开发区路道路工程施工组织设计Word文档格式.docx

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4.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）

5.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）

6.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ037-2001）

7.《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》（JGJ50-98）

8.《道路交通标志和表现》（GB5768-1999）

9.《室外排水设计规范》（GB50014-2006）

10.《浦江路测量技术资料》（2010.03）

11.《芜湖市浦江路旧水泥混凝土路面弯沉报告》（合肥工业大学工程试验检测有限责任公司）

五、现场勘察的实际情况及周边环境；

六、我公司现有的经济、技术综合实力情况、机械设备和以行类似工程施工经验。

第二章工程概况

工程名称：

开发区浦江路道路工程建设项目

工程地点：

芜湖市开发区

建设规模：

开发区浦江路道路工程,总宽15米，其中车行道9米，两侧人行道宽各3米，道路总长509.967米；

雨水道总长50米。

招标范围：

施工设计图纸及工程量清单范围内的全部内容

质量要求：

符合国家现行施工验收规范合格标准

计划工期：

140个日历天

计划开工时间：

2009年7月

计划竣工时间：

2009年9月

一、工程简介

本工程为开发区浦江道路工程建设项目,位于安徽省芜湖市开发区境。

是经济开发区南北向城市支路，该段道路与上世纪90年代前期建设，为建设相关的交通标志线，本次结合道路改造重新进行标志标线的设计。

道路总长度509.967m，规划道路路宽为15m，两侧人行道宽各3m，车道宽9m，分为道路工程、排水工程两部分。

（一）道路工程计算桩号：

起于接现状道路车道边缘，道路起于桩号为K0+000，止于桩K0+509.967，道路总长度为509.967m。

（二）本工程排水工程：

排水工程雨水管径为d300，雨水主管长约1200m（含雨水检查井和污水检查井）。

二、工程内容

1、道路工程

本道路横断面布置为：

道路路段断面为3m人行道+9m车道+3m人行道，车道横坡道为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡度2%，坡向道路内侧。

道路路拱横坡均采用单折线型。

路基结构：

本道路改造设计中利用原有路面经处理后，作为路面基层，局部挖出后新建路面，对原路基压实度要求为重型击实标准，压实度>

96℅

行车道：

4cm细粒式SBS改性沥青混凝土面层AC-13C+8cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C+满铺自粘型玻纤格栅+0.8cmES-3稀浆封层+缝铺防水卷材（宽1m）+原水泥混凝土路面病害处理（所有板角验收弯沉值<

