作用（见图1）;

放松时，先将杆稍向后拉，然后用大拇指按下杆头上的按钮，再将杆向前推送到底，即可解除制动。

②水平式驻车制动拉杆:

有些轻型汽车的驻车制动操纵手柄，安装在仪表板的下方，与驾驶室底板平行。

使用时，用手向斜上方用力拉紧拉杆拉出后，再将手柄转动900（见图1），即可制动，解除制动时，操作程序与拉紧时相反。

③钢索绞盘式驻车制动器，使用时要用手反复拉动手柄数次，直至感到拉紧时，即起制动作用;

放松的方法与普通驻车制动器相同，放松过程若按不下按钮，可踏下行车制动器，以促使放松轻便。

④踏板式驻车制动器。

使用时踏下踏板，即可制动;

放松时用手将装在仪表盘下方的驻车制动按钮按下，即可解除制动作用。

2.2.8车灯的操作方法

汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。

车灯的种类也是多种多样的，当前，卤素灯、氙气灯是当今市场的主流。

卤素灯是往灯泡内灌注卤元素气体而成。

卤素灯的缺陷是消耗钨丝，灯泡的寿命难以长久。

氙气大灯又称高强度放电灯。

最初的氙气灯是通过在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气而成，现在氙气灯已发展到无灯丝高压放电。

