如皋市雪袁线改造工程施工组织设计修改716共116页Word文档下载推荐.docx
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其中K5+821.42至老通扬路路段为老路改造，老路路面宽度除镇区段，大部分路面宽度在7m左右，花市路以东戴营公路路面宽度12m。
沿线共设桥梁1座、涵洞14道，设计荷载为公路-Ⅰ级，路面均为沥青混凝土路面。
路线平、纵面缩图
2、路基路面
2.1、路基概况
K5+821.42～K9+881.76路段：
路基顶宽23m，为中央分隔带2.0m+左侧路缘带2×
0.5m+行车道2×
2×
3.75m+硬路肩2×
2.5m，路面横坡2.0%，路线设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。
见下图。
2.2、路面概况
（1）主线行车道路面结构为4cm的细粒式沥青砼（AC-13）+8cm中粒式（AC-20）+沥青下封层+透层油+基层34cm水泥稳定碎石+底基层20cm水泥石灰稳定土（水泥：
石灰：
土=4：
8：
100），面层与面层之间设粘层油。
路面总厚度为66cm（封层、透层油不计入厚度）。
（2）交叉口范围
1）与等级道路的交叉口，交叉口范围内路面结构同一般路段路面结构。
在主线及被交叉路口两侧停车后各100m范围内，上、下面层中均按沥青砼质量的0.4%掺入抗车辙添加剂。
2）与非等级到路的交叉口，交叉口范围内路面结构同主线部分路面结构。
机耕路衔接处，采用4cmAC-13细粒式沥青混凝土+20cm水泥石灰稳定土，两侧各30m长。
3、路基路面排水及防护
3.1路基路面排水
路段路基路面排水采用了暗埋管道排水方式。
（1）、雨水口和暗埋管道:
本项目路段均设置暗埋管道排水，汇集的路面水到行车道外侧边缘的雨水口通过直径225～300mmPVC横向排水管一并汇集到北侧人行道中的检查井，再由管径500mm～800mm的HDPE管或钢筋混凝土管涵纵向连接，在适当位置将水排入河沟或排入涵洞中。
横向出口与较大河沟塘相接处或与排水河沟常水位高层相差较大而可能发生冲刷时，采用急流槽或将水引入河沟中。
（2）雨、污水管材、基础
①、管材
雨、污水管：
d≤600管道采用HDPE排水管
d=800管道采用承插式钢筋混凝土排水管
雨水口连接管：
PVC-U加筋管，环刚度≥8KN/m2，坡度1%单个雨水口与检查井连接及多个雨水口联通时起始段连接管管径为φ255mm，其余情况采用φ300mm。
②、接口：
承插式钢筋砼管：
橡胶圈接口；
HDPE管：
PVC-U加筋管：
“T”型橡胶圈接口
③、基础
钢筋混凝土管：
180°
混凝土基础
采用砂石基础施工
④、检查井
d400～d600管道采用φ1000圆形砖砌检查井，d800管道采用φ1250圆形砖砌检查井，绿化带上采用700钢纤维砼井盖。
3.2路基防护
（1）、一般路段路基边坡，采用植草防护。
（2）、老通扬运河桥桥头20m范围内路堤边坡，采用M7.5浆砌块石满铺防护。
（3）、河塘路段：
小的鱼塘、沟、河清淤后回填，视为一般路基，进行超填防护。
（4）、护坡道需要夯实处理，采用植草防护。
4、桥梁、涵洞
4.1、桥梁工程
如皋市雪袁线改造工程新建桥梁一座，拟建桥梁横跨老通扬运河，老通扬运河为等级外航道，航道净空12×
2.5m，最高通航水位3.187m（85国家高程基准）。
新建桥梁结构形式为：
上部结构20+20+20米先张法预应力砼空心板，筒支结构，桥面连续；
下部结构为桩柱式墩台；
基础为直径1.5m钻孔灌注桩。
（1）、上部结构采用简支结构，按部分预应力砼A类构件设计。
砼强度等级；
20m先张法预应力砼空心板梁采用C50砼，绞缝与板同强度；
桥面铺装采用C40防水砼，伸缩缝采用C50钢纤维砼，护栏、压顶采用C30砼；
墩台盖梁、立柱采用C30砼，墩台采用C25水下砼。
（2）、支座采用GYZ板式橡胶支座d=250mm，δ=42mm和GYZF4板式橡胶支座d=250mm，δ=43mm。
（3）、伸缩缝采用60型钢伸缩缝。
4.2、涵洞工程
本标段新建涵洞9道，其中：
排水圆管涵4道，灌溉圆管涵5道。
（1）、砼强度：
圆管涵管节C30砼，管基C20砼。
（2）、排水涵洞河床铺砌采用M7.5浆砌片石，一字墙采用C20砼，墙身采用M10浆砌块石
涵洞一览表
序号
中心桩号
结构形式
孔径-跨径（m）
斜交角度（0）
涵底纵坡（%）
1
