施工设计作业Word文档格式.docx
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第十二章文明施工措施32
第十三章其他事项说明33
第一章设备、人员动员周期
和设备、人员及材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
1、设备：
施工机械及试验、测量设备的调运，由我单位统一管理，按投标书承诺施工进度计划安排及时进场。
一个月内，主要路基施工机械、混凝土拌和设备、钻机；
试验、测量仪器设备等第一批施工机械、设备进场。
进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；
进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。
2、人员：
根据施工组织设计安排，提前组织好拟参与本工程施工的各类专业人员进行参加施工前的培训工作。
使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。
接到中标通知书后，项目经理部正式运作，立即组织施工人员进场。
在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。
各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。
在一个月内完成前期的临建，2011年7月底前，部分路基施工设备、钻机和混凝土拌和设备组织进场，11月初具备土方施工条件，11月15日前具备桩基施工条件。
并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、专业技术人员及专业工人的数量。
二、设备、人员及材料运到现场的方法
施工机械、设备由我单位统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。
工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺，统一委派。
专业施工作业队由我单位内部统一组织调度。
3、材料：
项目经理部下设材料部，对本工程的材料统一管理。
按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。
施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；
钢材、水泥等专用材料与以评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。
施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。
第二章施工组织机构主要职责范围
一、我局对本工程十分重视，本工程中标后，将成立专门的工作组，负责对本工程的主要施工技术方案、专业设备、专业人员的调配进行统一管理。
本工程具体由下设的项目经理部组织实施，项目经理部下设六部一室三个工区：
1、工程部2、质检部3、生产经营部4、材料部5、机械部6、人财部7、综合办公室8、路基工区9、引桥工区10、主桥工区。
工程施工由三个工区具体实施。
项目经理部的施工组织机构图如下：
总部工作组
项目经理部
综合办公室
生产经营部
工程部
人财部
机械部
材料部
质检部
主桥工区
引桥工区
路基工区
二、各部门主要职责范围
1、总部工作组负责本工程的主要施工技术方案、施工工艺的制定和实施过程的指导。
负责对本工程的总体施工进度、专业施工设备和人员统一协调和调度。
2、本工程实行项目经理负责制，项目经理为项目经理部的总负责人，负责该项目的全面管理工作。
3、工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、实施性施工方案的编制、施工资料管理等工作。
工程部由项目总工程师负责。
4、质检部负责制定质量目标，按ISO9000标准对整个工程的质量进行管理和监控。
组织项目的QC活动，确保整个工程的创优目标。
5、生产经营部负责项目的生产成本预测、工程计量支付及结算、工程变更等工作。
生产经营部由项目总经济师负责。
6、材料部负责整个工程施工材料的货源开发、采购、贮存、运输、发放、现场使用情况监督及材料消耗总结等工作。
材料部设专职材料主管，由项目总经济师负责。
7、机械部负责整个工程施工中的机械设备调度、维修、保养工作等管理工作，机械部设专职机械副经理。
8、人财部负责项目经理部内部人事管理、劳保用品的购买和发放、劳动工资、资金管理控制、成本核算等工作。
人财部由项目总会计师负责。
9、综合办公室负责项目的生产、治安保卫、后勤管理及项目的规章制度的制定、廉政建设、环境保护和文明施工的检查等工作，综合办公室设专、兼职安全员、后勤管理员等，由项目支部书记负责。
