冬季施工作业指导书Word文档下载推荐.docx
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二、冬期施工准备工作
1、根据冬期施工特点，重新调整好机构和人员，并制定好岗位责任制。
重点加强保温、测温、技术检验、热源管理等专业机构和充实其人员。
2、组织审定好冬期施工方案，并逐级进行施工方案的交底。
3、根据整体工程网络计划安排，确定冬期施工工程项目，做好冬期施工任务的安排，统筹考虑，合理分配，均衡生产。
4、对气象、测温、保温、特殊工种及管理人员等进行冬期施工的培训教育。
5、做好工程用料、保温材料、能源设备、防冻防滑防冰雪材料、外加剂、劳保用品等物资和机具设备的储备和调试工作。
6、提前测温工作，有准备地进入冬期施工。
7、加强施工现场管理。
主要为：
土方冻结前的场地平整;
输、排水的防冻;
确保施工道路畅通的防止路面结冰和防滑措施并及时清除积雪、冰碴;
电气设备及其管线保护等等。
8、做好能源准备及行政管理准备。
三、冬期施工方案
1、土方工程
昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时或气温虽未达到上述程度但当路堤中掺填冻土时均应按低温施工办理。
1.1路基填筑
1.1.1低温施工的路堤其地基应在冻结前处理，冬季施工时，应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基相同的未冻土填筑压实。
处理好的地基应随即掩盖以防冻结。
1.1.2低温施工宜选用级配良好的渗水土适用填料。
如确有困难、不得不使用非渗水土时,其含水量宜低于塑限，并采取加大压实措施。
1.1.3基床、边坡面1米以内、桥涵缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤均不得使用冻土填筑。
1.1.4路堤中部掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15cm，体积含量不宜大于30％;
冻土块应均匀散布在填层内，并于其四周填以未冻土。
1.1.5掺有冻土的路堤，其预留沉落量应根据填料种类和冻土含量情况酌量增加，预留沉落加高量可按堤高的2％～4％适当选取。
1.1.6低温施工应采取下列防冻措施：
1.1.6.1施工地段的积雪，只应在临动工前消除，以免冻结深度增加。
1.1.6.2应随挖、随运、随填、随压实。
已铺土层未压实前，不得中断施工。
应保证开挖运填的周转时间小于土的冻结时间。
1.1.6.3对取土场、路堑和路堤的外露土层一般应用松土或草袋覆盖。
1.1.6.4分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20％～30％，并不得铺成斜层。
1.1.6.5施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填土层及边坡面并加掩盖;
继续施工前，应将表面冰雪清除
1.1.7低温施工的路基面及边坡修整工作宜在解冻后进行。
1.1.8各种车辆不得在路堤、基底与排水沟之间地带行使，并尽量减少穿行通道，保持地表平顺完整。
1.1.9做好防排水工作，避免路基填筑面坑洼不平出现积水、积雪。
1.1.10施工过程中应特别加强施工控制，经常检查掌握填土的含水量和压实情况。
将控制含水量作为冬期路堤填筑的重要检控手段。
1.2土方开挖
1.2.1掌握本地区及不同天气下冻土深度情况，了解湿陷性冻黄土的冻胀和热工特性，以此指导土方开挖施工。
1.2.2根据工程地点气候情况和施工的合理性、经济性选择适当的施工方法。
1.2.3土方保温。
为减少冻土开挖量，可采用土壤保温的施工方法，如松土保温法、积雪保温法，堆积冻块保温法等。
对于已开挖土方的保温可采用沟槽施工中的暖棚空间法或采用覆盖保温材料的措施。
1.2.4基槽边坡必须充分考虑边坡停留时间、土壤类别性质、地下水位、上部荷载、作业方法等因素，然后合理进行土方工程冬期施工的放坡。
1.2.5为了尽量减少冻土方的开挖工程量，尽量做到冬期挖暖土施工，可根据初冬土方逐层冻结深度规律采用连续开挖的方法，主要有白天开挖、晚间保温法;
推土机连续开挖法;
挖掘机冻土开挖法等，视实际情况进行选择。
1.2.6做好工序冬期施工技术交底，明确具体工程项目的施工方法、注意事项、安全要求等。
2、砼和砂浆砌工程冬期施工
当工地昼夜平均气温（最高和最低温度的平均值或当地时间6时、14点及21点室外温度平均值）连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工规定办理。
2.1砼冬期施工
2.1.1冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制砼，且其抗压强度达到设计强度的30%前;