K5+963.5
圆管涵
1-1.0
90
0.3
2
K6+180.5
倒吸虹
1-2.0
3
K6+607.5
4
K7+100.0
5
K7+350.0
1-1.5
6
K7+597.5
7
K8+349.0
8
K4+939.8
95
9
K4+061.9
5、沿线地理特征
5.1地形、地貌
拟建道路地处如皋市柴湾镇境内路段。
地貌类型为长江冲积平原。
地形较为平缓，地表标高为3.70～5.30米，路线区存在沟渠、水塘，水系较为发达。
路线横跨如海河，如海河为该区最大地表河流。
野外勘测期间，实测地下水水位埋深2.3米～4.0米。
陆路、水路交通较为方便。
5.2地质构造与地震
（1）、地震
路线范围内，地势叫平缓，五陡坡，五地下采空区或其他不良地质现象。
据区域地质资料显示，地区及周边低于无影响场地稳定性的活动性断裂或破碎带等不良地质构造，近代历史上无大的破坏性地震发生。
从地质构造、地震活动等历史因素分析，本线路场地稳定。
（2）、场地内地下水类型
场区内地下水类型主要为潜水，主要分布于②层粉土、③层粉砂中，②层粉土渗透性一般，③层粉砂渗透性较强，赋水性较好，实测稳定水位埋深2.3～4.0米。
水位动态变化主要受大气降水和地表水侧向径流的影响，与相邻河流有相互补给作用。
年变化幅度为1.0米左右。
5.3工程地质及水稳地质特征
路线区为长江冲积平原地貌，地势较为平缓，局部民房较密集。
在勘测路线区域内，均为第四系冲积成因土层，除在整个线路中局部地表有少量沟、塘外，地基个土层分布稳定，无不良地质现象存在。
现将钻探深度范围内各土层分析如下：
①耕土：
灰黄色，稍湿，松散，粉土为主，土质不均匀，工程性质较差。
土、石工程分级为软土。
②粉土：
灰黄色，很湿，中密，含黄色侵染斑质，场地内普遍分布，工程性质一般。
该层埋藏较较浅，土层厚度不大，透水性一般，较易排水固结提高其强度，可作为路基和涵洞的持力层或下卧层。
③粉砂：
青灰色，饱和，中密-密实，强度较高，工程性质良好，可作为良好的基础下卧层。
三、施工总体安排
1、施工总体部署
1.1、工程管理目标
（1）、施工安全与职业健康目标
在工程实施过程中杜绝重伤以上责任事故、杜绝倒塌事故、杜绝重大交通事故、无重大机械设备事故、杜绝重大火灾事故；
轻伤率控制在2‰以内；
保证职工的生命安全和身心健康，建立人性化的工作和生活环境，使职工在工作过程中尽量不受到工作环境的伤害，职业病发病率控制在1‰以内。
工程及环境安全目标：
各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂；
临近建筑物安全稳定。
（2）、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：
合格；
标段工程竣工验收的质量评定：
合格。
（3）、环保和文明施工目标
严格执行国家、江苏省及如皋市有关文明施工的相关法律、规定和条例，高标准搞好施工现场规划，建设绿色施工场地，工程施工前、施工中，周围环境始终如一；
施工后，人民生活、居住环境更加优良；
噪音、粉尘不超过国家及如皋市规定，废气、废水（液）、泥浆等废弃物按如皋市规定处理。
（4）、施工工期、计划开竣工日期和工期节点
本项目计划于2019年8月1日开工（具体开工时间以签发的开工令为准），于2019年7月30日竣工，施工总工期为24个月。
1.2、总体施工设想
（1）、施工设想
本工程施工工期较紧，为了加快如皋市雪袁线改造工程施工段落（K5+821.42～K9+881.76）的建设，我方组建精干的项目部，并把本工程列入公司的重点工程。
我方已准备足够的资金用于本工程的前期准备和施工期间的资金保障，确保按照公司的总体布置，实施目标计划的总工期内完成本工程施工，确保工程达到合格。
两个确保是本公司对项目部管理要求的总纲。
（2）、施工管理超前
①、组织管理提倡“精干”
我方组织一支“队伍精干、作风顽强、敢打硬仗、能打硬仗”的项目部领导班子驻进现场，按项目法施工标准，全面负责本工程的实施，协调本项目部和公司其他部门的关系。
项目部领导层设项目经理，项目副经理（兼施工负责人）和项目技术负责人一名，并设各职能部门，具体进行项目部管理工作。
在组织实施中，严格按科学化，标准化、规范化、民主化制度的管理手段高效运作。
②、质量管理狠抓一个严字
施工质量管理中，严格按照本公司的ISO9001质量体系要求进行实施。
做到管理职责明确到人，优质取胜。
