《关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨》文档格式.docx

《关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨》文档格式.docx

《《关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨》文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨》文档格式.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1.3城区公交站点站台设置不够科学

经调查，旧城区现况公交站点站台基本未修建公交港湾，且站位设置不科学、不合理，站台站距偏短，站台规模偏小，易造成道路阵发性堵塞。

调查显示，在交通高峰时段和点段，公交车辆进站在路上停留1分钟，至少就会导致后面0.5公里的道路拥堵。

1.4行人及非机动车交通行为不规范

行人不遵守道路交通安全法律法规是当前城区交通管理的难点问题，主要表现在行人不走人行道、不走斑马线横穿马路、跨栏过马路等；

骑自行车及电动自行车人员有空就钻、有路就抢、随意穿行、逆行、不靠边行、闯红灯等。

由于有些旧城区还存在交通设施、交通组织及管理等各方面的问题，本文仅对大多数共有的问题进行总结，故此次未详细说明。

2拱辰大街现况及存在问题

在对良乡中心老城区拱辰大街交通基本概况及其存在主要问题的调查与分析中，就不难发现出一些可以有效缓解或解决问题的基本思路和相应对策的。

下面以拱辰大街道路交通拥堵为重点，提出具体缓解其道路交通拥堵的主要对策与建议。

拱辰大街（昊天大街～月华大街）南起昊天大街，北至月华大街，全长约2.1km。

拱辰大街是良乡老城区重要的南北向交通干道，由于该路交通量急剧增长，且公交线路较多，交通拥堵状况比较突出。

拱辰大街（昊天大街～月华大街）规划为城市次干路，红线宽40m。

道路具体位置详见图1。

图1拱辰大街项目位置示意图

1.1现况横断面

拱辰大街现况道路横断面为一幅路型式，中间路面宽20m，机动车道两上两下，机非混行；

路面与人行道之间2.5m范围内为绿化带，

其中绿化带宽2m，绿化带外侧各设有4.5m人行步道。

人行道外侧至道路规划红线范围可利用空间约3m。

道路现况横断面详见图2。

规划横断面型式为。

4m人行道+3.5m非机动车道+2m隔离带+21m机动车道+2m隔离带+3.5m非机动车道+4m人行道。

现况道路横断面未按照规划断面实现。

由于现况道路横断面为一幅路型式，机非混行。

非机动车对机动车车速的影响很大，造成交通严重拥挤，甚至堵塞，进而导致机动车运行车速较低，交通事故率相对较高，存在交通隐患。

图2拱辰大街现况横断面图

1.2交通运行状况

拱辰大街（昊天大街～月华大街）是良乡老城区内一条贯穿南北的重要交通干道，道路沿线两侧多以商业金融和小区住宅为主，有疏导过境交通和集散区域交通的功能，交通量大，且公交线路较多。