10、工区划分为：
路基工区，引桥工区，主桥工区，各工区设工区主管、技术主管及兼职安全员等，负责各工区的生产安排、施工技术、安全等全面工作，工区由项目生产副经理负责。
第三章施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构
一、本工程的施工便道方案：
由于工程历时42个月，施工便道使用时间较长，为确保顺利施工，施工便道定为土路基、泥结碎石路面。
考虑到桥位处的地形情况，同时为方便施工。
施工便道位置在引桥范围设在路线左侧，在主桥范围设在路线右侧，在路线永久占地界以外。
主桥范围的施工施工便道因地势较低，因此路面设计高出原地面70cm，便道结构为底宽8m，顶宽7m，先填筑20cm厚的素土，再填筑35cm的沙砾，最后做15cm的泥结碎石路面。
引桥范围的施工便道结构为底宽8m，顶宽7.5m，将原地面清表整平压实后，再填筑35cm的沙砾，最后做15cm的泥结碎石路面。
施工便道的临时占地约25亩。
二、混凝土拌合站及箱梁预制场方案：
本合同段内拟建两处混凝土拌合站，一个箱梁预制场，安装一台进口60m3；
引桥k29+970~k30+152.338范围内桥梁墩台回填土方70000m3。
二、施工方案要点
1、主要施工机械配备：
挖掘机2台，推土机2台，装载机1台，平地机1台，自卸车15台，压路机3台。
2、施工计划及总体安排：
中标后，立即组织路基施工机械设备进场。
前期用1个月左右的时间完成全桥施工场地的平整和施工便道的修筑。
从2001年11月初开始进行桥台范围路基的清表和土方开挖，开挖的土方用于填土，多余的废弃到弃土场。
计划先将台背至K30+200段路基挖至与桥台标高一致的高度，平整碾压后暂时作为引桥的运梁通道。
待引桥箱梁架设完成后继续施工至设计标高。
根据施工图要求对应引桥桩号k29+970~k30+153范围内的边沟进行填挖，以便下一步桥梁墩台桩基的施工。
填方利用桥台范围部分路基的挖方，在进入冬季施工前完成引桥k29+970~k30+153范围内墩台的填方施工。
根据现场地形情况结合引桥施工的需要，靠近C6标预留40米左右的路基挖方暂不施工，以便引桥施工时的通行。
路基剩余的挖方具体施工安排根据实际情况进行，初步计划安排在2004年6月份施工完工。
三、施工方法要点
（一）路基开挖
1、工艺流程图（附后）：
2、施工方法、要点：
1）施工前，先按施工图进行路基中桩、开挖边线放样，布设施工控制点。
2）正式进行施工前，先按报批的施工方案进行试验段的施工，以取得符合实际的施工工艺和质量控制措施，指导施工。
3）表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。
4）对于土方采用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放；
5）开挖至路床顶标高后，进行平整，并对路床原状土进行必要的翻松和碾压，确保路床以下30cm内的压实度达到95%以上。
6）当因气候条件使挖出外露的材料，无法按照本击实的要求用于填筑路基和碾压时，应停止开挖，直到气候好转。
7）路基开挖后，及时按设计要求对边坡进行防护，挖好排水沟。
（二）路基土方填筑
本工程路基土方填筑主要是指引桥对应桩号K29+970~K30+152.338范围内的右侧边沟的填挖，以便引桥梁墩台桩基和承台的施工。
填方利用桥台范围部分路基的挖方。
3）按施工图设计要求测放出各墩台的平面位置和相应的高程，根据现场地形情况按1m左右为一个台阶高度进行施工放样。
做好施工前的各项准备工作，报请监理工程师批准后进行施工。
4）填土的分层厚度不超过20cm，碾压机械采用钢质光轮压路机和振动压路机。
5）台阶的开挖和回填自下而上逐层进行，开挖采用人工配合推土机进行。
表土用自卸车运到弃土场废弃，回填土采用路基挖方，用推土机摊平后，先用振动压路机碾压。
碾压自台阶边缘向内侧进行，碾压轮每次重叠15～20㎝，碾压2～3遍，然后用钢质光轮压路机碾压至设计要求的压实度。
6）碾压施工时，碾轮外侧距填土边缘不小于20㎝，以防发生溜坡事件；
碾压时应特别注意均匀一致，同时控制填土在施时工的含水量在最佳含水量的±
2%，不得干压。
7）利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；
填方作业分层摊铺，每层填土的摊铺宽度，应超出设计宽度50cm左右，以保证边坡有足够的压实度。
8）填土高度低于1m时，在原地表清理挖除后将其表面往下翻松25㎝左右，然后整型压实；
填土高度低于20㎝和挖方路段，清表后还应向下翻松30㎝左右，然后整型压实。
第三节桥梁施工
一、桩基础施工
（一）工程概况