严格管理，严格要求，严格执行技术标准，要把严字落实到每项具体工作中去，要在严字下出工程精品。
在施工组织中，严格按照国家规定，行业质量标准施工，衽科学化，标准化管理，把质量控制贯彻到施工的全过程，从大处着眼，小处着手，在质量上不放过任何蛛丝马迹，确保工程质量达到优良等级。
（3）、施工安排超前
①、工期的确定
施工总工期为24个月。
②、施工队伍布置要细
整个工程以多个班组进行平行作业法要按进完成施工任务。
③、临时设施施工便道实施超前
在交通不便，无现有道路可利用地段，在该道路的设计中心线的位置上铺一条6m宽的临时交通通道，既保证了该段道路的正常交通，又解决了施工进料、机具的问题。
④、排水、防护工程施工做到配合及时、快速
在道路土石方施工的同时，将合理安排排水、防护工程的施工时间，并且尽量创造施工条件。
突击施工，为道路结构层施工奠定良好的基础。
拟在就近借地搭施工临时设施。
（4）、施工协调要及时、超前
①、与业主的工作协调超前
坚决服从业主确定的与各协调单位的协调力度，达到业主对工程的统一领导，统一布局，统一实施，使整个工程有条不紊的进行。
②、加强沟通，积极配合，主动参与反映真实情况。
在施工过程中，经常与业主，监理保持联络，加强沟通，主动及时定期向业主反映工程进展情况。
③、加强保护，克服拆迁对施工不利的因素
在工程施工中，拆迁问题及管线保护问题涉及面广，解决和协调比较复杂，我方积极与业主协商联络，落实解决方法。
即使不能解决，也要服从大局，要严密组织，合理安排，见缝插针地安排施工，确保工程按总体计划进行。
（5）、交通疏导超前
对影响施工的道路、交叉口、河道，要早分析及联系，早落实，早解决，使整个工程形成一盘棋，分段突破，达到总目标的完成。
（6）、与设计单位之间的工作协商及时
①、我主与设计单位的工作协商，首先需取得业主的支持和配合。
②、积极与设计单位联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图的要求，确定和充实我方的具体实施性施工组织方案。
③、认真阅读施工图，对施工图上的疑问积极与设计联系，沟通，得到及时解决。
④、施工过程中，若遇到地质、地形变化、及时与设计联系，并提出我方的解决方法，按设计要求去实施。
（7）、与监理工程师的协调
①、尊重监理监督检查，积极配合好监理的工作。
②、对于监理工程师提出的质量问题，我方无条件地就地解决，直到监理工程师满意为止。
③、未经监理检查认可的情况下，不得进入下一道工序的工作。
④、配合好监理工程师的事后监督，即是监理工程师认可后，仍有权力对正在施工或覆盖的工序提出检查要求。
（8）、加强对施工队和生产班组的协调
①、按总体进度的控制节点，组织协调工作会议，检查计划的实施情况，制定修订和调整工作计划。
②、项目部按期召开生产会议，协调各施工队在施工中碰到的问题，合理安排生产。
③、解决一般问题不过夜，较大问题1－2天内解决，重大问题根据实情，合理的、有步骤的，逐一解决。
不能影响施工生产进度、施工质量。
④、项目部全体管理人员，要面向基层，深入细致地配合好，协调好，执行好，落实好各工序的质量工作，抓实、抓透，不留死角。
⑤、对施工队提出的问题，解决要虚心，落实要实心，联络感情，沟通思想，为共同的目标而奋斗。
2、施工组织管理模式
为了在本工程施工中有效管理各施工段面的工作，优质、快速地完成本工程施工，为此组建强有力的生产调度、技术质量管理、现场协调的组织机构——现场工程施工项目部。
（1）、项目部设项目经理、项目副经理、技术负责人各一人，下设工程技术、质量测试、材料设备、计划财务、安全后勤等五个职能处室。
各职能处室充分发挥组织指挥、监督检查职能，确保工程顺利实施。
（2）、所有施工人员无条件接受现场项目部的总协调、总管理和总控制，一切施工事宜均通过项目部进行，在项目部的统一安排下精心施工。
（3）、本公司保证所确定的工程项目经理和主要技术人员、管理人员，均在进场时一次到位，在施工未全部竣工前不予撤离。
并无条件接受业主和监理单位对施工质量、进度、安全文明、人机物投入的监督管理。
本项目施工项目组织框图如下图所示。
3、相关部门/人员职责
3.1项目经理
全面负责工程质量、进度、协调、安全文明施工等各项工作的宏观控制。
重点抓好工程施工组织和协调工作，做好各项计划的协调、平衡和检查、督促工作。
做好施工职工的政治思想工作。
确保工期如期完成。
3.2项目副经理
主持编制月度计划，要求做到全面、准确、及时，负责检查落实，及时完成生产任务。