现况昊天大街至月华大街路段高峰小时流交通量饱和度已达0.95，服务水平较低，仅为e级。

早晚高峰时段，根据调查路段平均车速为10～15km/h，拥堵持续时间最长可达3小时。

二上二下的机动车道，已不能满足交通需求。

1.3相交路口

根据现况调查拱辰大街自南向北共与5条道路相交，依次为昊天大街、南关西路、良乡中路、北关西路、月华大街，各相交道路路口存在的问题如下。

1）昊天大街。

路口缺少专向车道未进行渠化设计。

2）南关西路。

3）良乡中路：

⑴路口虽然已经渠化，但信号灯仍为普通信号灯，影响路口通行能力。

⑵进口方向设置公交港湾，出口方向公交港湾长度不够。

⑶由于两侧多为商业用地，行人流量大，路口过街影响交通。

4）北关西路：

⑴公交车站设置于路口进口位置处，出口处公交港湾长度仅为

15m，不能满足公交车辆进站需求，影响路口通行能力。

⑵虽然进口方向路口进行渠化，但信号灯仍为普通信号灯，影响路口通行能力。

⑶北关西路现况为三幅路，机动车掉头去良乡医院交通量较大，由于路宽较窄，掉头距离困难，与对向直行车辆交叉阻碍交通。

⑷由于良乡医院及商业用地，行人流量大，路口过街较为混乱，严重影响交通。

⑸良乡医院东出口距离路口仅为50m，驶出医院车辆与直行车辆产生交织，造成路口拥堵。

5）月华大街：

⑴公交车港湾离路口较近且港湾长度不合理，影响路口通行能力。

⑵路口缺少专向车道未进行渠化设计。

1.4公交系统

沿线通行公交线路数近30条，共设有4对公交车站，分别为体育场路口站、良乡医院站、良乡大角站及拱辰南街站。

其中，道路西侧的良乡医院站、良乡大角站及拱辰南街站位于路口进口，且公交港湾长度不足，公交车无法短时间进站，占用机动车道，严重影响路口及路段通行能力。

1.5人行过街系统

1）路口过街设施不匹配

良乡中路至北关西路段道路两侧用地以商业为主，路口人流量大，采用结合灯控路口组织过街，人车交织严重、秩序较混乱。

2）路段人行过街过于密集

昊天大街至月华大街约2.1km范围内共设置11个人行过街信号灯，其中人行过街灯6个，平均间距不足200m。

人行过街采用结合灯控路口地面过街方式，现况过街需求情况如下表2所示。

人行过街情况表2

上述在老城区内交通基础设施建设与经济发展不同步，道路整体

承载能力不足，造成局部地区和路段的交通量已经达到饱和状态，拥堵现象日益严重；

相交道路路口未渠化，车辆交织严重，根据调查现状路口通行能力低；

缺乏有效合理的人行过街设施；

公交进出站台时间长，影响社会车辆交通等，进一步加剧了良乡城区的交通拥堵问题，降低了城市活力。

2设计原则及标准

2.1设计原则

由于拱辰大街位于良乡老城区中心，道路两侧以商业用地为主，兼有住宅用地，机动车出行较多并伴有大量行人，故本次设计以疏导商业交通为主，兼满足行人服务功能为原则，尽量减少拆迁，通过挖潜提升既有设施，改善公交系统，优化人行过街系统等措施提高道路通行能力和服务水平。

