水泥混凝土路面施工技术要求样本.docx

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水泥混凝土路面施工技术要求样本

附件：

水泥混凝土路面施工技术规定

 1 设计根据

（1）《公路工程技术原则》（JTG B01—） 

（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—） 

（3）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—） 

（4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-） 

（5）《公路路基设计规范》（JTG D30—） 

（6）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95） 

（7）《公路工程质量检查评估原则》（JTJ F80/1-） 

2 工程设计

 2.1技术指标

 一、二级公路水泥混凝土路面构造从上至下依次为：

水泥混凝土面板厚26cm，基层为20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用特重交通级别设计。

水泥混凝土强度以28d龄期弯拉强度控制，规定混凝土弯拉强度原则值不得低于5.0MPa，抗冻标号不不大于F200。

 三、四级公路水泥混凝土路面构造从上至下依次为：

水泥混凝土面板厚20cm，基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用中档交通级别设计。

水泥混凝土强度以28d龄期弯拉强度控制，规定混凝土弯拉强度原则值不得低于4.5MPa，抗冻标号不不大于F200。

 路基填筑维持原设计规定不变。

 2.2路面接缝设计

 2.2.1 纵向接缝路面宽度不不大于6m混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。

别的部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得不不大于4.5m。

路面宽度等于6m混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。

 路面宽度不大于等于4.5m混凝土面板，不设纵缝。

 纵缝均与公路中心线平行。

纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内设立拉杆。

 如原路设有纵缝，纵缝设立应与原路一致。

 2.2.2 横向接缝

 横向接缝为4～6m等间距布置，分块面积不得不不大于25m2。

 横缝采用设传力杆假缝形式。

每日施工结束或因暂时因素中断施工时，必要设立横向施工缝，其位置应尽量选在缩缝处。

设在缩缝施工缝，采用设传力杆平缝形式。

遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆企口缝形式。

 2.2.3 胀缝设计

 与原路相接处和与桥头搭板处应设立胀缝，由于无法设立传力杆，在端部5.0m范畴内设立双向钢筋网。

别的胀缝间距应依照施工期间温度状况设立，高温期施工，可不设胀缝，

常温期施工，可按照500m左右间距设立一道。

 3 路面施工

 3.1水泥混凝土面层施工

 3.1.1材料基本规定

（1）水泥

 水泥应采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可以采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

各龄期抗折强度、抗压强度、化学成分和物理指标应符合规范《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）中表3.1.1和表3.1.2规定。

 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥，散装水泥出厂温度应符合（JTG F30—）第3.1.4小节规定。

（2） 粗集料

 粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。

粗集料应质地坚硬、耐久、干净。

粗集料技术指标应符合（JTG F30—）表3.3.1规定。

本工程混凝土路面使用粗集料级别应不低于Ⅱ级，Ⅱ级集料吸水率不应不不大于2.0%。

 粗集料级配范畴应符合（JTG F30—）表3.3.2规定。

 路面混凝土粗集料不得使用不分级统料,应按公称最大粒径不同采用2～4个粒级集料进行掺配,并应符合（JTG F30—）表3.3.2合成持续级配规定。

卵石公称最大粒径不适当不不大于19.0㎜；碎卵石公称最大粒径不适当不不大于26.5㎜；碎石公称最大粒径不应不不大于31.5㎜。

碎卵石或碎石粒径不大于75μm石粉含量不适当不不大于1%。

 当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反映检查，确认无碱集料反映后，方可使用。

当粗集料中具有活性二氧化硅或其他活性成分时，水泥中碱含量不应不不大于0.6%，并应按照《公路工程集料实验规程》（JTJ 058-）规定进行实验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工。

 （3） 细集料

 细集料可采用质地坚硬、耐久、干净天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂或混合砂，其技术指标应符合（JTG F30—）表3.4.1规定，级别不应低于表中Ⅱ级技术指标。

细集料级配应符合（JTG F30—）表3.4.2。

 砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。

路面用天然砂宜为中砂，可使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数应在2.0～3.5之间。

同一配合比用砂细度模数变化范畴不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调节配合比中砂率后使用。

 路面混凝土所使用机制砂除应符合（JTG F30—）表3.4.1和表3.4.2规定外,还应检查砂浆磨光值,且宜不不大于35,不适当使用抗磨性较差泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。

配制机制砂混凝土应同步掺引气高效减水剂。

 当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反映检查，确认无碱集料反映后，方可使用。

 （4）掺合料

 混凝土路面可掺用质量指标符合（JTG F30—）表3.2.1规定电收尘Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。

路面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必要通过试配对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术批示进行检查,并报请监理工程师批准后方可使用,以保证路面混凝土质量。

