宁波航空货运需求分析兼论宁波空港物流发展对策毕业作品.docx

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宁波航空货运需求分析兼论宁波空港物流发展对策毕业作品

摘要

空港物流是现代物流系统中的重要组成部分。

近年来，随着各个航空港的货运吞吐量日益增加，空港物流的地位显得更加突出。

如今航空运输将全球的人流、物流、信息流、资金流高速的交织在一起，成为国家和地区参与国际经济竞争、与全球广阔的市场进行人员和商品交流的主要渠道。

航空运输不仅是一种运输手段，通过航空运输带动区域经济发展，最大限度的利用全球范围内的资源，将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。

建设现代化国际港口城市是宁波市发展的战略目标。

国内外发展历史表明，海港、空港、信息港三港联动的立体化港口城市才是真正意义上的现代化国际港口城市。

目前宁波空港的发展战略定位是“客货并举，以货为主”为发展方向。

因此有必要从宁波的航空货运进行分析，得出适合宁波空港的发展战略。

本论文通过应用灰色GM（1,1）预测模型，预测了2010年至2020年的宁波航空或有吞吐量，并对此进行了分析，预测了宁波空港物流发展的走势。

同时应用货运需求层次分析，通过对可达性需求、时效性需求、经济性需求、安全性需求进行分析，结合宁波、上海、杭州06-09GDP总额、航空货邮吞吐量和进出口总额以及2009年长三角各大机场现状和如今宁波发展空港物流的优势，得出适合宁波空港物流发展的对策。

关键词：

航空货运；需求分析；灰色GM（1,1）预测；策略

Abstract

Airportlogisticsisthemodernlogisticssystem'simportantcomponent.Inrecentyears,aseachairportfreightthroughputincreasingly,airportlogisticspositionappearsmoreprominent.Nowtheglobalflowofairtransportation,logistics,information,capitalhigh-speedintertwined,becomecountriesandregionsparticipatingininternationaleconomiccompetition,andglobalwidemarketpersonnelandcommodityexchangesmainchannels.Airtransportisnotonlyakindoftransportationmeans,throughtheairtransportdrivingregionaleconomicdevelopment,themaximumuseglobalresources,willbecomefutureglobaleconomicdevelopmentandthemainmodeofmainstreamform.

Constructionofmoderninternationalportcityisthetargetofningbodevelopment.Thedomesticandforeigndevelopmenthistoryshowsthatseaports,airports,thethree-dimensionalteleportthreeportslinkageportcityisarealmoderninternationalportcity.Atpresentthedevelopmentofningboairportstrategicpositioningis"passengertriedtogoodsprimarily"fordevelopmentdirection.Soitisnecessarytoanalysistheairfreight,whichisthedevelopmentstrategyforningboairport.

Thispaper,byusingthegraypredictionmodelGM（1,1）,forecastfromthe2010to2020oftheningboaviationthroughput,andbycarriesontheanalysis,forecasttheningboairportlogisticsdevelopmenttrend.Meanwhileapplicationcargodemandbyanalytichierarchy,accessibilityofdemand,timelinessdemand,economicdemand,safetyneedsanalysis,combiningningbo,Shanghai,hangzhou06-09GDPamount,aviationHuoYouthroughputandtotalimportandexportvolumeandoldertriangleeachbigairport2009ningbodevelopmentpresentsituationandnow,itisconcludedthattheairportlogisticsadvantagesforningboairportlogisticsdevelopmentcountermeasures.

Keywords:

Airfreight;RequirementAnalysis;GrayGM（1,1）prediction;countermeasures

中国经济和国际贸易的快速稳定的发展大大促进了快递和物流市场的巨大增长。

中国已经成为全球最重要的物流市场之一，并且拥有许多开放性政策和巨大增长潜力。

空港物流是以现代物流为基础,依托航空港,以航空运输为主,以机场为中心的一种现代物流方式。

其重点在于为客户提供全方位和综合性的物流服务,包括运输、搬运、装卸、仓储、流通加工、包装、海关检查、进出口贸易、售后服务、信息网络,以及其他增值服务在内的一条龙的“链式管理服务”[2]。

航空业在拥有众多发展机会的同时也面临了一些挑战。

贸易不平衡，燃油费上涨和海关条例差异都给中国航空业带来挑战。

发展航空业是我国运输业面临的一项紧迫战略任务。

所以，航空公司需要积极主动地采取措施改善服务，以优质的服务来获得的认可，以便应对不断增长的货运需求。

近年来，我国民航货运增长迅速，年平均货运量增长已达20％～30％。

2005年中国各航空公司共完成货邮运输303.5万吨，比2004年增长11‰货邮运输周转量78.9亿吨公里，增长13.8％，这种高速增长趋势还将持续。

波音公司预测，未来20年内，中国国内航空货运将总体以10.6％的速度增长，远高于全球航空货运平均每年6.2％的增速，中国已成为仅次于美国的全球第二大国内航空货运市场。