2.2设计标准

1）道路等级。

拱辰大街（昊天大街～月华大街）为城市次干路。

2）计算行车速度：

v=40km/h；

3）车道宽度。

路段里侧机动车道宽3.25m（小客车专用），外侧机动车道宽3.5m（公交专用，含0.25m路缘带）；

路口进口机动车道宽3m，出口机动车道宽3.25m。

3改造措施

3.1道路及交通工程

1）路段

机非混行对机动车车速的影响很大，运行车速较低，存在严重交通隐患。

为了改变机非混行的交通组织方式，本次道路横断面由一幅路改造为三幅路型式。

实现机非分行的交通体系，将非机动车道设于现状绿化带外侧，与人行道位于一个平面，非机动车道宽3.5m，绿化隔离带宽2m。

非机动车道与人行道之间于商业繁华地区通过设置1.2m高不锈钢/碳素钢复合管护栏分隔，划分路权，减少安全隐患。

道路改造横断面详见图3。

现况拱辰大街路段高峰小时流交通量为2284，饱和度已达0.95，服务水平较低，仅为e级，已不能满足交通需求。

现况车行道向两侧

各拓宽0.5m由20m调整至21m，中间安排三上三下共6条机动车道，外侧车道设为限时公交专用车道。

中央设置隔离护栏，分隔对向交通。

改造后路段通行能力及服务水平，拱辰大街路段由两上两下拓宽至三上三下后，道路实际通行能力可提高约30～40%，服务水平由e级提高到c级。

图3拱辰大街改造横断面图

2）路口

该段灯控十字路口共5处，自南向北分别为昊天大街、南关西路、良乡中路、北关西路及月华大街。

对5处路口均进行渠化，增加专向行驶车道，提升路口通行能力，并采用多相位信号灯组织交通。

以良乡中路路口为例，对现况路口及交通组织优化后路口的控制延误、服务水平等指标进行对比研究，并分别模拟路口车辆的运行状态和排队情况。

通过仿真模拟计算表明：

路口优化后，延误时间可大幅度降低，降幅达到50%以上，服务水平可提高两个等级。

综合各种因素后，路口通行能力可增加25%～30%。

3.2人行过街设计

1）路口

由于道路两侧用地以商业用地为主，建议在人流量较为密集的北关西路路口及良乡中路路口新建人行过街天桥，并在人行道路口范围设置护栏及禁停桩，引导行人过街和禁止机动车驶入人行道。

通过优化路口交通组织及信号配时，减少人车交织，改善行人过街条件。

2）路段

根据调查，局部路段横过马路的人流量较多，考虑减少人行过街信号灯，在路段通过增设3处过街天桥解决人行过街需求，改造后最大限度的保证了机动车行驶的连续性。

3.3公交系统设置

道路西侧的良乡医院站、良乡大角站及拱辰南街站位于路口进口，影响路口通行能力，本次将这3座车站挪移至距路口出口处80m。

随着公交站台改移，增设公交港湾，增加公交车进站车辆，减少对社会车辆的干扰。

4结论

老城区疏堵改造必须对道路现状进行全面深入的调查与评价，在充分分析现况既有问题的基础上，利用现有条件提升道路交通使用效率，将成为缓解交通拥堵的有效手段。

由于拱辰大街改造工程未完成施工，还需要在今后的观察及研究中，了解改造后的效果及问题，吸取经验教训，为改善道路横断面人、非、机三者使用权限，优化各路口交通组织，增设公交港湾等改造措施作为常规方法进行推广做好准备。

