交通工程及沿线设施标准化施工Word格式.docx
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⑸在施工时，可根据交警部门要求及现场的实际情况对道路交通标志、标线的位置做适当调整。
⑹土建项目施工应注意基础预埋设施与上部构件的衔接。
⑺标志基础施工时，如标志前有遮挡物，应通过设计部门对标志位置进行适当的调整或采取有效措施，以保证司乘人员及时发现、判读标志。
⑻反光标带涂刷完成后，应及时封盖，以防溶剂挥发后粘度过大，不便涂刷。
⑼对于沥青路面在铺设好10天后，反光标带方可施工。
⑽起点附近的西环路路口在本次设计时需改成单行驶入，路口适当位置设置混凝土隔离墩，混凝土隔离墩做法与桥头引道挡墙路段中央隔离墩做法相同。
⑾高架路段预留全线贯穿套管埋设在高架桥两侧防撞护栏内，与照明用穿线管共同并排埋设，每侧埋设5根。
1.5作业条件
⑴施工前场地完成三通一平。
⑵各种机具准备就绪、各种材料验收合格数量充足。
⑶混凝土配合比已获准使用。
⑷安全防护设施等全部就位。
1.6人员配备及技能培训
⑴人员配备：
工区长一名，技术员一名，专职安全员一名，工人若干。
⑵技能培训：
采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式，对施工工艺、技术要求、安全文明环保施工要求进行培训。
2、交通标志施工
2.1机具准备、技术要求、标志设置、标志板结构说明及施工要求
2.1.1机具准备
⑴混凝土机具：
插入式振捣器等。
⑵机械：
高空吊车、升降车、小型挖掘机、翻斗车、打夯机、水车等。
⑶支护模板设备：
钢管、扣件、水平尺、盒尺、双面胶带等。
⑷其他机具：
扳手、铁锹、十字镐、线绳等。
2.1.2技术要求
⑴交通标志的形状、图案、颜色严格按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23287-2009）标准及设计图的规定执行。
⑵为了确保指路标志的视认性，各类标志中的中、维吾尔语言和阿拉伯数字的字体采用交通标志专用自体，所有标志中的地名拼音，首字母采用大写，其他字幕采用小写。
⑶为保证国内、国外、省内、省外司乘人员能够正确识别标志，重要标志版面文字采用中、英文及维文对照或中文、维文对照，一般标志只采用中文。
⑷对标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、内用年限以及造价几项指标，结合提高夜间视认效果，本工程交通标志均采用微棱结构的一级反光膜，字膜与底膜采用相同等级。
2.1.3标志设置
本标段标志包括指令标志、指路标志及其他标志三大类。
2.1.4标志板结构说明及施工要求
交通标志面板全部采用3mm厚LF2-M型铝合金板制作，板号为2024，T4状态的硬铝合金板。
大型标志的版面结构宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。
标志板面反光材料的反光性能为一级。
标志板背面应选用美观大方的原色（浅灰色）。
标志立柱、横梁、法兰盘等所有外露部件均应热浸镀锌防腐处理，然后表面拉毛静电喷塑为白色，厚度大于0.3mm，以达到防锈、防腐蚀及美观的效果。
标志板的制作应符合中华人民共和国交通行业标准《公路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的要求。
标志立柱分别选用单柱、双柱、悬臂等支持及安装方式。
具体规格详见标志结构及安装图。
各种部件连接方式除指定处采用螺栓连接外，其余均采用铆接。
标志立柱采用热轧无缝钢管，其指标符合GB699-88中20号和YB231-70的要求。
具体要求如下：
⑴标志板、滑动槽钢及三角钢均采用5A02型铝合金制作。
⑵标志板与滑动槽钢采用铝合金铆钉或铝焊连接，板面上的铆钉头应打磨平滑。
⑶标志板与标志立柱采用抱箍连接。
⑷立柱采用的钢材应符合GB700的要求。
⑸立柱顶部采用3mm厚钢板焊接封盖。
⑹标志立柱、加劲肋与加劲法兰盘之间，横梁、横梁加劲肋与横梁法兰盘之间，均采用焊接成型，焊缝高度不小于5mm。
考虑到沿线环境对钢结构的腐蚀问题，焊接成型后整体热镀锌处理，立柱、横梁、法兰盘、抱箍等钢构件，镀锌量不小于600g/m2。
⑺连接螺栓等连接构件，均采用热镀锌处理，镀锌量不小于350g/m2。
①路侧单、双柱标志，其板面底边与土路肩外缘高差应不小于2m，板面内边缘距土路肩外缘不少于250mm。
②悬臂式标志，其板面底边距路面高度应不小于5.5m。
⑻标志板反光膜，必须按照反光膜生产厂家的贴膜要求进行粘贴。
⑼指路标志，应按图采用白色反光膜制作外边框和衬边。
⑽圆形标志采用15mm的折边进行加固。
⑾标志板安装时，应将矩形标志的顶边（底边）调成水平。
标志板面应保持平整，不应产生变形。
对运输及安装过程中造成变形的板面，应调平或更换。
对于大型标志（板面面积15m2以上），为保证板面的平整度，标志四边可以采用卷边机卷边方式加固。
⑿标志板的制作、安装应符合GB5768-2009和GB/T23827-2009的要求，并将标志板四个角加工成圆弧状。