本合同段桥梁基础为直径1.5m、1.8m的钻孔灌注桩，其中直径1.5m的桩分布在：
43#桥台，桩长30m，共6根；
39#~42#墩，桩长50m，共48根；
27#~34#墩、38#墩，桩长55m，共162根；
35#~37#墩、26#墩，桩长60m，共54根。
直径1.8m的桩基分布在17#~25#墩，桩长65m，共252根。
（二）施工方案要点
1、主要施工机械配备：
循环钻机30台，吊车6台，混凝土运输车8台，装载机2台，挖掘机2台，混凝土拌合站2台。
2、施工计划及总体安排：
主桥施工中安排18台钻机，分为5组，其中4组每组4台，分别从17#、18#、23#、25#墩开始施工，向19#、20#、21#、24#墩推进，另外一组2台钻机施工25#墩。
平均每根桩施工周期为9天，考虑钻机的转场，桩基总工期为150天，考虑准备工作需45天，桩基从2001年11月15日开始钻孔施工（安排冬季施工，将头年12月到来年3月地视为冬季），桩基工期为2001年11月15日~2002年4月15日。
引桥施工中安排12台钻机，分为6组，左右幅同时施工，根据现场具备的条件分别从37#、38#、39#、40##墩开始施工。
平均每根桩施工周期为7天，考虑钻机的转场，桩基总工期为170天左右。
考虑准备工作需45天，桩基从2001年11月15日开始钻孔施工（安排冬季施工，将头年12月到来年3月地视为冬季），桩基工期为2001年11月15日~2002年5月5日。
（三）工艺流程图（附后）：
（四）施工方法、要点：
1）分项工程开工申请：
施工之前，将桩基分项工程的施工方案、拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师和业主批准。
2）技术交底：
钻孔灌注桩施工前，专业工程师向工段和班组长进行书面技术交底和施工要点讲解：
内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。
3）钻机就位：
桩基中心的平面定位采取坐标法，用全站仪从导线点进行测设。
中心桩固定后引出护桩，用全站仪控制护筒埋设和钻机定位。
护筒采用δ=6㎜的A3钢板卷制而成，直径为1.7m和2.1m两种。
护筒长度为2m,埋入地下1.5m。
护筒口高于地面50cm，护筒外围用粘土夯实，护筒埋设时平面位置偏差控制在5㎝以内，护筒与桩轴线的倾斜度偏差不大于1%。
4）钻孔施工：
（1）钻进：
桥位处地质情况为（从上至下）：
粉土、粉质粘土、细砂，因此，钻孔灌注桩成孔方法为采用循环钻机按正循环法施工。
开钻时先缓慢进尺，并及时检查和纠正钻头的偏位，待钻锥全部进入土层后，钻机可全速钻进。
钻孔过程中严格控制好泥浆比重，在地层情况发生变化时，对钻进速度和泥浆比重要进行相应的调整。
特别是进入细砂层时，减慢钻进速度，并加入优质黏土进行造浆护壁。
钻进过程做好施工记录，以便监理工程师和设计人员了解实际的地质情况。
（2）在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口2m以上，同时孔内水位高度高于地下水位1m以上。
（3）在钻孔过程中随时检查钻杆垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现象的发生。
5）清孔：
钻孔达到设计深度，经检测（孔深、孔径、倾斜度）合格后清孔。
除采用正循环法换浆清孔外，在孔壁土质较好情况下，也可用空气吸泥机清孔，具体方法结合实际情况定。
孔壁土质较差的情况下采用正循环换浆法清孔。
清孔后泥浆比重，粘度，含砂率和孔底沉淀控制在要求以内；
清孔过程中注意及时往孔内补充足够的稀浆或清水；
清孔完毕，尽快吊放钢筋笼。
在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。
如果沉淀超过设计要求，则进行二次清孔，直至符合要求后，进行水下混凝土灌注。
6）钢筋笼吊装：
清孔结束，检验合格后往孔内吊放钢筋笼。
钢筋笼分节预制，逐节往孔内吊放，在井口逐节焊接牢固。
最上一节钢筋笼上端焊接架立钢筋，以便钢筋笼定位和加固。
每节钢筋笼的钢筋的对接拟采用冷挤压套接方式，以减少钢筋笼的焊接时间。
也可采用双面帮条焊接方式。
7）水下混凝土灌注：
考虑到本工程的桩基础桩长较长，混凝土方量大，水下混凝土的灌注时间可能较长。
因此，在混凝土配合比设计时，考虑掺加缓凝剂。
灌注水下混凝土采用直径φ300㎜的导管，接头法兰盘处用胶垫密封。
混凝土采用灌车运输，吊车配合灌注。
施工中混凝土的坍落度控制在18～20厘米之间。
在灌注过程中，随时测量和记录孔内混凝土面的标高，计算导管埋置深度，保证导管埋深在2~6米之间。
最终灌注的混凝土面标高高出桩头设计标高不少于80厘米。
在灌注砼开始，导管底部至孔底就应有250～400㎜的空间。