参考文献

[]缓解北京交通拥堵的难点与对策建议，【城乡建设】

[2]北京市交通疏堵工程设计文件编制办法，北京市交通委员会，xx.12

[3]《城市道路设计规范》（cjj37-90）

[4]《城市道路工程设计通用规范》（报批稿）（cjj37-xx）

[5]《城市道路和建筑无障碍设计规范》（jgj50-xx）

[6]《平面交叉路口合理渠化对道路通行能力的改善》（王靖国）

[7]《城市道路设计思路与技术要点》（吴海俊1，胡松2，朱胜跃1，段铁铮1）

[8]《三线城市更要畅行―萍乡市如何整治交通拥堵》（谢国华）

------------最新【精品】

范文

第二篇：

村级道路改造建设项目可行性研究报告石门镇曹家沟村村级道路改造工程项目

可行性研究报告

主编单位：

石门镇曹家沟村村委会

xx年四月一日

一、村情基本情况

二、项目概况

三、立项理由

四、建设内容

五、投资预算

六、组织管理

七、结论

石门镇曹家沟村村级道路改造工程项目

1.项目名称：

石门镇曹家沟村道路改造工程项目

2.建设单位：

一、基本情况

曹家沟村是石门镇政府的亮点村，也全县的重点村，地理位置优越，区域优势明显，曹家沟村于xx年10月是由原马家岭村、曹家沟村、金子沟村合并而成的一个新村。

目前辖有7个村民小组，280户，1001人；

有党员28人，村民代表21人。

村域面积14.83平方公里，耕地2044亩，山林面积6881亩，xx年度村民人均收入达8451元。

曹家沟村村级基础设施状况良好，通过村庄整治，村容村貌得到进一步改善，做到了村庄道路全面硬化，村庄绿化，垃圾集中处理，村里还有专职的保洁员。

村民人均收入主要以外出务工，烟草种植业为主。

产业开发主要以畜牧为主，努力发展中药材、农家乐等产业。

曹家沟村的产业要发展，道路的建设很重要，目前曹家沟村的道路建设还不是很完善，需要加强改建，目前各方面条件具备，亟待批准立项以便及早施工。

1、项目内容：

曹家沟村通村公路改造全长18公里，路基宽度

3.5米，路面宽度为3.0米。

以原路线走向，个别地段全面加宽，延长路基700米，开挖排水沟，大部分路段需砌磡。

2、项目投资。

道路建设项目需资金30万元，其中村自筹资金10万元，后期扶持项目补助20万元。

3、项目目标。

该项目实施后，可推动全村经济健康运行，使全村280户农户得到受益，减少劳动力支出，对脱贫改貌、发展经济必将产生积极的作用。

4、项目要求。

所投项目是我村重点工程之一，在规划、标准、设计、组织、施工等方面立足长远，讲求质量，精打细算，强化领导，保证按质按量完成。

1、项目建设的必要性

随着社会的发展，交通运输能力的提高，对农村公路的发展也提出了更高的要求，农村公路是公路网的基础，是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施，必须从国民经济和社会发展全局的高度，深刻认识新时期加快农村公路建设的重大意义。

加快农村公路建设，既是全面落实科学发展观的必然要求，也是建设社会主义新农村的重要内容;

既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措，也是促进经济社会全面协调可持续发展的重要条件;

既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，也是实现交通又快又好发展的重要性。

也使曹家沟280户农户受益，减少劳动力支出，具有极大地经济效益和社会效益，极大地方便沿途群众生产、生活，进一步加快全村脱贫致富奔小康步伐。

2、项目建设的依据

（1）工程技术要求严格。

为保证工程质量，村两委成立专门组织，强化对工程项目的领导。

（2）基础设施良好。

所投项目具有良好的基础条件，路基已整修到位，工程开工后，所需各项条件都能满足施工需要。

曹家沟村通村公路改造全长18公里，路基宽度3.5米，路面宽度为3.0米。

道路建设项目需资金30万元，其中村自筹资金10万元，后期扶持项目补助20万元

该项目由曹家沟村两委统一组织实施和管理。

综上所述，该项目建成后，可以促进曹家沟村经济发展，使群众早日走上小康路，具有较高的社会和经济效益，因此，此项目是切实可行的。

曹家沟村村委会

xx年三月六日

第三篇：

老城镇中心学校关于学生道路交通安全的老城镇中心学校

关于学生道路交通安全工作的

紧急通知

各中小学校、幼儿园：

随着“移土培肥”工程的开工和x011线的全线贯通，各种车辆徒增，道路交通安全已经成为摆在我镇全体师生面前的头等大事，为了防患于未然，各学校务必从现在起把此项工作列为学校工作的重中之重，高度重视、严加防范，确保零事故。

镇中心学校特强调如下：

一是要做好交通安全宣传教育工作。

1、教育学生不乘坐工程车、农用车、三轮车、报废车、超员超速车等违法违规运行车辆。

2、教育学生不在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

3、教育学生要在人行道内行走，没有人行道的，须靠道路右边行走。

4、教育学生不在马路上踢球、滑轮滑或滑板、追逐、打闹、嬉戏、玩耍、做游戏、捉迷藏等。

5、教育学生横过马路要先看是否有车辆通过，不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路，千万不能贸然行事。

二是沿路边各学校一定要在路口树立醒目的交通警示牌，提醒过往司机减速慢行，注意学生出入。

三是告知家长，学前班幼儿和小学低年级学生上下学要由家长接送，高年级学生必须站单路纵队举醒目标志并由值班教师护送，各校排好值班名单并坚决执行。

四是原则上小学学生上下学严禁骑自行车，初中年满12周岁的学生确需骑自行车，须经家长同意并报学校政教处备案。

特此通知

老城镇中心学校

xx年8月26日

第四篇：

技术改造与转变发展方式研究监狱体制改革与监狱企业技术改造

监狱是国家的刑罚执行机关，是国家机器的一部分，承担着正确执行刑罚，惩罚和改造罪犯，预防和减少犯罪的艰巨任务，监狱依法对罪犯进行改造，劳动改造是改造罪犯的基本手段之一。