0.2mm）

人行道：

3厘米花岗岩贴面+3cm1：

3水泥砂浆+10cmC15水泥混凝土+10cm级配碎石。

2、排水工程

本标段工程排水工程管线设计桩号与道路桩号一致。

施工时尤其注意转弯处井位桩号与中心桩号的关系。

雨、污水予留支管一律应作出道路红线外1m设检查井。

雨水口在有路沿的道路上，采用路沿式雨水口，其他采用平地式雨水口，雨水篦采用铸铁井篦座。

再道路最低点和道路交叉口位置必须设置雨水口，雨水口位置安装准确，雨水篦顶部与其他相接的道路路面低0.5～2cm，并应与道路路面平顺连接。

在新增加道路开口位置，必须将雨水口作相应调整雨水口与予留支管之间的关系。

管道基础：

管道地基部分：

管道基础应置于密实的原壮土层上，要求是地基承载力R≥0.10MPa。

当管道位于回填土基础上时，可采用砂卵石或8%的石灰加强回填土，其宽度为沟槽底宽。

先按土基要求检测合格后，再按照承插管道基础图施工。

若遇流沙、污泥松散杂填土等软弱地基，应采取加固措施。

本标段地基中除填筑土和种植土外，其他承载力均达到设计要求，可以做为管道基础，可以直接用于沟槽回填。

管道施工部分：

本工程采用钢筋砼承插管道，当管道管顶覆土小于1.0米时，应采用钢筋砼平口管道C15砼满包基础。

管道管顶覆土1.0m≤H≤4.5m时采用Ⅱ级管道，管道管顶覆土4.5m≤H≤7.0m时采用Ⅲ级管道。

当管顶覆土﹥7.0m时，采用Ⅲ级平口管道C15砼满包基础。

当满包管道大于d400时，每隔30米设置一个柔性接头。

三、现场条件

本工程规划为城市支路，设计行车车速为30Km/h，路面等级为高级路面，路面采用沥青砼路面，路面设计使用年限为10年，交通等级为重要交通等级。

本工程位于芜湖市开发区境内，本工程总长度509.967米。

起于现状道路车道边缘，桩号为K0+000，止于桩号K0+509.967。

1、本工程为浦江路老路改造建设项目，了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。

2、本工程为芜湖市开放区浦江路道路工程建设项目，施工现场路线接原有老公路，施工现场的运输通道方便。

3、招标文件和施工设计图中未明确该工程范围内地下管线及障碍，也未提供详细的可利用的技术资料，弄清地下管线的平面位置和埋设深度以及管线的保护是本工程的重点、难点。

4、整个工程范围内，地处比较荒芜，在施工中需注意工人的人身安全和财产安全。

四、沿线地形、地质、气候等自然特征

1、地形、地貌

芜湖市位于长江下游南岸，青弋江注入长江的汇合处，属于长江下游平原，地势平坦，有零星小丘。

2、地质构造

市区位于扬子地台下扬子台坳，沿江横断褶皱安庆凹断面遮束内，位于宁芜火山岩盆地南缘，其基层岩性多为侏罗纪泥岩，泥质松砂岩和白垩纪火山角砾岩，闪长玢，其岩性力学性质较低，属极软—软岩，上部风化蚀变较强。

该段土层为第四系沉积的淤泥质粉土、粉质粘土为主，呈软塑-流塑状态，饱和含少量粉细砂层，沉积具有波状起伏特点。

基层残积层埋较强。

3、气象、水文

路线经过地区属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，雨量充沛。

年平均气温16℃,降水量1200毫升，无霜期240天。

芜湖市西有长江，南有青弋江，地表径流受降雨量控制，地表水大多自然径流入江，汛期长江水量丰富，洪水期水位高，历史最高洪水位12.87米（吴淞高程）

4、地震

芜湖市隶属“扬铜”地震带，为中弱震发震区，据历史记载，区内地震活动较弱，频度中等，震级多为2-3级，最强未超过4.3级。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》，该区动峰加速度0.05g，对应的地震基本烈度Ⅵ度。

一、公司质量方针与质量目标

（一）、质量方针

抓过程管理；

重持续改进；

促全员参与；

严目标考核；

达顾客满意。

（二）、质量目标

领导参与组织协调，以人为本，坚持每月学习标准文件，提高全员参与过程质量控制的指导思想；

工序保分项，分项保分部，分部保单项工程质量，合格率100%，使整个工程施工质量达到国家规范规定的优良工程验收标准；

确保工程质量回访率、保修率100%，用户满意率95%以上；

确保原材料、成品、半成品质量合格率100%，设备完好率90%以上；

及时评审供方合同，年度一次，变更供求关系时增加频次，保质、经济、互利互存，共同发展。

二、组织部署

若我公司中标,将把该标段工程作为我公司的重点工程,并作为展示我公司形象的社会舞台,公司将以科学管理、创时代精品为经营指导思想，以优质服务让业主满意为前提，以“保本、薄利、求发展”为发展方向，更好地为业主服务，并将该工程作为窗口工程目标进行施工。

公司全体员工深信：

今天的质量和服务就是明天企业生存与发展的保障。

针对该工程质量高、工期短，施工情况复杂的特点，总的部署为：

先进行测量、路面清理、土方施工；

然后对雨污排水管和涵管施工，而后对道路路床、道路基层施工；

再对道路附属施工，最后进行竣工清理工作。

在施工过程中抓目标管理和生产要素的优化组合、抓监督保证、严过程控制、严动态管理，始终围绕满足合同工期要求，按工程质量达标组织施工，自觉接受甲方、监理、设计、政府监督等单位的监督、检查，确保各项管理目标地全面实现。

项目经理部将重点加强对管线布置、排水管道、涵管、路基和路面工程的施工，保证本标段工程的质量和进度，确保工程工期如期实现。

本合同工程工期短，工作量较大，需要紧凑安排，密切配合，确保施工进度按计划的目标进行，保证该工程保质按期完成施工任务，尽早投入使用，改善城区的交通环境和投资环境。

三、施工顺序

本工程工期为140天，工期短。

我单位在接到中标通知书开始，就开始进场着手施工前期各种施工准备，包括施工人员到位、材料进场及图纸会审；

根据设计图纸进行现场施工复测，根据复测准确地进行施工定位放线；

根据工程进度计划进行物资材料的采购；

同时与有关专业单位签订配合协议；

对施工人员进行岗位技能培训和安全教育，施工技术资料、开工报告。

在建设单位或监理工程师发布开工令后开工。

本工程总体施工顺序：

旧水泥混凝土面板病害综合处理→清洗表面层→铺筑防水卷材→均匀喷洒沥青粘油层→铺筑0.8cmES-3型稀浆封层→满铺玻纤格栅→均匀喷洒沥青粘油层→分层铺筑沥青混合料加铺层→竣工收尾。