导管内水面以上用隔水塞密封，漏斗砼储满后，打开悬挂铁丝，在漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，以确保管端部的砼封底成功。
首批砼灌注正常后连续不断灌注砼，直至完成。
8）施工记录：
钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录、钻孔桩钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需得到监理工程师签认。
二、承台施工
（一）工程概况：
本合同段主桥承台为上下游（左右幅）整体式承台，几何尺寸为30m×
16.5m×
3.5m，单个承台砼方量为1732.5m3，承台高度3.5米，属大体积混凝土。
主桥共计9座承台。
引桥承台为上下游（左右幅）分离式承台，有三种类型：
A类：
26#~34#及38#承台几何尺寸为10.7m×
10m×
3m，共计20座；
B类：
35#~37#承台几何尺寸为10m×
6.25m×
2m，共计6座；
C类：
39#~42#承台几何尺寸为10m×
2m，共计8座。
以上各类承台均按大体积混凝土的要求施工。
（二）施工方案要点：
吊车3台，混凝土运输车6台，装载机2台，挖掘机2台，混凝土拌合站2台，混凝土输送泵2台。
主桥承台施工时两个承台同时进行，施工顺序同桩基施工一致。
每个承台施工周期30天，承台总工期计划为150天。
由于每个墩位桩基施工需65天，基坑开挖、破桩头及检测需20天，因此主桥承台工期为2002年1月20日~2002年6月20日（部分承台开挖开挖安排在冬季施工）。
引桥承台施工安排及施工顺序同桩基施工一致。
结合引桥承台的特点和数量，A类承台配备2套模板，B类和C类承台各配备1套模板。
单个承台的施工周期约为25天，每个墩台桩基施工完成后即可进行承台基坑的开挖施工。
引桥承台的总工期计划为170天，工期计划为2002年1月5日~2002年6月25日（部分承台安排在冬季施工）。
（三）工艺流程图（附后）
（四）施工方法、要点：
1、分项工程开工申请：
施工之前，将分项工程的施工方案、拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师和业主批准。
2、技术交底：
承台施工前，专业工程师向工段和班组长进行书面技术交底，详细讲解。
3、由于本合同段的承台混凝土方量较大，承台较厚（高度在2米以上）。
为避免大体积混凝土因内部混凝土在浇筑初期水泥产生大量水化热，而产生裂缝等对结构物内在质量的不良影响。
故拟在承台施工中采取以下措施：
（1）在混凝土的配合比设计时，考虑采用水化热较低的粉煤灰水泥或矿渣水泥。
（2）将承台混凝土沿高度进行水平分层两级浇筑施工：
第一级混凝土施工后，进行养生和结合面的凿毛，待水泥的水化热散发一定时间后，继续浇筑第二层混凝土，并进行养生。
（3）在主桥承台中设置冷却管。
4、测量放样：
用全站仪从导线点，根据桩位、墩台中心及墩台轴线的平面坐标，按坐标法进行承台的施工放样和复核。
测放出承台、墩的中心桩位和施工时的平面控制特征点及纵、横向方向线。
5、基坑开挖：
按1：
0.75放坡进行基坑开挖，具体可根据基坑的实际土质和地下水位情况，采取适当的放坡和支护方式。
基坑开挖采用挖掘机作业为主，人工配合修筑边坡、挖排水沟。
基坑土运出场外指定地点堆放。
引桥的部分墩台在桩基施工前，先已按设计填挖至承台的顶面标高。
桩基施工完成后，再重新开挖承台基坑。
6、基底处理：
基坑机械开挖至离承台底标高20cm时，采用人工集中突击开挖至设计标高以下10cm左右并整平。
如果基坑内有积，设集水坑及时排水。
然后浇筑10cm厚的C15的素混凝土垫层，便于后续施工。
7、钢筋工程：
在垫层上进行精确放样。
按照图纸下料，现场绑扎承台下半部分的钢筋。
在此过程中要特别注意预埋钢筋的位置。
对于主桥承台还应设置冷却水管；
在承台第一级混凝土浇筑后，进行养生，然后对结合面凿毛并绑扎承台上半部分钢筋。
8、模板工程：
钢筋绑扎完毕检查合格后，进行模板安装。
模板采用组合钢模板，安装后检查模板的平整度、平面位置、垂直度和支护是否牢固。
9、混凝土浇筑：
混凝土采用溜槽或串筒卸落，防止离析。
混凝土浇筑连续进行，做好振捣。
10、养生：
混凝土浇筑完成后，及时覆盖养生。
对主桥承台，由专人负责往冷却管内注入凉水降温。
三、墩柱施工
本合同段主桥墩柱为双肋式柔性薄壁空心墩，上下游（左右幅）共计18个，墩高在66~68m之间。
引桥墩柱：
26#~38#为薄壁空心墩，上下游（左右幅）共计26个，墩高在18~49m之间。
39#~42#为双柱式墩，上下游（左右幅）共计16个，墩高在8~12m之间。
塔吊5台，吊车4台，混凝土输送泵2台，混凝土运输车8台，混凝土拌合站2台，装载机2台。