氙气大灯具有亮度舒适度高、产品寿命长、较低的电力消耗等优点。

Mazda6旗舰版采用的就是这种氙气大灯。

前照灯的使用：

1.前照灯开关：

旋转前照灯开关，当开关位置旋转到“OFF”，前照灯、尾灯、停车灯、车牌灯、仪表板照明均关闭；

当开关位置旋转到“●”，前照灯光关闭，尾灯、停车灯、车牌灯、仪表板照明打开；

当开关位置旋到“

”，前照灯、尾灯、停车灯、车牌灯、仪表灯照明均打开；

当开关位置旋转到“AUTO”位置，点火开关位于ON位置时，灯光传感器感知周围环境的亮度和暗度，并自动打开或者关闭前照灯、其它外部灯以及仪表板照明。

2、前照灯远光—近光：

将调节杆向前推即为远光，将调节杆向后拉即为近光。

3、前照灯闪光：

如果要使前照灯闪光，将调节杆朝着您的方向拉到底。

无需打开前照灯的开关，当放松调节杆时，调节杆将返回到正常位置。

4、前照灯水平调节：

乘客的人数与行李箱中货物的重量改变了前照灯的角度。

前照灯的水平调节开关在图中所示的位置。

按箭头方向滚动调节前照灯高度。

转向及变更车道信号的使用：

拉下（左转）或者上推（右转）信号手柄至停止位置。

转向完成后，此信号自动取消。

如果转向后指示灯继续闪亮，手动使手柄恢复到初始位置。

当变更车道时，将信号杆轻轻地移向变换的方向——直到指示灯闪亮——并使信号杆保持不动。

当放松信号杆时，它将回到关闭的位置。

前雾灯的使用：

要打开前雾灯时，前照灯的开关必须位于●或者

位置。

再将雾灯开关旋转至

或者

同时，组合仪表中的前雾灯的指示器点亮。

如果要想关闭前雾灯，将雾灯开关旋转至OFF（关闭）位置或者将前照灯开关旋转到OFF（关闭）位置。

后雾灯的使用：

要打开后雾灯时，前照灯的开关必须位于●或者

将雾灯开关旋转

至

位置（雾灯开关将会自动返回到位置）。

同时，组合仪表中的后雾灯的指示器点亮。

如果要想关闭后雾灯，再将雾灯开关旋转至

位置（雾灯开关将会自动返回到

位置）也可以将雾灯开关旋转至OFF（关闭）位置或者将前照灯开关旋转到OFF（关闭）位置。

2.2.9雨刮器操作方法

点火开关在ON位置时按下列程序操作

OFF：

雨刮器不工作。

INT：

雨刮器按同样的刮水间隔时间间歇工作，在下小雨或有薄雾时使用此模式。

要变换速度设置，可以转动速度控制钮

（1）。

（S：

慢速操作，F：

快速操作）在这

个位置，雨刮器刮水时间间隔根据车速自动变化（如有配备）

LO：

普通雨刮器速度。

HI：

快速雨刮器速度。

如果挡风玻璃上积了厚雪或冰，则您必须进行10分钟左右的挡风玻璃除霜操作。

在使用挡风玻璃雨刮器前，一定要完全除去雪与冰，这样才能确保雨刮器适当工作。

2.3汽车驾驶的基本要求

上车和下车的步骤与要求、起步与停车的步骤与要求、车辆行进的要求、车辆转弯的要求、不同道路驾驶的要求

2.3.1上车和下车的步骤与要求

在汽车驾驶中上车和下车时必不可少的步骤。

但是往往有不少人忽略了上车和下车的安全，这往往酿成了不少的悲剧。

在参加了驾驶实习后我也认识到上下车的重要性，老师也教会了我一些上下车的步骤，这是我获益终生的。

开始我以为开车第一个步骤就是上车，但是老师纠正我说其实这是大多数人的一个误区，开车前的第一步是应该绕车一圈，检查车辆的机械状况，重点是看一下汽车的轮胎有没有爆胎，而不是看汽车车身是不是被刮花了。

因为如果汽车爆胎了，你启动汽车是很容易发生事故的。

而且上车的时候一定要从车头经过，因为我国车辆都是靠右行驶的，绕过车头上车可以使司机观察来往的车辆，避免后面行驶过来的车辆撞倒司机。

上车的第二个步骤是要先踩一下离合器和制动器，然后调整一下座椅让自己可以舒服地控制离合器和制动器。

如果座椅调整不到位很容易导致司机控制离合

器不顺和不能紧急刹车。

这就有发生交通意外的危险了。

上车第三个步骤先检查一些车内的情况，比如检查一下汽车是否处在空挡中是否放下了手刹。

然后是打火启动车辆，这点上老师也给了我们一些忠告。

打火时候，打火时间间隔时间不能过长，否则会损伤发动机，长久后发动机就会抖动得很厉害。

开动车辆之前一定要先系好安全带。

现在很多车辆，当司机没有系好安全带时会报警，但是无论车辆是否有这一提示功能，第一时间还是要确认自己系好了安全带了。

2.3.2起步与停车的步骤与要求

起步的步骤是，起步前检查好仪表盘，是否系好安全带，汽车是否处于空挡之中，手刹是否拉上了。

起步时，要先看倒后镜，看是否有来往的车辆对汽车启动造成危险。

踩下离合器，挂上一挡，接着慢慢松开离合器，同时放下手刹，汽车就会慢慢启动了。

但是由于我驾驶的是柴油车，怠速较低，所以启动时要更小心。

当慢慢放开离合器后，汽车慢慢启动，此时可以给一点油门，让汽车的转速提高。

倒车的步骤和起步前进的步骤基本相似，只是倒车需要挂上倒车挡，同时要通过后视镜挂车车后的情况来控制倒车。

汽车停车的步骤是，首先，看倒后镜观察两边的车辆，轻踩刹车，让汽车的车速慢慢降下来，控制离合器而使汽车慢慢地靠右停靠。

停车后档位要挂上空挡，拉上手刹，松开离合器，解除安全带。

下车的步骤比较简单，但最重要的是一定要注意下车的安全，要通过倒后镜观察后面的车辆，因为我国交通规则，汽车是靠右行驶的，所以下车的时候一定要看清楚是否有车辆驶过来。

虽然之前我也学过车，但是通过一天的驾驶实习，上车和下车，起步与停车这些很多人都会嗤之以鼻，觉得太简单了，开始我也是这样想的，但是经过一天的学习，我对上下车，起步停车有了新的认识。

其中很多安全的细节是可以令我受益终生的。

2.3.3车辆行进的要求

1.安全会车和让车

在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。

会车时，在与来车交会前，应看清来车装载情况，有无拖带挂车，前方道路及周围环境，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。

会车时要注意保持足够的安全横向间距，做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停，并注意非机动车和来往行人。