⒀设置在上跨地方道路的分离立交桥或较大的通道两侧的限高标志，其支撑结构采用钢管和角钢焊接加工，用金属膨胀螺栓固定在桥梁侧面。
螺栓固定应牢固吗，其允许拉力应不小于1000kg。
限高标志应安装在行车道的正上方，并调整角度，使之面向行车方向。
⒁单柱式及双柱式标志内边缘距路面边缘不得小于55cm。
⒂交通标志基础的地基承载力不得小于200Kpa。
2.2施工工艺
2.2.1工艺流程
标志制作→测量放样→基础开挖→绑扎钢筋→浇筑混凝土→标志安装
2.2.2施工方法及施工要点
⑴标志制作
制作内容：
标志版面及附件，支撑结构及附件。
产品标准：
按标书技术规范及国家标准。
统一厂家集中订做，进场时向监理工程师提交产品合格证，并提交样品进行检验。
⑵测量放样
采用全站仪，对标志标牌基础进行总体定位，根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标识。
⑶基础开挖
①人工配合小型挖掘机开挖基础。
②用打夯机或其它小型夯实机具对基底进行夯实。
③基底处理完毕后,由测量队恢复控制点，测量基底标高，合格后，进入下道工序。
⑷绑扎钢筋
①钢筋采用集中下料，在施工现场整体绑扎。
②基槽验收合格后将钢筋笼置于基槽内，并调整确认中心位置。
③安装地脚螺栓和底法兰盘，要保证底法兰盘标高正确，人工使用木工水平尺调整底法兰盘平整度，使其上表面与基础顶面平齐，地脚螺栓保持垂直。
④钢筋加工及安装具体要求参照《钢筋加工及安装施工》部分。
⑸浇筑混凝土
①模板采用钢模或优质竹胶板。
模板支设好后，对主要控制点的标高进行测量，根据设计标高计算混凝土浇注位置，并用墨盒弹线标记。
②混凝土集中拌合，罐车运至现场，人工配合溜槽注入基槽。
③插入式振捣棒振捣密实，顶部应抹平、压光，所有外露边缘要修整齐。
④拆模后立即覆盖保湿养生膜养生。
⑤养生结束后，对基坑分层回填并夯实。
⑹标志安装
①在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时进行标志的安装。
②路侧柱式标志可通过抱箍固定在立柱上。
③门架标志结构或单悬结构采用人工配合高空吊车或作业车安装，施工中一般采用整体拼装、整体吊装的方法，吊点处用橡胶或土工布防护，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
④安装就位后，调整板面平整度和安装角度。
⑤紧固螺栓并用银浆做防锈处理。
2.3注意事项
⑴标志底板：
尺寸精度、下料方式、卷边方式、加劲方式与连接、拼接方式应满足规范和设计文件要求，底板表面保持清洁；
标志底板一般应为3A21铝合金板，2024板是指挤压成型铝合金型材，其机械加工性能不同于3A21铝合金板；
标志底板、加劲及其连接用材中应遵循材料间的相容性，防止电化反应。
⑵反光膜粘贴应做到：
减少拼接，字符不得拼接，底板尺寸小于反光膜最大宽度的地膜不得拼接；
应按反光膜最大宽度进行拼接，以搭接为主，重叠不小于5毫米，平接时间隙不超过1毫米，板边缘5厘米内不得有接缝）。
安装完成后标志表面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均，在任何一处面积为500mm×
500mm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。
⑶立柱、紧固件：
焊接处理、防腐处理、尺寸精度、公称尺寸应满足规范和设计文件要求。
2.4质量检验
2.4.1外观检测
⑴标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。
⑵标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
2.4.2实测项目
交通标志实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±
5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±
0.5%；
三角形内角应为60°
5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%
3
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd.1x-1.m-2）
反光膜等级符合设计。
逆反系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（GB/T23827-2009）规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘至路边缘距离（mm）
+100.0
用直尺、水平尺或经纬仪：
5
立柱竖直度（mm/m）
垂线、直尺：
6
标志金属构件镀层厚度（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
3、交通标线施工
3.1机具准备、技术要求及施工要求（图纸内容）
3.1.1机具准备
高压路面清扫机、吹风机；
底漆机；
热熔釜；
划线机；
水线机；
钢板尺；
合尺等。