该合同工程为线形施工，必须仔细研究施工总体顺序，确保各施工阶段的质量目标和工期目标顺利实现。

四、“四新”推广与应用

根据本工程的结构特点、质量等方面的要求，只有采用先进的施工技术，才能实现优质、快速、高效的承诺。

“科学技术是第一生产力”，根据该工程的具体实际，公司将侧重采用新技术、新工艺，确保工程质量和工期，达到业主降低工程造价、施工单位降低工程成本的目的。

严格按照执行ISO9001：

2000标准，全方从头到尾加强管理工作，保证工程质量符合公司承诺的质量要求。

运用计算机进行施工现场管理工作；

应用先进的网络技术控制工程进度；

在资料管理、预决算、竣工文件等方面全面实现微机化，负责各项施工技术资料的汇总、整理、立案、建档和各种技术数据的分析工作，促进现场管理科学化、标准化、规范化。

五、工程监理施工目标管理

（一）、质量目标

招标文件要求工程质量达到国家规范及标准要求的优良标准。

为体现公司较高的管理水平和较强的技术实力，公司承诺《芜湖市开发区浦江道路工程建设项目》工程质量为优良。

公司将把本工程列为二0一

年度重点工程，利用自身特有的各种优势、施工经验、先进技术、设备能力以保证工程质量，公司要求工程项目经理部严格执行公司的质量方针目标，工程全过程的施工管理严格按照ISO9001质量体系运行操作，不遗余力去做好每一个细节工作，把质量放在首位，确保工序保分项，分项保分部，分部保工程一次性达标，工程的最终质量目标是：

一次验收合格。

（二）、工期目标

公司一贯坚持“质量第一、信誉至上”的原则，结合公司同类工程的丰富经验、自身特有的各种优势、先进技术、设备能力，根据本工程的实际情况和招标文件精神，本工程计划工期为140天。

确保优质快速地建成本合同工程，使建设单位尽早投入使用，发挥投资效益。

（三）、安全目标

建立以公司领导挂帅，各级职能部门负责人组成公司安全领导小组，监督施工中安全防范措施的实施。

在施工中认真执行“安全第一，预防为主”的方针，并严格按照建设部的要求，做好安全预防工作，达到无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无垮塌的标准，轻伤频率控制在0.1%以内，无重大机械设备事故，达到“安全施工标准化现场”要求。

（四）、文明施工目标

成立以项目经理为首，由各相关项目部成员、各班组长参加的“施工现场文明施工管理小组”组织领导施工现场的文明施工管理工作，设立安全文明施工监督办，全面负责项目的现场文明施工管理工作。

