双块式无砟道床施工工艺及方法Word下载.docx

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①施工准备

A.施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

熟悉掌握无砟道床相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。

B.结构物沉降变形及CPⅢ测设通过评估。

接收和复核线下有关施工技术文件，包括线下构筑物测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等。

C.隧道基底凿毛。

D.桥梁隔离层铺设。

②施工放样

清除基底或隔离层表面的杂物及灰尘，利用CPⅢ点在基底或隔离层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。

根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm）。

③绑扎底层钢筋

A.钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。

钢筋加工好之后，利用运输车辆按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。

B.根据道床板钢筋布置图在基底或隔离层上画出道床板底层钢筋布设间距。

按设计间距布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。

④轨枕铺设

下层钢筋绑扎完成后，根据轨枕布置间距安放轨枕垫木支撑，避免轨枕铺放后将绑扎过的底层钢筋网片破坏。

布设轨枕时，按照轨枕边线及设计间距进行布设。

⑤组装轨排、锚固销钉

A.按设计安装扣件，采用电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，扭矩符合设计要求。

B.过渡段及施工缝两侧要按规定设置一定数量的销钉。

铺设调整好轨枕后，钻孔并安装钢销钉。

C.轨排组装完成后，螺杆调整器安装位置要正确，螺杆调整器底板应干净，设在两轨枕中间位置，两个螺杆调节器托盘在轨排两侧对称（平行）安装。

⑥轨排粗调，安装螺杆调节器

A.使用全站仪和起道机，利用专用测量机具对轨排进行初步调整，轨顶标高允许偏差为0--5mm；

中线位置允许偏差为5mm。

B.调整到位后，安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。

⑦绑扎上层钢筋

轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋，并按照要求设置绝缘卡。

绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；

道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，允许偏差+10mm。

⑧综合接地焊接并测试

A.钢筋绑扎完毕后，将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根横向钢筋采用L型钢筋焊接。

接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，接地端子表面应加保护盖，焊接时应保证其与模板密贴、不受污染。

B.道床板钢焊接完成后，采用欧姆表检测绝缘性能。

非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ，并填写绝缘测试记录表。

⑨安装模板

A.模板安装前，应清理干净道床内杂物。

B.检查模板无变形，安装模板应顺直，且与下部结构物垂直，无错台、错牙现象，并加固牢靠。

C.封堵好模板缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。

D.检查钢筋的保护层厚度，应符合设计要求，允许偏差为0-+10mm。

E.模板与混凝土接触面必须清理干净并头刷脱模剂。

F.模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。

⑩轨排精调

A.采用轨道几何状态测量仪配合全站仪和螺杆调整器进行轨排方向、高低、水平精调。

B.所用轨道几何状态测量仪、全站仪、棱镜等均应满足精度要求，并定期校核准确。

C.测量前应复核所用线形设计资料、CPⅢ成果资料无误，并输入准确。

D.使用至少4对CPⅢ控制点自由设站，设站间距不得大于70米，两次设站至少重叠观测2对CPⅢ点，设站精度应符合相关规定。

E.自由设站点应尽量靠近轨道中线，并宜设于相邻两对CPⅢ控制点中部位置。

F.轨道几何状态测量仪现场组装，并安装棱镜，置于轨道上推行，由远及近靠近全站仪，自动测量每根轨枕的轨距、超高、水平等几何形位。

G.使用全站仪测量棱镜，将数据通过通信接口传递给轨道几何状态测量仪。

H.轨道几何状态测量仪接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等误差值，在屏幕上显示，指导轨道精确调整。

I.调整螺杆调整器，进行轨排轨向、高低和水平的调整。

J.高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业。

K.每次精调时需与上次或前一站重叠至少8根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不应超过2mm。

精调过程中，应先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调应协调一致。

曲线地段调整时竖直和水平方向同时调整。

L.轨排精调到位后，应对轨排采取相应的措施进行加固，防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮，并采集数据作为最终的精调数据。

M.精调合格后，对线路进行保护，禁止轨排上进行任何作业或行人。

N.轨排精调好后，应及时浇筑混凝土。

如间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整轨排。

O.精调完成后轨道几何形位允许偏差应符合相关规范规定。

⑪钢轨、扣件、轨枕保护

精调完成后，将钢轨、扣件、轨枕进行覆盖防护，以免浇筑时污染。

⑫浇筑道床板混凝土

A.准备工作

清理浇筑面上的杂物，在浇筑前2小时内需对浇筑道床板范围内的支承层或底座及轨枕洒水湿润。

浇筑所需的各类机具设备应状态良好，保证浇筑过程中均能正常运转。

B.轨排复测

复测轨排几何形位、钢筋、模板状态，复测接地绝缘性能，满足要求后，方可进行混凝土浇筑。

C.混凝土拌合与输送

无砟道床混凝土由拌合站统一集中拌合，利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标合格后，人工配合浇筑。

D.混凝土浇筑

道床板混凝土浇筑作业一般在晚上进行，避免因温差变化导致钢轨收缩变形而影响轨道几何形位。

混凝土浇筑应从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动慢流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕，继续往前浇筑。

混凝土振捣时，不能碰触轨排框架及轨排加固设施，以快插慢拔的方式进行振捣，振捣间距（50型振捣棒）大约控制在60cm左右，振捣过程中发现混凝土表面不再有明显气泡溢出，且表面平整泛浆，再开始振捣下一个点。

⑬道床板混凝土收面

表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土表面。

按设计设置排水坡，同时要控制好道床板顶面的标高。

混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。

为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面压光。

抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。

混凝土浇筑后，应及时清理钢轨、轨枕和扣件，保证轨道的清洁。

⑭松开调整器、扣件

混凝土初凝后，应及时松开螺杆调节器、钢轨扣件和接头夹板，释放钢轨温度应力。

⑮混凝土养护

混凝土浇筑完成1小时后要进行覆盖养护。

在混凝土初凝后利用土工布洒水保湿，塑料薄膜覆盖的方式进行保湿保温养护。

以防止混凝土在炎热或大风天气情况下表面水分蒸发过快。

道床板洒水覆盖养护时间不能小于7天。

⑯拆除螺杆调节器、模板及钢轨

道床混凝土浇筑完成24h后，方可拆除全部螺杆调节器、模板及钢轨。

拆除螺杆调节器、模板及钢轨时，应避免对道床板混凝土造成破坏。

拆下来的螺杆调节器、模板及钢轨应及时清理、涂油，且不得堆放在道床板上。

⑰堵塞螺杆孔

将螺杆孔洞内的塑料套管清除干净，保证孔洞内无积水、杂物等。

人工用同标号无收缩水泥砂浆将螺杆孔封堵密实，并将表面抹平。

⑱质量检查

混凝土道床板外形允许偏差符合验标要求。

（4）施工要求及保证措施

①混凝土在振捣时避免振捣棒触碰轨排与支撑架，插点布置应均匀，不漏振，对道床板底部漏浆及拆模后损坏部位及时进行修复处理。

②在浇筑混凝土过程中，必须设专人对轨道板表面进行2～3次压光，并严格按照规范3mm/1m的标准进行道床板收面。

③扣件安装时对螺栓的拧紧力矩必须达到规定值。

④桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边堆放，且要预留专门的过人通道；

⑤运输混凝土的施工便道注意洒水，避免扬尘。