3.1.2技术要求
⑴全线交通标线，均采用热熔反光涂料。
⑵标线采用机械划线，如特殊地段需采用人工划线时，要采取安全措施保证工作人员的安全。
⑶热熔涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；
玻璃珠按涂料总重量21%的比例混合于涂料中。
热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂。
⑷施工时，要求在热熔型和常温型标线的涂抹表面撒布玻璃珠。
⑸突起路标，采用定向全反射型A类突起路标。
基体材料采用工程塑料制作，形状为100×
100mm矩形，颜色采用白色。
施工时，采用沥青胶安装。
⑹标线均采用热熔材料加玻璃珠的白色、黄色反光标线，热熔型标线厚度不小于1.5mm，导向箭头、人行横道斑马线厚度不小于4.5mm，其材料规格、种类满足中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-2004）和中华人民共和国交通行业标准《路面标线用玻璃珠》（GB/T24277-2009）中的技术要求。
3.1.3施工要求
⑴在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。
⑵施工时，环境温度不得低于100℃。
⑶车行道边缘线，不应侵占车行道宽度。
⑷划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。
3.2施工工艺
3.2.1工艺流程
3.2.2施工方法及施工要点
⑴测量放样
按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用水线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查水线位置符合划线要求。
⑵路面清理
人工或配合清扫机对路面清扫后，彻底清除路面标线部位表面的灰尘、泥沙、水分及其它有害物质，保持清洁和干燥。
⑶涂底漆
用底漆机在水线需划线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢（干净的新沥青路面可以不喷涂底漆油）。
在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其端头平直，尺寸标准。
⑷标线的施划
①把热熔材料装入热熔釜中均匀加热到180℃～220℃之间，使其符合厂家要求同时充分搅拌。
根据涂料有关性能，严格控制温度，搅拌均匀。
②熔化的热熔材料（待底漆表面不粘时）放入划线车桶内，并在撒布器内加足玻璃珠。
③调整好施划厚度和撒布玻璃珠量（按设计要求，一般0.33kg/m2），正式施划。
④标线的端线与边线应垂直，误差不大于±
，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±
3°
。
⑤车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2±
0.2mm；
导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为3mm；
减速振动标线涂层厚度为5mm；
表面玻璃微珠应分布均匀。
⑸突起路标的施工
根据设计文件的要求确定突起路标的设置位置，将路面和突起路标底部清扫干净保持干燥，涂刷粘结剂，突起路标就位，并在其顶部施加压力，排除空气。
⑹修整
在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象，同时修剔不合规格的标线。
3.3注意事项
⑴对于标线的涂料，应重点检查原料的色泽、温度敏感性、树脂的成分（严禁用再生树脂）、玻璃微珠的含量，玻璃微珠的反光性能和单位质量微珠的数量。
⑵路面标线喷涂前应仔细清洁路面，路面表面干燥，无起灰现象。
⑶路面标线的颜色、形状和位置应符和设计和《道路交通标志和标线》的规定。
3.4质量检验
3.4.1外观检测
（1）标线施工污染路面应及时清洗，每处污染面积不能超过0.001m2。
（2）标线线形应流畅，与道路线形丰协调，曲线圆滑，不允许出现折线。
（3）反光标线玻璃珠散布应均匀，附着牢固，反光均匀。
（4）标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象。
3.4.2实测项目
路面标线实测项目
规定值或
允许偏差
标线线段
长度（mm）
6000
50
钢卷尺：
抽检10%
4000
40
3000
30
1000～2000
20
标线宽度（mm）
400～450
+15,0
钢尺：
150～200
+8,0
100
+5,0
标线厚度（mm）
常温型（0.12～0.2）
-0.03,+0.10
油膜温度计：
干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检10%
加热型（0.2～0.4）
-0.05,+0.15
热熔型（1.0～4.5）
-0.10,+0.50
标线横向偏位（mm）
标线纵向
间距（mm）
9000
45
15
标线剥落面积