在施工现场总体规划上充分考虑了施工环境，把文明施工、降低噪音、施工时间安排作为一项重要任务抓，保证良好的周边环境。

结合工地实际，制定切实可行的办法，统一指挥、统一协调，确保文明施工。

（五）环境管理目标

成立以项目经理为首，由各相关项目部成员、各班组长参加的“施工现场施工环境管理小组”组织领导施工现场的文明施工管理工作创建花园式的施工环境，营造绿色环境。

做到“四无”（无大气污染、无粉尘污染、无噪音污染、无污水污染），“五化”（即亮化、硬化、绿化、美化、净化）。

（六）、治安目标

由于该工程为线形工程，并且该段道路社会人流量较小，周边环境复杂，给施工现场治安管理带来一定的难度。

成立现场治安管理小组，在施工中施工现场的治安管理工作始终贯彻“预防为主、防治结合”的工作方针，认真执行国家的有关法规。

（七）、需甲方、设计、监理指导的工作

整个施工过程是不可分割的系统工程管理，不仅要施工单位的辛勤努力，更需要甲方、设计、监理的支持、配合与指导，任何一个环节的脱节，都将影响施工过程的顺利开展。

我公司针对本工程所需甲方、设计、监理指导的工作如下：

1、及时提供全套施工图纸或分阶段提供正式图纸，确保施工有据可依。

2、及时组织图纸会审，确定疑难点的解决办法，并作会审纪要，作为今后施工时的依据。

3、及时作各分部分项的验收签证工作，保证及时进入下道工序。

4、各种设计变更均在施工该部位前加以确定并以书面形式下发我项目部，以便指导施工，有利于工程质量和工期。

第四章道路、排水、交通工程施工方案

一、施工准备

中标后，项目经理部组织有关人员对施工现场沿线进行详细勘察，确定临设区域位置，施工便道、设置及走向。

项目经理部进一步熟悉图纸、规范、检验标准等，组织图纸会审及技术交底，制定详细的施工组织设计和网络进度计划。

进行水准点和导线点的复核工作，并将复核资料报请监理工程师审批认可。

设置中心控制桩，直线段中心控制桩间距40m，曲线段中心桩间距20m，且用混凝土包桩后砌砖加以保护，同时在两侧红线外拴边桩。

施工用电由业主指定位置接入电源，沿线架设临时用电线路。

另配1台150KW发电机备用，动力和照明电线分开架设。

施工用水就近引入场内。

二、施工安排

在我单位接到中标通知书后，立即着手施工现场红线内旧有建筑、树木等杂物的拆除清运工作，并进行临时设施的搭建，修建施工便道，为正式施工创造条件。

根据对施工现场调查和踏勘、设计图纸技术要求，现行的市政工程施工技术操作规范，结合本工程实际情况安排顺序如下：

搭建临时设施→旧水泥混凝土面板病害综合处理→清洗表面层→铺筑防水卷材→均匀喷洒沥青粘层油→铺筑0.8cmES-3型稀浆封层→满铺玻纤格栅→均匀喷洒沥青粘层油→封层铺筑沥青混合料加铺层→整理路容→保护成品→交工验收

整个工程采取先地下后地上平行流水交叉作业，以提高效率、缩短工期为目标。

三、测量放线施工方案

对监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、高程控制点进行复测，并将复测的结果提交给监理工程师核查，作为施工放样的依据。

然后根据设计图纸在实地测设出施工基线、辅助基线、基线控制网，做好标桩的永久标志，埋设牢固，标志明显清晰。

测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方，并认真加以保护。

在施工期间，要经常对测量控制点进行检测，如发生损坏或位移，根据监理工程师的指示，重新恢复这些标桩，另外由施工而引起的标桩位置的变动，包括把标桩暂时移到附近点，及时将这些变化通知监理工程师。

测量仪器的正确性及其自身的精度是测量精度保证的前提。

所有测量仪器使用期间均应在国家计量质量技术监督局成都计量检定站鉴定的周期内（周期为12个月），并且测量仪器在使用过程中要经常对其轴系关系进行检查，保证其正确性。

我司配用全站型电子速测仪测距及测角（其测距精度为±

3mm+3ppm，测角三测回中误差为±

2秒），一般水准测量采用S3水准仪（其每公里中误差为±

3mm），沉降观测采用精密水准仪，按三等水准测量精度（±

1

，n为测站数）进行观测；

测量作业人员的专业素质也是测量成果正确性能够得到保证的一个条件，我司现有两名从事专业测量十多年的测量人员，他们的专业知识和实际经验都很丰富；

另外测量内业外业工作都要做到校核、复测。

根据工程特点，以道路中心线和现有道路边线施工基线，以现有道路边线基线。

测量放线确定施工基线和辅助基线，经监理工积师核验无误后进行施工放样。

四、旧混凝土路面病害综合处理

旧水泥混凝土路面存在多种损坏类型，存在破碎板、错台、接缝损坏等各种病害。

其中露骨和剥离属表面起皮，不影响加铺后的路面强度，加铺前可不进行处理；

重点需要处理的是裂缝和角隅断裂以及板块脱空（位置由弯沉测定）；

少量旧混凝土板块结构损坏严重的，建议直接挖出板块。

以下是针对几种常见病害的处理方案，其他病害处理方案详见《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073-2001施工技术要求。

a、破碎板的处理方法

所有断板均凿除，整修基层，新浇筑设计强度不低于C30的混凝土板块，新浇筑的混凝土板强度达到设计强度的80﹪以上方可喷洒沥青粘层。

（凿除破碎板建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有震动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可）。

b、唧泥、脱空板的处理方法

单点实测弯沉L＞40（0.01mm）。

必须挖出板块，整修基层，新浇筑设计强度不低于C30的混凝土板块，新浇筑的混凝土板强度达到设计强度的80﹪以上方可喷洒沥青粘层。

单点实测弯沉20＜L≤40（0.01mm）的，进行灌浆处理。

c、纵横向裂缝的处理方法

裂缝宽度大于25mm的板块进行破碎，重新浇筑新的水泥混凝土板块；

贯穿全厚的大于15mm小于25mm的裂缝，进行全深度补块；

对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的裂缝，采取条带面罩进行补缝。

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d、板角修补的方法

板角破裂应按破裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面，在两切板厚中央钻孔，深10cm，直径3cm，水平间距30-40cm。