切实抓好工程进度、现场施工管理，确保工程达到规定的目标。
3.3项目技术负责人
贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定。
组织和管理项目部技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量负技术方面责任。
负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新材料、新技术，保证工程的工期和质量。
主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案。
3.4工程技术处
熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度。
编排分段、分组进度计划。
在副经理指导下，具体处理工程进行中的问题。
负责施工现场人员、进度安排，负责现场交桩、控制桩复核、测定控制点，检查施工放样。
协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。
会同工程师、质量员，及时做好工序的自检工作。
记好施工日记。
3.5质量测试处
在项目技术负责人和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。
编制工程质量工作计划，并做好实施过程中监督检查、协调工作，负责内部质量审核工作，主管不合格品控制，对不合格项目采取纠正和预防措施，按有关规定签发、保管工程技术资料及联系单，负责编制施工组织设计、施工设计交底、施工技术交底、工程变更设计联系单等工作。
认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。
负责有关工程材料、施工过程的试验工作，及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。
配合质检部门做好质量检查工作。
完成项目经理和项目总工程师交办的各项工作。
3.6安全后勤处
负责工程安全生产、文明施工管理。
制定安全细则，针对本工程的安全、文明施工目标切实落实各配套工作。
负责沿线交通组织、安全保卫，做好工程文明施工及民工的安全教育工作，负责施工沿线各种警示标志的设置。
负责工程宣传，设立畅通的投拆渠道等工作。
3.7材料设备处
概括生产计划和生产实际情况，负责施工机具、工程材料、劳动力调度工作，及时编制材料设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。
负责机具、车辆的检查、维修，周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。
根据施工进度要求，合理安排工程所需机具、材料的进场数量，对工程使用的原材料及半成品严格把关。
办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。
办理好各类材料的运输工作，做好进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。
3.8计划财务处
负责项目财务全面管理，组织项目成本经济核算、月度产值报表，处理项目部经济往来帐务。
负责合同资料的全面管理，组织施工中的工程计量工作，负责覆行合同条约及一旦发生的索赔工作。
4、施工工区划分
根据本标工程线路长的特点，本工程拟分为两个工区，K5+821.42-K7+700为一工区，K7+700-K9+881.76为二工区。
每个工区按照不同的工序划分为桥涵洞施工队、排水施工队、路基施工队、路面施工队、文明施工队。
5、施工总体顺序安排
桥梁、涵洞、排水施工同时开展，待排水施工完成后进行道路基层施工，最后进行道理面层施工。
6、施工准备
技术准备工作分为内业和外业。
6.1、内业技术准备主要包括：
（1）认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告。
（2）进行临时工程设计。
（3）编制实施性施工组织设计及质量计划。
（4）编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。
（5）结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则。