对于主桥及引桥的26#~38#墩，由于墩身较高，拟采用翻模施工（施工示意图附后），同一墩位上下游同时施工。
主桥墩身施工投入6套模板（半幅的每个墩为一套。
每套两节，每节高3m，包括内外模）。
引桥26#~38#墩投入4套模板（半幅的每个墩为一套。
引桥39#~42#墩采用拼接的整体式钢模板一次浇筑完成，施工中投入2套模板。
主桥从17#，18#，25#墩开始施工，向19#、24#墩推进。
每个墩的施工周期80天，墩身施工总工期为240天。
由于每个承台施工30天，承台养生及墩身准备10天，墩身施工工期为2002年3月1日~2002年11月1日。
引桥从26#、29#墩开始施工，向30#、31#墩推进，27#、28#墩最后施工。
26#~38#墩平均每个墩的施工周期40天，墩身施工总工期为260天。
由于每个承台施工25天，承台养生及墩身准备10天，避开冬季施工，墩身施工工期为2002年3月1日~2002年11月20日。
引桥的39#~42#墩，每个墩的施工周期为15天，墩身施工总工期为120天。
由于每个承台施工25天，承台养生及墩身准备10天。
墩身施工计划工期为2002年3月1日~2002年7月1日。
施工前，专业工程师向工段和班组长进行书面技术交底及要点讲解：
3、测量放样：
根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在承台顶面精确测放出墩身的位置和轴线控制点。
考虑到本桥墩柱较高，施工过程中采用激光垂度仪进行墩身垂直度的控制。
4、钢筋工程：
按设计图下料，现场绑扎。
除39#~42#墩的钢筋连接采用焊接的方式外，其余的墩身钢筋的连接采用冷挤压套管连接法施工，便于现场的文明施工和质量控制。
5、模板工程：
主桥及引桥的薄壁空心墩模板采用定型大面钢模（构造图附后），自行设计，专业厂家定点加工，有足够的强度和刚度。
支立模板前将墩身和承台结合面凿毛处理，根据测量放样支立第一级模板；
引桥的双柱式墩模板为分节加工的定型钢模板，在墩台附近地面拼接成一整体后，一次吊装就位。
支立模板前将墩身和承台结合面凿毛处理。
6、模板检查：
模板支立完成后，检查对穿拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固，并用经纬仪对模板上下口进行测量检查，确保墩身模板偏位小于1cm，垂直度满足要求。
7、混凝土工程：
混凝土采取集中拌合，罐车运输，主桥和引桥的薄壁空心墩混凝土采用混凝土输送泵浇筑；
引桥的双柱墩采用吊车配吊斗浇筑，串筒卸落混凝土。
施工前将砂石料清理干净（去除杂草、土块等），混凝土按配合比通知单进行拌合。
各种材料配比数量采用电子自动计量控制，混凝土搅拌设专人监督控制。
浇注混凝土前模板内的杂物清除干净，并严格按规范对混凝土施工缝的要求对原混凝土表面进行处理。
模板安装前，表面涂刷专用的脱模剂，以保证混凝土表面的光洁、减少墩柱表面的气泡。
混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，其分层厚度为30cm。
振捣时使用插入式振动器，振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.5倍，振动器应避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。
振动器开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。
振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm。
混凝土浇完底层后，在灌注上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。
砼应振动到停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为止。
砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将续灌层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。
8、主桥和引桥的薄壁空心墩第二至最后一级的施工
1）第一级混凝土浇筑完成，强度达到2.5Mpa后进行凿毛处理，并绑扎第二级墩身钢筋。
2）将第一级模板作为支撑，支立第二级模板，然后同6~7步，完成第二级施工。
3）当第二级混凝土强度达到2.5Mpa后，进行凿毛处理，并绑扎第三级墩身钢筋。
4）将第一级模板拆除，以第二级模板为支撑，将第一级模板翻到第二级模板上，支立为第三级模板进行第三级混凝土的施工，如此循环，完成全部墩身
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