或用矿渣硅酸盐水泥配制砼，且其抗压强度达到设计强度的40%前，均不得受冻。
C15及其以下的砼，当其强度未达到5Mpa前，也不得受冻。
2.1.2充水冻融条件下的砼受冻时，不得低于设计强度的70%。
2.1.3冬期施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算及经济分析选择施工方法。
在养护期间不需对砼加热的蓄热法、掺外加剂法、负温早强砼法和综合法。
在养护期间需利用外部热源对砼加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。
2.1.4冬期施工采用蓄热法时：
应尽量降低水灰比，其水灰比不大于0.65。
拌合材料及外加剂用量必须认真过磅，水泥、水配料偏差应控制在±
1%以内，砂、石料应控制在±
2%以内，其入模温度10℃以上。
当入模温度无法保证时，拌合用水应采用加热措施，一般加热到60℃。
按要求留置深5～10cm的测温孔，做好温度记录工作。
砼灌注完毕后，覆盖草袋2层，在模板部位，应挂草袋进行保温，确保砼温度降低到4℃前达到所要求的临界抗冻强度。
2.1.5当冬期施工采用低温早强砼施工方法时，应减少用水量，应用砼外加剂，选用外加剂时，应对比试验，作出切合实际的配合比，指导施工。
2.1.6当采用外加剂法时，应避免因采用外加剂品种及掺量不当，引起质量事故。
必须严格按照有关规程做好试配，并掌握各种冬期施工外加剂的使用要点。
2.1.7冬期混凝土的配制和运输应符合下列规定：
2.1.7.1宜选用较小的水灰比和较低的塌落度。
2.1.7.2水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足砼浇筑需要的加热温度。
a.首先应将水加热，其加热温度不宜高于80℃，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥，严禁水泥与80℃以上水接触。
b.当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
片石砼掺入的片石可预热。
c.水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。
d.当拌制的砼出现塌落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。
e.砼的搅拌时间宜较常温施工延长50%。
2.1.7.3骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。
2.1.7.4拌制设备宜设在温度不低于10℃的厂房或暖棚内。
拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。
2.1.7.5混凝土的运输容器应有保温设施。
运输时间应缩短，并减少中间倒运。
2.1.8冬期混凝土的浇筑应符合下列规定：
2.1.8.1凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
当环境温度低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。
2.1.8.2钢模板表面，应采取一定保温措施，以防止局部冻结。
已灌注完砼表面应盖塑料布，以防止构件内部水分过量损失。
2.1.8.3大体积砼结构中，结构内部和表面温差、结构外界的温度和表面温差、钢模板表面的温度和新浇砼温差均应小于20℃。
2.1.8.4土上面砼的浇筑必须遵守规范规定。
强冻胀性土壤上不得灌注；
弱冻胀性土壤上应采取保温措施后再灌注；
非冻胀性土壤上可灌注，但砼在受冻前必须达到其临界受冻强度。
2.1.8.5工缝处理：
当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）防寒保温。
当混凝土不需要加热养护，且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土，但其温差应小于20℃。
当混凝土需要加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。
当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且温度低于-5℃的地基，应作隔热层。
2.1.8.6凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。
2.1.8.7用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。
2.1.8.8射混凝土作业区的环境温度和进入喷射机的材料温度，不应低于5℃。
已喷射混凝土的强度未达到5MPa前，不得受冻。
2.1.9冬期混凝土的养护与拆模应符合下列规定：