（6）备齐必要的参考资料、标准和规范。
（7）对施工人员进行上岗前的培训。
6.2、外业技术准备主要包括：
（1）现场详细调查与地质水文踏勘。
（2）与建设单位办理现场控制桩交接手续，并进行复测与护桩。
（3）做好各种工程材料料源的调查与合格性测试分析。
（4）各种仪器设备的测试和检验，办理合格证，进行状态标示。
（5）施工作业中所涉及到的各种外部技术数据收集。
技术准备按时间分前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期完善。
技术准备工作坚决做到：
准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法
1、人员组织
如我公司中标，为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的实现，我公司将抽调业务能力强，管理水平高，和具有丰富施工经验的专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立如皋市雪袁线改造工程项目部。
根据工程施工内容和进度，每一阶段配备相应的技术工人进场施工。
2、机械设备组织
本着尽可能提高机械化施工水平、提高劳动效率、加快施工进度、改进工程质量的目标，按现场实际需要配备各类施工机械和周转设备。
3、测量、试验、质检仪器设备组织
为了满足工程质量、测量及试验的要求，根据实际情况，配备各类测量、试验、质检仪器。
4、材料调配供应组织
按照工程量和工程进度计划，制定详细的材料供应计划，根据施工进度计划合理调配水泥、砂石料、宕渣、片石等材料。
根据施工期间的材料市场价格浮动及施工气候情况，做好水泥等主材的储料工作，以降低工程施工成本，保证非常季节不断料。
5、交通组织
根据工程沿线地理条件，交通方便，在开工前和施工期间，人员、材料、机械均可利用周边现行公路进入施工现场。
局部路段可根据现场实际情况，按施工需要，分段从现状道路修筑施工便道至现场，再沿设计路线修筑施工便道。
6、动员周期
人员按5天计，机械设备按8天计。
计划在接到中标通知后，就开始组织人员、设备，并陆续进场，保证在正式开工前，需要的人员、设备已进场，可以立即施工。
7、进场方法
（1）、人员进场：
周边现有道路和施工便道，用大客车从与拟建公路相交的村道公路运至施工现场临时驻地内。
（2）、机械设备进场：
周边现有道路和施工现场便道用平板车、运输车等运至施工现场。
（3）、材料物资组织进场：
砂子、片石、块石、塘渣等材料可从附近的料场和厂家用自卸车通过县、乡公路、村道及施工便道运至现场。
其它如水泥等材料也应及早订货进货，做到计划进料，精心管理，合理用料。
（4）、技术工种、施工机械可根据施工进度，按施工工艺要求进场施工和退场，尽可能做到安排合理，充分利用，最大程度地提高技工和机械的利用率，发挥操作技术化、生产机械化的优势，减少不必要的浪费。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、施工测量
1、施工前准备
路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量和精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
1.1、测量精度
导线起讫点应与业主提供的测量成果比较，测量精度应满足要求。
即角度闭合差（秒）为±
16
，n是测点数；
坐标相对闭合差为±
1/10000。
水准点闭合差为±
20
mm，L为水准路线长度，以km计。
1.2、导线复测
⑴、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，我们根据设计资料认真搞好导线复测工作。
⑵、导线复测采用日本索佳SET2CII红外线测距仪。
仪器使用前应进行检验、校正。
⑶、原有导线点应进行加密，保证在道路路基施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
⑷、复测导线时，必须和相邻的合同段的导线闭合。
⑸、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。
所设护桩应牢固可靠，
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