某省道施工组织设计建筑施工资料.docx

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某省道施工组织设计建筑施工资料

荣城至乌海高速公路棋盘井至乌海段

QWTJ—1标段

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工

组

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目录:

第一章总体施工组织布置及规划

第一节编制依据

第二节编制原则

第三节工程概况

第四节施工组织及规划

第二章主要工程项目的施工方案

第一节准备工作

第二节路基工程施工方案

第三节路面施工方案

第四节桥梁及涵洞施工方案

第三章工期保证体系及保证措施

第四章工程质量管理体系及保证措施

第五章安全生产管理体系及保证措施

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第八章项目风险预测与防范，事故应急预案

第九章支付保障措施

第十章施工标准化方案

第十一章其他应说明的事项

第一章总体施工组织布置及规划

第一节编制依据

一、现行国家、交通部、内蒙古自治区和地方政府的有关法规、政策；

二、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件;

三、荣城至乌海高速公路棋盘井至乌海段土建工程招标文件、设计文件、补遗书等；

四、以及我公司技术人员、机械设备、资金贮量等综合施工能力.

第二节编制原则

一、满足业主期望的安全、质量、工期、环保目标和技术经济指标，遵守合同文件的各项规定。

二、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。

三、坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，确保施工安全.

四、以“高起点、高标准、高质量、高水平"为组织原则,科学安排，精心施工，精益求精，确保质量目标的实现。

五、以满足工期、质量要求为核心，以“突出重点、兼顾一般"为原则，合理进行资源配置，充分运用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、流水作业和标准化作业。

重点保障控制性工程，实现总体快速均衡生产。

六、全面推行施工标准化建设，实行首件产品质量认证制和样本工程评审制，真正做到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”.

七、本着永临结合、满足施工、方便居民的原则安排临时工程，尽量占用荒地，节约耕地，力求减少破坏绿地。

八、充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地,营造绿色工程。

第三节工程概况

荣城至乌海高速公路察汗淖至棋盘井段K1721+000附近与现有荣乌高速顺接，起点桩号K0+000，项目起点距察汗淖至棋盘井段终点14Km,距已建成三北羊场服务区2Km、三北羊场互通4Km。

路线偏出原路后向西布线，跨越国道109线、柳树沟、红柳沟以及罗贝图沟后至二贵沟铁矿，然后路线折向西北方向，经雀儿沟煤矿地质勘探区,在海勃湾电厂南侧跨棋石一级公路并设置互通立交，在拉僧庙镇西侧跨乌朱林沟后和现有沿黄二级公路后，路线沿沿黄二级公路西侧布线，先后经曙光村委会、海亮塑胶厂、向阳农场、青年林场、阳光田宇农场，在二道坎大桥附近接京藏高速公路，终点位于京藏高速桩号K1060+000附近，终点桩号K51+905。

749,路线全长约51.906Km。

第四节施工组织及规划

一、组织机构及人员安排

根据以上主要工程内容，计划成立项目经理部，主要管理人员有：

项目经理1人,项目副经理1人，总工程师1人，全面负责本工程的施工组织管理工作。

项目经理部设“六部二室”，即工程部、质监部、合同部、财务部、物资部、安全部、试验室和综合办公室。

根据主要施工内容，以及各施工队伍的专业特点,项目经理部下不同专业的队，由项目经理部统一指挥和调度，各专业施工队根据各自的任务，独立组织和分工协作，实现机械化、专业化、标准化施工。

具体如下:

（一）、路基工程2个施工队。

（二）、路面工程3个施工队。

（三）、桥梁涵洞工程8个施工队。

（四）、后场设置3个拌合站.

二、项目经理部组织机构图

三、项目施工管理目标

（一）、工期目标：

本工程总工期为36个月,计划开工日期2014年9月15日，完工日期2017年9月15日。

其中每年的冬季11月15日至次年3月15日由于气候原因不安排施工作业。

我公司将严格遵守合同内容，参照业主的总体安排和招标文件有关精神结合现场情况，制定满足工期各工序流程的合理的实施性计划（倒排）,制定确保工期的措施,实现该工程施工合同工期，优质的完成合同工程量。

（二）、质量目标:

标段工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

合格。

（三）、安全目标:

杜绝发生安全生责任产事故。

（四）、文明施工环境保护管理目标：

严格执行现场文明施工的有关规定，创造良好的施工形象，争创文明工地。

（五）、民工使用管理:

对劳动密集和技术难度不大的附属工程，首先考虑招聘当地民工，对专业要求较高和技术难度大的工程，首先考虑与当地劳务公司展开合作。

及时计发工资，保证不拖欠民工工资。

第二章主要工程项目的施工方案

第一节准备工作

一、技术交底

在工程施工前，对施工人员要进行技术交底，对各技术指标逐一讲明，对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。

二、测量控制

（一）、正式开工前，根据设计图纸和业主、监理工程师提供的测设基准资料和现场测量点位标志、对导线点、中线点、水准基点进行复测,如有超限、不符或损坏情况及时向业主、监理工程师书面报告并修复。

对所有永久性标桩、包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点、桥涵结构的控制点建立易识别的标志和防破坏的措施。

所有永久性测量标桩由项目部测量工程师统一绘制图表存档。

平面控制点的复测，用GPSX91实施，高程控制点复测用苏光DSZ2精密水准仪实施.