2.1.9.1凝土开始养护时的温度，应按施工方案通过热工计算，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。
2.1.9.2当室外最低温度高于-15℃时，应优先采用蓄热法养护，并符合下列规定：
所采用的保温措施，应使混凝土的温度下降到0℃以前，获得规范要求的强度。
混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。
保温材料应按设计方案设置，并保持干燥，结构的边棱隅角，应加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。
2.1.9.3蓄热法养护达不到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护温度应通过实验确定。
采用蒸汽加热法养护的砼，当水泥采用标号不低于325号的快硬硅酸盐水泥，或标号不低于425号的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥时，养护温度不得超过60℃。
恒温养护结束后，表面系数≥6m-1的结构，降温速度不得超过10℃/h，表面系数<
6m-1的结构，不得超过5℃/h。
2.1.9.4用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5℃，且混凝土表面应保持湿润；
棚内采用煤炭加热时，应将烟气排出棚外。
2.1.9.5当混凝土掺用防冬剂时，其养护应符合下列规定：
外露表面应覆盖，在负温条件下不得浇水。
混凝土初期养护，不得低于防冻剂规定的温度；
当达不到规定温度时，应采取保温措施。
当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不应低于3.5Mpa。
2.1.9.6除模板和保温层应符合下列规定：
当混凝土达到规范规定强度要求，并符合抗冻强度规定后，方可拆除模板。
混凝土与环境的温差不得大于15℃。
当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
采用外部热源加热养护的混凝土，但养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。
2.1.9.7强混凝土质量检查，检测混凝土养护温度是否符合规定。
测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土拌制、浇筑时环境温度，每一工作班至少检测4次。
2.1.9.8凝土养护温度的检测次数，应符合下列规定：
当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h一次。
掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5Mpa以前，每当检测一次，达到以后每6h检测一次。
当采用蒸汽或电热法时，在升、降温期间每1h检测一次，在恒温期间每2h检测一次。
室外气温及工地环境温度应每昼夜定时、定点检测4次。
2.2砌体冬期施工
2.2.1砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。
2.2.2砌体冬期施工常用的施工方法，可按养护期间是否加热分为以下两类：
第一类：
在养护期间不加热的蓄热法、掺盐砂浆法、冻结法和负温早强砂浆法。
第二类：
在养护期间需要利用外部热源加热的暖棚法
2.2.3浆冬期施工的配制及砌筑，应符合下列规定：
砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜少于2min,当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。
根据施工方法、环境气温，应通过热工计算确定砂浆砌筑温度，并不得低于下表要求。
砂浆砌筑温度（℃）
气温
施工方法
-10℃以上
-10℃～-20℃
掺盐砂浆法
5
10
暖棚法
根据热工计算需将砂和水加热时，加热温度应符合规范规定。
砌体所用石料、砼预制块和砂应清除冰雪冻块，并应根据工程进展，将其提前运入棚内。
石料和砼预制块表面与砂浆的温差不宜超过20℃。
冬期砌筑用砂浆标号应予提高，且由于冬期砌筑材料不宜浇水，砂浆稠度也应予提高。
砂浆应采用保温容器运送，中途不宜倒运。
砂浆应随拌随用，每次拌量应在0.5h内用完。
已冻结的砂浆不得使用。
砌筑工程要边砌边覆盖，防止砌筑表面冻结。
了解砌筑工程冻结法的适用范围，遵守冻结法砌筑技术要求。
为降低冬期施工造价，冬期砌筑工程优先采用掺外加剂（如氯盐）法，它适用于气温高于-20℃的砌筑工程。
初冬或末冬时，可采用蓄热法。
当工期要求紧张时，可考虑采用暖棚法。