监狱企业是为监狱改造罪犯之需要而设立的特殊企业，由监狱人民警察依法组织由劳动能力的罪犯，通过一定的组织形式所进行物质资料生产和再生产的经济活动。

监狱经济的重要组成部份是‚监狱企业‛。

一般企业是‚以盈利为目的而从事生产经营活动、向社会提供商品或服务的经济组织。

‛一般企业应同时具备五个条件：

即生产经营上的独立性；

占有一定的生产资料和劳动力，并具有自主支配、使用、收益、处分的权力；

独立核算、自负盈亏；

有某种形式的组织机构；

具有法人地位。

而‚监狱企业‛与一般企业有共性，但又有特殊性：

一是劳动力主体是不具有人身自由的罪犯和具有公务员身份的监狱人民警察；

二是生产经营活动的目标是社会效益最大；

三是生产经营决策要根据改造罪犯的需要来进行，没有独立性；

四是收入分配除纳税外全部用于改造罪犯。

劳动力主体的特殊性是它区别于一般企业最本质的东西。

因为‚监狱企业‛不是一般企业，就不

1能完全套用一般企业的运行规则，只能结合监狱生产经营的实际，借鉴现代企业制度中可以为‚监狱企业‛所用的内容，即分清权责、科学管理，而不是建立现代企业制度。

我国的监狱企业是从建国初期，为了改造罪犯，解决监狱经费不足的现状而建立起来的，可以说几十年来，监狱企业为我国的国家建设，尤其是对监狱的稳定和发展做出了不可磨灭的贡献。

在当时国家经济处于非常困难的条件下，监狱企业在发展自己的同时也为社会创造了大量的物质财富，更为罪犯在劳动改造中起到了积极的作用，也为罪犯掌握一技之长回归社会发挥了巨大作用。

监狱企业是在计划经济的条件下诞生的，在当时的历史条件下，国家的各种生产资料馈乏，社会商品也一直处于严重短缺状态，监狱企业进行的生产所需的原材料由国家负责供应，纳入了国家计划，生产出来的产品也为社会所接受，不存在监狱企业对外跑市场的问题。

对监狱企业来说，只管组织罪犯产假生产劳动即可。

监狱企业在社会中占有了一席之地，已经被社会所接受，也被社会所承认，正像伟大领袖毛主席所说：

‚我们的监狱不是过去的监狱，我们的监狱其实是学校、工厂或者农场。

‛

随着我国的对外开放，市场也由计划经济逐步转化到了市场经济，我国的国力得到了不断地增强，监狱办企业、监狱办社会已不适应监狱发展的需要，监狱体制改革已势在必

2行，也得到了中央领导的重视，xx年1月，国务院印发了《国务院批转司法部关于监狱体制改革试点工作指导意见的通知》（国函［xx］15号）。

xx年12月，中央下发了《中共中央转发〈中央司法体制改革领导小组关于司法体制改革和工作机制的初步意见〉的通知》（中发［xx］21号），将监狱体制改革纳入司法体制和工作机制改革。

xx年11月，国务院印发了《国务院批转司法部关于全面实行监狱体制改革指导意见的通知》（国函［xx］111号），对全面实行监狱体制改革做出了全面部署，提出了明确要求。

随着监狱体制改革的不断深入，监狱体制改革的前提是‚实行全额保障，确保资金及时足额到位‛。

监狱企业所承担的筹措资金的功能逐步消失，监狱警察、监狱设施和罪犯所需的经费基本不需要靠监狱企业所创造的利润来补充，国家拿出专项补助资金用于监狱体制改革，充分体现了国家队监狱工作的高度重视和支持。

监狱办企业的目的由增加经济效益为主向改造罪犯为主转变，不以经济效益，而是以衡量社会效益来对监狱进行评判。

在改革开放后的三十年，监狱企业也和社会企业一样走向了市场，经过三十年市场经济的锻炼，不适应市场经济的监狱企业逐步被社会所淘汰，能够在市场中站住脚，尤其是在全国同行业中排名靠前的监狱企业，说明已经得到了市场的认可。