孔的周围先湿润，用砂浆填塞。

插入20cm长。

直径为25cm的钢筋，然后浇筑混凝土。

e、接缝维修的方法

详见《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073-2001施工技术要求。

4、病害处理后原路面验收

在完成以上各类病害处理后，对全县每块板的板角（位于横向接缝板，距板角30-50cm）进行收网式弯沉检测，严格要求每点的实测弯沉＜20（0.01mm）后进行后续施工。

5、路面防水措施

原路面验收合格后，沿旧水泥混凝土面板接缝处铺筑APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度0.8m，防水卷材施工采用热熔铺贴法，先在干燥的水泥混凝土面板的纵横向接缝处涂刷SBS改性沥青防水卷材冷底油，涂刷均匀，一次涂好，干燥6小时，将防水卷材按位摆正，点燃喷灯加热卷材和现有水泥混凝土面板，待卷材熔化后，随即向前滚铺，在卷材还未冷却前用抹子把边封号，再用喷灯均匀细致的把接缝封好。

6、玻纤格栅铺设

为使土工格栅与原路面保持良好的粘接，并能满足沥青混凝土机械化摊铺的要求，先在原路面上浇撒粘层沥青。

铺设玻纤土工格栅时，保证铺设平顺并使纵横向张紧，然后用钢钉或射钉把格栅固定，铺设时土工格栅的搭接：

纵向接头搭接距离不小于15cm，横向接头搭接距离不小于10cm。

纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

土工格栅铺设完毕后，严格控制车辆在其上行驶，严禁车辆在其上急转向。

急刹车和倾倒混合脚料。

7、沥青砼施工

a、铺筑试验段前准备符合要求的原材料，由试验人员按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计，并将原材料质量检验报告、配合比设计报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。

b、对已验收合格的下承层进行检查、清扫，准备铺筑试验段，长度为200m。

进行普通沥青混合料的试拌，试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。

通过试验段确定合理的机械配备；

拌和站的拌和参数；

验证矿料级配和沥青用量；

确定摊铺温度、速度、宽度，自动找平方式等操作工艺；

确定压路机组合，压实顺序，碾压温度、速度及压实遍数等压实工艺；

确定松铺系数、接缝方法；

确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划；

确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，上报监理工程师批准，取得正式开工认可。

⑵沥青砼的施工

①拌和、摊铺设备及碾压机械的选择

拌和设备摊铺设备的选用与粗粒式沥青胶砂应力吸收层的设备相同。

碾压机械选用YZC12及DD110双钢轮串联振动压路机。

YZ16T振动压路机，轮胎压路机。

②沥青砼的拌和采用沥青砼

沥青与矿料的加热温度应调节到使拌和的沥青混合料符合要求为宜。

当混合料出厂温度过高，影响到沥青与混合料的粘结力时，不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所用矿料颗粒全部被沥青裹覆为度，并经试拌确定。

通常由上料速度及拌和温度调节。

拌和的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

③热拌沥青混凝土的运输

运输热拌沥青混凝土的汽车应清扫干净。

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油：

水为1：

3）混合液，但不得有积液在车厢底部。

从拌和机向运实车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料离析。

沥青混凝土运输车的运力应略大于拌和能力的摊铺速度，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前（10-30）厘米处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

运至摊铺地点的沥青混凝土若不符合表2-1的温度要求，否则应加盖棉被保温。

④沥青混凝土路面的摊铺

沥青混凝土路面摊铺前，应检查确认下层的质量，若下层的质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度，横坡的规定要求。

沥青混合料的摊铺温度应符合的要求，否则应开启摊铺机加热熨平板装置，以防温度过低不易碾压成型。

沥青混合料的摊铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定，也可根据以往经验确定，通常为1.15-1.30。

沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度以（2-6）米/分为宜。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动。

两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。

熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整，对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

人工找补更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

若由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。

人工修补时，不要站在热混合料层上操作。

⑤热拌沥青混凝土路面的压实及