2.3冬期砼圬工和砂浆砌筑工程施工注意事项
2.3.1各项材料温度应保持在0℃以上，不得有冻块。
拌合用水温度不低于5℃，水加热不得超过80℃，水泥不得加热。
在向拌合机加料时，应避免热水与水泥直接接触。
应尽量优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，标号不低于425号，水灰比不应大于0.65。
2.3.2砼圬工时间尽量安排在白天进行，夜间应停止施工。
2.3.3冬期施工应适当延长拌合时间，确保拌合物温度均匀。
2.3.4注意入冬和开春期间的反复冻融现象，当浇筑砼温度大于+10℃时，地基上可先铺5cm厚干砂，防止地基土壤融化。
同时，认真做好此期间的结构物养护工作。
2.3.5试验人员应进行配合比的调整、试配工作。
砼检查试件要比常温时增加一组，以掌握砼强度增长情况。
2.3.6要求各单位派专业人员负责测温工作，认真做好记录，为施工提供可靠依据。
各单位、部门领导应当高度重视支持试验人员工作。
要备好冬期施工的测温用具，覆盖材料和外加剂等。
2.3.7加强与当地气象部门联系，密切注意天气变化，加强测温工作，以利于有足够时间采取冬期施工措施。
3、钢筋工程冬期施工
3.1钢筋工程冬期施工的一般要求
3.1.1冬期施工，应选用正规生产厂家钢筋，不得选用某些小钢筋厂家生产的表面粗糙、公差尺寸较大，质地不均匀的钢筋。
3.1.2未经切头处理的钢筋，应将扎头切去20d长度后使用。
3.1.3钢筋材料和半成品在运输过程中，扭弯部位、碰伤和残缺部位应切除。
3.1.4现场绑扎中，穿筋碰伤母材时，其碰伤深度或面积超过5%者，应补加钢筋。
3.1.5禁止在非焊接部位进行钢筋焊接打火，禁止焊接时在母材上咬边。
3.1.6接头焊接尽可能采用闪光焊。
3.1.7尽可能减少钢筋受力不匀。
3.2冬期钢筋焊接施工
3.2.1冬期施工的焊接场所温度，一般控制在-20℃范围内。
当焊接场所的风力4级以上时，应设置挡风措施。
3.2.2结构表面的冰雪，必须先行融化之后才能焊接。
3.2.3不允许在负温条件下进行Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢材的电弧点焊。
3.2.4当焊接场所温度超过规范要求时，焊接母材应进行预热，预热温度为150--200℃。
3.2.5冬期钢筋的闪光焊要求：
3.2.5.1根据钢筋级别、直径等选择负温条件下闪光焊的工艺步骤。
如表：
钢筋级别
直径（mm）
焊接工艺
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
12-14
连续闪光焊
16
连续闪光焊或闪光-预热-闪光焊
>
闪光-预热-闪光焊
Ⅳ
12
连续闪光焊或连续闪光焊加通电热处理
14
闪光-预热-闪光焊加通电热处理
3.2.5.2当负温连续闪光焊时，一般先行预热钢筋1-2次，并增加调伸长度，再减缓闪光速度，从而加长接头见红区，减小冷却速度。
3.2.5.3当采用负温下闪光-预热闪光焊时，一般先行闪光烧化，使钢筋接头截面平整，然后预热，再经闪光烧化和加力顶段，为此应增加调伸长度，采用较低级数的变压器，并放慢焊接速度。
3.2.5.4当采用闪光-预热-闪光的焊接工艺时，要保证焊接留量，宜采用较低级数的变压器，预热接触时间为0.2-2s/次,预热间隔时间和接触时间基本相同。
3.2.5.5焊接前应清理工作现场，检查仪表设备状况。
每班工作前和更换钢筋品种、规格前，做好试焊。
3.2.5.6抽样进行钢筋的伸长率和韧性试验。
负温条件下应采用负温试验。
3.2.6冬期钢筋的电弧焊
3.2.6.1妥善选用焊机、焊条。
Ⅱ级以上钢筋最好选用直流机，焊条强度一般等于或大于母材强度。
焊条应存放在80--100℃的干燥箱中，要求边焊边取用。
3.2.6.2焊接场所温度应控制在规范要求内，一般-20℃。
3.2.6.3钢筋的搭接焊和帮条焊应控制钢筋的焊接速度，防止局部过热和快速冷却，引弧一般由帮端15-20mm始，收弧在另一端，焊接弧坑应填满。
控制温度要采取循环分层办法，Ⅱ、Ⅲ级钢筋应多层施焊，可采用“回火焊道施焊法”施工。
同时根据钢筋级别和直径选择适当施焊参数，严格帮条焊技术要求。
3.2.6.4如需钢筋的坡口焊，要做好培训，按照焊接工艺要求，严格施工质量。
3.3冬期钢筋的冷加工
3.3.1冬气冷拉钢筋时，气温一般不宜低于-15℃，当采取可靠安全措施时，可不低于-20℃。
当采用控制应力和冷拉率双控方法冷拉时，控制应力较常温时酌予提高，提高值应经试验确定，但不可超过30Mpa。
当采用单控方法时，冷拉率可与常温相同。
3.3.2负温下冷加工钢筋，其钢筋应力和冷拉率按规范要求严格控制。
3.3.3负温下冷拉钢筋前，全部设备应校正一次后施工。
3.3.4负温下冷加工钢筋的参数，应在常温实验室中试验，其参数应符合有关规范的要求。
4、严寒地区隧道施工措施
4.1一般情况