 粉煤灰宜采用散装粉煤灰,进货应有级别检查报告。

应确切理解所用水泥中已经加入掺合料种类和数量。

 （5）水

 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。

清洗集料、拌和混凝土及养生所用水，不应具有影响混凝土质量油、酸、碱、盐类、有机物等。

对水质有疑问时，应检查下列指标，合格者方可使用。

 1）硫酸盐含量（按SO42-计）不大于0.0027mg/mm3。

 2）含盐量不得超过0.005 mg/mm3。

 3）PH值不得不大于4。

 4）不得具有油污、泥和其她有害杂质。

 （6）外加剂

 外加剂质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）表3.6.1规定各项技术指标。

供应商应提供相应资质外加剂检测机构品质检测报告，检查报告应阐明外加剂重要化学成分，认定对人员无毒副作用。

 （7）钢筋

钢筋应符合国家关于原则技术规定，路面用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。

传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。

 （8）接缝材料

 胀缝板宜选用杉木板、纤维板、沥青纤维板、泡沫橡校板或泡沫树脂板等材料。

其技术规定应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）中表3.9.1规定。

 填缝料可选用沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类等加热施工式填缝料和聚氨脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式填缝料及预制橡胶嵌缝条。

其技术规定应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）中表3.9.2-1及表3.9.2-2规定。

（9）其她材料

 用于混凝土路面养护养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）帽、沥青及塑料薄膜等材料技术性能及物理力学性能应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）第3.10规定。

 以上指标按相应公路级别选用。

 3.1.2 配合比设计

（1）普通混凝土配合比设计合用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具施工方式。

（2）普通混凝土路面配合比设计在兼顾经济性同步应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术规定。

三项技术规定应符合图纸规定及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）中第4.1节关于规定。

 （3）路面混凝土满足耐久性规定最大水灰比和最小水泥用量应符合（JTG F30—）中表4.1.2-6规定（采用抗冰冻指标）。

 （4）外加剂掺量应由混凝土试配实验拟定。

在夏季高温下施工时，混凝土拌和物初凝时间不得不大于3h，不大于3h时应采用缓凝或保塑办法；低温和负温施工时终凝时间不得不不大于10h，不不大于10h时，应采用必要促凝或早强办法。

 （5）水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数计算和配比计算及配合比调节等均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）中第4.1节及第4.5节关于规定进行。

 （6）混凝土试配强度按设计强度提高10%～15%。

 （7）承包人应按上述混合料设计通过混凝土试拌，检查混凝土混合料配合比，报监理工程师审批。

 （8）在整个施工过程中，混凝土质量和混合料配合比，承包人应按照质量管理规定进行自检。

 （9）已批准了混凝土混合料生产办法和材料，未经监理工程师批准不得变化。

如需变化时，承包人应重新做试拌实验报批。

 3.1.3水泥混凝土面层施工

（1）可采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具施工方式。

特别注意干热天气施工采用防干裂加强养生办法。

雨季施工搞好暂时排水办法。

（2） 水泥混凝土路面应严格按照（JTG F30—）规定施工，表面应平整、耐磨、抗滑， 其路面铺筑质量规定应满足（JTG F30—）第11章中规定。

 （3） 路面铺筑前，应按设计图纸精确放样钢筋网设立位置、路面板块、地梁和接缝位置等。

 （4） 混凝土施工必要振捣密实，不得浮现漏振或振捣不实现象。

 （5） 混凝土浇筑温度不适当低于5oC，夏季施工时混凝土浇筑温度不得高于30oC。

当气温高于300C时，应采用预冷降温，加速散热。

当气温低于5oC时，应增长拌和时间，采用保温办法。

 （6） 一级公路路面竣工时表面抗滑构造深度容许值为0.70～1.10mm。

二、三、四级公路路面竣工时表面抗滑构造深度容许值为0.50～0.90mm。

构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面平整度。

 （7）路面采用硬刻槽，硬刻槽形状采用上宽6mm下窄3mm梯形槽，槽深3～5mm，槽间距15～25mm。

硬刻槽机重量宜重不适当轻，一次刻槽最小宽度不应不大于500mm，硬刻槽是不应掉边角，亦不得半途抬起或变化方向，并保证硬刻槽到面板边沿。

路面抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完毕。

硬刻槽后应随后将路面冲洗干净，并恢复路面养生。

 上述规定局限性某些，严格按（JTG F30—）有关规定执行。

 3.2水泥稳定碎石施工

（1）水泥稳定碎石施工应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-） 第3章关于规定。

（2）水泥稳定碎石基层压实度不不大于0.98，7d抗压强度不不大于5MPa。

 （3） 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定碎石，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）水泥。

不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。

宜采用标号32.5或42.5水泥。

 （4）集料压碎值应不不不大于30%，单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm。

水泥稳定土颗粒构成应在表1级配范畴内（指方孔筛）。

有机物含量超过2%、硫酸盐含量超过0.25%集料不适当使用。

（5） 水泥稳定混合料应采用集中厂拌法拌制混合料，或采用专用稳定土拌和机进行路拌法施工，并采用摊铺机进行摊铺。

当采用其她拌和办法时应获得监理工程师批准。

 （6）当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运送中应加覆盖以防水分蒸发。

（7）摊铺时混合料含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。

 （8）混合料用12～15t压路机碾压时,每层压实厚度不应超过150mm；用18～20t压路机碾压时,每层压实厚度不应超过200mm；每层最小压实厚度为100㎜。

当压实厚度超过上述规定期,应分层摊铺，先摊铺一层应通过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺一层表面拉毛后再继续摊铺上层。

 （9）禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。