本文通过对宁波航空物流的发展趋势上把握，借鉴国内外航空物流的发展模式，对宁波空港物流的航空货运货运进行预测及未来空港物流发展进行研究，并对空港物流发展中指出问题，以及在此研究上提出建议。

1航空货运与空港物流发展的关系分析

1.1航空货运的内涵

航空货运作为空港物流的一个重要的环节，通过航空代理人、快递的延伸服务，使航空货物从生产环节到消费环节形成了闭环。

并且，航空货运、快递和航空代理人在保证正常的航空运输同时，为客户提供了所需的服务，包括包装、仓储、地面运输上门服务等，大大方便了客户。

航空货运积累了许多现代物流服务的经验。

航空货运发展现代物流的潜力非常大。

随着商品经济的发展，货物运输中的小批量、多品种、高价值的货物越来越多，而这些货物很适合空运，它们在运输的时效性和服务质量方面的要求很高。

1.2空港物流的内涵

空港物流就是在空港也即机场进行的物流活动，它是现代物流的重要组成部分，是以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，以信息技术及相关高新技术为支撑，整合多种运输方式及相关资源，向社会提供现代物流服务的系统。

空港物流在国民经济发展中可有效地降低企业的综合成本、使电子商务真正成为现实、加快航空产业结构的调整升级、有力地推动国际贸易发展。

1.3航空货运与空港物流发展的关系

航空货运作为空港物流活动过程的一部分，它提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。

它拥有的有效率和能提供综合性物流服务使空港在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护环境、加速商品周转率方面发挥重要作用。

良好的航空货运能力不仅直接促进空港物流货运效率，更能给空港带来一笔不费的经济注入，促进空港的竞争力。

同时空港物流的大环境直接影响航空货运的货源，即在基础性设施良好，航线价格都具有一定的优势，且通关率都比较高的环境下，空港物流直接促进航空货运需求大幅度增长。

2宁波航空货运需求灰色GM（1,1）预测

2.1灰色GM（1,1）预测法适用性

灰色GM（1,1）预测是对既含有已知信息又含有不确定信息系统进行预测，就是在对一定范围内变化的，与时间有关的灰色过程进行预测。

灰色GM（1,1）预测用等时距观测到的反应预测对象特征的一系列数量值构造灰色GM（1,1）预测模型，预测未来某一时刻的特征量[3]。

影响航空货邮吞吐量的因素很多，它属于典型的灰色系统，因此采用灰色GM（1,1）预测法对航空货邮吞吐量进行预测是合适的。

2.2灰色GM（1,1）预测模型

设原始数列排成时间数列Xt（t=0,1,2,…,n）,其中Xt表示第t时刻的原始数列。

通常原始数据呈现离乱现象,灰色理论将无规律的原始数据按

（1）式累加生成,使其变为较有规律的生成数列Yt。

（1）

对累加生成数据Yt按式

（2）作移动平均数生成Zt

（2）

yt的一阶线性微分方程为：

（3）

（3）式即为GM（1,1）模型，其中α、μ为特定系数。

按微分方程的求解方法得到：

（t=1,2,...,n）（4）

其中X0为初始时刻的原始数据。

根据最小二乘法估计参数得：

（5）

（6）

其中

（7）

求预测值

（t=1,2,...,n）（8）

因灰色数列模型实际上是生成数列模型，对累加生成数据必须经过逆生成—累减还原后才能使用，即GM（1,1）模型计算所得结果是预测值的累加和，故预测值由上式计算可得。

计算后验差比值C

①计算残差δ及δ的样本总体的标准偏差S1

（t=1,2,...,n）

②计算实际数Xt（1,2,…,n）的样本总体的标准偏差S2

③计算C值C=S1/S2，C值是进行预测精确度检验的统计量。

2.3空港货邮吞吐量灰色GM（1,1）预测

输入原始数据即2006~2009年的浙江省宁波空港货邮吞吐量（该货邮吞吐量来自宁波统计年鉴）如表1所示

①计算累加生成Yt（t=0,1,2,…,n）移动平均数生成Zt以及Zt2和ZtXt（t=1,2,…,n）

方法:

先输入D3=C3,D4=D3+C4,E4=2（D3+D4）,F4=POWER（E4,2）,G4=E4×C4,然后同时选中D4、E4、F4、G4,将之内容往下复制两行（即已知年份对应的行）。

②计算

、、、

C7=SUM（C4:

C6）,E7=SUM（E4:

E6）,F7=SUM（F4:

F6）,G7=SUM（G4:

G6）。

③按公式（7）、（5）、（6）分别计算D、α、μ

方法:

输入D10=ROU