当隧道掘进长度在100-120米时，洞内可在-30℃的气温下保持温度在5℃以上，从而保证隧道的正常施工。
因此在施工安排上要尽量利用冬季来临之前的时间，加快隧道掘进作业，使外界冷空气进入洞内后，能够充分预温，保证洞内气温在5℃以上。
4.2洞内保温
在冬季来临之前，隧道工程的掘进长度太短，洞内与洞外气体交流过快，利用地热无法保证洞内温度，则需对洞内采取保温措施。
洞内保温可采取设防寒门形式。
防寒门可采用编织袋装锯末或泥土堆码而成，也可采用木板内填塞稻草形成，其尺寸由出碴用的机械车辆尺寸决定。
平时将门关闭，出碴时将门打开。
防寒门上部设排烟通道。
若加设防寒门后，洞内温度仍达不到要求，则需在洞内生火炉升温。
4.3风、水管路的保温
水管的保温方法一般先裹一层珍珠棉，后用塑料布将珍珠棉缠紧包裹，然后再裹一层珍珠棉和一层塑料布。
包裹质量必须要保证。
高压风管的保温相对简单一些，保温一般采用一层珍珠棉，外裹一层塑料布即可。
同时，无论是风管还是水管，切记在弯管接头处设泄水阀门，并在低洼易存水处设一蓄水包，一旦停止使用，立即打开阀门，放掉存于管内和蓄水包内的水，以防结冰。
4.4排烟通风
由于所通风的是洞外的冷空气，通风后洞内温度必然降低，因此洞内应尽量避免通风。
一般200米以内采用自然通风，掘进进尺在200米以上，确需通风排烟时，可控制风的风速和流量，使冷空气在洞内做到充分预温，防止由于通风过快造成洞内温度降至冰点以下。
4.5砼施工
4.5.1喷射砼施工
喷射用材料宜提前放至洞内预温，使之充分化解后方可使用，确保砼温度在5℃以上。
若喷射区的气温低于5℃，则需根据试验掺加防冻剂，并在喷射区内生火炉升温，使之尽快获得早期抗冻能力。
4.5.2锚杆施工
洞内虽然采取了一系列的保温措施，但其温度仍很低，普通砂浆锚杆的强度上升较慢，起不到及时支护的作用，因此应尽量采用早强药包锚杆。
根据施工区段的气温，必要时根据试验在药包内添加防冻剂。
4.5.3模注砼施工
冬季砼灌注成本相对较高，一般要求在自浇注起6日内平均气温不低于-15℃的条件下可以进行，但需采取如下措施：
4.5.3.1材料加热
优先采用水加热法，根据砂石料的温度，计算出所需的水温，使砼的入模温度在10℃以上，以达到好的养护效果。
4.5.3.2掺加防冻剂
防冻剂的掺量根据气温和养护条件通过试验确定。
4.5.3.3养护及拆模
砼的养护一般采用综合养护工艺，先在拌和物中掺加少量的防冻剂（根据试验结果确定用量），通过对原材料加热及拌合运输过程中的保温，使砼浇注后有一个短暂的约1-1.5天正温养护阶段，直至终凝后温度才降至0℃以下，此时水化已达到一定程度，砼中的游离水明显减少，砼已具备较高的抵抗冻害的能力，然后逐渐与环境温度平衡。
此时砼的强度虽然很低，但依靠防冻剂的作用，砼在负温下可继续硬化。
隧道内砼的养护也可采用保温车的加温方式：
即将衬砌台车封密后在台车内加热。
这种加温方式效率高，效果也非常好,在冬季可保证砼的养护温度在10℃以上,加快了砼的凝结时间,从而加快了衬砌速度。
5、冬期施工管理
5.1技术管理
5.1.1冬期施工各个阶段，反复熟悉图纸和方案，加强施工质量管理。
根据现场施工条件变化，及时调整施工方案，或履行申请变更手续。
5.1.2加强施工技术交底，严格复核制，严格签收手续。
做好分部、分项工程开工前交底的同时，还应根据冬期施工的特点着重交代保证冬期施工质量和冬期施工措施等或作冬期施工专业技术交底。
5.1.3认真做好技术检测，按有关规范冬期施工要求进行，为冬期施工提供准确、及时的参考数据。
5.1.4加大施工过程控制力度，采取合理措施确保工序质量，加强检查，严格奖罚制度。
5.1.5强化质量管理机构，配置专职质检人员，定期进行质检活动，做到质检活动经常化、制度化。
5.1.6进行冬期施工教育培训，提高冬期施工质量意识和技术水平，加强低温过程控制，客观工程质量评价。
5.1.7及时总结、分析冬期施工中好、坏典型，不断改进和优化施工方案。
5.1.8充分利用先进施工技术，选择合理施工方法，保证工程质量，提高劳动生产率。
5.1.9重点做好结构物的低温施工处理和养护工作，加强保温控制，严格搅拌、灌注、养生等每一工序、每一环节的冬期施工控制。
5.1.10领导和技术人员跟班作业，加强质量监督，严格作业标准。
及时解决现场出现的问题。
5.2生产管理
5.2.1测温管理
5.2.1.1成立测温管理小组，选认真负责、业务能力强的人员为成员。
5.2.1.2做好各种测温仪器和仪表的检修、校定。
5.2.1.3测温点的设置根据热源设备、气候和保温差异等确定，以确保其具有充分的代表性。
5.2.1.4测温管理小组要按照技术要求做好测温点布置，确定测温起止时间、最高允许温度、最低允许温度、应急情况处理等。
5.2.1.5测温管理小组及时向有关部门提交测温报告，以便及时采取有效措施
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