要尽量避免在急弯、狭窄地段等处交会车辆，即使在较宽的路面，也应慢车交会。

在视线不良的情况下会车，要降低车速、鸣喇叭，并加大两车间的横向间距，必要时应停车避让。

在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行；

下坡车已行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应让下坡车先行。

当对面来车而自已前方右侧有障碍物时，需根据各车离障碍物的距离及道路情况，决定是加速越过障碍物还是减速等待，以错开越过障碍物的时间，尽量避免在障碍物处会车。

在较窄的路面或路两边均有障碍时，应提前选择会车路段或停车路段，单车通过。

夜间在没有照明的路面上会车，需距对方来车150m处互闭远光灯，改用近光灯。

车辆应采用防眩目灯，并要注意观察右前方情况，降低车速。

灯光眩目时，要停车交会。

让超车时应做到以下几点：

（1）在让超车过程中，若遇有障碍物，应减速直到停车，不可突然向左行驶，防止与超越车辆相撞。

（2）在行驶中，应注意有无车辆尾随，发现有车超越时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯。

不准故意不让，不得加速行驶。

在对面来车，无弯道、视线良好时，用左手示意来车超车。

（3）让超车后，确认无其他车辆连续超车时，再驶入正常行驶赂线。

（4）在让超车过程中，不要给非机动车造成行驶的困难，要注意照顾非机动车的行驶安全。

2.超车

在同一车道内，后车从同方向行驶的前车左侧打方向盘借道后，加速至超过前车车尾、车身、车头的过程称为超车。

超车时应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍物、前方150m以内没有来车的路段进行；

超车时，须开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认前车让超后，与被超车保持一定的横

向间距，从左边超越。

在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。

在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小而有挤擦可能时，要慎用紧急制动，以防发生侧滑和碰撞，不要左右转动方向盘，应在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越。

．在超越停止的车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，留有较大的横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然开启车门或有人从车上跳下，从车下钻出；

防止该车突然起步驶入车道而发生碰撞。

在下列地点或情况下不准超车：

被超车左转弯、调头时；

在超车过程中与对面来车有会车可能时；

不准超正在超车的车辆；

行经交叉路口、人行横道、库房内、铁路道口、急弯路、窄路‘、调头、转弯、下陡坡；

遇风、雨雪、雾天能见度在30m以内时；

在冰雪、泥泞的道路上行驶时，喇叭、刮水器发生故障时；

牵引发生故障的机动车；

进出厂区、库房和非机动车道时。

3.交叉路口和盲区的安全行驶

平交路口既是“意志决定点”，也是可能发生冲突的冲突点。

车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。

一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流三种形式。

在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧增多。

视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观察不到的视线死角区域。

在厂区行驶时，交叉路口很多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必须注意观察，并把车速降到视距三角形（即横向和纵向行驶的车辆相互看见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形）的安全速度以下。

通常应提前50～100m将车速降至10km／h以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。

在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至挡住驾驶员横向视距，行车时应注意以下几点：

（1）在不影响来车行驶的情况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理情况。

（2）鸣喇叭时间可长一些，以提醒横向来的车辆或行人引起注意。

（3）降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。

（4）对经常行驶的路线，驾驶员要注意观察并熟记沿线的路口、叉道和行人经常出入的地点，做到胸中有数，预先做好准备。

2.3.4车辆转弯的要求

车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良必须减速，保持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使车辆失稳、失控，发生侧滑。

要鸣喇叭、靠右行，提前告诉弯道对方的车辆和行人，引起注意及时避让，以免交会时发生碰撞。

在视线良好，前方又无来车和其他情况的平路上左转弯时，可适当偏左侧行驶。

利用拱形路面的内侧，起到增大超高而降低离心力的作用。

右转弯时，待驶入弯道后，再将车完全驶向右边，不宜过早靠右，否则会使后轮偏出路外或导致车辆被迫驶向路面中央，而影响会车。

转弯时，要根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯的车速。

运用方向盘要与车速配合，如车速快，转动方向盘也要快，否则易由于车速快、转向慢而发生事故。

应尽量避免在转弯过程中急剧制动和变速换档。

转弯减速时，在道路及弯道情况允许的条件下，可先脱档滑行减速，待开始转弯时，再挂档继续前进。

2.3.5不同道路驾驶的要求

机动车在冰雪、泥泞道路上行驶时，应遵守下列规定：

（1）在冰雪路上行驶时，轮胎上应装有防滑链。

（2）缓慢行驶，避免紧急制动。

（3）同向行驶车辆，两车之间的距离应保持在50m以上。

冰雪路面的行驶要求：

在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，滑溜有以下四种：

（1）后轮滑溜：

这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。

（2）前轮滑溜：

这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。

（3）动力滑溜：

由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。

（4）横向滑溜：

在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。

防止上述滑溜的办法是：

（1）降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。

（2）在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动。

因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。

（3）起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。

在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。

（4）保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。

即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，