检查总面积的0～3%
4倍放大镜：
目测
反光标线逆反射系数（cd.1x-1.m-2）
白色标线≥150
黄色标线≥100
反光标线逆反射系数测量仪：
4波形梁钢护栏施工
4.1机具准备、技术要求及施工要求（图纸内容）
4.1.1机具准备
打桩机、铁锹、风镐、十字镐、钻孔机、扳手、水平尺、钢尺、盒尺、线绳等。
4.1.2技术要求
⑴波形梁、立柱、防阻块、端头及连接螺栓采用普通碳素结构钢Q235，其技术条件符合GB700-88的规定：
拼接螺栓采用8.8级高强螺栓，其抗拉荷载不低于133KN，并符合GB3632～3633-83的规定；
螺母、垫圈为Q235钢，并符合GB699-88的有关规定。
⑵本项目所采用的螺母为防盗螺母。
⑶波形梁护栏的防腐采用先热浸镀锌、后磷化、再涂塑的复合防腐处理工艺，涂塑层为铁灰色，与周围环境相协调。
波形梁、立柱、防阻块、端头的镀锌量不低于270g/m2，涂塑层厚度应大于0.25mm；
其它紧固件、连接件的镀锌量应不低于120g/m2，涂塑层厚度应大于0.25mm。
⑷本项目波形梁板的厚度4mm是指基板厚度。
4.1.3施工要求
（1）在正常路基上，护栏立柱应采用打入式方法施工。
护栏立柱无法打入时，可采用钻孔施工。
（2）当护栏立柱既无法打入又无法钻孔时，可采用护栏基础，但连续使用基础数量不得超过40米。
（3）当护栏通过暗涵、暗通道顶部填土不能满足护栏埋深要求，可采用护栏基础，应在暗涵、暗通道的顶板钻孔植筋，与现浇护栏基础的箍筋绑扎。
（4）在使用护栏基础时，应在护栏立柱置入后，将灌入的细砂捣实后，用砂浆封口。
（5）在桥上安装护栏立柱时，应将护栏立柱置入桥梁护栏预留孔，灌入细砂，捣实后，用砂浆封口。
（6）在中央分隔带护栏施工时，应注意与通信管道及人孔等的配合，护栏立柱应避开人孔。
中央分隔带护栏，应在通信管道施工完成后再进行施工。
（7）上跨主线的构造物桥墩两侧有通信管道时，桥墩两侧护栏采用混凝土基础。
（8）波形梁护栏与桥梁护栏连接处，应将最后一块波形护栏板固定在桥梁护栏上。
（9）路侧护栏断开处护栏端头，一般情况下，采用外展地锚式端头固定。
当护栏端头位于填挖方交界处的挖方段时，路侧上游端部采用外展圆头式端头，且护栏端头外展至挖方边坡处。
（10）对于护栏立柱侧面设置加强板的立柱，加强板（钢板）与立柱采用焊接或抱箍连接。
采用焊接时，应在防腐处理前焊接，不得在施工现场焊接。
当立柱侧面处的钢板底部打至接近土层时，将立柱定好位，然后打入至设计位置。
（11）活动护栏钢管立柱使用预埋套管基础施工，不得采用打入法施工。
端部护栏片与中央分隔带护栏端头及各护栏片之间应用铁链连接。
4.2施工方法及施工要点
4.2.1工艺流程
测量放样—立柱安装—安装防阻块—波形梁安装与线形调校—安装完毕
4.2.2施工方法及施工要点
⑴钢护栏立柱放样
①立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
⑵钢护栏立柱安装
①根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
②如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
③立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。
采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；
采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。
④设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。
采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。
即可在立柱周围注砂。
在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。
把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
⑤沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑥立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
⑦渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
⑶防阻块安装
防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
⑷波形梁安装与线形调整
①波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。
拼接如下图：
波形梁拼接方向示意图
②波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平
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