（二）、各分项工程施工测量时,均按项目部测量工程师提供的控制标桩和参数测设，并定期复测各控制标桩,以免各分项工程施工过程中出现超限误差。

（三）、在监理工程师提供书面资料及现场交桩后，及时进行导线点、水准点的复测，应在7天内向监理工程师提交出书面的复测结果，经确认后，作为施工测量的主要依据。

三、试验准备

对进场原材料（成品、半成品）进行试验和检验，对混凝土、砂浆、沥青砼等配合比进行设计，以及各种土工试验工作，并收集、整理相关资料。

第二节路基工程施工方案

一、施工放样

开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

路中线和路边线控制桩采用木桩,每20ｍ放一个断面桩，曲线段加密至10m一个断面桩，同时在路边侧每50ｍ放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩,标出桩号，以便施工时检查。

二、清理与掘出

路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣，老路基基底按20cm清表，对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。

清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点.

基底填筑应区别情况分别处理，基底土密实、地面横坡缓于1:

5时，路基横纵向应开挖台阶，宽度为2m，且台阶底设3%向内倾斜的横坡，然后至下而上逐层开挖填筑.

三、路基挖方施工

本合同段路基挖方多为土方。

开工后,根据路堑的宽度和纵向长度，以及地形、地质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定开挖方式,以加快施工进度和提高工作效率。

土方施工采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车相配套的机械化施工。

四、路基填筑施工

路基土方填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工.三阶段为：

准备阶段→施工阶段→竣工阶段.四区段为：

填筑区→整平区→碾压区→检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力划分。

填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；平整区是专供推土机和平地机进行平整碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域.八流程为:

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。

各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行.各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率,确保工程质量。

施工时先选择长度100~200米的路基作试验段，确定填筑参数,每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。

五、特殊路基施工

（一）、填挖交界路基

①填挖结合部的填方部分按路基填筑相关要求施工。

其中纵向填

挖转换过渡区域的填料压实度比相应层位提高1%～2％，不能移挖作填，必须将挖出的腐质土弃掉.

②开挖台阶按照设计要求分层开挖回填,严格控制压实度.

③过度区的填料选择透水性好、风化程度低，颗粒较小的材料填筑.

结合部的原坡面有地下水露出时，根据地形设置盲沟，防止水

渗透至填方底部。

（二）、软土路基处理

对软土地段的路堤,报请业主设计现场测定承载力,若满足相关规定要求，则按设计组织施工,若不满足直接填筑要求，则报请相关部门批准相应措施后组织施工.

六、台背填筑

桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土,应在两侧对称均匀回填，填土时不得从单侧偏摊.填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械,靠近100cm范围内，不得有大型机械行使或作业,使用小型夯机夯实。

对于靠近桥台周边区域内台背回填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。

七、路基防护、排水

（一）、边坡成型后,按照设计图纸的要求，人工开挖沟槽,采用人工整修边坡，按设计坡率挂线.浆砌片石护坡，采用“挤浆法”施工，人工砌筑片石，勾凹缝，施工所用砂浆用砂浆搅拌机就地拌和，片石强度满足设计要求。

浆砌片石施工满足规范要求，砌缝均匀一致，砂浆饱满密实，无瞎缝、通缝，厚度达标，坡面平整美观，几何尺寸符合设计要求。

砌体在砌筑过程中和砌完之后，根据气温情况及时进行洒水养生,养生时间不少于七天。

（二）、排水沟、急流槽路基排水沟在路堑开挖、路基填筑完成后及时施工。

排水沟土方开挖采用人工配合机械开挖，保证排水沟的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计要求。

浆砌石按设计断面、采用座浆法施工，厚度满足设计要求，砂浆饱满，嵌缝密实，错缝砌筑，沟底平顺。

浆搅拌机就地拌和,片石强度满足设计要求。

浆砌片石施工满足规范要求，砌缝均匀一致，砂浆饱满密实，无瞎缝、通缝，厚度达标，坡面平整美观，几何尺寸符合设计要求。

第三节路面施工方案

一、水泥稳定碎石（底）基层施工

（一）、施工准备

首先在水泥稳定碎石基层施工前进行试验段铺筑，通过铺筑试验段决定以下主要内容：

检查混合料的稳定性及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性；同时确定施工配合比、混合料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺的速度、压实次序、压实遍数、最佳含水量及机械的性能、生产组合、合适的延迟时间等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。

在铺筑水泥稳定碎石基层前，清除作业面的浮土、积水等,并将作业面洒水湿润；两侧立支钢模板,支撑牢固，经检查验收，各项指标符合规范要求后，方可施工。

（二）、混合料的拌和、运输

混合料在拌和站拌和，控制含水量适当高于试验室确定的最佳含水量0.5～1％,以补偿运输、摊铺、碾压过程中的水分损失。

用自卸车运输，每车进行覆盖，卸料时，设有专人指挥倒车.

（三）、混合料的摊铺

摊铺采取摊铺机组成梯队进行铺设，两侧挂设钢丝线作为引导摊铺机行走方向和标高的控制基准线，通过摊铺机两侧传感器搭设在钢丝线上进行传感控制摊铺厚度及平整度。

两台摊铺机梯队一前一后保持速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频