就拿我们河南来说，比如：

‚河南星彩滚动体有限

3责任公司‛、‚河南省中联红星电磁有限公司‛、‚焦作金箭实业总公司‛等。

尽管监狱企业对监狱经济的作用已经逐步削弱，但我认为监狱企业在监狱改造罪犯、确保监狱稳定方面所起的作用还是不能忽视的，监狱企业应该在原有的基础上进行技术改造，增加监狱企业的适应能力，为改造罪犯发挥更大的作用。

第一、《监狱法》明确规定，有劳动能力的罪犯必须参加生产劳动，xx年8月，司法部在烟台召开的全国监狱体制改革工作座谈会上，司法部部长xx指出：

‚监狱企业是改造罪犯工作的中重要组成部分，主要任务是为监狱改造罪犯提供劳动岗位，履行劳动改造的职能，不同于以营利为目的社会企业，但也要讲经济效益。

要认真贯彻落实监管工作‘首要标准’，发挥劳动改造的校正功能，加大罪犯职业技能教育培训力度，增强回归社会的适应能力和遵纪守法意识，最大限度地降低重新犯罪率‛。

而监狱企业所拥有的生产设备和生产手段，为罪犯的劳动改造提供了有效的保证，也为罪犯在劳动改造过程中学会一技之长，回归社会后能够尽快融入社会提供有力的保障。

而监狱企业最近几年没有进行大的技术改造和升级，其设备的新度系数已大大降低，同行业先进的设备和技术也已经远远落后于社会企业，对罪犯学习先进技术和了解同行业先进加工工艺造成了较大的影响，影响了他们回归社会后的适应能力。

监狱企业要想在新

4的市场经济竞争中占有一席之地，而不被淘汰出局，在提高经济效益的同时，更好地完成社会效益——把罪犯改造成为自食其力的守法公民，就必须进行技术改造，为提高罪犯的劳动改造质量充分发挥劳动改造的矫治功能、培训功能、稳定罪犯和创造财富的功能提供坚实的基础。

使企业在市场经济的激烈竞争中，达到既促进经济向前发展，又确保监狱长期安全稳定，罪犯改造质量稳步提升的双重效益，从而为实现社会长治久安、经济快速发展，全面实现社会和谐稳定做出应有的贡献。

第二、监狱企业在过去的几十年中，由于历史发展过程中的特殊性，各监狱都留有一定数量的非警察编制的职工（如：

在我们豫西监狱监狱，就有近200名工人）。

他们也曾为祖国监狱事业的发展和稳定做出了巨大的贡献，他们在过去的岁月中所学的技术也是为监狱企业的发展而学的，而他们的工资待遇是不能得到国家财政的保证的，只能靠监狱企业的利润来保证，监狱企业的存在为他们提供了许多的工作岗位，监狱企业的技术改造也将为他们提供学习先进技术的机会，为将来的进一步监狱体制改革使职工同志们走向社会企业提供强有力的保证，xx部长在全国监狱体制改革工作座谈会上也提出了‚认真落实工人管理政策，规范工人管理‛。

第三、监狱企业在过去几十年的生产过程中，在国家政

5策的支持下，也聚集了一批有一技之长的技术干部和技术工人，他们为监狱的稳定和发展起到了不可磨灭的贡献，监狱企业的存在为他们提供了发挥自己聪明才智的舞台，如果没有监狱企业的存在，也将使他们失去发挥自己能力的机会，对国家、社会和他们自己来说不能不说是一种浪费。

监狱企业不进行技术改造，这一部分技术人员也将跟不上时代的步伐，学习不到同行业先进的技术和先进的工艺，不能适应社会进步的发展步伐。

当今时代，科学技术突飞猛进，要跟上快速发展的时代步伐，必须得对现有的机械设备进行技术改造，否则必将被被社会所淘汰。

全面实行监狱体制改革势在必行，实行监企分开、收支分开、监社分开，在监狱进行技术改造，提高